viernes, 31 de agosto de 2012

Procedimientos de Trabajo. - II

A: Distancia entre el punto o borde más al interior de la señal y el borde de berma o solera, según corresponda. H: Altura entre el punto o borde más bajo de la señal con respecto de la parte más alta de la calzada. 
 El poste debe ser vertical, con una desviación no mayor que 0,02 m/m; la cara de la placa debe cumplir lo indicado en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. La nitidez y legibilidad de los símbolos o lecturas de la placa es muy sensible aún a pequeños defectos, como abolladuras, torceduras, rayados, saltaduras producidas por golpes y pérdidas de reflectancia. Para decidir cuan- do una placa, que ha superado con éxito el control de posición ha perdido legibilidad, debe inspeccionarse tanto de día como de noche. 
Si el problema está motivado por una pérdida de retrorreflectancia, deberá comprobarse que se encuentra limpia de polvo u otra suciedad, y además medir dicho parámetro según se indica en las Especificaciones Técnicas e Instruc- tivos vigentes de la Dirección de Vialidad. También se deberá llevar la Ficha de Nivel de Servicio para cada señal, antes de optar por reemplazarla

jueves, 30 de agosto de 2012

Procedimientos de Trabajo. - I

Inspección. Para que una señal cumpla cabalmente su objetivo debe encontrarse en una posición muy precisa respecto del camino. Los valores recomendados para la ubicación lateral y la altura de las señales son los siguientes:


A (m)
mínimo
H (m)
mín.
máx.


Autopistas y Autorrutas


1,5


2,2

a Convencional Rural con V. x ³ 90 km/h

2

1,5

2,2
a Convencional Rural
con V. x £ 80 km/h

1,5

1,5

2,2
a Convencional Urbana con soleras

0,3

1,8

2,2
a Convencional Urbana
sin solera

1,5

1,8

2,2

miércoles, 29 de agosto de 2012

Otros materiales.

Alternativamente en las placas y letreros se podrán usar otros tipos de materiales aprobados en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad, tales como aluminio, materiales sintéticos, cintas de alta adherencia u otros que señale el Proyecto.

martes, 28 de agosto de 2012

Hormigón.

El relleno de las excavaciones para empotrar los postes deberá realizarse con hormigón Grado H - 20 que cumpla con lo dispuesto en la Sección 5.501, Hormigones, del Volumen N 5 del Manual.

lunes, 27 de agosto de 2012

Pernos.

Los pernos, de 6 x 64 mm, y tuercas serán zincados, según norma ASTM A 153-82, y deberán cumplir con NCh 301.

domingo, 26 de agosto de 2012

Postes para delineadores.

Los postes para los delineadores serán de perfiles angulares de 11/2 x 11/ 2 x 3/16” los que se someterán al mismo tratamiento señalado para los destinados a señales verticales, salvo que en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad se indique taxativamente otra situación.

sábado, 25 de agosto de 2012

Postes para señales verticales dimensiones especiales.

Los postes para las señales de dimensiones especiales, superficie de la placa igual o superior que 3 m2 e inferior que 7 m2, sean preventivas, reglamentarias o informativas, se confeccionarán con perfiles de acero de 100 x 100 x 3 mm los que se someterán al mismo tratamiento señalado para los destinados a señales verticales. 

Los postes para las señales de dimensiones especiales, superficie de la placa igual o superior que 7 m2 e inferior que 12 m2, serán de perfiles de acero de 120 x 120 x 4 mm, los que se someterán al mismo tratamiento señalado para los destinados a señales verticales.

viernes, 24 de agosto de 2012

Postes para señales verticales de dimensiones normales

Los postes para las placas de dimensiones normales, correspondientes a señales preventivas, reglamentarias, informativas, turística y de balizamiento, serán de acero laminado tipo ( de 110 mm de ancho, 38 mm de alto y 2,5 mm de espesor, que cumplan con lo dispuesto en NCh 212. Tendrán 3.000 mm de largo y se reforzarán con una lámina de acero de 2,5 mm de espesor, 80 mm de ancho y 1.750 mm de longitud, que se extenderá a partir de 920 mm de la parte superior y alcanzará a 330 mm del extremo inferior. La placa de refuerzo se soldará al perfil mediante cuatro cordones de soldadura de 100 mm de longitud cada uno, tipo E-6011 de 3 mm, ubicados en los extremos. En la zona central se alternarán tres cordones de 70 mm de largo a cada lado, hasta completar seis cordones intermedios en total. En la parte superior el poste deberá tener seis perforaciones dobles y paralelas, de 8 mm de diámetro, a 17,5 mm del eje del poste y distribuidas, la primera a 50 mm del extremo superior y las siguientes a 150 mm de las precedentes. En el extremo inferior deberá tener una perforación de 14 mm en el centro y a 300 mm del extremo. Los postes serán galvanizados en caliente debiendo cumplir con los mismos requisitos señalados para las placas. Cuando se acepten elementos no galvanizados, éstos deberán protegerse con pintura tal como se especifica para las placas

jueves, 23 de agosto de 2012

Placas para señales verticales de dimensiones especiales

Las placas para las señales de dimensiones especiales, superficie de la placa igual o superior que 3 m2 e inferior que 12 m2, deberán cumplir lo establecido en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad al respecto, sean preventivas, reglamentarias, informativas o montadas en portaletreros. Se confeccionarán con plancha de acero satinada de 1 mm de espesor, sometida al mismo tratamiento anticorrosivo señalado para las señales verticales.

miércoles, 22 de agosto de 2012

Placas para escudos

Se ajustarán a lo señalado para las placas de señales verticales de dimensiones normales, salvo que se confeccionarán con planchas de acero laminado en caliente, de 1,5 mm de espesor, y no se contradiga con lo establecido en las Especificaciones Técnicas e Instructivos de la Dirección de Vialidad.

martes, 21 de agosto de 2012

Subirán peajes en nueva vía Uyuni-Potosí

Vías Bolivia incrementará al doble o triple el costo del peaje en la ruta Uyuni-Potosí debido a la nueva carretera asfaltada que fue inaugurada el domingo.

Desde ahora, los vehículos de tonelaje liviano deberán cancelar diez bolivianos más de los 4,75 que pagaban por ida (aumento al triple), mientras que los pesados -de entre 10 y 12 toneladas- pasarán de pagar 11,25 bolivianos a 25, (más del doble) según reportó la red ATB.

El presidente de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, dijo que su sector está preocupado por el alza de los peajes. Aseveró que se debe realizar una revisión del estado de las carreteras pues dijo que hay rutas que no tienen un monto asignado para mantenimiento.

La nueva carretera, construida por la brasilera OAS, costó 108 millones de dólares. Consta de 199,78 kilómetros entre Uyuni y Potosí.

Materiales.

Placas para señales verticales de dimensiones normales. 
La siguiente especificación es válida para las placas de dimensiones normales, superficie de la placa inferior a 3 m2, correspondientes a señales preventivas, reglamentarias, informativas y de balizamiento. Estas señales deberán confeccionarse con planchas de acero de 2,5 mm de espesor, que cumplan con NCh 212. Las dimensiones planas, altura y ancho, serán las correspondientes al tipo de señal con una tolerancia de ( 1% de su dimensión total. Los cortes rectos y los circulares podrán realizarse con guillotina o con cualquier otro sistema, con tal de cumplir con la linealidad y curvatura de los cortes dentro de las tolerancias indicadas en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad; los vértices deberán despuntarse con un radio según el tipo de camino indicado en las mismas Especificaciones Técnicas. Todas las aristas deberán pulirse. Salvo que taxativamente se indique otra cosa, las placas deberán ser galvanizadas en caliente de acuerdo a la norma ASTM A 123 y con un espesor mínimo de 65 (m., y los pernos, tuercas y golillas serán galvanizados según norma ASTM A 153-82. Por el reverso deberá llevar un símbolo que indique que es propiedad fiscal, el que consistirá en un círculo con la leyenda “Dirección de Vialidad ñ Estatal” de 120 mm de diámetro y letras de 12 mm de alto. Se indicará además la fecha y nombre de la empresa responsable de su fabricación. Cuando se acepte utilizar acero sin galvanizar, la protección se hará sobre la base de pintura anticorrosiva y esmalte gris perla, para lo cual la superficie deberá prepararse mediante baño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos de aceite o grasa, compuestos trazadores y otras materias extrañas, deberán removerse mediante limpiado con solvente; las escamas de laminación, costras de óxido y herrumbre, deberán removerse mediante un baño en solución caliente o fría de ácido sulfúrico, nitroclorhídrico o fosfórico, un baño en ácido sulfúrico al 5% ó 10% conteniendo inhibidor, un baño en ácido sulfúrico al 5% a 80 ó 90 C con inhibidor o mediante un baño electrolítico, en un baño ácido o alcalino. Enseguida se pintarán con dos o más capas de pintura anticorrosiva sintética, de 0,03 mm de espesor total mínimo de película seca, y terminarse con dos o más capas de esmalte alquid-fenólico de 0,03 mm de espesor total mínimo. Por el anverso se pintaran sólo con dos capas de anticorrosivo, para luego aplicar láminas retrorreflectantes que cumplan con los requisitos estipulados en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad.

lunes, 20 de agosto de 2012

REEMPLAZO DE SEÑALES VERTICALES LATERALES

Operación Rutinaria

 Descripción y Alcances.
La operación especifica los trabajos requeridos para reemplazar señales camineras verticales laterales que no puedan reacondicionarse mediante otras operaciones, así como también la instalación de señales verticales nuevas. Se incluyen todas las señales preventivas, reglamentarias, informativas, turísticas y de balizamientos, cualquiera fueren sus dimensiones y características

domingo, 19 de agosto de 2012

Reacondicionamiento de Señales Verticales sobre la Calzada 4 Pistas

La operación comprende todos los trabajos necesarios para reacondicionar las señales verticales sobre la calzada de cuatro pistas, en que se deberán reparar las fundaciones, enderezar las piezas torcidas, o reemplazarlas por otras nuevas si ello no es posible, la limpieza y pintura así como la colocación de los símbolos y leyendas que se indiquen, con los materiales especificados para cada situación, cualquiera fuera su tipo y dimensiones, incluye desmontajes, montajes y los traslados que resulten necesarios

La operación se cuantificará por unidad (N) de señal vertical sobre la calzada de cuatro pistas reacondicionada, cualquiera fueren sus dimensiones y características.

sábado, 18 de agosto de 2012

Reacondicionamiento de Señales Verticales Sobre la Calzada 3 Pistas

La operación comprende todos los trabajos necesarios para reacondicionar las señales verticales sobre la calzada de tres pistas, en que se deberán reparar las fundaciones, enderezar las piezas torcidas, o reemplazarlas por otras nuevas si ello no es posible, la limpieza y pintura así como la colocación de los símbolos y leyendas que se indiquen, con los materiales especificados para cada situación, cualquiera fuera su tipo y dimensiones, incluye desmontajes, montajes y los traslados que resulten necesarios. La operación se cuantificará por unidad (N) de señal vertical sobre la calzada de tres pistas, reacondicionada, cualquiera fueren sus dimensiones y características.

viernes, 17 de agosto de 2012

Reacondicionamiento de Señales Verticales Sobre la Calzada 2 Pistas

La operación comprende todos los trabajos necesarios para reacondicionar las señales verticales sobre la calzada de dos pistas, en que se deberán reparar las fundaciones, enderezar las piezas torcidas, o reemplazarlas por otras nuevas si ello no es posible, la limpieza y pintura así como la colocación de los símbolos y leyendas que se indiquen, con los materiales especificados para cada situación, cualquiera fuera su tipo y dimensiones, incluye desmontajes, montajes y los traslados que resulten necesarios. 
 La operación se cuantificará por unidad (N) de señal vertical sobre la calzada de dos pistas reacondicionada, cualquiera fueren sus dimensiones y características.

jueves, 16 de agosto de 2012

Partidas del Presupuesto y Bases de Medición.

Reacondicionamiento de Señales Verticales Sobre la Calzada 1 Pista

La operación comprende todos los trabajos necesarios para reacondicionar las señales verticales sobre la calzada de una pista, en que se deberán reparar las fundaciones, enderezar las piezas torcidas, o reemplazarlas por otras nuevas si ello no es posible, la limpieza y pintura así como la colocación de los símbolos y leyendas que se indiquen, con los materiales especificados para cada situación, cualquiera fuera su tipo y dimensiones, incluye desmontajes, montajes y los traslados que resulten necesarios. La operación se cuantificará por unidad (N) de señal vertical sobre la calzada de una pista reacondicionada, cualquiera fueren sus dimensiones y características.

miércoles, 15 de agosto de 2012

Placas. - III

Los materiales extraídos o sobrantes deberán trasladarse a botaderos autorizados, dejando el área de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustará a lo dispuesto en la Sección 7.207, Especificaciones Ambientales Generales para el Mantenimiento, de este Volumen. 

 Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos deberán adoptarse las medidas que se señalan en la Sección 7.205 Seguridad Durante los Trabajos, de este Volumen. 

 Se deberá llenar el documento denominado Ficha de Nivel de Servicio de la señal mantenida, e incluirse (Volumen N 6 del Manual), en el Informe Final del contrato, dentro del ámbito de Seguridad Vial. El informe escrito y en archivo magnético deberá hacerse llegar a la Dirección de Vialidad.

martes, 14 de agosto de 2012

Placas. - II

Por el anverso las placas se pintaran con dos capas de anticorrosivo, para luego utilizar láminas retrorreflectantes que cumplan con los requisitos estipulados en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. 
 Las leyendas, letras, ribetes, números, flechas, pictogramas y símbolos se materializarán mediante láminas retrorreflectantes que cumplan los requisitos estipulados en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. Durante todo el tiempo que tarde el reacondicionamiento de una señal de este tipo, en el mismo lugar de ésta se deberá mantener una señal vertical lateral provisoria que cumpla la misma función que la que se encuentra en reparación, y que tenga dimensiones concordantes con la velocidad de diseño del tramo o sector del camino. 
 Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no deberán afectar, en forma alguna, el pavimento, las bermas y demás elementos del camino; cualquier daño deberá ser reparado como parte de esta operación.

Alistan inauguración de la carretera Potosí-Uyuni

Para el próximo domingo 19 de agosto está prevista la inauguración de la carretera Potosí-Uyuni, que beneficiará una población de 150 mil personas, en su trayecto, y fortalecerá el flujo turístico hacia la región. El proyecto caminero ha sido impulsado por la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) y construido por la brasileña OAS.

Se trata de una obra de 200,01 kilómetros construida y asfaltada con una inversión de más de 108.1 dólares.

Es una vía turística hacia el Salar de Uyuni que fue concluida con recursos del Estado, mediante crédito otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF), de 75 millones de dólares, y una contraparte de la Gobernación potosina de 33,2 millones de dólares.

Localidades

En este tramo, que une a la capital departamental de Potosí con el salar de Uyuni, se encuentran las localidades de Agua de Castilla, Porco, Chaquilla, Pelca, Tica Tica, Ollerías y Pulacayo por lo que más de 150 mil habitantes serán favorecidos por esta carretera, en torno a la que existen proyectos relacionados al incentivo de la actividad turística y agrícola, así como el mejoramiento del medio ambiente a través de la recuperación de bofedales y zonas húmedas de pastoreo, según la ABC.

De la misma forma, esta carretera se unirá al corredor de exportación hacia Chile y el resto del mundo.

Características

La vía tiene un intenso flujo vehicular hacia el Salar y atraviesa zonas donde se cultiva quinua real, cereal originario y con gran demanda internacional. Forma parte del Plan Nacional de Desarrollo y del Plan de Gobierno, que favorece la integración social, económica, administrativa y productiva de pueblos con el intercambio de bienes y servicios.

Beneficios

Los beneficios de la conclusión de este tramo carretero también incidirán en el proceso de industrialización del litio en la parte del sudoeste de Potosí, lo que permitirá un desarrollo integral del territorio adyacente al Salar y el repunte de la actividad turística hacia esa región, informó la ABC.

La carretera Potosí-Salar de Uyuni será la primera en ser entregada por la brasileña OAS al Gobierno boliviano y se prevé que a esta inauguración se sumen otras entregas en el tramo Potosí-Tarija hasta fines de año.

lunes, 13 de agosto de 2012

Placas. - I

Las placas por reutilizar deberán encontrarse sin torceduras, dobleces o abolladuras que impidan afianzarlas perfectamente al bastidor según las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. Deberán limpiarse completamente, retirando todo vestigio de grasas, pintura, lámina reflectiva, herrumbre y cualquier otra suciedad; el limpiado será grado SSPC-SP3 y se ejecutará según se indica en la Operación 7.308.2 de este Volumen. Después de la limpieza se pintarán por el reverso de la misma forma especificada para los perfiles de acero, debiendo llevar un símbolo que indique que es propiedad fiscal, el que consistirá en un círculo con la leyenda “Dirección de Vialidad-Estatal” de 120 mm de diámetro y letras de 12 mm de alto. Se indicará además, la fecha y nombre de la empresa responsable de su reacondicionamiento.

domingo, 12 de agosto de 2012

Pórticos y bastidores

Las secciones de acero que integran los pórticos, pilares y vigas, así como los perfiles de los bastidores, que presenten torceduras o dobleces, deberán enderezarse o, si ello no es posible, reemplazarse por elementos iguales en buen estado. Si es necesario también deberá repararse la fundación, reemplazando pernos de anclaje y cualquier otro elemento que se encuentre deteriorado, según proyecto original o cumpliendo las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. 

 Los perfiles de acero deberán limpiarse completamente, retirando todo vestigio de pintura suelta, herrumbre y cualquier otra suciedad. El limpiado será grado SSPC-SP2 y se ejecutará según se indica en la Operación 7.308.2 de este Volumen. 

 Una vez limpios los elementos no galvanizados se pintarán con dos capas de anticorrosivo, aplicado con pistola, de 0,03 mm de espesor total mínimo de película seca, y se terminarán con dos capas de esmalte alquid-fenólico, compatible con el anticorrosivo, color gris perla, aplicado con pistola y de espesor total mínimo de 0,03 mm.

sábado, 11 de agosto de 2012

Procedimientos de Trabajo.

Generalidades. 

Los pórticos podrán repararse directamente en el terreno o desmontarse, parcial o totalmente, para trabajar en taller, según lo que resulte más adecuado. En este último caso el anclaje de la estructura deberá restituirse en las mismas condiciones originales o del proyecto, si lo hubiere. Todos los elementos que no puedan ser reparados satisfactoriamente deberán reemplazarse por nuevos, cumpliendo las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad.

viernes, 10 de agosto de 2012

Materiales.

Los perfiles que forman parte de la estructura del pórtico y que resulten necesario reemplazar, deberán ajustarse a lo indicado en los planos y Especificaciones Técnicas vigentes de la Dirección de Vialidad, o los planos de construcción específicos del proyecto de señalización vertical sobre la calzada, preaprobados por la Dirección de Vialidad, según corresponda. 

 Los perfiles para reemplazar secciones deterioradas de los bastidores deberán ajustarse a lo estipulado en las Especificaciones Técnicas vigentes de la Dirección de Vialidad, o según proyecto aprobado preliminarmente por la Dirección de Vialidad. En el caso de placas satinadas por reemplazar se utilizarán materiales del mismo tipo (calidad y espesor), y se remacharán al bastidor, de acuerdo a los planos y especificaciones del proyecto original en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad Las leyendas, letras, ribetes, números, flechas, pictogramas y símbolos se materializarán mediante láminas retrorreflectantes, de los colores y formas específicas y que cumplan los requisitos estipulados en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. Las placas y estructuras no zincadas deberán protegerse con dos manos de pintura anticorrosiva sintética y dos capas esmalte alquid-fenólico, compatible con el anticorrosivo, color gris perla (este último no se colocará en la superficie que lleva los símbolos y letras).

 Cuando resulte necesario remover el marco o pórtico de una señal vertical sobre la calzada para reacondicionarlo, éste se recolocará en el terreno en una fundación de hormigón armado Grado H-30, de las dimensiones que se indican en las Especificaciones Técnicas de la Dirección de Vialidad o en el proyecto preaprobado por ella. El hormigón deberá cumplir con lo dispuesto en la Sección 5.501, Hormigones, del Volumen N 5 del Manual.

jueves, 9 de agosto de 2012

REACONDICIONAMIENTO DE SEÑALES VERTICALES SOBRE LA CALZADA

Operación Rutinaria

 Descripción y Alcances. 

 Esta operación especifica los trabajos requeridos para reparar señales verticales sobre la calzada, tipo marco o bandera, incluyendo la reparación de las placas de señales. Los pórticos a que se hace referencia son los definidos en los planos y Especificaciones Técnicas de la Dirección de Vialidad correspondientes, o similares, cualquiera fueren sus dimensiones y características. Además incluye el caso de letreros construidos con plancha satinada de 1 mm de espesor, remachadas a un bastidor de perfiles de acero.

miércoles, 8 de agosto de 2012

Reacondicionamiento de Postes para Señales Verticales Laterales

La operación comprende todos los trabajos necesarios para reacondicionar postes de señalización vertical lateral, cualquiera fueren sus dimensiones y características. Incluye desmontar la placa y el propio poste, si fuera necesario, enderezarlo para dejarlo en una condición aceptable, la limpieza y pintura, así como la recolocación en el terreno empotrándolo con hormigón, y la recolocación de la placa. 

 La operación se cuantificará por unidad (N) de poste reacondicionado y reinstalado en el camino.

martes, 7 de agosto de 2012

Partidas del Presupuesto y Bases de Medición.

Reacondicionamiento de Placas de Señales Verticales Laterales

La operación comprende todos los trabajos necesarios para reacondicionar placas de señalización vertical lateral, cualquiera fueren sus dimensiones y características. Incluye desmontar la placa, si fuera necesario, enderezarla para dejarla en una condición aceptable, la limpieza y pintura, así como la colocación de los símbolos y leyendas que se indiquen, con los materiales especificados para cada situación. 

 La operación se cuantificará por unidad (N) de placa reacondicionada y reinstalada en el camino.

lunes, 6 de agosto de 2012

Disposiciones adicionales.

Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no deberán afectar, en form a alguna, el pavimento, las bermas y demás elementos del camino; cualquier daño deberá ser reparado como parte de esta operación. Los materiales extraídos o sobrantes deberán trasladarse a botaderos autorizados, dejando el área de los trabajos completamente limpia. 

 El tratamiento en el botadero se ajustará a lo dispuesto en la Sección 7.207, Especificaciones Ambientales Generales para el Mantenimiento, de este Volumen. Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos deberán adoptarse las medidas que se señalan en la Sección 7.205, Seguridad Durante los Trabajos, de este Volumen. 

 Se deberá llenar la Ficha de Nivel de Servicio de la señal mantenida, (Volumen N 6 del Manual), en el Informe Final del contrato, dentro del ámbito de Seguridad Vial. El informe escrito y en archivo magnético deberá hacerse llegar a la Dirección de Vialidad.

domingo, 5 de agosto de 2012

Placas. - II

Las placas se fijarán al o los postes mediante los pernos y tuercas que cumplan con las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad, las que se afianzarán mediante un punto de soldadura u otro procedimiento aprobado por la Inspección Fiscal que evite robos. 

 Las leyendas, letras, ribetes, números, flechas, pictogramas y símbolos, se materializarán mediante láminas retrorreflectantes, que cumplan los requisitos estipulados en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. 

 Durante todo el tiempo que tarde el reacondicionamiento de las señales del tipo reglamentario y preventivas, se deberá mantener en el mismo lugar una señal provisoria que cumpla la misma función que la retirada o en reparación.

sábado, 4 de agosto de 2012

Placas. - I

Sólo deberán reutilizarse placas en buen estado que presenten torceduras, dobleces o abolladuras menores, según las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. Las placas deberán limpiarse completamente, retirando todo vestigio de grasas, pintura, lámina reflectante, herrumbre y cualquier otra suciedad; el limpiado será grado SSPC-SP3 que es básicamente un método de preparación de superficies de metal para recibir pinturas, por remoción de escamas de laminación, herrumbre y pinturas sueltas o mal adheridas, con cepillos de alambre mecánicos, herramientas mecánicas de impacto, esmeriladora mecánica o por una combinación de estos métodos. Al término de la limpieza la superficie deberá presentarse rugosa y con un claro anillo metálico.

 En este tipo de limpieza debe cuidarse de no bruñir la superficie metálica, a fin de lograr una buena adherencia de la pintura a la base. Las placas no zincadas se pintarán por el reverso con dos capas de pintura anticorrosiva, y por el anverso se colocarán las láminas retrorreflectante que cumplan con las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad, con los colores, símbolos y letras que correspondan. 

Por el reverso se terminarán con dos capas del esmalte especificado, debiendo llevar, además, un símbolo que exprese que es propiedad fiscal, el que consistirá en un círculo con la leyenda “Dirección de Vialidad - Estatal” de 120 mm de diámetro y letras de 12 mm de alto. Se indicará además, la fecha y el nombre de la empresa responsable de su reacondicionamiento.

viernes, 3 de agosto de 2012

Procedimientos de Trabajo

Postes. 
Sólo deberán reutilizarse postes que no presenten torceduras ni dobleces, por lo que, si resulta necesario removerlos, deberán utilizarse procedimientos que le eviten todo daño innecesario. Se aceptarán postes con abolladuras siempre que no impliquen torceduras; serán aceptables cuando no se desvíen, en ningún sentido, en más de 0,01 m/m respecto de una línea recta teórica. 

 La readecuación implica una limpieza completa, retirando todo vestigio de hormigón, pintura suelta, herrumbre y cualquier otra suciedad. La limpieza será grado SSPC-SP2, que básicamente es un procedimiento de limpieza para la remoción de materias extrañas o perjudiciales, tales como grasas, aceites, lubricantes de corte y toda presencia de material soluble o contaminante de la superficie de acero, utilizando solventes, emulsiones, compuestos de limpieza, limpieza a vapor o materiales similares y métodos que ejerzan una acción disolvente o de limpieza. La herrumbre y la pintura suelta se eliminan mediante raspado y cepillado manual con escobilla de acero. 

 Una vez limpios los postes no galvanizados se pintarán con dos capas de anticorrosivo aplicado con pistola, de 0,03 mm de espesor total mínimo de película seca, y se terminarán con dos capas de esmalte alquid-fenólico compatible con el anticorrosivo, color gris perla, aplicado con pistola y de espesor total mínimo de 0,03 mm, según las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad.

jueves, 2 de agosto de 2012

Materiales.

Las leyendas, letras, ribetes, números, flechas, pictogramas y símbolos, se materializarán mediante láminas retrorreflectantes, de los colores y formas específicas y que cumplan los requisitos estipulados en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. 

 Las placas se fijarán a los postes mediante pernos del tipo y calidad especificados en los Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad. Las placas y postes no zincados deberán protegerse con dos manos de pintura anticorrosiva sintética y dos capas de esmalte alquid-fenólico compatible con el anticorrosivo, color gris perla (este último no se colocará en la superficie que lleva los símbolos y letras).

Cuando resulte necesario remover un poste para reacondicionarlo, se recolocará en el terreno empotrándolo a lo menos 0,50 m en un hoyo de sección mínima de 0,35 m x 0,35 m relleno con hormigón Grado H - 20, que deberá cumplir con lo dispuesto en la Sección 5.501, Hormigones, del Volumen N 5 del Manual, y en las Especificaciones Técnicas e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad.

Para ABC, contratos directos permiten mejorar los sueldos

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) justificó la contratación directa de microempresas hasta un monto de 700 mil bolivianos para realizar el mantenimiento vial porque permitirá mejorar el nivel salarial de los miembros de esas organizaciones y garantizará la conservación de los caminos por todo un año.

Ramiro Orellana, coordinador del Programa Provial, dependiente de la ABC, explicó que actualmente son 486 microempresas que hacen mantenimiento en más de 10.068 kilómetros.

El Decreto Supremo 29203 establecía un contrato de hasta 170 mil bolivianos por cada microempresa, pero a través de la normativa 1.300 el monto se incrementó al equivalente de 700 salarios mínimos nacionales, es decir, hasta 700 mil bolivianos.

Según Orellana, ese aumento fue necesario porque desde 2007, año en que se autorizó la contratación de microempresas, el salario mínimo nacional casi se duplicó (de 525 a 1.000 bolivianos), pero ese incremento no fue considerado en la estructura de costos de los contratos, por lo que los socios de las microempresas terminaban por percibir un salario que oscilaba entre 1.200 y 1.300 bolivianos.

Con el nuevo monto de contrato se prevé que el ingreso mensual para los microempresarios se incrementará a por lo menos 2.170 bolivianos, lo que también repercutirá en un mayor aporte a las administradoras de fondos de pensiones (AFP). También se considera contribuciones a la caja de salud y seguro.

Garantiza conservación

Adicionalmente, explicó, el nuevo monto garantizará un mantenimiento los 365 días del año. Anteriormente, los 170 mil bolivianos permitían suscribir acuerdos de entre seis y diez meses, así como la compra de herramientas y materiales.

Se opta por la modalidad de contratación directa debido a que las microempresas con las que se trabaja fueron capacitadas y tienen especialización.

Orellana aseguró que la asignación de recursos no es discrecional y que se efectúa sobre la base de procedimientos internos de selección y contratación. Estos acuerdos son monitoreados a través del Sistema Integral Provial, que tiene información integral sobre la administración de contratos y sobre los certificados de pago.

Además, la contratación de las microempresas le significa un ahorro de 12 millones de dólares a la ABC; el costo aumentaría si se trabajara con firmas grandes.

miércoles, 1 de agosto de 2012

REACONDICIONAMIENTO DE SEÑALES VERTICALES LATERALES

Operación Rutinaria 


Descripción y Alcances.

Esta operación especifica los trabajos requeridos para reacondicionar o reparar señales camineras verticales laterales. Incluye el reacondicionamiento de postes así como de placas de señales, ya sean preventivas, reglamentarias, informativas, turísticas y de balizamiento, cualquiera fueren sus dimensiones y características. La operación considera la reutilización de los elementos que presenten torceduras menores, pero que puedan ser enderezadas según se indica en 7.308.0203, y de los postes y marcos en buenas condiciones, por lo que no incluye el reemplazo de postes ni placas.