El Ministerio de Obras Públicas y Vivienda junto a las entidades dependientes asegura una ejecución del 74.07 por ciento del presupuesto programado para el período de enero a mayo de 2010, según del ministro del área Wálter Delgadillo.
“La Ejecución presupuestaria del sector de Obras Públicas, en los primeros cinco meses, fue de Bs 1.246.822.981 de un total programado de Bs 1.683.281.852 que se traducen en obras de infraestructura y no en gasto corriente”, afirmó.
TRANSPORTE
En el sector de transporte la autoridad manifestó que actualmente se encuentra en construcción 2.451 kilómetros en carreteras, al tiempo que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) realiza mantenimiento de 10.610 kilómetros de la red Vial Fundamental. Según Delgadillo la inversión en construcción y mantenimiento para la presente gestión alcanza a más de $us 470 millones.
EJECUCIÓN
Reportes afirman que “en los primeros cinco meses de la gestión 2010, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ejecutó Bs 666.434.958 millones que equivalen el 20,94% del presupuesto vigente de la institución, que asciende a Bs 3.183.048.776.
Según el siguiente desglose:
Objeto del gasto : Conservación de la Red Vial Fundamental (Aprobado) Bs 229.140.649 (Vigente) Bs 235.921.617 .
Construcción y Desarrollo de la RVF (aprobado) Bs 2.680.726.633 (Vigente) Bs 2.780.423.680 .
Prevención, mitigación y reposición ambiental (Aprobado)Bs 154.548.860 (Vigente) Bs 112.331.120.
Total inversión Bs 3.124.859.686 (Vigente) Bs 3.183.048.776.
Según un informe de la ABC, en los primeros cinco meses de las gestiones 2008 y 2009, se concluyó una ejecución positiva, porque el monto de la inversión es mayor a las gestiones pasadas. El 2009, de enero a mayo Bs 238.966.845. Año 2010 : Bs 666.434.934.
Esto se debe a la reactivación de proyectos carreteros, como el es caso de la ruta de los libertadores ( Potosi-Chuquisaca-Tarija) y al inicio de otros proyectos, como la carretera Santa Bárbara- Caranavi - Quiquibey, entre otros.
lunes, 28 de junio de 2010
martes, 8 de junio de 2010
ABC mantuvo su certificación ISO 9001:2008
Pese a los cuestionamientos en Tarija contra la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el 28 de mayo se publicó en su boletín institucional el que se indica que esta entidad caminera superó una auditoría extraordinaria a su sistema de calidad y mantuvo su certificación ISO 9001:2008
Según esta información, la ABC recibió la visita de los auditores del Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (Icontec), quienes a tiempo de realizar una auditoría extraordinaria, impartieron un taller para fortalecer las acciones preventivas y correctivas en los procesos institucionales.
En cuanto a los resultados de la auditoría extraordinaria, Nelson Sánchez, auditor de Icontec, señaló que “el sistema (de gestión de calidad) ha mejorado.
Sánchez destacó la voluntad de la entidad estatal de mantenerse en los más altos estándares de calidad, pese a los cambios suscitados en la institución, que no sólo se deben al inicio de una nueva gestión gubernamental, sino también a la transición de mando y a las reformas internas que buscan el fortalecimiento institucional.
“La ABC es una entidad en mejoramiento permanente, independientemente de quién esté”, desempeñando determinados cargos en la institución, manifestó el representante de Icontec, a tiempo de puntualizar que un sistema de gestión de calidad eficiente es aquel que funciona de manera independiente a las personas, y centra su accionar en la sostenibilidad de los procesos.
En este marco se desarrolló el taller otorgado por el personal de Icontec, que tuvo el propósito de dotar herramientas a los funcionarios de la ABC para fortalecer las acciones preventivas y correctivas
En el mes de julio, la ABC volverá a recibir la visita de los auditores de Icontec, esta vez en una auditoría de seguimiento a la aplicación de la norma ISO: 9001 – 2008, otorgada a la entidad estatal en 2007.
domingo, 6 de junio de 2010
Reponer señalización en vías cuesta anualmente $us 80 mil
El Estado boliviano pierde al menos 80 mil dólares anuales en “patrimonio vial” debido a que constantemente debe reemplazar o reponer la señalización en carreteras. Esta cifra corresponde sólo a los tramos La Paz-Oruro y Cochabamba-Santa Cruz, según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
El secretario general de ABC, Antonio Mullisaca, explicó que la red vial principal en Bolivia es de 16.054 kilómetros, al margen de los caminos municipales y prefecturales. Un 40 por ciento de estas carreteras está asfaltado y cuenta con una “buena señalización”.
Pero con el robo de la señalización en las carreteras se pierde importantes componentes de la seguridad vial. Éste es un factor que influye en el aumento de accidentes. En estas vías es donde se registran mayores problemas.
El jefe de la Unidad de Conservación Vial de la ABC, Eduardo Velásquez, explicó que la sustracción de señales de tránsito está tipificada en el Código Penal como daño al Estado. Es decir que quienes sean sorprendidos en este tipo de acciones ilegales deben ser sometidos a un proceso penal.
Entre las denuncias que son investigadas por la Policía están, por ejemplo, el robo de postes, letreros y los denominados “ojos de gato”, que por su luminosidad en la noche son arrancados de las barandas de protección para uso personal. “(Los ladrones) las utilizan para iluminar sus bicicletas y en otros casos para señalar el ingreso a sus casas”.
Velásquez especificó que una placa de señalización luminosa —que tienen letras principalmente, como el nombre de un poblado—, cuesta entre 1.100 y 1.200 bolivianos (según el tamaño).
Una señal como las que establecen prohibido girar en “U”, bajadas o zona escolar (con dibujos), tiene un valor aproximado de 250 dólares; los ojos de gato cuestan 20 bolivianos (3,50 dólares) y cada poste, entre 40 y 50 dólares.
“Si hablamos de 250 dólares por cada una y estimamos unas 160 señales que se roban, estamos hablando de entre 40.000 dólares cada seis meses”.
En la ruta 4, en la vía La Paz-Oruro Cochabamba-Santa Cruz, un 30 por ciento de la señalización ha sido robado desde su habilitación.
Respecto a los procesos judiciales, el Jefe de la ABC dijo que los supervisores de obras viales de mantenimiento son también los encargados de recuperar los bienes dañados en la carretera.
“No solamente las señales, sino también las barreras que son dañadas. Muchas veces se dan a la fuga los vehículos que las chocan y en algunas oportunidades se ha conseguido que el seguro pague y reponga el daño ocasionado”.
Según los datos proporcionados por Mullisaca, actualmente la red fundamental recibe el mantenimiento necesario para que los viajeros se trasladen con seguridad. En tanto que las carreteras con ripio o tierra tienen algunas deficiencias de señalización, “porque no hubo un estudio adecuado y porque sólo hacemos el mantenimiento”.
Recordó además, que la señalización de las carreteras asfaltadas está diseñada en función de las normas internacionales y que “la ABC regula el estándar que debe haber en nuestras carreteras, por eso hemos elaborado unos manuales que rigen todos los estudios y las aplicaciones que deben tener en toda la red”.
El jefe de la Unidad de Conservación Vial de la ABC, Eduardo Velásquez, manifestó que uno de los componentes importantes de las carreteras es la señalización, tanto horizontal como vertical.
Estos dispositivos varían según el tipo y diseño de la carretera, es decir que puede ser para montaña o llano, y que actualmente se utiliza unas 200 diferentes señales en Bolivia.
A manera de información, describió tres tipos principales: reglamentarias, informativas y preventivas. “Cada una tiene distintas dimensiones, distinto fondo, y no hay en el mercado todo”.
Patrulla Caminera ordena vigilar
El comandante de la Patrulla Caminera, coronel Juan Valdivia, informó que el personal que vigila la carretera La Paz-Oruro tiene la instrucción de resguardar que las señales de tránsito no sean destruidas o robadas en todo ese trayecto, tal como denunció la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Las autoridad recordó que como resolución del Consejo Nacional de Seguridad Vial, en el que participa, se enteró del robo de 13 postes de señalización vertical. Según las autoridades de la ABC, éstos desaparecieron a dos semanas de haberse iniciado las labores de señalización en la carretera La Paz-Oruro tras los accidentes en el sector El Tholar que cobraron 29 víctimas desde enero. “Por ello instruí a los policías que vigilen en todos los sectores donde se repuso las señales de tránsito”.
Para cumplir con su tarea de patrullaje, esta unidad dispone que sus seis vehículos circulen constantemente y estén en comunicación. “Tenemos contacto entre Achica Arriba, El Tholar, Patacamaya y Sica Sica con el sistema de teléfono corporativo”.
Valdivia contó que cuentan con carpas de control en los puestos de El Tholar, Calamarca y La Joya para garantizar que los conductores respeten las disposiciones de tránsito y eviten el exceso de velocidad. Finalmente, pidió a la población, y en especial a los conductores, que tomen en cuenta las señales de tránsito que existen en ese tramo porque, dijo, es una manera de respetar la seguridad vial y evitar desgracias.
Para destacar
La señalización de vías y los dispositivos de control juegan un papel importante para un tránsito seguro.
Las señales verticales son dispositivos de control instalados a nivel del camino o sobre él, como líneas u ojos de gato.
Material. Toda señal tiene una vida útil según el material de su fabricación y es importante su reposición.
Señales preventivas son las que indican al conductor las condiciones que prevalecen en una carretera y su entorno.
Señales reglamentarias son las que indican al conductor sobre la prioridad de paso, la existencia de ciertas limitaciones.
Señales informativas son las que guían o informan al conductor sobre nombres, ubicación, rutas, destinos y dirección.
El secretario general de ABC, Antonio Mullisaca, explicó que la red vial principal en Bolivia es de 16.054 kilómetros, al margen de los caminos municipales y prefecturales. Un 40 por ciento de estas carreteras está asfaltado y cuenta con una “buena señalización”.
Pero con el robo de la señalización en las carreteras se pierde importantes componentes de la seguridad vial. Éste es un factor que influye en el aumento de accidentes. En estas vías es donde se registran mayores problemas.
El jefe de la Unidad de Conservación Vial de la ABC, Eduardo Velásquez, explicó que la sustracción de señales de tránsito está tipificada en el Código Penal como daño al Estado. Es decir que quienes sean sorprendidos en este tipo de acciones ilegales deben ser sometidos a un proceso penal.
Entre las denuncias que son investigadas por la Policía están, por ejemplo, el robo de postes, letreros y los denominados “ojos de gato”, que por su luminosidad en la noche son arrancados de las barandas de protección para uso personal. “(Los ladrones) las utilizan para iluminar sus bicicletas y en otros casos para señalar el ingreso a sus casas”.
Velásquez especificó que una placa de señalización luminosa —que tienen letras principalmente, como el nombre de un poblado—, cuesta entre 1.100 y 1.200 bolivianos (según el tamaño).
Una señal como las que establecen prohibido girar en “U”, bajadas o zona escolar (con dibujos), tiene un valor aproximado de 250 dólares; los ojos de gato cuestan 20 bolivianos (3,50 dólares) y cada poste, entre 40 y 50 dólares.
“Si hablamos de 250 dólares por cada una y estimamos unas 160 señales que se roban, estamos hablando de entre 40.000 dólares cada seis meses”.
En la ruta 4, en la vía La Paz-Oruro Cochabamba-Santa Cruz, un 30 por ciento de la señalización ha sido robado desde su habilitación.
Respecto a los procesos judiciales, el Jefe de la ABC dijo que los supervisores de obras viales de mantenimiento son también los encargados de recuperar los bienes dañados en la carretera.
“No solamente las señales, sino también las barreras que son dañadas. Muchas veces se dan a la fuga los vehículos que las chocan y en algunas oportunidades se ha conseguido que el seguro pague y reponga el daño ocasionado”.
Según los datos proporcionados por Mullisaca, actualmente la red fundamental recibe el mantenimiento necesario para que los viajeros se trasladen con seguridad. En tanto que las carreteras con ripio o tierra tienen algunas deficiencias de señalización, “porque no hubo un estudio adecuado y porque sólo hacemos el mantenimiento”.
Recordó además, que la señalización de las carreteras asfaltadas está diseñada en función de las normas internacionales y que “la ABC regula el estándar que debe haber en nuestras carreteras, por eso hemos elaborado unos manuales que rigen todos los estudios y las aplicaciones que deben tener en toda la red”.
El jefe de la Unidad de Conservación Vial de la ABC, Eduardo Velásquez, manifestó que uno de los componentes importantes de las carreteras es la señalización, tanto horizontal como vertical.
Estos dispositivos varían según el tipo y diseño de la carretera, es decir que puede ser para montaña o llano, y que actualmente se utiliza unas 200 diferentes señales en Bolivia.
A manera de información, describió tres tipos principales: reglamentarias, informativas y preventivas. “Cada una tiene distintas dimensiones, distinto fondo, y no hay en el mercado todo”.
Patrulla Caminera ordena vigilar
El comandante de la Patrulla Caminera, coronel Juan Valdivia, informó que el personal que vigila la carretera La Paz-Oruro tiene la instrucción de resguardar que las señales de tránsito no sean destruidas o robadas en todo ese trayecto, tal como denunció la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Las autoridad recordó que como resolución del Consejo Nacional de Seguridad Vial, en el que participa, se enteró del robo de 13 postes de señalización vertical. Según las autoridades de la ABC, éstos desaparecieron a dos semanas de haberse iniciado las labores de señalización en la carretera La Paz-Oruro tras los accidentes en el sector El Tholar que cobraron 29 víctimas desde enero. “Por ello instruí a los policías que vigilen en todos los sectores donde se repuso las señales de tránsito”.
Para cumplir con su tarea de patrullaje, esta unidad dispone que sus seis vehículos circulen constantemente y estén en comunicación. “Tenemos contacto entre Achica Arriba, El Tholar, Patacamaya y Sica Sica con el sistema de teléfono corporativo”.
Valdivia contó que cuentan con carpas de control en los puestos de El Tholar, Calamarca y La Joya para garantizar que los conductores respeten las disposiciones de tránsito y eviten el exceso de velocidad. Finalmente, pidió a la población, y en especial a los conductores, que tomen en cuenta las señales de tránsito que existen en ese tramo porque, dijo, es una manera de respetar la seguridad vial y evitar desgracias.
Para destacar
La señalización de vías y los dispositivos de control juegan un papel importante para un tránsito seguro.
Las señales verticales son dispositivos de control instalados a nivel del camino o sobre él, como líneas u ojos de gato.
Material. Toda señal tiene una vida útil según el material de su fabricación y es importante su reposición.
Señales preventivas son las que indican al conductor las condiciones que prevalecen en una carretera y su entorno.
Señales reglamentarias son las que indican al conductor sobre la prioridad de paso, la existencia de ciertas limitaciones.
Señales informativas son las que guían o informan al conductor sobre nombres, ubicación, rutas, destinos y dirección.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)