domingo, 30 de junio de 2013

SUELOS: METODO PARA DETERMINAR EL LIMITE PLASTICO (LNV 90) - Part 3

7.- Procedimiento de Ensaye. 
7.1 Tome una porción de la muestra de ensaye acondicionada de aproximadamente 1 cm3. 
7.2 Amase la muestra entre las manos; luego hágala rodar sobre la superficie de amasado, ejerciendo una leve presión con la palma de la mano hasta conformar un cilindro. 
7.3 Cuando el cilindro alcance un diámetro de aproximadamente 3 mm, doble, amase nuevamente y vuelva a conformar el cilindro. 
7.4 Repita la operación, manteniendo la velocidad y la presión de amasado, hasta que el cilindro se disgregue al llegar a un diámetro de aproximadamente 3 mm, en trozos del orden de 0,5 a 1 cm de largo y no pueda ser reamasado ni reconstituido. 
7.5 Reúna las fracciones del cilindro disgregado y colóquelas en una cápsula de secado, previamente tarada. Determine y registre la humedad (w) de acuerdo con el Método 8.102.2, aproximando a un decimal. 
7.6 Repita las etapas 7.1 a la 7.5 con dos porciones más de la muestra de ensaye. 
8.- Expresión de resultados. 
8.1 Calcule el Límite Plástico (LP) como el promedio de las tres determinaciones efectuadas sobre la muestra de ensaye, aproximando a un decimal. Las determinaciones no deben diferir entre sí en más de dos puntos; cuando no se cumpla esta condición, repita todo el ensaye.
8.2 Calcule el Indice de Plasticidad (IP) del suelo de acuerdo con la fórmula siguiente:
IP = LL – LP
donde:
IP : Indice de Plasticidad del suelo ( %).
LL: Límite Líquido del suelo ( %).
LP: Limite Plástico del suelo ( %).
8.3 Cuando no pueda determinar uno de los dos límites (LL o LP), o la diferencia resulte negativa,
informe el Indice de Plasticidad como NP (no plástico).

La vida puede perderse en cada curva de la vía a Tarija

Los cerros son el candado que encierra a Tarija y la llave para abrirlo es una carretera que le permite comunicarse con el país y también con Villa Montes, uno de los dos pueblos donde está la billetera de todo el departamento, porque en el subsuelo hay millonarios bolsones de gas natural. Esa ruta estrecha, empolvada, con abundante niebla y atorada de curvas, es también un reto a la precisión de los conductores y un escenario donde la vida se pone en juego en el 60% de sus 290 kilómetros de tortura.

Por esa vía, por la que Tarija alimenta a una parte del país con verduras y transporta sus vinos de altura, han ocurrido los peores accidentes y, en 2013, el 15% de las 92 desgracias viales que ocurrieron en todo el departamento, según la Dirección Departamental de Tránsito.

En el punto cero de la ruta, en el puente Hustares de Villa Montes, los vehículos de transporte público y privado solo se detienen para que el conductor pague el peaje y muestre su licencia de conducir. Nadie pregunta si lleva botiquín o extintor ni verifica si se carga alcohol en la cabina. Los que ya conocen la vía saben que están en la boca de un animal horizontal angosto y que a 10 kilómetros está la garganta y mide 12 kilómetros.

El temido Angosto

El Angosto es un tramo estrecho por el que se puede y se debe transitar en un solo sentido. Nunca deben toparse un motorizado que va de Villa Montes y otro que viene de Tarija, porque no hay espacio para dos. En realidad, hace una década que ahí se protege la vida humana, desde que Petrobras, que opera el campo gasífero San Antonio, puso cuatro puestos de control, con personal equipado con banderas verdes y rojas y un sistema de radio para evitar que los vehículos se encuentren de frente, así como para avisar a la Policía cuándo alguno terminó en el despeñadero, a orillas del río Pilcomayo.

Julio Pérez, David Sánchez y Beimar Romero son los guardianes de la vida y trabajan para la compañía Servicios Petroleros de Bolivia, contratista de Petrobras. Su misión es que el ‘plan de cero accidentes’ sea una realidad cotidiana. Por ese tramo circulan los vehículos de la petrolera, pero el beneficio es para más de 500 motorizados que pasan a diario. Lo malo, coinciden, es que hay conductores de servicio privado que a veces manejan 'medio ebrios' y que se pasan de largo, burlando el control. El resultado suele ser catastrófico. Cuando dos motorizados se encuentran de frente, buscan abrirse paso de retro, un pequeño espacio entre el cerro y el precipicio. A 120 metros abajo está el Pilcomayo mirando con sus aguas diáfanas

“Yo he visto accidentes bien feos”, coinciden. Después, relatan la forma cómo el vehículo se perdió en el precipicio. Cuando eso sucede, piden socorro al puesto policial de Villa Montes o de Entre Ríos, que están a 18 y 60 km respectivamente. Pero el auxilio, dicen los conductores, tarda en llegar por lo menos dos horas. Una eternidad para quién se ha ido abajo.

"El personal de Tránsito no es suficiente. Por eso muchos hechos que se presentan no pueden ser intervenidos con prontitud", dice desde Tarija Ángel Mantilla, comandante departamental de Tránsito. Raúl Menacho, un conductor de servicio público, reniega. Lamenta que quien esté protegiendo la vida humana sea una empresa privada y no el Estado. "Aquí debería estar la Policía evitando accidentes", dice. Mantilla responde que Tránsito no tiene el suficiente personal.

Hay un sector en que, además de la curva cerrada, existe una pared de roca que tiene la forma de una visera, con la que chocan los buses de dos pisos o los tráileres que no logran dar la curva perfecta. La roca, de tantos golpes, tiene fragmentos de colores.

Las curvas y la niebla

Pasar el temido Angosto no es pasaporte que garantice que se llegará a destino sano y salvo. Desde el km 30 la carretera si bien es más ancha, sigue sorprendiendo con sus curvas la bruma espesa que disminuye la visión del horizonte a solo 10 metros al frente.

Por más que el conductor toque la bocina en cada curva, tiene serias posibilidades de maniobrar con soltura cuando lo sorprenda un vehículo que viene de bajada. El motorizado en el que viaja el equipo de EL DEBER estuvo nariz con nariz con otros en cinco ocasiones y en una, con posibilidad de caer al barranco.

Las cruces están por todos lados y recuerdan las tragedias que ocurrieron. En una curva hay cinco. En una de ellas está escrito: 6 de junio de 2005, Rafael Contreras. En otro lugar, hay 21 cruces. La fecha fatídica es el 26 de julio de 2009.

El único hombre que vive a metros del camino, en una casa de barro, cuenta que todos murieron tras el embarrancamiento de un bus que se dirigía de Tarija a la provincia Gran Chaco. "El hecho se produjo a las dos de la madrugada", cuenta con una precisión como si las muertes hubieran ocurrido ayer

ANÁLISIS

El mayor problema es la incomunicación
Ángel Mantilla / Comandante de Tránsito De Tarija

En la carretera que une a Tarija con Villa Montes tenemos un tramo bastante largo, de casi 300 km que es solo una carretera de tierra. Esa es la mayor dificultad. Como en toda ruta, la recomendación va dirigida siempre al conductor que es el que determina en qué condiciones viajar.

Los efectos por imprudencia y falta de respeto a las normas de Tránsito a veces tienen sus consecuencias. En esa carretera hay incomodidades y peligros, porque no se amplió el ancho de la vía y el mantenimiento tampoco es frecuente. Existen proyectos de la Gobernación para subsanar ese problema a más tardar en unos cinco años, puesto que en ese tiempo estará asfaltada la ruta.

El primer obstáculo que tiene Tránsito de Tarija es la comunicación que es casi nula en el tramo, por las características geográficas de la región.

Si bien la Policía de Tarija está bien equipada con vehículos, no tiene buen sistema de comunicación. Tránsito tiene puestos de control en Villa Montes, con 10 efectivos, y en Entre Ríos, donde hay cuatro uniformados.

No se cuenta con personal que transite por toda la extensión de la carretera

Claves

1 El Angosto. Comienza a 10 km de Villa Montes. Es un tramo de 12 km. Está rodeado por montañas y, bajo el precipio, está el río Pilcomayo.

2 Inestable. Al tratarse de un camino de tierra, el agua lo convierte en un terreno resbaladizo, exigiendo a los conductores mayor prudencia, ya que ese problema se suma a la estrechez de la vía.

3 Estrategias. Para algunos choferes es mejor viajar de noche porque así pueden ver las luces de los otros vehículos. De día, la bocina es la única forma de alertar sobre la presencia de un vehículo en esa carretera peligrosa.

Testimonios

Alberto Padilla
CHOFER DE CAMIÓN
DEJADEZ CON EL CAMINO
Soy chofer de camión hace 20 años y sigo esperando que asfalten este camino. No entiendo por qué no lo hacen. Es nomás dejadez. Y mientras esperamos, aumentan los muertos y heridos en accidentes.

Natividad Reinoso
Viuda de un chofer
SIGUEN LAS MUERTES
Mi esposo murió en El Angosto. Manejaba un camión en el que llevaba papa y verduras. Su movilidad se cayó por el precipicio. Ocurrió en 1986. Y 27 años después, esa ruta sigue matando gente.

Bernardo Ticona
VIVE SOBRE LA CARRETERA
SI SUPIERA LOS ACCIDENTES QUE VI
Vivo en este rancho que está entre Villa Montes y Palos Blancos. Si supieran los accidentes que he visto por más de 20 años. A veces me despiertan ruidos feos. Son los vehículos que se pasan recto por aquella curva. Los conductores no se percatan de esa curva.

ACTA DE REUNION DE APERTURA DE LABORATORIO OBRAS SIN ASESORIA A LA INSPECCIÓN FISCAL - Part 2

En tres meses entregarán carretera Turco-Ancaravi

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de Oruro informó ayer que sólo resta pavimentar 20 de los 56 kilómetros que tiene la carretera Turco -Ancaravi, y que estará concluida en los siguientes tres meses.

“Estamos intensificando y aumentando frentes de trabajo, tanto en el asfalto y obras complementarias”, informó Eliseo Rosas, Ingeniero Responsable de Tramo (IRT) de la Gerencia Regional de la ABC del departamento de Oruro.

Rosas y técnicos y medios de comunicación constataron en una inspección realizada este sábado los avances de obra que se tiene en esta carretera, que vincula varias poblaciones ganaderas de camélidos, particularmente con la localidad fronteriza de Tambo Quemado.

El técnico anunció que pronto la población orureña estrenará la nueva carretera pavimentada, puesto que el Sedcam asfaltará ocho kilómetros en julio, ocho kilómetros en agosto y los restantes cuatro kilómetros en septiembre. “De esa forma se tendrán los 56 kilómetros asfaltados”, afirmó Rosas a tiempo de dar cuenta que también se está trabajando en la señalización horizontal con microempresas, el propósito es cumplir los compromisos asumidos con las autoridades municipales y originarias del Municipio de Turco.

El informe técnico señala que la carretera entre las localidades de Turco y Ancaravi tiene una longitud de 56 kilómetros, y que a la fecha se asfaltaron 36 kilómetros con tratamiento superficial doble. Todo el tramo tiene una superficie de rodadura de siete metros en dos carriles, de ida y de vuelta, con una berma de un metro a cada lado de la vía.

sábado, 29 de junio de 2013

ACTA DE REUNION DE APERTURA DE LABORATORIO OBRAS SIN ASESORIA A LA INSPECCIÓN FISCAL - Part 1

viernes, 28 de junio de 2013

Ejército construirá carretera a la planta separadora de licuables Río Grande

Con una inversión de 42,35 millones de dólares, el Ejército construirá la carretera a la planta separadora de licuables Río Grande, que ya está operando. Este jueves suscribieron el contrato entre los representantes de la empresa castrense y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Esta vía, que demorará dos años, será construida después de que la planta separadora de licuables ya está inaugurada y que comenzará a producir gas licuado de petróleo (GLP) y gasolinas en julio.

Respecto de este proyecto que empieza rezagado, el presidente Evo Morales lamentó que se proceda de esta manera, pues, tanto la planta como el camino deberían ser construidos en forma paralela. "Termina la planta y recién estamos empezando la construcción del camino", criticó.

El costo de esta carretera será de alrededor de 962.643 dólares por kilómetro, tomando en cuenta el monto contratado y la extensión de la vía que unirá "Los Lotes" con la planta Río Grande, entregada el 10 de mayo.

SIN EXCUSAS

La Empresa de Construcción del Ejército (ECE) tiene plazo de 727 días, cerca de dos años, para construir 44 kilómetros de longitud, con pavimento rígido, así lo hizo saber el comandante de esta unidad, coronel Nikita Apaza.

La calidad y el precio, alrededor de 294,8 millones de bolivianos que equivalen a los más de 44 millones de dólares, no podrán ser modificados, pues la ECE tiene el compromiso contractual que debe honrar, puntualizó el presidente de YPFB, Carlos Villegas.

Este camino es la vía principal para sacar el GLP que extraerá la planta Río Grande del flujo de gas natural que el país exporta a Brasil, indicó el presidente de la corporación petrolera.

El otro proyecto que también se beneficiará es el gasoducto virtual que en cisternas llevará gas natural licuado (GNL) a 36 localidades intermedias y ciudades capitales de departamentos, alejados de los centros de producción y comercialización.

Adicionalmente al tránsito constante de cisternas, las comunidades de la zona podrán mejorar su producción, debido a que contarán con una vía pavimentada que les permitirá sacar los productos agrícolas con mayor facilidad y agilidad, remarcaron los disertantes.

La firma del contrato y la ceremonia cumplida en la comunidad Brecha 3, a 25 kilómetros de la ciudad de Santa Cruz, fue transmitida por el canal estatal Bolivia TV.

ACTA DE REUNION DE APERTURA DE LABORATORIO MOP - DGOP - DIRECCION DE VIALIDAD - CHILE OBRAS CON ASESORIA A LA INSPECCIÓN FISCAL - Part 3

jueves, 27 de junio de 2013

ACTA DE REUNION DE APERTURA DE LABORATORIO MOP - DGOP - DIRECCION DE VIALIDAD - CHILE OBRAS CON ASESORIA A LA INSPECCIÓN FISCAL - Part 2

miércoles, 26 de junio de 2013

ACTA DE REUNION DE APERTURA DE LABORATORIO MOP - DGOP - DIRECCION DE VIALIDAD - CHILE OBRAS CON ASESORIA A LA INSPECCIÓN FISCAL - Part 1

domingo, 23 de junio de 2013

CONVERSION DE UNIDADES - II

sábado, 22 de junio de 2013

La doble vía La Paz-Oruro será entregada en septiembre del 2014

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), confirmó la entrega de la doble vía Oruro-La Paz, para el mes de septiembre de la gestión 2014, no descartando que antes de su entrega oficial, varios tramos puedan ser utilizados, entre ellos el tramo 3 de Mantecani-Oruro.

El presidente de la ABC, Antonio Mullisaca, garantizó que desde fines de esta gestión, se podrá circular por el tramo 3, de la doble vía La Paz-Oruro, que une a la población de Mantecani con el ingreso a la ciudad de Oruro, específicamente con la rotonda Casco del Minero. La vía tiene una longitud de 55 kilómetros, "a final de año, ya vamos a tener la vía nueva, totalmente construida y vamos a estar circulando por ahí" dijo.

Para la entrega de la ruta completa que consta de 203 kilómetros, ya se realizan las gestiones para que el mes de septiembre del 2014, se pueda inaugurar oficialmente esta carretera, la primera con estas características en el país, que demandó una inversión aproximada de 267 millones de dólares.

Una vez que ingrese en operaciones la nueva doble vía que unirá a las ciudades de La Paz y Oruro, se piensa implementar la carretera con un sistema moderno, para que los vehículos paguen el peaje sin parar en ninguna caseta, además de controlar el peso de mercadería y dimensiones de forma automatizada.

Para un mejor control, todo el transporte que utilice esta ruta será recalificado para el pago de peajes, además de la instalación de radares en toda la carretera, para controlar la velocidad con la que transitan, para lo cual la ABC, proyecta en una modificación al presupuesto para adquirir estos equipos.

Para esta vía de 203 kilómetros, se construyó tres circunvalaciones, en las comunidades de Caracollo, Tolar y Patacamaya, con el objetivo de precautelar la seguridad de la ciudadanía, evitando el ingreso del transporte pesado a estas comunidades que tienen numerosa población, la carretera pasará por 17 comunidades.

CONVERSION DE UNIDADES - I

viernes, 21 de junio de 2013

SISTEMA DE UNIDADES

jueves, 20 de junio de 2013

ABC inicia estudio para ruta Nazacara-Hito IV de 109 km

La vía mide 109 kilómetros y puede costar $us 70 millones.

La Administradora Boliviana de Caminos (ABC) firmó ayer un contrato con la sociedad accidental PCA-Icbol por Bs 3,9 millones para que se efectúe el estudio a diseño final del tramo Nazacara-Hito IV, que comprende 109 kilómetros de carretera.

A partir de ese análisis se accederá “a los recursos comprometidos por el mandatario Evo Morales”, dijo el presidente de la ABC, Antonio Mullisaca.

En la construcción de ese tramo carretero se calcula invertir $us 70 millones, aunque el monto total será determinado por el mencionado estudio.

El Hito IV vincula la población de Viacha, La Paz, hasta la frontera con Perú y comprende 175 kilómetros de carretera, de los cuales 13 ya están pavimentados, mientras que el resto está en proceso de construcción y se espera que esté concluido en 2014.

Esta ruta es uno de los ramales más importantes de la carretera Bioceánica y permitirá una rápida conexión entre La Paz y el puerto de Ilo, Perú, al reemplazar la ruta que se usa mediante Desaguadero.

Mullisaca instó a las autoridades municipales y originarias de poblaciones asentadas sobre la vía a cooperar con la empresa contratada porque algunos propietarios de terrenos serán afectados con la construcción.

Agregó que en el lapso de dos meses como máximo, la consultora deberá encontrar los bancos de agregados (pedrones, cascajo y otros materiales) que se precisa identificar en la zona para garantizar el material de trabajo para las firmas que se hagan cargo de la obra.

“El máximo beneficio que vamos a tener es la carretera, no pensemos en otras cosas. Aseguremos liberación de derecho de vía y de los bancos de agregados. Les garantizo que la empresa va a cumplir y la ABC hará el seguimiento”, manifestó el ejecutivo de la estatal de caminos.

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 20

Vacíos en el Agregado Mineral.- Es el volumen de vacíos entre las partículas de agregado de una mezcla
compactada; incluye los huecos de aire y el contenido de asfalto efectivo, expresado como porcentaje del
volumen total.
Velocidad de Quiebre.- Rapidez con que los agentes emulsificantes permiten que una emulsión se rompa,
llevando a las partículas de asfalto a unirse a la superficie de un agregado pétreo.
Viga Benkelman.- Equipo de ensaye no destructivo que se posiciona sobre la superficie del pavimento y
que cuenta con un brazo articulado cuyo punto de contacto con el pavimento (palpador) detecta la
deformación elástica vertical ante la aproximación de una rueda doble cargada con 40 KN.
Viscosidad Cinemática.- Se define como la relación entre el coeficiente de viscosidad (M) de un
determinado viscosímetro, dividido por la densidad del líquido (ρ) que se analiza. La unidad de viscosidad
cinemática en el sistema cgs es cm²/s, llamada Stoke (St); la unidad SI de viscosidad cinemática es m²/s y
es equivalente a 104 St. Comúnmente, se usa el centistoke (1 cSt = 10-2 St).
Viscosidad Saybolt Furol.- El tiempo de flujo en segundos de 60 ml de muestra que fluye a través del
orificio Furol, calibrado bajo condiciones especificadas. La viscosidad Furol es aproximadamente un décimo
de la viscosidad Universal y se recomienda para productos del petróleo que tienen viscosidad mayores que
1000 s (Saybolt Universal) tales como combustible, aceites y otros materiales residuales. La palabra “Furol”
es una contracción de fuel and road oils.
Viscosidad Saybolt Universal.- El tiempo de flujo en segundos de 60 ml de mezcla que fluyen por un
orificio Universal, calibrado bajo condiciones especificadas.
Viscosidad.- Se denomina coeficiente de viscosidad a la razón entre el esfuerzo de corte aplicado y la tasa
de corte; es una medida de la resistencia del líquido a fluir y, comúnmente, se denomina viscosidad. En el
Sistema Internacional, la unidad de viscosidad es el pascal segundo (Pa s); en el sistema CGS, la unidad de
viscosidad es el poise (dinas/cm2) y equivale a 0,1 Pa s. Frecuentemente, se usa como unidad de
viscosidad el centipoise, que equivale a un milipascal segundo (1 m Pa s).
Zapata de Traspaso de Carga.- En pavimentos de hormigón. Dispositivo de transferencia de carga en las
juntas de contracción.

ABC construye una carretera por circunvalación de Huanuni

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) decidió construir una carretera por circunvalación de la mina Huanuni, para que las flotas y otros vehículos puedan circular con libertad, sin necesidad de ingresar por las estrechas y peligrosas calles que tiene la ciudad.

El proyecto demandará 80 millones de bolivianos y tendrá una longitud de 10 kilómetros. Los motorizados que lleguen de Llallagua, Uncía y otras ciudades del sur del país podrán utilizar esa vía sin ningún problema, para continuar su viaje a Oruro y/o viceversa.

El gerente de la ABC Oruro, Edwin Gonzales, dijo que, en forma oficial, la inauguración de obras se efectuará hoy, pero la empresa ya estaba preparando las faenas preliminares para cumplir el cronograma previsto. El proyecto será concluido, totalmente asfaltado, hasta dentro de 23 meses.

La orden de proceder será firmada hoy, en presencia de autoridades nacionales, departamentales y municipales, especialmente de Huanuni, capital de la provincia Pantaleón Dalence del departamento de Oruro, donde se encuentra la mina de estaño más rica de Bolivia, empresa estatal que tiene cinco mil trabajadores.

Con la avenida de circunvalación, se garantizará la seguridad de la ciudadanía que, en forma constante, tenía que tropezar con dificultades para la circulación por las calles de Huanuni, ya que todos los vehículos ingresaban a la ciudad, sin precauciones y levantando polvareda.

Huanuni es una ciudad con más de 30 mil habitantes, pero al mismo tiempo, por el río que parte a la capital, su crecimiento ha sido desordenado y, a veces, con callejuelas que no reúnen las condiciones para el mejoramiento urbanístico. Ni siquiera los puentes son adecuados para garantizar el flujo normal de motorizados.

Según Gonzales, el proyecto ha sido demandado por los dirigentes y autoridades, transportistas y peatones de Huanuni, pero al mismo tiempo por los habitantes de Poopó, que colinda en ese sector. La población de Llallagua también reclamó una avenida de esa naturaleza, para evitar accidentes cuando se ingresa a Huanuni, ruta obligada para llegar a Oruro.

La ABC financia el proyecto en su totalidad. El costo total es de 80.306.818 bolivianos, para un plazo de ejecución de la obra en 23 meses.

“El proyecto aportará a la seguridad vial, desviando el tráfico interdepartamental, especialmente de los motorizados pesados, fuera de la zona urbana de Huanuni, para conectar el camino en el trazo denominado Diagonal Jaime Mendoza que une Sucre, Llallagua, Siglo XX, Huanuni y Oruro”, afirmó Gonzales.

La construcción de la vía Diagonal Jaime Mendoza se encuentra en proceso de consolidación en diferentes tramos, para garantizar el normal tráfico vehicular entre los departamentos de Chuquisaca, Potosí y Oruro.

La construcción de la avenida de circunvalación de Huanuni tendrá un ancho de 7 metros, con dos carriles, una de ida y otra de vuelta y una berma de un metro a cada lado.

Las obras se efectuarán bordeando el cerro, de acuerdo al estudio presentado y aprobado por la ABC.

El Sindicato Mixto de Trabajadores Mineros de Huanuni reclamó la ejecución de la obra, después de ocurridos varios accidentes que han provocado daños en la salud de los estudiantes, particularmente.

miércoles, 19 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 19

Tensión Superficial.- Si sobre la superficie de un líquido se traza una línea cualquiera, la tensión superficial
es la fuerza .superficial normal a dicha línea por unidad de longitud. La tensión superficial explica el
fenómeno de ascensión de un líquido en tubos capilares. Se expresa en dina/cm o erg/cm2
Terraplén.- Obra construida empleando suelos apropiados, debidamente compactados, para establecer la
fundación de un pavimento.
Testigo.- Muestra cilíndrica aserrada, extraída de pavimentos de hormigón o de asfalto terminados y/o de
elementos de hormigón estructural, cuyo propósito es verificar que los diferentes parámetros de diseño (
densidad, espesor, resistencia, etc.) cumplan con las especificaciones de la obra.
Testiguera.- Aparato para extraer testigos.
Textura (pavimentos).- El aspecto o característica de la superficie del pavimento que depende del tamaño,
forma, disposición y distribución del árido y del agente ligante. Una mezcla densa que da una superficie
suave tendrá una textura fina; una superficie abierta tendrá una textura gruesa. Las irregularidades de la
superficie, tales como baches, escalonamientos de juntas y otras, no definen la textura, la que se encuentra
relacionada con irregularidades de longitudes de onda inferiores que 50 mm.
Textura de un Suelo.- Grado de finura y uniformidad del suelo detectado mediante el tacto, y se describe
con términos tales como, harinoso, suave, arenoso, áspero, según la sensación percibida (determinación
organoléptica).
Textura de una Partícula de Pétreo.- Características secundarias de la superficie de la partícula,
independiente de la forma y tamaño. Para su descripción se emplean los términos opaca, brillante, suave,
áspera, estriada, etc.
Tixotropía.- Ligaduras fisicoquímicas que se manifiestan en películas envolventes de agua y cationes
absorbidos entre partículas arcillosas. Se pueden romper, momentáneamente mediante amasado del suelo.
Trabajabilidad.- Facilidad con que una muestra puede ser elaborada, distribuida, conformada y terminada.
Trabazón.- Disposición o acomodo de las partículas gruesas de un agregado que da forma a una estructura
estable.
Tránsito Medio Diario Anual (TMDA).- Valor promedio aritmético de los volúmenes diarios de flujo
vehicular para todos los días del año, previsible o existente en una sección dada de la vía.
Tratamiento Superficial Asfáltico.- Una o más aplicaciones alternadas de ligante asfáltico y agregado
pétreo sobre una base granular. Un tratamiento superficial doble o triple consiste de dos o tres tratamientos
aplicados consecutivamente, uno sobre otro.
Triaxial.- Los ensayes triaxiales se usan para determinar la resistencia al corte y el ángulo de fricción de un
suelo a través de relaciones tensión-deformación de suelos bajo diferentes condiciones de drenaje.
Turba.- Suelos sedimentarios, compuestos principalmente por materia orgánica, parcialmente
descompuesta, que se ha acumulado bajo condiciones de excesiva humedad.

martes, 18 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 18

Sistema de Clasificación USCS.- Uno de los sistemas de clasificación de suelos. El Sistema de Clasificación USCS (Sistema de Clasificación Unificado de Suelos), se aplica principalmente para proyectos de fundaciones de estructuras tales como puentes, muros de contención y otros.
Sobretamaño.- Partículas de un suelo de mayor tamaño que el máximo especificado.
Solubilidad.- Propiedad de una sustancia que le permite disolverse en un líquido.
Sonda.- Equipo para perforar y extraer muestras.
Sondaje.- Operación de perforación del suelo para obtener muestras representativas de los distintos estratos. En los proyectos viales este tipo de exploración se utiliza en el estudio de fundaciones de estructuras y en el estudio de estratos de compresibilidad importante, situados bajo el nivel de la napa
freática. Los suelos finos exentos de grava pueden ser bien estudiados mediante sondajes.
SRT, Valor de (de una marca vial).- Resistencia al deslizamiento que ofrece una superficie vial mojada,
medida por la fricción a baja velocidad, mediante un patín de caucho montado sobre un péndulo SRT. Se
abrevia como SRT.
Subbase Granular.- Capa constituida por un material de calidad y espesor determinados y que se coloca
entre la subrasante y la base.
Subrasante.- Plano superior del movimiento de tierras, que se ajusta a requerimientos específicos de
geometría y que ha sido conformada para resistir los efectos del medio ambiente y las solicitaciones que
genera el tránsito. Sobre la subrasante se construye el pavimento y la bermas.
Suelo bien Graduado.- Suelo conformado por partículas de diferentes tamaños y cuya curva
granulométrica es continua y suave.
Suelo Cemento.- Suelo estabilizado con cemento para mejorarle sus propiedades.
Suelo de Fundación.- Ver Subrasante.
Suelo Uniforme.- Suelo en que la mayoría de las partículas tienen dimensiones similares y queda
representado por una curva granulométrica empinada.
Superficie Específica.- Cuociente entre el área superficial o superficie externa de un agregado y su
volumen; se expresa en m-1. Ver Método 8.202.13.
Superpave.- Pavimento asfáltico diseñado según los procedimientos y ensayos originados en el programa
de investigación denominado SHRP.
Surgencia de Finos (Bombeo de finos).- Fenómeno que se manifiesta por la eyección, a través de las
juntas, grietas y bordes del pavimento, de material fino húmedo de la base o subbase. Se origina en la
succión que provoca el movimiento vertical debido a la carga y descarga de las losas móviles de un
pavimento rígido. Como consecuencia de la surgencia se produce una progresiva socavación bajo los
bordes de las juntas, grietas y lados del pavimento, provocando su ruptura por falta de apoyo.
Talud.- Tangente del ángulo que forma el paramento de un corte con respecto a la vertical.
Tamaño Máximo Absoluto de un Arido.- Corresponde a la abertura del menor tamiz de la serie
establecida en el Método 8.202.3, que deja pasar el 100% de la masa del árido.
Tamaño Máximo Nominal de un Arido.- Corresponde a la abertura del tamiz inmediatamente menor al
Tamaño Máximo Absoluto , cuando por dicho tamiz pasa el 90% o más de la masa del árido. Cuando pasa
menos del 90%, el Tamaño Máximo Nominal se considera igual al Tamaño Máximo Absoluto.
Tamaño Medio (de un agregado pétreo).- Corresponde a la abertura teórica de tamiz (mm) por donde
pasa el 50% del material. Se obtiene a partir de la granulometría por interpolación semilogarítmica.
Tamizado.- Operación que consiste en separar por tamaño las partículas de un agregado, mediante
tamices.
Temperatura de Seguridad de Calentamiento.- La temperatura más alta a la cual un producto sellador
puede ser calentado sin dejar de cumplir con los requisitos de flujo. Normalmente es proporcionada por el
fabricante del producto sellador y se muestra en los envases.
Tensión Capilar.- Fuerza originada por la tensión superficial de un líquido y que hace que ascienda por un
tubo capilar.

lunes, 17 de junio de 2013

Licencia ambiental retrasa inicio de obras en tramo Cala Cala - Morococala

Por la falta de la licencia ambiental, el tramo entre Cala Cala, Japo y Morococala, no inicia su ejecución, pero se realiza la revisión del proyecto que beneficiará al sector minero cooperativista de la región.

Según informe brindado por el secretario de Obras públicas del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador), José Villca, este tramo que beneficiaría a las cooperativas mineras de Japo y Morococala, todavía no tiene la licencia ambiental, pero se espera que mediante el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), ya en los próximos días se cuente con la respectiva anuencia.

La Gobernación aún no tiene un presupuesto designado para este tramo, por lo que se gestiona su financiamiento, sin embargo, el mayor inconveniente es la licencia ambiental, que paraliza de alguna manera el avance de los trámites, refirió Villca.

Este tramo es resultado de un convenio firmado por la Gobernación y los comunarios de la región, por lo que las autoridades departamentales, manifestaron que quieren evitar futuras movilizaciones.

En una fase inicial, el Gobierno Departamental comenzará la primera etapa de este tramo carretero, que uniría las poblaciones de Cala Cala y Japo, lo que beneficiará principalmente a las cooperativas mineras dedicadas a la explotación de minerales, pues el 2010 se produjeron enfrentamientos, que se subsanaron con el proyecto de esta carretera, al margen de otras demandas.

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 17

Retracción (hormigón).- Variación del volumen del hormigón por efecto del fraguado, por su desecación y
su humedecimiento. Esta variación se produce en parte antes de fraguar y en parte en el hormigón fraguado
y ya endurecido.
Retrorreflectancia.- Propiedad de un material o elemento por la cual, cuando es directamente irradiado,
refleja los rayos preferentemente en una dirección similar y contraria a la del rayo incidente. Esta propiedad
se mantiene para una amplia gama de direcciones de los rayos incidentes.
Riego Asfáltico.- Aplicación delgada y uniforme de ligante asfáltico sobre bases granulares, capas
asfálticas o pavimentos existentes .
Riego de Liga.- Aplicación de un ligante asfáltico en estado líquido sobre la superficie de una capa de
mezcla asfáltica, a fin de producir su adherencia con la capa inmediatamente superior.
Roca Ignea.- Rocas de origen profundo, resultado del enfriamiento y cristalización de la masa fundida, el
magma.
Roca Metamórfica.- Tienen su origen en rocas ya existentes que, sometidas a transformaciones químicas o
al calor y la presión en el interior de la corteza terrestre, han sufrido una metamorfosis química, mineralógica
o física.
Roca Sedimentaria.- Rocas procedentes de productos de erosión que se han depositado en capas
generalmente muy compactas (sedimentos) sobre el suelo o, más comúnmente, en el fondo del mar.
Rugosidad (pavimento).- Irregularidad superficial de una capa de rodadura. Es el parámetro de estado
más característico de la condición funcional de ésta y el que incide directamente en los costos de operación
de los vehículos. Se mide a través del Indice de Rugosidad Internacional (IRI).
Scrim.- (Sideway force Coefficient Routine Investigation Machine). Equipo de ensaye no destructivo y
de alto rendimiento que mide la resistencia al deslizamiento de un pavimento. Para ello utiliza una rueda
esviada (20°) respecto del sentido de circulación del vehículo autopropulsado que lo constituye. Un
estanque suministra automáticamente una película de agua para simular la condición más desfavorable. La
fuerza lateral que la rueda esviada induce en su eje es proporcional al coeficiente de fricción del pavimento.
Secado hasta Masa constante.- Límite de secado en que dos pesadas sucesivas, separadas por 1 hora de
secado al horno, difieren en un porcentaje igual o inferior al 0,1% de la menor masa determinada.
Sedimentación.- Formación de sedimentos a partir de partículas suspendidas en el agua.
Segregación.- Separación de ciertas partículas de un material o mezcla, durante su transporte o colocación.
Segregación (hormigón).- Separación de la fracción gruesa del mortero durante el transporte o colocación
del hormigón fresco.
Sello de agregados.- Tratamiento de mantenimiento, aplicado sobre un pavimento asfáltico, consistente en
la aplicación de un riego de ligante asfáltico seguido de una cobertura de agregado pétreo. También es
posible aplicar sellos de agregados dobles.
Sello Negro.- Aplicación ligera de un asfalto líquido sobre una capa asfáltica antigua con el fin de
rejuvenecerla y sellar pequeñas grietas y poros superficiales. También se emplea para sellar superficies de
capas nuevas y en los tratamientos superficiales dobles recién confeccionados, mejorando la retención de
los áridos y dando al tratamiento un color negro uniforme.
Serviciabilidad.- La capacidad que tiene en un determinado momento el pavimento para servir al tránsito
que lo utilizará.
SHRP (Strategical Highway Research Program).- Programa de investigaciones sobre variados aspectos
relacionados con las carreteras, desarrollado en los Estados Unidos de Norteamérica.
Singularidades (pavimento).- Cualquier alteración del perfil longitudinal del camino que no provenga de
fallas constructivas y que incremente el valor del IRI en el tramo en que se encuentra. Entre ellas se pueden
citar puentes, badenes, tapas de alcantarillas, cuñas, vados, cruces de calles y otras, que por diseño
geométrico alteren el perfil del camino.
Sistema de Clasificación AASHTO.- Uno de los sistemas de clasificación de suelos. El Sistema de
Clasificación AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) se utiliza
fundamentalmente para el estudio y diseño estructural de pavimentos.

domingo, 16 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 16

Punto de Fragilidad Fraass.- Temperatura a la cual una película de material bituminoso muestra la primera
fisura o rotura en su superficie, debido a la consistencia adquirida tras ser sometida en condiciones
especificadas, a ciclos sucesivos de flexión a temperaturas decrecientes.
Punto de Inflamación.- Menor temperatura de calentamiento de un hidrocarburo, a la cual, la aplicación de
una llama sobre la muestra de ensayo, provoca un destello de los vapores en la superficie del líquido.
Punto de Inflamación (en vaso cerrado).- La temperatura más baja en º C y a una presión atmosférica de
101,3 kPa (kN/m2), a la que los vapores emitidos por el producto sometido a ensayo contenido en un vaso
cerrado, dan lugar a una mezcla aire - vapor inflamable por la acción de una fuente calórica externa, en las
condiciones del ensayo.
Ranurado del Pavimento (Grooving).- Cortes sobre la superficie del pavimento, ejecutado mediante discos diamantados en una profundidad de 10 mm aproximadamente y un ancho de 2 mm, con un espaciamiento del orden de los 50 mm a 100 mm. El objetivo es mejorar la macrotextura superficial, facilitando el contacto neumático pavimento en situaciones de pavimento muy sellado que puedan provocar hidroplaneo.
Rapidez del Curado.- Tiempo que demora un asfalto líquido (asfalto cortado) en coagular, el que depende
de la mayor o menor volatilidad del agente fluidificante del que está compuesto.
Rasante.- Plano que define la superficie de una carretera.
Razón Agua-Cemento.- Cuociente entre la cantidad de agua de amasado y la dosis de cemento, utilizados
en la confección de un hormigón..
Razón de Contraste.- Relación entre el factor de luminancia de una marca vial y el factor de luminancia del
pavimento inmediatamente adyacente a la marca.
Redondez de una Partícula.- Es la medida de la agudeza de sus vértices y se define como el cuociente
entre el radio promedio de los vértices y aristas y el radio de la esfera máxima inscrita.
Reflectancia.- Propiedad de un material de reflejar.
Reflexión.- Proceso mediante el cual la energía radiante es devuelta por un material u objeto.
Refrentado (Capa de).- Capa de material, normalmente azufre, aplicado y moldeado para recubrir y nivelar
una superficie de carga en una probeta de hormigón.
Regiones del Espectro Ultravioleta.- El espectro ultravioleta se divide en tres regiones: UV-A: desde 315
mm hasta 400 nm. UV-B: desde 280 nm hasta 315 nm. UV-C: radiaciones con longitud de onda inferior a
280 nm
Rendimiento Funcional.- Variación del Nivel de Servicio con el tiempo.
Repavimentación (Recapado).- Técnica de restauración que consiste en reemplazar o sobreponer una
capa de pavimento, sin alterar significativamente la geometría ni las condiciones estructurales del camino.
Reposición de Pavimentos.- Se refiere a cualquiera de las técnicas destinadas a reforzar estructuralmente
un pavimento de manera que esté en condiciones de soportar el tránsito previsto.
Residuo Asfáltico.- Es el residuo obtenido de la destilación o evaporación de los asfaltos cortados y
emulsiones.
Resistencia al Deslizamiento (coeficiente de fricción).- La fuerza que se desarrolla en la superficie de contacto entre neumático y pavimento y que resiste el deslizamiento cuando el vehículo frena.
Resistencia al Sangrado.- Capacidad de una película de pintura de demarcación de impedir la difusión de
materia colorante cuando es aplicada sobre un sustrato de tipo asfáltico.
Resistencia Mecánica (hormigón).- Resistencia a la ruptura de probetas de hormigón endurecido.
Restauración de Pavimentos.- Técnicas destinadas al mantenimiento de los pavimentos, es decir, a devolverles su condición original. Aún cuando no están orientadas específicamente a aumentar la capacidad
estructural, muchas de ellas alargan la vida útil del pavimento. Estas técnicas integran las denominadas
operaciones de restauración.
Retracción de un Suelo.- Disminución del volumen de un suelo húmedo o saturado, debido a su desecación.

sábado, 15 de junio de 2013

Hasta julio de 2014 se concluye el primer tramo del Toledo-Ancaravi

Este viernes, después de una ceremonia andina, se iniciaron los trabajos de asfaltado en el primer tramo de la carretera Toledo - Ancaravi, que forma parte de la carretera bioceánica Oruro - Pisiga, se espera que las obras concluyan hasta julio de la gestión 2014.

Por el incumplimiento de las empresas Consorcio Toledo y Vial Ancaravi, con las que el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador) y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) rescindieron contrato, por la demora en para la construcción de este primer tramo, que unirá al municipio de Toledo con la comunidad de Culluri. Ahora se contrató por excepción a la empresa Congar Ltda., que tiene un plazo de 14 meses para entregar la obra que comprende el tramo Toledo - Culluri con una longitud de 14,2 kilómetros.

Esta obra demandará una inversión de 43 millones de bolivianos que serán financiados por la Gobernación de Oruro. La obra comprende un tratamiento superficial doble, poniendo fecha de entrega el 16 de julio de 2014, según hizo conocer el responsable regional de la ABC, Edwin González.

En el acto estuvieron presentes el gobernador del departamento, Santos Tito, quien junto a las autoridades regionales, asambleístas y diputados, demostraron su confianza en la nueva empresa que empieza su trabajo.



SEGUNDO

TRAMO

Sobre el segundo tramo de la carretera Toledo - Ancaravi (que va de Culluri hasta Ancaravi), Gonzales informó que ya se publicó la licitación internacional para la construcción del mismo, por lo que se piensa firmar el contrato con la empresa seleccionada el próximo mes de septiembre.

La distancia de este trayecto es de 42,2 kilómetros en el que se construirá pavimento rígido de 21 centímetros de espesor con una inversión aproximada de 160 millones de bolivianos y se proyecta en una ejecución de 22 meses calendario, a partir de la firma del contrato con la empresa.

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 15

Pérdida de Aridos (pavimento asfáltico).- Falla que se caracteriza por un desgaste superficial provocado
por la pérdida del ligante seguido, progresivamente, por el árido. Tiene su origen en una mala adherencia
entre el ligante y el árido.
Perfiles de Refracción Sísmica.- Determinación, mediante una serie de detectores o geofonos en línea, del tiempo de viaje de ondas compresionales originadas en una fuente explosiva. Permite determinar espesores de estratos y la velocidad de propagación de las ondas sísmicas en ellos. Este método se utiliza principalmente en la prospección de túneles y para determinar la excavabilidad de suelos y rocas.
Perfilómetro.- Equipo para medir las irregularidades del perfil longitudinal de un pavimento con el máximo
nivel de precisión. Ver Método 8.502.6
Permeabilidad de un Suelo.- Propiedad de los suelos o capas granulares de un pavimento de permitir el
paso del agua a través de ellas. Se mide mediante ensayo y se expresa como coeficiente de permeabilidad.
Es un indicador de la capacidad drenante del suelo o capa granular.
Peso Específico.- Cuociente entre la masa de un material y la masa de un volumen igual de agua a 4 ºC.
Es adimensional.
Pétreo Fino.- Material pétreo que pasa el tamiz de 5 mm (ASTM Nº 4) en el caso de hormigones y que pasa el tamiz de 2,5 mm (ASTM Nº 8) cuando se utiliza en asfaltos, y que es retenido en el tamiz de 0,08 mm (ASTM Nº 200).
Pétreo Grueso.- Material pétreo retenido en el tamiz de 5 mm (ASTM N º 4) en el caso de suelos y
hormigones y en el tamiz de 2,5 mm (ASTM N º 8) cuando se utiliza en asfaltos.
Pétreo Rodadura.- Partícula pétrea que no posee aristas.
Pétreo Saturado Superficialmente Seco.- Arido cuyas partículas no tienen humedad en la superficie pero
sus poros accesibles están saturados de agua.
Pétreo Seco.- Material secado en horno hasta masa constante. Esta condición se obtiene cuando dos
pesadas sucesivas, separadas por 1 h de secado a 110 ± 5º C, difieren en un porcentaje igual o inferior al
0,1 % de la menor masa determinada.
Pétreo.- Ver Agregado Pétreo.
Picnómetro.- Recipiente de vidrio calibrado que se emplea para determinar la densidad de partículas
sólidas de suelos conformados por partículas menores que 5 mm.
Pitch Asfáltico.- Residuo que se obtiene de la destilación del petróleo y del cual se producen los diferentes
tipos de asfalto.
Placa de Carga.- Ensaye en que un suelo, de acuerdo a un procedimiento determinado, se somete a
diversos estados de carga aplicados a través de placas rígidas, registrándose la deflexión producida en
ellos.
Planiformidad de una Partícula.- Relación entre el ancho y el espesor de una partícula de suelo.
Poro Accesible.- Poro permeable o abierto.
Poro Inaccesible.- Poro impermeable o cerrado.
Poros.- Espacios vacíos interiores de una partícula de pétreo.
Porosidad.- Cuociente entre el volumen de vacíos y el volumen total de suelo. Se expresa en porcentaje.
Pozo.- Excavación realizada para recibir y absorber agua drenada.
Probeta de Hormigón.- Muestra de hormigón endurecido de dimensiones predeterminadas y conservada
en condiciones preestablecidas, para posteriormente ser sometida a ensayes.
Puente de Adherencia.- Adhesivo para unir hormigón o mortero fresco con hormigón endurecido, mortero
endurecido, piedra, acero, fierro, fibrocemento o madera.
Punto de Ablandamiento.- Es la menor temperatura a la que una muestra suspendida en un anillo horizontal de dimensiones especificadas y colocada dentro de un baño de agua o glicerina, es forzada a fluir 25 mm por el peso de una bola de acero especificada debido a incrementos de la temperatura, a una velocidad prescrita.

viernes, 14 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 14

Muestra Inalterada.- Muestra extraída sin alterar las condiciones naturales del suelo.
Muestra Perturbada.- Muestra de suelo extraída o reconstituida artificialmente, en donde se modifica una o
más propiedades respecto de su estado natural .
Muestras Gemelas.- Conjunto de dos o más fracciones de muestras separadas por cuarteo según Método
8.202.2. Dichas muestras pueden emplearse para verificar el efecto de los procedimientos de ensaye en la
dispersión de resultados.
Napa Freática.- Capa de agua libre subterránea presente en un determinado suelo.
Nido de Piedra.- Acumulación o concentración de agregado pétreo grueso (piedras) no rodeado por suelos
finos, en zonas localizadas de extensión variable.
Nivel de Servicio.- Es el grado de comodidad y seguridad que experimentan los usuarios al circular por un
pavimento a la velocidad de diseño.
Nomograma de Heukelom.- Ver 8.302.18.
Número Estructural.- Número que evalúa la calidad del paquete estructural de un pavimento. Se determina
como la suma ponderada de los espesores por los coeficientes estructurales, determinados experimentalmente. Los coeficientes estructurales son correlacionables con los módulos de las capas
estructurales.
Obra Básica.- La sección de una carretera comprendida entre la subrasante y el terreno natural, que se
prepara como fundación del pavimento. Comprende los movimientos de tierras, las alcantarillas y las obras
de drenaje que evitan que las aguas afecten las obras de tierra.
Open Graded.- Ver Mezcla de Graduación Abierta.
Operaciones de Restauración.- Intervenciones destinadas a recuperar un pavimento deteriorado, en una
parte o la totalidad del camino, a su condición inicial y, a veces, reforzarlo sin alterar la estructura
subyacente, con el objetivo de evitar su destrucción, preservar la calidad de rodadura y asegurar la
integridad estructural. Típicamente en esta categoría se encuentran la restauración de pavimentos, los
reemplazos de puentes y otras estructuras, etc.
Partículas Desmenuzables.- Partículas contenidas en los pétreos que pueden desmenuzarse con la
presión de los dedos.
Pavimento Asfáltico.- Pavimento flexible compuesto por una o más capas de mezclas asfálticas que
pueden o no apoyarse sobre una base granular y una subbase.
Pavimento Flexible.- Ver Pavimento Asfáltico.
Pavimento Rígido.- Estructura conformada por losas de hormigón de cemento hidráulico.
Pavimento.- Estructura formada por una o más capas de materiales seleccionados y eventualmente tratados, que se colocan sobre la subrasante con el objetivo de proveer una superficie de rodadura adecuada y segura bajo diferentes condiciones ambientales y que soporta las solicitaciones que impone el tránsito.
Pedraplén.- Relleno conformado por suelos gruesos con alto contenido de bolones y escaso contenido de
finos y que se construye en forma similar a un terraplén.
Péndulo de Fricción.- Equipo portátil de ensaye no destructivo que permite medir la resistencia al deslizamiento de un pavimento. Para ello utiliza un brazo oscilante en cuyo extremo se ubica un patín de
goma con amortiguador que se deja oscilar libremente y que toma contacto con la superficie del pavimento
mojado en un longitud normalizada. Se mide la pérdida de energía producto del roce, a través de la altura
que alcanza después del contacto con el pavimento.
Penetrómetro Dinámico de Cono Portátil (suelos).- Equipo manual que permite medir la penetración
dinámica por golpes de una masa (martillo), que se deja caer libremente desde una altura constante. La
energía recibida por el yunque es traspasada a la barra y al cono, que perforan las capas de la estructura
del material; es, por lo tanto, una medida de la resistencia al corte del suelo. Ver Lámina 8.102.12 A(1).
Peralte.- Inclinación dada al perfil transversal de un camino en los tramos de curvatura horizontal, para
contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga que actúa sobre un vehículo en movimiento.

Carretera bioceánica Oruro Pisiga será concluida el 2015

La carretera internacional y bioceánica Oruro-Pisiga será terminada el 2015, de acuerdo al anuncio que realizó ayer el gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Edwin Gonzales Murillo, durante la realización de las primera jornadas de Ingeniería Vial que organiza la Facultad Nacional de Ingeniería (FNI) en el edificio Centenario de dicha unidad dependiente de la Universidad Técnica de Oruro (UTO).

Esta actividad que se inició ayer y terminará el viernes por la tarde, congregó a varios expositores, uno de ellos, el representante de la ABC, quien expuso el tema "Estado actual de la red vial en Bolivia y Oruro".

Argumentó que los oyentes tuvieron la inquietud de preguntar hasta cuándo se terminará el tramo que falta entre Toledo y Ancaravi, para tener lista la carretera internacional.

"A la fecha ya tenemos resultados concretos en las licitaciones. El 16 de mayo hemos suscrito un contrato con la empresa Comgar Ltda. para que ejecute los 14.2 kilómetros entre Toledo y Kulluri, mañana (hoy) tenemos previsto efectuar una inspección porque a partir del 15 se concluye la etapa de movilización y la siguiente semana se debería estar operando los trabajos en las actividades de construcción contratadas", explicó.

Argumentó que ese tramo debe terminarse hasta junio del 2014, paralelamente, el lunes reciente se publicó en el Sistema de Contrataciones del Estado (Sicoes), la licitación internacional para el tramo II, que abarca Kulluri-Ancaravi, con un total de 42.2 kilómetros con un monto de inversión de 23 millones de dólares.

"Se tiene previsto que el proceso de licitación concluya hasta el 10 de septiembre y la movilización de la empresa contratada seguramente hasta la primera quincena de octubre cuando esté empezando actividades. De no mediar ningún imponderable, hemos previsto que este tramo será construido en 22 meses calendario, lo que significa que en junio del 2015 tendremos totalmente terminado el tramo Toledo-Ancaravi", afirmó.

Añadió que a medida que se vaya avanzando la obra, se liberará al servicio público la carretera.



ORGANIZADOR

El organizador de la actividad y docente de la Carrera de Ingeniería Civil, Carlos Antezana García, se sintió complacido por la asistencia de participantes que fueron 160, entre docentes y estudiantes. Argumentó que el diez por ciento son profesionales que trabajan como consultores independientes, en la Gobernación y en la Alcaldía.

"Estamos contentos que pueda servir este tipo de jornadas técnicas en su formación, en su vida profesional como consultores y estamos muy contentos que ellos asimilen la realidad que existe en nuestra red vial fundamental, los problemas que tiene, el costo que puede tener un kilómetro de pavimento, en el Occidente, en el Oriente y en otro tipo de climas, ellos han conocido la realidad", indicó.

Reiteró su alegría por la realización de estas jornadas de Ingeniería Vial, que se constituye en una de las primeras actividades de aniversario de los 107 años de vida de la FNI.

jueves, 13 de junio de 2013

Amplían plazo de entrega del tramo Ancaravi-Turco hasta septiembre

Se amplió el plazo de entrega del asfaltado del tramo Ancaravi-Turco hasta el 30 de septiembre, esta obra que tiene una longitud de 56 kilómetros debía concluirse hasta el 10 de junio, sin embargo, la empresa contratista tuvo algunas dificultades en la ejecución, manifestó el gerente regional de la Administración Boliviana de Carreteras (ABC) Oruro, Edwin González.

Señaló que para subsanar este retraso, la empresa contratista encargada de la obra que es el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), presentó un cronograma de trabajo para cumplir con los plazos establecidos, los mismos que cuentan con la aprobación de la Supervisión y Fiscalización.

La autoridad indicó que el cronograma presentado debe cumplirse, por lo que no existen excusas de la empresa contratista para retrasar esos trabajos.

Explicó que el tramo carretero Ancaravi-Turco actualmente tiene un avance del 78 por ciento de ejecución, ya que de los 56 kilómetros, 32 ya están con tratamiento superficial doble, restando 24 kilómetros para realizar la capa sub-base y asfaltado de este tramo.

Aseveró que el avance que se realizará en los siguientes meses ya tiene plazos, por ejemplo en el mes de junio se asfaltará 4 kilómetros, en julio 8 kilómetros, en agosto también otros 8 kilómetros y en septiembre los restantes 4 kilómetros, con lo que se completa los 24 kilómetros de asfaltado.

Agregó que en julio se contratará a una empresa para reforzar los trabajos de asfaltado y de construcción de cunetas.

Asimismo, señaló que los recursos necesarios para la conclusión del tramo Ancaravi-Turco están garantizados, aproximadamente se invierten 12 millones de dólares. Para evaluar los avances la primera inspección se realizará el próximo 14 de julio.

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 13

Matapolvo.- Tratamiento que se le da a una capa de rodadura no ligada, con el propósito de estabilizarla y
evitar que el transito de vehículos desprenda partículas finas.
Material Inadecuado.- Suelo no apto para servir los propósitos de un camino. En general, este término se
utiliza para designar los suelos de fundación de terraplenes que no cumplen con los requisitos especificados.
Membrana de Curado (Hormigón).- Compuesto líquido formador de membrana o lámina impermeable que
se aplica sobre la superficie de un hormigón luego de su colocación, con el objetivo de evitar la pérdida de
humedad. Ver 8.402.3.
Mezcla Abierta.- Aglomerado de un ligante y áridos de granulometría abierta o discontinua (aquella en la
que aparecen las partículas, en su mayoría, distribuidas entre dos tamaños extremos, con una proporción
relativamente baja en los demás tamaños), o sea aquellos que carecen o tienen muy poco polvo mineral , y
en los cuales los vacíos en los áridos una vez compactados son relativamente altos.
Mezcla Cerrada.- Aglomerado de un ligante con áridos de granulometría cerrada, que son aquellos
uniformemente graduados desde el tamaño máximo hasta el polvo mineral, con un bajo contenido de vacíos
una vez compactados.
Mezcla de Graduación Abierta.- Mezcla asfáltica conformada por áridos cuya graduación presenta un bajo
contenido de finos bajo el tamiz de 2,5 mm
Mezcla Drenante.- Capa asfáltica de rodadura dosificada de manera de lograr un gran número de huecos
interconectados, que permitan absorber el agua de las lluvias y evacuarla hacia fuera de la calzada.
Eliminan el agua superficial.
Mezcla en Caliente.- Mezcla asfáltica fabricada, extendida y compactada en caliente.
Mezcla en Frío.- Mezcla asfáltica que puede fabricarse, extenderse y compactarse a la temperatura
ambiente.
Mezcla en Sitio.- Mezcla asfáltica confeccionada en el mismo lugar donde ha de emplearse.
Microtextura.- Ver macrotextura.
Módulo de Finura.- Uno de los índices que sirven para clasificar los agregados en función de su
granulometría.
Módulo de Reacción de un Suelo.- Ver Módulo de Reacción.
Módulo de Reacción.- Cuociente entre la presión aplicada por medio de una placa rígida y la reacción o
deflexión producida.
Módulo Resiliente.- Módulo elástico de un suelo determinado según especifica el Volumen Nº 3
Instrucciones y Criterios de Diseño del Manual de Carreteras - Junio2002.
Monografía.- (en caminos). Descripción esquemática gráfica de una determinada característica de la obra,
indicando la ubicación (kilometraje). Se utiliza para indicar avance físico de la obra, controles realizados,
etc.
Mortero.- Mezcla de cemento, arena y agua en proporciones definidas Puede llevar incorporado un
determinado aditivo.
Muestra de Laboratorio.- Cantidad mínima de material necesario para realizar los ensayes de laboratorio
requeridos.
Muestra de Obra.- Muestra representativa de un pétreo que se encuentra en una obra, ya sea sobre un
vehículo de transporte o almacenado.
Muestra de Producción.- Muestra representativa de un pétreo removido de su depósito natural y sometido
a cualquier tratamiento como trituración, lavado o clasificación y que se encuentra sobre cintas
transportadoras o almacenado junto al lugar de extracción o tratamiento.
Muestra de Terreno.- Muestra representativa de un pétreo tomada en la obra y reducida por cuarteo hasta
alcanzar un tamaño mínimo equivalente al doble de la muestra de laboratorio.
Muestra de Yacimiento.- Muestra representativa del pétreo en su sitio de depósito natural, no sometido a
tratamiento alguno.

miércoles, 12 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 12

Irregularidad Superficial.- Ver Métodos 8.502.4 y 8.502.6.
Isótopo Radiactivo.- Elemento al cual artificialmente se le traspasan características de radioactividad,
limitadas a un cierto número de años.
Junta de Construcción.- Juntas en los pavimentos de hormigón de tipo transversal, cuando la faena de
hormigonado se interrumpe por fuerza mayor; o de tipo longitudinal, que son aquellas que separan las
distintas fajas del camino, son paralelas al eje y tienen un perfil machihembrado especial para la transmisión
de cargas verticales de una faja a otra.
Junta de Contracción.- Corte realizado en una losa para controlar la retracción del hormigón hidráulico por
cambios de temperatura u otras causas.
Junta Esviada: Junta transversal que no forma un ángulo recto con el eje del camino (pavimento).
Junta Saltada (pavimento).- Falla en los bordes de una junta que se caracteriza por una serie de fracturas o astillamientos del hormigón. Esta falla es conocida también como desconche.
Laja.- Partícula pétrea en que la razón o cuociente entre las dimensiones máxima y mínima, referida a un
prisma rectangular circunscrito, es mayor que 5.
Lámpara Fluorescente UV.- Lámpara de arco de mercurio a baja presión en la cual la radiación a 254 nm
es transformada en otra de mayor longitud de onda mediante un recubrimiento de fósforo. La distribución de
energía espectral de una lámpara fluorescente UV viene determinada por el espectro de emisión del fósforo
y por la transmisión UV del tubo de vidrio.
Lechada Asfáltica.- Mezcla de emulsión asfáltica de quiebre lento, áridos finos, filler y agua en la cantidad
necesaria para obtener una consistencia de pasta.
Ligante Asfáltico.- Cemento basado en asfalto producido a partir de residuos de petróleo, ya sea con o sin
adición de modificadores orgánicos no particulados.
Límite de Contracción.- Humedad máxima de un suelo para la cual una reducción de la humedad no
origina una disminución de volumen.
Límite Líquido.- Humedad, expresada como porcentaje de la masa de suelo seco en horno, de un suelo
remoldeado en el límite entre los estados líquido y plástico. Corresponde a la humedad necesaria para que
una muestra de suelo remoldeada, depositada en la taza de bronce de la máquina Casagrande y dividida en
dos porciones simétricas separadas 2 mm entre sí, fluyan y entren en contacto en una longitud de 10 mm,
aplicando 25 golpes.
Límite Plástico.- Humedad expresada como porcentaje de la masa de suelo seco en horno, de un suelo
remoldeado en el límite entre los estados plástico y semisólido. Corresponde a la humedad necesaria para
que bastones cilíndricos de suelo de 3 mm de diámetro se disgreguen en trozos de 0,5 a 1 cm de largo y no
puedan ser reamasados ni reconstituidos.
Limo.- Suelo de grano fino con poca o ninguna plasticidad que en estado seco tiene apenas la cohesión
necesaria para formar terrones fácilmente friables. El tamaño de sus partículas está comprendido entre
0,005 mm y 0,08 mm.
Líquido Newtoniano.- Líquido en el que la tasa de corte es proporcional al esfuerzo cortante; la razón constante del esfuerzo de corte a la tasa de corte es la viscosidad del liquido; si la razón no es constante, el
liquido no es Newtoniano.
Macrocono de Arena (suelos).- Es un aparato medidor de volumen, utilizado para el control de densidad
de terreno, construido proporcionalmente a una escala mayor y que utiliza la misma válvula que el cono
convencional. A diferencia de este último, el macrocono controla el llenado de un cono de 12" de diámetro y
su recipiente tiene una capacidad aproximada de 35 l. (Ver Lámina 8.102.9B)
Macrotextura (Pavimento).- Las microtexturas y macrotexturas son irregularidades superficiales deseables
por contribuir a la resistencia al deslizamiento y a la prevención de accidentes. Las microtexturas
corresponden a longitudes de onda λ entre 0 y 0,5 mm y amplitud A entre 0,01 y 0,5 mm. Las macrotexturas
corresponden a longitudes de onda λ entre 0,5 y 50 mm y amplitud A entre 0,01 y 20 mm.
Maltenos.- Componentes de los asfaltos, solubles en sulfuro de carbono, tetracloruro de carbono e
hidrocarburos parafínicos livianos, que le confieren la propiedad de cohesividad o ligazón a los asfaltos.

martes, 11 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 11

Hormigón Fresco.- Aquel que ha terminado su proceso de mezclado y aún no ha sido colocado, sin sobrepasar un tiempo de dos horas para los cementos de grado corriente y una hora para los cementos de
alta resistencia. El tiempo señalado se mide desde el comienzo del amasado.
Hormigón Pobre.- Aquel cuyo contenido en cemento es bajo y su resistencia es, por tanto, reducida.
Huecos.- Espacios vacíos entre las partículas de un pétreo.
Humedad de Saturación.- Porcentaje de humedad para el cual un suelo presenta todos sus vacíos llenos con agua y su grado de saturación es por tanto de 100%. La humedad de saturación varía de un suelo a otro dependiendo de su densidad de partículas sólidas, para un nivel de densificación dado.
Humedad Optima.- Porcentaje de humedad para el cual un suelo sometido a una energía de compactación
determinada presenta su máxima densidad (DMCS).
Humedad.- Cuociente entre la masa de agua presente en un suelo y su masa seca. Se expresa en porcentaje.
Imprimación Reforzada.- Imprimación convencional sobre una superficie de material granular, seguida de
un riego de ligante y posterior aplicación de una capa de arena uniformemente distribuida .
Imprimación.- Operación consistente en extender asfalto en estado líquido sobre una capa de base granular para sellar e impermeabilizar su superficie, cohesionar las partículas superficiales de la base y facilitar la adherencia entre ésta y cualquier tratamiento o pavimento asfáltico que se vaya a realizar sobre su superficie.
Indice de Consistencia (suelos).- Es la diferencia entre el límite líquido y la humedad (natural) de un suelo,
dividida por el Indice de Plasticidad de éste.
Indice de Grupo.- Indice utilizado en el Sistema AASHTO de clasificación de suelos para efectuar la
evaluación en cada grupo. Su valor depende del porcentaje que pasa por 0,08 mm, del Límite Líquido y del
Indice de Plasticidad del Suelo.
Indice de Huecos.- Relación entre el volumen de vacíos y el volumen sólido de un suelo. Se llama también
relación de vacíos.
Indice de Lajas.- Porcentaje en peso de partículas que tienen un espesor (dimensión mínima) inferior a 0,6
veces la dimensión media de la fracción de agregado considerada.
Indice de Penetración.- Indice que se obtiene a partir de los valores de la penetración y del punto de
ablandamiento anillo y bola de ligantes asfálticos modificados. Sirve como criterio de medida de la
susceptibilidad de un asfalto modificado a los cambios de temperatura y de su comportamiento reológico.
Indice de Pfeiffer.- Ver Indice de Penetración.
Indice de Plasticidad.- Diferencia numérica entre el Límite Líquido y el Límite Plástico de un suelo.
Indice de Serviciabilidad.- Es un número, en una escala de 0 a 5, que indica la condición de un pavimento
en un determinado momento, para proveer un manejo seguro y confortable a los usuarios.
Indice de Servicio Actual.- Indice que estima la serviciabilidad en un determinado momento de la vida útil
de un pavimento, a partir de medidas de su condición superficial.
Indice Líquido (de Liquidez).- Se define el Indice de Liquidez de un suelo como la razón entre el
porcentaje de Humedad Natural menos Límite Plástico y el Indice de Plasticidad. Es decir, cuando la
Humedad Natural es igual al Límite Líquido, el Indice de Liquidez es igual a 1.
IRI.- Sigla que corresponde al Indice de Rugosidad Internacional. Ver Método 8.502.6.
Irradiancia Espectral.- Distribución de irradiancia en función de la longitud de onda. Se expresa en W/m2
por intervalo de longitud onda. La irradiancia espectral de la luz solar suele ser definida a intervalos de 10
nm y la de las lámparas fluorescentes de UV, cada 1 ó 2 nm. La irradiancia espectral es la magnitud
correcta para comparar fuentes con diferentes distribuciones de energía.
Irradiancia.- Radiación incidente sobre una superficie, expresada en W/m2. La irradiancia es la radiación
incidente total a todas las longitudes de onda. Las lámparas fluorescentes de cuarenta watt, de los tipos UVB
y UV-A, generan irradiancias similares pero distribuidas a diferentes longitudes de onda, por lo que los
efectos fotoquímicos causados por esas lámparas, son muy distintos para un tipo o el otro. La irradiancia no
debe ser usada para comparar entre sí las fuentes de luz ultravioleta.

lunes, 10 de junio de 2013

Comienza la implementación de proyectos productivos en la Doble Vía La Paz-Oruro

• En el marco del proyecto Doble vía inclusiva, financiado por CAF en alianza con SNV, se pusieron en marcha emprendimientos que dinamizarán la economía de las poblaciones situadas en el área de influencia de la doble vía La Paz-Oruro.
• Los productos que desarrollan comunarios de la zona ya cuentan con mercados asegurados, gracias a convenios establecidos con grandes industrias de alimentos, bebidas y productos farmacéuticos.

(La Paz, 7 de junio de 2013).- Con la formación de 64 productores de leche y la certificación de 25 comunarios (representantes de cinco provincias del departamento de La Paz) como gestores empresariales, comenzó la etapa de implementación de proyectos productivos dirigidos a dinamizar la economía de comunidades aledañas a la doble vía La Paz-Oruro, en el marco del proyecto Doble vía inclusiva que financia CAF –banco de desarrollo de América Latina- en alianza con SNV (Servicio Holandés de Cooperación al Desarrollo) y el apoyo de la Organización Intereclesiástica para la Cooperación al Desarrollo (ICCO), la Fundación Avina y ART GOLD del PNUD.

El objetivo del proyecto es coadyuvar al desarrollo económico de las localidades cercanas a la doble vía La Paz-Oruro y mejorar la capacidad productiva e ingresos de cerca de 600 familias que viven en el área de influencia de esta carretera, cuyo recorrido tiene más de 200 kilómetros. La finalidad es otorgar instrumentos para mitigar la pobreza en la población próxima a este proyecto carretero, la cual presenta una situación particularmente crítica, si se compara con el diagnóstico de pobreza a nivel nacional.

Con estos proyectos CAF contribuye con el país promoviendo y fortaleciendo el desarrollo sostenible con inclusión económica y social, mediante recursos no reembolsables orientados a comunidades de bajos ingresos y alto nivel de vulnerabilidad.

Capacitación para el futuro

Los 64 productores de leche recibieron capacitación para mejorar su producto y cumplir estándares de calidad que exigen las empresas compradoras, mientras que los 25 líderes comunitarios, fueron preparados para crear y consolidar empresas vinculadas a la cadena productiva de la leche obteniendo la certificación de Gestores Empresariales para la Transformación y Provisión de Alimento Balanceado que cuenta con el respaldo de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA).

Ambos grupos pertenecen a la Federación de Productores de Leche de La Paz (Fedelpaz) que agrupa a más 5.000 asociados en el departamento.

Otros programas de formación laboral que están en la etapa final para luego ingresar a la fase implementación, con la comercialización de productos a mercados asegurados, son: calificación a proveedores de leche, de quinua dulce y de cañahua y quinua para compuestos nutracéuticos (suplemento alimenticio para niños y adultos de escasos recursos); desarrollo de la cadena de valor de la papa (semilla de papa y producto final) y transformadores y distribuidores de alimento mejorado para ganado ovino a base de borra de malta.

Los pobladores involucrados en estos proyectos están siendo capacitados bajo dos modalidades: técnica, que permite mejorar su capacidad productiva y reforzar sus conocimientos, y empresarial, que cubre los aspectos laborales y de administración.

Asimismo, los beneficiarios están siendo contactados con empresas de la industria nacional para que aumenten las posibilidades de mercado de sus productos. Estas empresas son: Industrias Venado S.A., Compañía Cervecera Boliviana, SIMSA (Sociedad Industrial Molinera S.A) y Naturalcos del grupo ALCOS.

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 10

Fisuras por Retracción o Tipo Malla (pavimento de hormigón).- Falla superficial caracterizada por una
serie de fisuras conectadas entre sí que crean una especie de malla. Se originan en un exceso de acabado
final durante la construcción, mala construcción o por la sal que suele esparcirse en zonas de clima muy
frío.
Flexotracción.- Ensayo a que se somete una probeta de hormigón endurecido, para determinar su resistencia a la tracción por flexión.
Fluidez o Fluencia (mezcla asfáltica).- Deformación correspondiente a la carga máxima de rotura de una
probeta en el ensaye Marshall.
Fraguado (Hormigón).- Proceso exotérmico en el cual la pasta acuosa de un conglomerante adquiere trabazón, consistencia y endurecimiento, merced a las modificaciones físico-químicas que tienen lugar entre
el conglomerado y el agua.
Geotextil.- Tela de fibras de poliester, polipropileno o de una combinación de ambos, que cumple con una
serie de requisitos y que se utiliza principalmente, según sus propiedades, para reforzar suelos de baja
capacidad de soporte, como filtro para drenaje y en la construcción de muros de sostenimiento de tierras.
Gestión Integral de Mantenimiento de Pavimentos (GIMP).- Programa computacional para la gestión del
mantenimiento de los pavimentos de la Dirección de Vialidad. Permite manejar la información para evaluar
el estado actual, estimar la evolución del comportamiento futuro de los pavimentos y optimizar los recursos
destinados al mantenimiento. El GIMPa es para pavimentos asfálticos y el GIMPh para los de hormigón.
Grado de saturación.- Se dice que un suelo está saturado cuando el agua ocupa la totalidad de sus
huecos. El grado de saturación es el cuociente entre el volumen de agua y el volumen total de vacío. Se
expresa en porcentaje.
Granulometría de un Arido.- Distribución porcentual en masa de los distintos tamaños de partículas que
constituyen un árido, determinada de acuerdo con el Método 8.202.3 Agregados Pétreos: Método para
tamizar y determinar la granulometría.
Grieta (asfaltos).- Quiebre o rotura que afecta a las capas estructurales del pavimento, de variados
orígenes, y cuyo ancho superficial es mayor que 3 mm.
Grieta (hormigones).- Quiebre o rotura que afecta al pavimento, de variados orígenes, y cuyo ancho
superficial es mayor que 3 mm.
Grieta de Borde.- Grieta predominantemente paralela al eje de la calzada y localizada en la inmediaciones
del borde externo del pavimento. A veces presenta ramificaciones de grietas transversales hacia la berma.
Grieta de Reflexión.- Grieta de una capa asfáltica, colocada sobre un pavimento de hormigón o base
rígida, que coincide con las juntas y grietas del hormigón o la base. Se presenta generalmente en
repavimentaciones asfálticas sobre pavimentos de hormigón agrietados, a los cuales no se les aplicó
previamente un sello de juntas y grietas.
Grieta Longitudinal.- Grieta predominantemente paralela al eje de la calzada, que a veces coincide con la
junta longitudinal entre dos pistas pavimentadas.
Grieta Piel de Cocodrilo.- Ver Grietas por Fatigamiento.
Grietas por Fatigamiento (pavimento asfáltico).- Falla que se conoce también como “piel de cocodrilo”.
Serie de fisuras o grietas conectadas entre sí que forman trozos de ángulos agudos, normalmente de
dimensiones inferiores a 300 mm.
Hendimiento.- Ensayo de tracción indirecta por el cual una probeta cilíndrica de hormigón se carga según
la generatriz hasta provocar su ruptura.
Hidroplaneo.- Pérdida de fricción entre el neumático y el pavimento causada por una película de agua que
se forma bajo el neumático, que evita que entre en contacto con el pavimento.
Hormigón de Prueba.- Hormigón preparado en laboratorio, destinado a verificar principalmente el
cumplimiento de los requisitos de densidad y resistencia exigidos en la obra.
Hormigón Endurecido.- Para los efectos de muestreo debe considerarse como endurecido el hormigón
que no cumple con la definición de hormigón fresco.

domingo, 9 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 9

Entumecimiento de un suelo.- Aumento del volumen de los suelos con la humedad. También se le llama
expansión y le ocurre a las arenas y, en modo muy especial, a las arcillas.
Equivalente de Arena.- Porcentaje de arena propiamente tal con respecto al total de arena y de impurezas
coloidales floculadas, particularmente arcillosas, húmicas y eventualmente ferruginosas, presentes en un
pétreo fino (bajo tamiz 5 mm).
Esbeltez.- Cuociente entre la altura de ensaye de un testigo cilíndrico de hormigón endurecido y su
diámetro.
Escalonamiento de Juntas y Grietas (pavimento).- Diferencia de nivel que se produce entre dos losas
separadas por una junta o grieta. Se mide en mm y se determina a 300 y 750 mm del borde exterior del
pavimento.
Esfericidad de una Partícula (Suelos).- Es la relación entre el diámetro de una esfera de igual volumen
que la partícula y su largo.
Esponjamiento (suelos).- Aumento de volumen que experimenta un suelo al ser removido de su estado natural.
Esponjamiento (arenas).- Aumento aparente de un volumen dado de arena cuando aumenta su humedad
libre.
Estabilidad (mezcla asfáltica).- Carga máxima que soporta la probeta cuando se somete al ensayo
Marshall.
Estabilización de Suelos.- Mejoramiento de las propiedades físicas y/o mecánicas de un suelo mediante
procedimientos mecánicos y/o físico – químicos.
Estabilización Mecánica del Suelo.- Mejoramiento de las propiedades físicas y mecánicas de un suelo
mediante procedimientos mecánicos.
Estabilización Química del Suelo.- Mejoramiento de las propiedades físicas y/o mecánicas de un suelo
mediante la incorporación de un compuesto químico.
Estabilizador de Suelos.- Producto químico, natural o sintético que, por su acción y/o combinación con el
suelo, mejora una o más de sus propiedades de desempeño.
Estrato.- Masa de suelo en forma de capa de espesor más o menos uniforme.
Exudación (asfalto).- Afloramiento superficial del exceso de ligante de un tratamiento o mezcla asfáltica.
Exudación (hormigón).- Fenómeno que se produce durante la colocación del hormigón por sedimentación
de las partículas sólidas debido a la acción de la fuerza de gravedad y de la vibración, desplazando el agua
hacia la superficie.
Factor de Carga Equivalente.- Es un número que convierte las solicitaciones de un eje o configuraciones
de ejes, en la solicitación equivalente de un eje normalizado (80 kN) (Ver Eje Equivalente).
Factor de Tránsito (Tratamientos Superficiales).- Factor que permite ajustar las dosis de asfalto de
diseño en función del volumen de tránsito (TMDA) del camino a tratar. Ver Método 8.302.50.
Filler.- Polvo mineral fino que podrá ser cemento hidráulico, cal u otro material inerte, libre de materia
orgánica y partículas de arcilla. Debe cumplir la siguiente granulometría:
Para tamices de 0,630, 0,315 y 0,080 el porcentaje que pasa en peso es de 100, 95 a 100 y 70 a 100 %
respectivamente.
Finisher.- Pavimentadora.
Finura Blaine.- Finura del cemento determinada mediante el método del permeabilímetro de Blaine, con el
cual se mide la superficie específica del cemento por la permeabilidad al aire de una capa de cemento de
dimensiones y compacidad normalizadas. Cuanto más fino es el cemento, menos permeable es al paso del
aire a través de los huecos que quedan entre los granos.
Fisura (asfaltos).- Quiebre o rotura que afecta a las capas estructurales del pavimento, de variados orígenes, y cuyo ancho superficial es igual o menor que 3 mm.
Fisura (hormigones).- Quiebre o rotura que afecta a las losas del pavimento, de variados orígenes, y cuyo
ancho superficial es igual o menor que 3 mm.

sábado, 8 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 8

Descimbre.- Desencofrado o desmolde. Operación destinada a retirar los moldes y demás piezas de un
encofrado o de una cimbra (Encofrado:Molde formado con tableros de madera o chapas de metal, en el que
se vacía el hormigón hasta que fragua, y que se desmonta después).
Destilación.- Operación destinada a separar por medio del calor, en alambiques u otros vasos, una
sustancia volátil de otras menos volátiles, basada en sus diferentes temperaturas de ebullición.
Detector Hi-Lo.- Regla rodante destinada a medir las irregularidades superficiales de un pavimento. Consta
de una viga metálica indeformable que se traslada sobre tres ruedas; la rueda detectora dispuesta al centro
de la viga se desplaza verticalmente por las irregularidades de la superficie, las que son amplificadas en una
escala graduada en milímetros.
Dimensión Mínima Promedio de un Pétreo (Tratamientos Superficiales).- La dimensión mínima
promedio (DMP) corresponde al promedio de la dimensión mínima de todas las partículas que componen el
agregado. Se calcula conociendo el Tamaño Medio del agregado y su Indice de Lajas, mediante la ecuación
indicada en el Método 8.302.50.
Dispositivo de Transferencia de Carga.- Elemento que se coloca en una junta de contracción de un
pavimento de hormigón destinado a transmitir parte de la carga desde una losa a la adyacente.
Distribución de Energía Espectral.- Término general para la caracterización de la cantidad de radiación
presente a cada longitud de onda. Puede ser expresada como potencia en watt, como irradiancia en watt/m2
o como energía radiante en joule. Las lámparas fluorescentes se definen frecuentemente por su distribución
de energía espectral relativa que indica la cantidad de radiación a cada longitud de onda, como un
porcentaje de la cantidad de radiación a la longitud de onda dominante. La Lámina 8.602.12A representa la
curva de distribución de energía espectral relativa típica de una lámpara fluorescente UV-B.
Docilidad o Trabajabilidad (hormigón fresco).- Propiedad del hormigón fresco que se manifiesta por la
facilidad para ser transportado, colocado y compactado, sin producir segregación. Ver 8.402.7.
Dosímetro.- Aparato o dispositivo que mide dosis de radiactividad, que se usa cuando se emplean métodos
nucleares para determinar humedad y densidad.
Dren.- Excavación en forma de zanja, rellena con material filtrante, que recoge y evacua las aguas
cualquiera sea su procedencia y que puedan afectar al pavimento y zonas contiguas .
Ductilidad.- Longitud a la cual puede estirarse sin romperse, una briqueta de forma y dimensiones
normalizadas, a una temperatura y velocidad de estiramiento especificadas.
Eje Equivalente (Factor de).- Razón entre el número de ejes de cierto peso que causan una determinada
pérdida de serviciabilidad y el número de ejes de 80 kN que causan la misma pérdida de serviciabilidad.
Elastómero.- Material natural o artificial que, como el caucho, tiene gran elasticidad. Se utiliza para mejorar
las características reológicas de los asfaltos.
Embebido (Tratamientos Superficiales).- Porcentaje del volumen de huecos en el agregado, que es
ocupado por el ligante residual utilizado en el sello o tratamiento. El embebido es una propiedad que se
define en el momento en que el agregado del tratamiento se ha asentado y ha alcanzado su posición
definitiva.
Empréstito.- Volumen de material que se excava para suplir la deficiencia o insuficiencia del suministrado
por los cortes.
Emulsión Aniónica.- Partículas de asfalto con carga eléctrica negativa dispersas en agua por medio de un
emulsificante, que emigran hacia el ánodo al pasar una corriente eléctrica.
Emulsión Asfáltica.- Dispersión por medios mecánicos de asfalto en agua, a la cual se incorpora un
emulsificador (producto necesario para la preparación de una emulsión y para mantener estable la
dispersión).
Emulsión Catiónica.- Partículas de asfalto con carga eléctrica positiva dispersas en agua por medio de un
emulsificante, que emigran hacia el cátodo al pasar una corriente eléctrica.
Endurecimiento Físico (del ligante asfáltico).- Rigidización tiempo – dependiente que sufren los ligantes
asfálticos, que resulta del incremento retardado de rigidez cuando el asfalto es almacenado a bajas
temperaturas.

viernes, 7 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 7

Deflexión Elástica.- La recuperación de la deformación vertical que tiene lugar cuando la carga se retira de
la superficie.
Deflexión Residual.- La diferencia entre el nivel original de una superficie y su posición final, como consecuencia de la aplicación y retiro de una o más cargas en la superficie.
Densidad (hormigones).- Cuociente entre la masa del hormigón y su volumen, a una temperatura determinada. Se expresa normalmente en kg/m3.
Densidad (pétreos).- Cuociente entre la masa y el volumen de un material pétreo a una temperatura determinada. Se expresa normalmente en kg/m3.
Densidad (suelos).- Cuociente entre la masa de un suelo y su volumen a una temperatura determinada.
Se expresa normalmente en kg/m3 .
Densidad Aparente (Hormigones).- Densidad que se calcula considerando el volumen aparente de mezcla
(volumen real de la mezcla más el volumen de aire arrastrado o incorporado a ella). Corresponde a la
capacidad de la medida que lo contiene.
Densidad Aparente (Densidad a Granel o Densidad Bruta).- Densidad que considera el volumen macizo
de las partículas de un pétreo más el volumen de los poros y de los huecos. Corresponde a la capacidad de
la medida que lo contiene.
Densidad Aparente Compactada.- Densidad aparente del pétreo compactado en la medida que lo contiene, según procedimientos normalizados.
Densidad Aparente Suelta.- Densidad aparente del pétreo vaciado en la medida que lo contiene, según
procedimientos normalizados.
Densidad Compactada Húmeda.- Densidad de un suelo compactado, que se determina dividiendo la masa
húmeda por su volumen.
Densidad Compactada Seca.- Densidad de un suelo compactado, que se determina dividiendo la masa
seca por su volumen.
Densidad de Partículas Sólidas.- Cuociente entre la masa sólida de un suelo y el volumen sólido del
mismo, siendo el volumen sólido la diferencia entre el volumen total y la suma de los volúmenes líquidos y
gaseosos.
Densidad Efectiva (Mezclas asfálticas).- Cuociente entre la masa del agregado pétreo y su volumen, a una temperatura especificada. Se expresa en kg/m3. Considera el volumen que excluye los poros permeables al asfalto.
Densidad Marshall.- Ver Método 8.302.47.
Densidad Máxima (Suelos).- Densidad de un suelo en el estado más denso que se puede obtener aplicando el ensaye normalizado.
Densidad Máxima Compactada Seca.- Corresponde a la mayor densidad que puede alcanzar un suelo al ser compactado a la humedad óptima. Se determina mediante el Método 8.102.7.
Densidad Mínima (Suelos).- Densidad de un suelo en el estado más suelto que se puede obtener aplicando el ensaye normalizado.
Densidad Neta.- Densidad en que se considera el volumen macizo de las partículas de material pétreo más
el volumen de los poros inaccesibles.
Densidad Real.- Densidad en que se considera el volumen macizo de las partículas de material pétreo, más el volumen de los poros accesibles e inaccesibles de esas partículas.
Densidad Real Saturada Superficialmente Seca.- Densidad real en que se considera la masa del pétreo seco más la masa del agua que llena los poros accesibles.
Densidad Real Seca.- Densidad real en que se considera solamente la masa del pétreo seco.
Densidad Relativa.- Grado de compacidad de un suelo con respecto a los estados más sueltos y más
densos obtenidos mediante procedimientos de laboratorio normalizados. Ver Método 8.102.8.

jueves, 6 de junio de 2013

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 6

Compresibilidad de un Suelo.- Deformación que experimenta un suelo producto de la relación variable
que experimentan las fases de que está compuesto. Esta deformación no siempre es proporcional al
esfuerzo aplicado, cambiando con el tiempo y con el medio.
Compresión.- Esfuerzo a que está sometido un cuerpo por la acción de dos fuerzas opuestas que tienden a
disminuir su volumen.
Cono de Abrams.- Molde tronco-cónico, recto, metálico, abierto por ambos extremos, utilizado en el
método para determinar la docilidad (trabajabilidad) del hormigón. Ver 8.402.7.
Cono de Arena.- Ver 8.102.9.
Consistencia de un suelo.- Grado de adherencia entre las partículas del suelo y su resistencia a fuerzas
que tienden a deformarlo o romperlo. Se describe por medio de términos como: blanda, media, firme, muy
firme y dura.
Consolidación.- Reducción de los índices de vacíos de un suelo, a consecuencia de la expulsión del agua
y aire intersticiales, mediante la aplicación de cargas durante un lapso determinado.
Contenido Optimo de Asfalto.- Porcentaje de asfalto de una mezcla, determinado de acuerdo a Método
8.302.47.
Conteo.- Registro compuesto de varias partidas, que al fin se suman o restan.
Cordón (En juntas de pavimentos de hormigón).-. Elemento ligeramente compresible y normalmente de
forma cilíndrica que se coloca al fondo de la caja y que sirve para evitar que el sello de la junta penetre
hacia abajo.
Cordón (suelos).- Acopio de material granular, dispuesto longitudinalmente en la faja de un camino, de
sección aproximadamente trapezoidal y cuyas dimensiones dependen del espesor compactado exigido a la
capa a extender.
Creep en Flexión.- Para medir la rigidez de un ligante asfáltico a bajas temperaturas, se usa un ensayo de
creep en flexión, en el cual una viga simplemente apoyada es solicitada bajo carga constante en su punto
medio, midiéndose la deflexión de la viga con respecto al tiempo de carga. Cualquier propiedad que sea
determinada a partir de los datos registrados en un ensayo como el descrito, es una propiedad en creep.
Cuarteo.- Procedimiento empleado para reducir el tamaño original de una muestra de suelo o agregado
pétreo, cuyo objetivo es obtener una muestra representativa del material y de un tamaño acorde a los
requerimientos del ensaye a realizar.
Cuenco de Deflexiones.- Conjunto de deflexiones, que reflejan la deformada de la superficie de un
pavimento, registradas por todos los sensores de un deflectómetro de impacto (FWD) en el momento del
ensayo.
Curva de Saturación.- Curva que relaciona la densidad seca de un suelo con la humedad de saturación de
éste, para una densidad de partículas sólidas dada.
Chancado .- Partícula pétrea que tiene dos o más caras fracturadas y que por ello posee al menos una
arista. No se consideran como chancado aquellas partículas que aún teniendo dos o más caras fracturadas,
presenten cantos redondeados.
Deflectómetro de Impacto: Equipo de ensaye no destructivo que simula mediante un impacto vertical la
carga de un vehículo pesado sobre un pavimento, midiendo la deformación vertical elástica a diferentes
distancias del punto de impacto.
Deflectómetro Transitivo: Equipo autopropulsado de ensaye no destructivo que utiliza una Viga
Benkelman para medir la deflexión del pavimento ante la presencia de una carga móvil proporcionada por el
mismo vehículo. Dispone de un mecanismo computacional que registra las deflexiones y mueve
automáticamente la viga a su siguiente posición de lectura sin detenerse.
Deflexión (auscultaciones).- Deformación elástica (recuperable) que sufren los pavimentos al ser
solicitados por las cargas que impone el tránsito. La deflexión que presenta un pavimento en un
determinado momento es un buen indicador para estimar su vida útil remanente. Se mide tanto en
centésimas de milímetro como en micrones (μm).
Deflexión (suelos).- El descenso vertical de una superficie debido a la aplicación de una carga sobre ella.

miércoles, 5 de junio de 2013

ABC asegura que tiene respaldo para talar, pero le piden informe

La responsable de la Secretaría de Protección de la Madre Tierra de la Gobernación, Tatiana Sanabria, informó que ya hicieron la solicitud de informes sobre la tala de molles en Vinto a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), sin embargo ésta aseguró tener respaldo para derribar árboles para la ampliación de la vía Quillacollo-Suticollo.

Ante la necesidad de construir la doble vía, molles añejos y otras especies deben ser taladas. El movimiento comenzó el sábado pasado, cuando los vecinos del lugar fueron notificados para desocupar todo cuanto se encuentra en la franja prevista para la ampliación.

Sanabria manifestó vía teléfono que ya hicieron la solicitud de informes y anunció que harán el requerimiento de manera formal para conocer los detalles de la licencia ambiental del proyecto.

“Había estado dentro el proyecto la previsión de tumbar árboles y estos árboles están marcados”, dijo agregando que entre las medidas se incluye la reposición de 200 árboles de eucalipto.

Acotó que los técnicos de la Gobernación verificaron qué troncos están marcados.

Por su lado, el gerente regional de la ABC, Francisco Vega, expresó que la ley establece medidas de compensación como la plantación de determinado número de especies según las que se derriben.

“Hay un plan de manejo integral para obtener la ficha ambiental”, concluyó.

GLOSARIO DE TERMINOS - Part 5

Coeficiente de Luminancia Bajo Iluminación Difusa.- Cuociente entre la luminancia de una zona de marca vial observada bajo ángulo rasante e iluminación difusa en una dirección dada y la iluminación de esa zona. 
Coeficiente de Luminancia Retrorreflejada.- Cuociente entre la luminancia L de la zona de marca vial en la dirección de observación y la iluminancia E⊥ de esa zona, medida perpendicularmente a la dirección de la luz incidente. 
Coeficiente de Uniformidad de un Suelo.- Coeficiente que se emplea para saber el tipo de graduación de
Coeficiente Volumétrico de una Partícula.- Cuociente entre el volumen real de una partícula y el volumen
de una esfera de diámetro igual a la mayor dimensión de esa partícula.
Coeficiente Volumétrico Medio.- Cuociente entre la suma de los volúmenes reales de las partículas que
constituyen un pétreo y la suma de los volúmenes de las respectivas esferas circunscritas.
Cohesión (suelo).- Fuerza de unión entre las partículas de un suelo, cuya magnitud depende de la
naturaleza y estructura del mismo. En los suelos cohesivos la estructura depende del contenido de
minerales arcillosos presentes y de las fuerzas que actúan entre ellos.
Compacidad de un Suelo.- Grado de compactación o densidad natural de un suelo no cohesivo, que
depende del acomodo alcanzado por las partículas de éste.
Compactación (suelo).- Operación mecanizada para reducir el índice de huecos de un suelo y alcanzar
con ello la densidad deseada.
Compactación (hormigón).- Operación mecanizada para dar al hormigón la homogeneidad y densidad
convenientes.
Compactación (asfalto).- Operación mecanizada para lograr en una capa de mezcla asfáltica la densidad
deseada.
Comportamiento Estructural.- Variación de la respuesta estructural de un pavimento con el tiempo.