ABC agiliza obras en tramo Huachacalla – Pisiga Bolívar

Un informe de la Dirección Regional de la Administradora Boliviana de Carreteras da cuenta que al margen del incremento de personal y 50 volquetas, se trabajó en la instalación de una segunda planta de hormigón, para mejorar el avance diario del pavimentado en el tramo Huachacalla–Pisiga Bolívar, que es parte de la red caminera del corredor bioceánico internacional.

La información corresponde al director Regional de la Administradora Boliviana de Carreteras, Edwin Gonzáles Murillo, quien manifestó que las obras referidas a la conformación de capa sub base, construcción de cabezales de alcantarillas son espacios donde se pudo avanzar de manera relativa.

En los meses de invierno, las jornadas laborales en el proyecto vial Huachacalla – Pisiga Bolívar se redujeron considerablemente, al extremo de contar dos a tres horas de labor y en algunas ocasiones no se trabajó debido a las malas condiciones del clima, el cual evitó el vaciado del pavimento rígido, ahora se reactiva las labores con el fin de recuperar el tiempo perdido.

Aclaró que a la fecha, pese a estos problemas propios de la época invernal, se pudo avanzar en un 47 por ciento, a partir del presente mes, la incorporación de cincuenta volquetas en el proyecto, el cual permite una reactivación considerable en las obras de este proyecto vial que es parte del corredor internacional bioceánico.

Añadió que la empresa contratista se preocupó por el incremento de personal para consolidar el objetivo de mejorar el avance, pues se quiere mayor desarrollo de los ítems de trabajo correspondientes y que éstos sean concluidos antes de la temporada de lluvias.

Explicó que hasta fin de año se prevé que se tendrán mejores perspectivas respecto a la conclusión de obras y se habilite esta vía al servicio público, lo que reducirá considerablemente el tiempo de viaje para llegar, desde Huachacalla a Pisiga Bolívar y de allí al puerto del Norte chileno de Iquique.

Consultado sobre los aspectos que se tomaron en cuenta en la perspectiva de recuperar el tiempo perdido, debido a las bajas temperaturas del invierno, Edwin Gonzáles manifestó que el primer tema, que se tomó en cuenta, es el incremento de la logística en el proyecto.

También, añadió que el trabajo de las dos plantas de hormigón permitirá la mejora del avance diario en la colocación del pavimento rígido, porque el objetivo es trabajar entre trescientos a quinientos metros diarios.

Explicó que se observan otros mecanismos para poder mejorar la producción del pavimentado de la vía, tal vez incluyendo otro equipo de colocado del pavimento, tema que se halla todavía en análisis.

Mencionó que las perspectivas son buenas, porque hay mejores avances y se cree que con este ritmo de productividad se cumplirá a corto plazo con la conclusión del proyecto, para luego de las inspecciones pertinentes se proceda con la entrega provisional, primero y luego con la definitiva y de ese modo Oruro consolide su red vial fundamental en el Occidente.

Respecto al proyecto vial Ancaravi–Turco, Gonzales manifestó que en pasados días se suscribió el contrato de ejecución de obras con la Conoceg, que está a cargo de la construcción en tres de los cuatro tramos del proyecto Turco Ancaravi.

Dijo que hasta el martes, los ejecutivos de Conoseg tenían listos los detalles contractuales con el Servicio Departamental de Caminos, de Oruro, para proceder con la firma del contrato correspondiente.

Añadió que estos dos temas facilitan al equipo de la ABC la elaboración de los cronogramas y reactivar el proyecto, para cumplir con los plazos que serán establecidos y que deben ser tomados en cuenta por la empresa contratista y la supervisión.

Dijo que en días pasados se realizó una inspección, en esa circunstancia se pudo apreciar la inclusión de mayor número de equipo pesado y, además, se procedió a la incorporación de más personal.

ABC adjudicó la reparación de la vía a 3 empresas

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) adjudicó la reparación y mantenimiento de la actual vía, y la construcción de la nueva, a las constructoras Santa Fe Copesa, Brabol y Cartelón Ciabol, las cuales comenzarán con la ejecución de sus planes de trabajo en octubre.

El gerente técnico de construcción de la ABC, Fernando Flores, informó que la adjudicación se realizó el 25 de junio. “Desde esa fecha tiene un plazo de tres meses para instalarse y ya tienen que empezar a ejecutar las obras”.

Sobre la señalización colocada por la ABC en abril y que en la actualidad está despintada y, en algunos casos, con rajaduras que impiden su visualización, Flores manifestó que las empresas adjudicatarias deben realizar las reparaciones que correspondan.

Después de que se verificó que la señalización fue sustraída por pobladores del área rural, la ABC inició a principios de año la campaña Guardianes de la Carretera con el fin de concientizarlos para que cuiden los materiales ante cualquier robo o daño.

Flores señaló que el arreglo de las ondulaciones que existen en al menos cuatro sectores del tramo La Paz-El Tholar, y donde se han producido más accidentes en lo que va del año, denominados ahuellamientos o espina de pescado, está a cargo de la empresa Santa Fe. “Desde octubre deben ejecutarse los trabajos y después empezaremos a fiscalizar”, agregó.

Ausencia de la carpa de la Policía Caminera

El Consejo Nacional de Seguridad Vial ofreció instalar una carpa de la Policía Caminera entre las localidades de Calamarca y El Tholar; sin embargo, La Razón confirmó que este compromiso no se cumplió. Tampoco se vio la presencia de efectivos realizando el patrullaje en la zona. Luego de registrarse al menos siete hechos de tránsito fatales entre marzo y abril, el viceministro de Seguridad Ciudadana, general Miguel Vásquez, anunció que los policías ubicados en la carpa realizarían un riguroso control con la utilización de radares a los vehículos que excedan la velocidad y a quienes invadan carril para rebasar a otro motorizado, una peligrosa maniobra causante de la mayoría de los siniestros.

Los rompemuelles no fueron colocados

Cada estación de servicio tenía la obligación de colocar rompemuelles a la salida de sus predios con el fin de que los conductores que hayan terminado de cargar combustible paren y esperen a que la vía esté expedita para maniobrar e ingresar a la carretera de nuevo. La Razón pasó por tres gasolineras en la ruta La Paz-Oruro y confirmó que en ninguna de ellas existe un rompemuelles. En abril de este año, dos personas perdieron la vida en una colisión de tres vehículos en este tramo vial. Según las primeras investigaciones, un camión provocó el siniestro porque salió intempestivamente de una gasolinera; otro, que iba detrás, intentó esquivarlo y en esta maniobra chocó con un tercero que circulaba por el carril contrario.

Hay daños en la señalización vertical de la carretera

Al menos seis carteles hechos de un material luminoso, ubicados a un lado de la vía tanto de ida a El Tholar como de vuelta a La Paz, están despintados, doblados y con rajaduras. Las leyendas “No adelantar” y “No cambiar de carril” no se leen ni a cinco metros de distancia. Asimismo, las tachas fluorescentes que se colocaron cerca de esa localidad fueron robadas. El compromiso de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) era colocar la misma señalización a lo largo de la ruta hasta cerca de Oruro, sin embargo no se concretó. En al menos cuatro sectores de la vía existen ondulaciones sobre la capa asfáltica, lo que provoca una pérdida de equilibrio, en especial de los vehículos livianos.

No hay control en las trancas para buses ni camiones

Ni los buses de servicio de transporte interdepartamental e interprovincial, ni los camiones son revisados por efectivos del Organismo Operativo de Tránsito en el puesto de control de Achica Arriba. Esos motorizados pasan el peaje una vez que pagan el servicio, mientras que los vehículos particulares son desviados de la vía por los policías que les exigen el botiquín, extinguidor y el triángulo de seguridad, pero si no los presentan, de todas maneras les permiten seguir el viaje. Ningún motorizado es sometido a un control de guiñadores ni del sistema de frenos, y tampoco se ve si el sistema de luces está en buenas condiciones. Este diario vio que un camión circulaba con uno de sus faroles trizado.

La ambulancia hace de patrulla muchas veces

La ambulancia que fue entregada al puesto de control de Achica Arriba por el Consejo Nacional de Seguridad Vial, funciona generalmente como patrulla. Así lo admitió un jefe policial, quien señaló que no sólo es utilizada para auxiliar a personas accidentadas, sino también para realizar patrullajes en la vía y fuera de ella. El módulo policial de ese sector cuenta con dos vehículos más, los cuales deberían realizar recorridos de control en el primer tramo de la carretera; sin embargo, no lo hacen por falta de combustible. El compromiso de las autoridades fue realizar un control riguroso en la ruta con la presencia constante de patrullas para controlar la velocidad, malos estacionamientos y otros factores.

Faltan radares y alcoholímetros en la ruta

Sólo en el puesto de Achica Arriba hay un radar que permite controlar la velocidad de los vehículos que pasan por este punto Luego de que se estableció, en abril, que la mayoría de los accidentes se producían por imprudencia de los choferes, el Consejo Nacional de Seguridad Vial se comprometió a entregar radares y alcoholímetros a todos los peajes instalados en las carreteras.

Sin embargo, un funcionario policial informó que en las demás trancas no hay ni radares ni alcoholímetros. Asimismo, La Razón confirmó que el puesto de San Pedro, al salir de Oruro, tampoco cuenta con este equipo para controlar a los vehículos.

El Cotagaita-Villazón será entregado en febrero 2011

La carretera asfaltada Cotagaita-Tupiza-Villazón será entregada el segundo mes del próximo año, de acuerdo al compromiso entre autoridades de la Administración Boliviana de Carreteras (ABC) y las empresas.
Así lo señaló ayer el alcalde de la primera sección de la provincia Nor Chichas, Gilberto Montero, quien dijo que frente a ese nuevo cronograma trazado entre partes se decidió suspender el bloqueo de esa principal vía.
“Oficialmente dicen las empresas que van a terminar hasta febrero, se concluye desde Cotagaita hasta Villazón, el asfaltado terminado y incluye la reforestación, todo completo”, puntualizó.
Afirmó que el tramo Cotagaita-Tupiza tiene un avance del 85 por ciento mientras que el Tupiza Villazón ya tiene un 90 % en su avance de ejecución lo que hace prever que en febrero será entregada la carretera.
La empresa brasileña ante la amenaza existe de iniciar movilizaciones en la tierra de la Chaca Ñahui decidió movilizar gran parte de su maquinaria con el objetivo de avanzar en las obras.
“Existe un documento que así se cumplirá el compromiso”, expresó la autoridad edil quien dijo que ojalá no existan mayores contratiempos pues la carretera, desde su inicio, tiene muchos años de ejecución y nunca se entrega.
El ejecutivo municipal lamentó que el tramo Bellavista-Cotagaita tenga un mayor retraso precisamente por una variante que está en plena discusión lo mismo que retrasa la obra.
De acuerdo al nuevo cronograma definido, la vía Bellavista-Cotagaita será entregada en noviembre del 2012 por el problema de la variantes y otros más que emergieron.
“Lamentablemente el tramo dos está totalmente atrasado, no podemos hacer nada, hay un convenio con el Estado para que puedan terminar en 24 meses”, dijo sobre el tema.