La construcción del proyecto Par Vial La Paz-Oruro, que unirá dos ciudades capitales del país, inició hace poco con la “orden de proceder”, que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) entregó a las empresas que construirán esta importante obra para el país.
Como había adelantado el presidente ejecutivo de la ABC, Luis Sánchez, luego de que el pasado 18 de marzo se emitiera la orden de proceder a la empresa Prointec-SGT, consultora encargada de la supervisión del proyecto “Par Vial La Paz-Oruro”, para que según contrato se inicie el trabajo vial el 15 de julio, las empresas constructoras prácticamente ya concluyeron con la instalación de campamentos y compra de maquinarias.
En estricta sujeción al cronograma las empresas Santa Fe y Asociados (Tramo I: Senkata-Mantecani), Asociación Accidental Brabol (Tramo II: Mantecani-Lekepampa) y Asociación Accidental José Cartellone Construcciones Civiles S.A.-Ciabol (Tramo III: Lekepampa-Rotonda del Casco) iniciaron actividades movilizando su maquinaria y personal además de la instalación de campamentos dentro el plazo otorgado por la ABC para la movilización.
La construcción del proyecto Par Vial La Paz-Oruro, que unirá dos ciudades capitales, tiene una distancia de 203 kilómetros dividida en tres tramos.
Según el informe proporcionado por Ciabol (Compañía de Ingeniería y Arquitectura Bolivia) a LA PATRIA, una brigada topográfica de la empresa ya se encuentra en la zona para realizar mediciones del suelo y luego proceder al movimiento de tierras, destacando además la importancia que representa para la Asociación Accidental la participación mayoritaria de una empresa argentina de nivel internacional como es la “José Cartellone Construcciones Civiles S.A.” con una trayectoria de 92 años.
Por otra parte se hizo saber que la constructora tarijeña, que lleva en su haber más de 1.2 millones de metros cuadrados de asfaltados, adquirió recientemente una nueva planta de mezcla de asfaltos de fabricación brasileña con capacidad para producir hasta 120 toneladas por hora, una chancadora móvil que produce 2.000 cubos por día de material para el paquete estructural y una pavimentadora de marca alemana diseñada para la construcción de carreteras bajo estándares internacionales, maquinaria que se utiliza actualmente en el asfaltado de la carretera Cotagaita-Tupiza, además de operar con otros equipos pesados y mediados que se requieren para este tipo de trabajo.
El tiempo total que se tiene para construir el Tramo III: Lekepampa-Rotonda del Casco, a cargo de la Asociación Accidental José Cartellone Construcciones Civiles S.A.-Ciabol, que abarca 55,76 kilómetros de longitud es de 958 días. Se trata de la primera carretera inteligente del país, de alto tráfico, porque tendrá contadores de tránsito y telefonía en distintos puntos de la vía que serán instalados por la Empresa Nacional de Telecomunicaciones Bolivia (Entel).