La ABC necesita Bs. 60 millones adicionales para atender emergencias

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) requiere de 60 millones de bolivianos como presupuesto adicional de esta gestión para atender los casos de emergencia en las principales rutas de la Red Vial Fundamental por este periodo de intensas lluvias.

A pesar de que la entidad pública caminera administra el 24 por ciento de inversión pública anual del Estado para infraestructura caminera, su presidenta, Patricia Ballivián, afirmó que por las urgencias climáticas se requiere un presupuesto adicional.

“Se ha declarado la Red Vial Fundamental en emergencia para que se atiendan los requerimientos presupuestarios”, señaló la autoridad y agregó que por el momento, la principal tarea de la ABC es atender esas urgencias. “Estamos con todas las empresas en todos los tramos de la Red Vial Fundamental”.

En ese marco, Ballivian informó que ya se iniciaron las gestiones necesarias ante el Tesoro General de la Nación (TGN) para solicitar este presupuesto adicional, además que también se recurrirá a la ayuda internacional para acceder a este financiamiento.

Los 60 millones de dólares adicionales que se necesitan, según la Presidenta de ABC, es para la reparación de rutas interdepartamentales, algunas que se encuentran inaccesibles e impiden el libre tránsito de movilidades.

Aunque la mayor cantidad de carreteras se encuentran transitables en la Red Vial Fundamental el 10 por ciento de las mismas se encuentran deterioradas sobretodo en las principales vías.

Ballivián informó que son cinco tramos en las regiones del oriente y valles del país donde se presentan dificultades y que las mismas afectas a rutas troncales como Santa Cruz – Trinidad, la carretera nueva Santa Cruz-Cochabamba y la vía La Guardia-Tumarapa, que se encuentran en rehabilitación.

El gerente de Conservación Vial de la ABC, Ramiro Heredia, informó que las carreteras antigua y nueva entre Cochabamba – Santa Cruz, donde circulan entre 7.926 y 13.978 vehículos por día, se encuentran transitables “pero con precaución”.

En días pasados, la ABC desplazó maquinaria y personal para realizar los trabajos pertinentes en los diferentes tramos que presentaron deslizamientos y pérdida parcial de plataforma.

También la ruta La Paz – Desaguadero, que sufrió pérdida de alcantarilla provisional a la altura del río Seque; Tarija – La Mamora, donde aún existe caída de rocas a la altura del Túnel Falso de Alarache, se encuentran transitables.

Asimismo la ABC atendió la carretera Cotapata- Santa Bárbara, que estaba bloqueada por un derrumbe de lodo y piedras que cayeron de las proximidades de la represa de Incachaca.

Sin embargo, las intensas lluvias provocaron el cierre de la carretera Santa Cruz – Puerto Suárez por la crecida del Río Grande en el tramo Puerto Pailas – Pailón que es uno de los más afectados y alarmó a los pobladores que habitan por esa región.

“Se ha efectuado un corte de tránsito. Inicialmente fue de cuatro metros pero con el flujo de aguas se ha extendido a ocho metros”, explicó la autoridad y agregó que se trabaja en la instalación de pasos provisionales para personas y movilidades livianas.

Una de las regiones con más dificultades es el departamento del Beni donde las rutas continúan cerradas en las carreteras Trinidad – San Borja; Trinidad – San Ignacio de Moxos y San Ramón- Arroyo Tiyere, debido a la crecida de aguas.

Ante cualquier emergencia o contingencia, la entidad caminera dispuso para la población la línea gratuita 800 107 222 para informar “a detalle” y estado de las carreteras.

Cunetas, Soleras, Fosos y Contrafosos: Fosos, contrafosos y canales de descarga.

. Los principales problemas que afectan estas obras corresponden a disminuciones de la sección de escurrimiento, provocadas principalmente por:

- Acumulación de sedimentos y basuras.
- Deslizamientos y/o erosiones en taludes y fondo.
- Agrietamiento del revestimiento y fallas de las conexiones con las obras de descarga.

En la reparación de estos conductos debe considerarse que, en general, la sección original de escurrimiento responde a una necesidad hidráulica, de manera que es conveniente reconformarlos dándoles una sección a lo menos igual a la que tenían. En la mayoría de los casos, sin embargo, la nueva sección resultará mayor que la original puesto que se debe procurar adaptarla, de la mejor manera posible, a las condiciones prevalecientes en el terreno.

Aseguran que contrato con Queiroz garantiza vía caminera de calidad

Tarija, (EL DIARIO).– El presidente del Comité Cívico de Tarija, Bernardo Bayard, expresó este martes su satisfacción por el acuerdo suscrito por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) con la empresa brasileña Queiroz Galvao para retomar la construcción de la carretera Potosí–Tarija.

“La modalidad llave en mano nos permitirá tener una carretera de calidad, garantizada y hará posible que los pueblos del Sur transporten sus productos a diferentes regiones del país. Ahora al Gobierno sólo le falta promulgar el decreto para que se reinicien las obras y en un año se tenga la carretera”, manifestó Bayard.

El dirigente cívico se reunió, por el lapso de dos horas, con la presidenta de ABC, Patricia Ballivián, para conocer detalles del acuerdo logrado con la Queiroz Galvao para que retorne a las obras que fueron arduamente cuestionadas por fallas en su construcción.

De esa manera, el dirigente cívico informó que la presidenta de ABC le anunció que el decreto que autoriza el retorno de Queiroz será promulgado –a más tardar–, el próximo 23 de enero, y con posterioridad se convocará a la empresa para suscribir el contrato y reinicie trabajos destinados a la conclusión de la construcción de las dos vías que suman 430 kilómetros de longitud.

Transparencia

En ese sentido, la ABC consideró que las declaraciones del cívico Nilo Soruco Sánchez, en sentido que en Tarija se desconoce los acuerdos al que arribó la ABC con la Queiroz Galvao y que las obras de mantenimiento están paralizadas, no tienen consistencia y se tratan de meras especulaciones.

Para el mantenimiento de la carretera, la ABC contrató al consorcio Asociación Accidental del Sur, mientras la empresa “Q y Q” está a cargo de las obras de emergencia de los puentes Papagayo, Saladillo y Las Carreras para que exista flujo vehicular.

De la misma manera, el pasado 6 de diciembre de 2007, delegados de Tarija, Potosí y Chuquisaca llegaron a La Paz para reunirse con la presidenta de ABC, Patricia Ballivián, y el ministro de Obras Públicas, José Kinn, a fin de pedirle que continúe la obra de mantenimiento ya que es su principal vía de transporte.

En esa oportunidad, la presidenta Patricia Ballivián les informó en detalle sobre los acuerdos al que arribó con los representantes de la Queiroz Galvao y respondió las consultas de los representantes cívicos, organizaciones sociales, dirigentes del transporte pesado y autoridades prefecturales de los tres departamentos, quienes al final de la reunión le expresaron su respaldo.

ABC dispone informes inmediatos sobre transitabilidad de carreteras

Con el solo propósito de dotar a la ciudadanía en general de las mayores y más amplias garantías sobre el estado de las carreteras nacionales, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), dispuso la apertura de una línea telefónica gratuita 0800–107–222 para que pueda acceder a conocer el estado en que se encuentran las carreteras de la Red Vial Fundamental, que hasta ayer martes tenían el 94.66 por ciento de transitabilidad.

Aunque el servicio estará abierto para la población en su conjunto, los más beneficiados serán aquellas personas que realizan viajes interdepartamentales y que ahora podrán prever acerca de las consecuencias del viaje que realicen por el estado en que se encuentren las carreteras.

De esa manera, el gerente de Conservación Vial, Ramiro Heredia, informó que la población puede marcar –desde cualquier punto del país– al número gratuito 0800–107–222, donde se le reportará de eventualidades que afecten las carreteras por la crecida de ríos y las intensas lluvias provocadas por el fenómeno climatológico denominado La Niña.

En ese propósito, la ABC desplazará personal y maquinaria para la rehabilitación de las vías al flujo vehicular y seguridad de los que viajan a diferentes puntos del país, ya que –según Senamhi– las lluvias caerán en febrero con mayor intensidad.

Estado carretero

Heredia informó que luego de arduas jornadas y a pesar de las inclemencias del tiempo, la ABC reportó que el 94.66 por ciento de las carreteras se encuentran habilitadas para su tránsito.

Sin embargo, recomendó que se debe tener el máximo de precaución con la carretera antigua entre las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz; así como en el tramo Angostura– Samaipata, e igual situación en el kilómetro 90 Pojo – El Churo; y también en los tramos La Negra y Bermejo, donde se produjeron deslizamientos de tierras.

No obstante, se desplazó maquinaria y personal para retirar el lodo y las piedras que cubrían parte de la ruta, además fueron evacuados los camiones que se encontraban varados, por lo que ahora esa carretera es transitable, ya que los vehículos livianos y pesados transitan por el mismo.

De la misma manera, está transitable con precaución la carretera Sucre–Monteagudo que presenta desvíos por construcción del tramo Padilla–Quepupampa, también en Tarija – La Mamora.

Sin tránsito

Sin embargo, no está transitable la carretera nueva Cochabamba – Santa Cruz que está cerrada por pérdida de plataforma en el tramo Ichilo – Yapacaní. Mientras que en San Joaquín – Puerto Busch la vía está interrumpida por inundación en el tramo Vanguardia –Puerto Busch.

En tanto que los Troncos – Okinawa, está cerrado por la crecida del Río Grande, San Ignacio de Moxos – Arroyo Tiyere por inundación y chorreras, la carretera San Borja – Trinidad no está transitable por inundación en el tramo San Ignacio – Puerto Varador.

El gerente recomendó a todos los conductores reducir la velocidad y circular desde las 08:00 horas hasta las 19:00 horas, a fin de garantizar la seguridad de sus pasajeros.

Caminos revestidos con material de base

Estos son caminos en donde la circulación de vehículos, en términos de tránsito promedio diario anual, amerita disponer de una mejor superficie de rodamiento. Por lo general, cuentan con un mayor derecho de vía, mejor alineamiento horizontal y vertical, el sistema de drenaje es adecuado y su condición se mantiene estable durante todo el año, gracias a que la sub-rasante ha sido fortalecida y cuenta con material triturado de base en la superficie de rodadura. Sus componentes principales son la sub-rasante, la sub-base y la base, que a su vez constituye la superficie de rodadura.

Lluvias generan derrumbes y ABC asegura que el 93% de las carreteras son transitables

Después de las torrenciales lluvias caídas en los últimos días que generaron derrumbes y desborde de ríos en varios sectores del país, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) aseguró ayer que es transitable el 93 por ciento de las carreteras de la red vial fundamental del país.

El gerente Nacional de Conservación Vial de ABC, Ramiro Heredia, a través de un contacto telefónico con la Red Erbol, dijo que son transitables la mayoría de los diferentes tramos carreteros de red vial fundamental del país.

“A la ruta número cuatro podríamos asignar un cuatro por ciento (de intransitabilidad), un dos por ciento a la ruta siete y uno por ciento a todas las interrupciones aisladas”, afirmó Heredia.

Heredia señaló que en la ruta número cuatro se registró un derrumbe en el sector de “Avispas” y que el desborde del río Ichilo afectó la plataforma asfáltica del tramo, donde hasta ahora no está trabajando la ABC porque aún se espera el descenso de las aguas, de acuerdo a la información de Heredia.

“En la ruta número siete hay deslizamientos en el sector de Petaca, Penadillos y en el cruce Mataralta de Valle Grande y deslizamientos en la carretera a los Yungas. No son eventos de gran magnitud pero se suscitaron en las últimas horas y ahora estamos limpiando esos derrumbes”, indicó el Gerente.

Asimismo, dijo que desde la noche del viernes nuevamente se presentaron precipitaciones pluviales intensas en los departamentos de Santa Cruz, Cochabamba, La Paz y en el Sur del país, donde las vías fueron afectadas con “drasticidad media”.

Hasta fin de mes se suscribirá contrato con Queiroz Galvao

Para reanudar la construcción de las carreteras Potosí-Tarija y Villazón-Potosí todavía falta la suscripción del contrato entre la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y Queiroz Galvao. El límite para esta firma es el 30 de enero, pero todavía falta el decreto supremo que lo autorice.

Hasta ahora, todavía está pendiente el cronograma que Queiroz Galvao debe presentar a ABC para reanudar la construcción de las dos vías que suman 430 kilómetros de longitud, según reveló el gerente de Construcción de la entidad, Carlos Méndez. De acuerdo al cronograma de ABC, a fines de este mes "se firmará el nuevo contrato para la culminación de las obras", mientras tanto continúan las negociaciones de los términos del documento.

El nuevo contrato ABC-Queiroz Galvao "todavía no" está suscrito, aseguró Méndez. ANF

El rostro social de la inversión pública es el programa Provial

El amarillo de sus uniformes ha hecho que estos trabajadores sean identificados como “patitos”. Se trata de 3.097 personas agrupadas en 463 unidades que hoy se dedican al mantenimiento rutinario de 47 tramos viales.
Esta iniciativa fue aplicada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), en el marco del Programa de Conservación Vial con Microempresas (Provial-Bolivia), que se inició el 2003.

Para la ABC, el Provial es la cara social de uno de los rubros de la inversión pública, puesto que los socios —como se denomina a los integrantes de las unidades— aseguran que gracias al Programa sus hijos volvieron a las escuelas y, además, mejoraron su alimentación y sus viviendas.

La iniciativa es financiada por la Cuenta de Conservación Vial y por la Corporación Andina de Fomento (CAF). Comenzó en calidad de programa piloto en la localidad de Guaqui. Entonces, había 22 familias encargadas de limpiar la carretera que une a Río Seco con Desaguadero.

La presidenta de la ABC, Patricia Ballivián, informó que hasta septiembre del año pasado los resultados fueron satisfactorios porque miles de familias tienen en Provial una alternativa que mejora su calidad de vida.

El dato más fresco indica que los trabajadores mantuvieron en buenas condiciones 12.000 kilómetros de carreteras el 2007, a través de la limpieza de drenajes, desbroce (deshierbe), reposición de señales, limpieza de calzada, bermas, embellecimiento y forestación, entre otras acciones.

Según datos brindados por la ABC, la ejecución del programa permitió reducir de 300 a 210 dólares el costo de mantenimiento anual por kilómetro, lo que significa un ahorro de 900 dólares por kilómetro al año en favor del Estado. El programa también logró una disminución considerable en los problemas habituales de transitabilidad gracias a la permanente capacitación de los socios en diferentes áreas.

El Provial no se ha limitado a las obras de mantenimiento, ya que por mandato del Decreto 29106, los socios deben crear un fondo de ahorro que es contabilizado a la conclusión de cada contrato y, en función al resultado, deciden en qué invertir.

Así, con el fondo de ahorro, los socios constituyeron 287 microempresas dedicadas a proyectos productivos. Estos emprendimientos están conformados por toda la comunidad o por familiares de los socios que viven en las poblaciones aledañas al tramo carretero que será refaccionado.

A la fecha, los socios han creado 20 lecherías, 22 criaderos de peces, 12 criaderos de cerdos, una productora de miel de abeja, 18 criaderos de pollos, 31 viveros, 65 emprendimientos de agricultura, 14 panaderías, cinco microempresas textileras y otras cuatro de orfebrería. También se realizaron 53 mejoras de viviendas y 42 compras de vehículos para el transporte de materiales.

Juntas, las microempresas de mantenimiento y las productivas llevan un alivio económico a 23 mil personas del área rural en los nueve departamentos.

Para este año, la ABC presupuestó un monto similar al asignado al Provial el 2007 (Bs 57 millones). Además, la CAF aportará $us 500.000 para la capacitación técnica y contratación de profesionales encargados de elaborar planes de negocios, guías y manuales de fortalecimiento.

El BID apoya en las nuevas estrategias

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) respalda el fortalecimiento del Provial, que desarrollará una nueva modalidad denominada “mantenimiento de carreteras por estándar”. Este compromiso quedó sellado con la visita de Otaviano Canuto, vicepresidente de Países del organismo, que arribó el jueves 10 al país.

El BID otorgará un crédito de $us 21 millones para financiar el nuevo emprendimiento, en el que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) contratará a microempresas para la conservación de 500 kilómetros.

“Con este nuevo programa se genera más empleo, se transmite tecnología y conocimiento para que las microempresas, después de cinco años, realicen directamente el trabajo con mayor seguridad”, explicó la presidenta de la ABC, Patricia Ballivián. Se prevé que la iniciativa comience durante el segundo semestre del año, una vez que se concluya el trámite de aprobación del crédito, donde estará incluido el fortalecimiento del programa vial.

ABC promueve la formación de los trabajadores

Los microempresarios que forman parte del Provial recibirán capacitación técnica en universidades para desarrollar proyectos medio ambientales, de reforestación y de mantenimiento. El anuncio fue realizado por la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Patricia Ballivián Estenssoro.
Para este objetivo, la Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobó un crédito por $us 500.000, que serán destinados al fortalecimiento de las microempresas a través de la capacitación a los socios para que reciban un título de técnico y, en el futuro, puedan prestar servicios a otras empresas con mayor solvencia.

La ABC se propone que los socios sepan cómo ejecutar proyectos de preservación del medio ambiente, cómo detectar causas de posibles daños dentro de una plataforma, cuándo concluye el ciclo de un pavimento y cómo prevenir mayores derrumbes con labores medio ambientales.

Patricia Ballivián señaló que se busca que, a futuro, las actuales microempresas se conviertan en grandes emprendimientos.

El Gobierno alista decreto para el retorno de la Queiroz Galvao

El Gobierno alista un decreto para legalizar el retorno de la empresa brasileña Queiroz Galvao a Bolivia, luego de que esta compañía aceptara las condiciones para retomar los trabajos en la ruta Potosí-Tarija, informó la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Patricia Ballivián.
"Debemos definir algunos puntos más de forma; lo bueno es que la Queiroz vuelve a reparar la obra llave en mano y al mismo costo", indicó.
Explicó que la importancia del decreto radica en que se constituirá en el respaldo legal del nuevo contrato que suscribirán el Gobierno y la constructora brasileña.
La funcionaria señaló que la compañía se encargará de la conclusión de la ruta Potosí - Tarija, donde aún resta pavimentar alrededor de unos 200 kilómetros, realizar un movimiento de tierra en aproximadamente 20 kilómetros y la edificación de puentes y túneles. /ABI

ABC y BID firmarán crédito para mantenimiento de vías

Con la finalidad de garantizar la vida útil y prevenir deterioros en 500 kilómetros de las carreteras Tambo Quemado-Patacamaya-Caracollo y Puerto Villarroel-Ivirgarzama-Yapacaní-Montero, este jueves, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) firmarán los contratos de crédito.
El financiamiento será de $us 21 millones a ejecutarse en cinco años, informó la presidenta de la ABC, Patricia Ballivián, al informar que la ceremonia está programada para las 19:00 en Palacio Quemado. El contrato será suscrito por el vicepresidente de Países del BID, Otaviano Canuto.
Los créditos fueron aprobados en diciembre, el mayor monto, $us 14,7 millones, es financiado por el capital ordinario del banco, a 30 años de plazo, un período de gracia de 5,5 años y una tasa ajustable de interés. En tanto que el otro monto, 6,3 millones, es un préstamo concesional del Fondo de Operaciones Especiales, por un período de 40 años y un período de gracia también de 40 años, informó el BID.
Los trabajos de ‘mantenimiento por estándares’ abarcarán 280 kilómetros de la carretera Tambo Quemado-Patacamaya-Caracollo con un costo de $us 10 millones, aclaró el gerente de Conservación Vial de la ABC, Ramiro Heredia.
De igual manera se realizará conservación vial por rendimiento en 220 kilómetros de extensión del tramo Puerto Villarroel-Ivirgarzama-Yapacaní-Montero con una inversión de $us 8 millones, detalló el gerente.
Del total del financiamiento, 17,9 millones son para costos directos o de obra para ambos tramos, en tanto que 1,4 millones se destinan a ingeniería y 1,6 millones para imprevistos, explicó Heredia.
Ballivián destacó que se trata de ‘una nueva modalidad de mantenimiento’; es decir, que ‘va por estándar y no por trabajo recurrente’.
En los tramos se ejecutarán ‘obras preventivas con estándares muy adecuados’, puntualizó Ballivián al indicar que al proyecto también se incorporarán microempresas para que haya transferencia de experiencia.

Tramo Cotoca-San julián con más de 2.000 baches

La transitabilidad por la vía Cotoca-San Julián, con 60 kilómetros de longitud, se ha convertido en un alto riesgo debido a que tiene más de 2.000 baches. Aunque la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ya inició un plan de bacheo, reconoce que mientras llueva continuarán apareciendo más agujeros en la capa asfáltica.
En un recorrido que realizó EL DEBER desde la capital hasta San Julián, evidenció que la carretera que comunica Santa Cruz con la Chiquitania y con Trinidad se encuentra con un alto grado de deterioro. Viajar por ella requiere destreza para esquivar baches y virtualmente ‘saltar’ por los desniveles que presentan los huecos reparados.
Las zonas más críticas se encuentran en Cuatro Cañadas, Los Troncos y San Julián.
El tramo Cotoca-Pailas está en mejores condiciones ya que fue refaccionada hace tres años, aunque no por ello deja de presentar problemas. De hecho, ayer, un camión cargado de ladrillos se volcó por sortear un hueco.
Los baches no son el único dolor de cabeza para los conductores. En varios puntos existen bordes carcomidos y la señalización que advierte sobre los rompemuelles es deficiente, está despintada.
El director departamental de la ABC, Víctor Vaca Pereira, admitió que la ruta está en malas condiciones y que requiere una urgente refacción.
Explicó que se está gestionando financiamiento de la CAF para reparar de cuatro a cinco kilómetros del trayecto Cuatro Cañadas-San Ramón.
Por su parte el gerente nacional de conservación vial de ABC, Ramiro Heredia, dijo que la vía tiene más de diez años y que necesita arreglo, en la zona más crítica: Cuatro Cañadas-San Ramón.
Informó que antes de recibir el financiamiento de la CAF, la ABC comenzará a trabajar en la ruta con la suma de $us 600.000 proveniente de peajes. Pero que de momento se está realizando el bacheo de emergencia. Indicó que el precio del asfalto está en $us 1.000 la tonelada y que para cubrir más de 2.000 baches se invertirá $us 35.000.
Advirtió que los recursos por peajes están disminuyendo.

Desinterés de pobladores
A los pobladores de Cuatro Cañadas el mal estado de la carretera les parece un hecho normal.
Al ser consultados sobre el tema, los mototaxistas y comerciantes demostraron indiferencia y señalaron que 'es poco tiempo que la carretera está mal' (hace varios años que su estado es lamentable).
Dos mototaxistas aseguraron que la situación no les afecta y que ellos trabajan sin problemas pese a los baches.
Víctor Vaca Pereira sostuvo que la ABC tiene permanentes roces con los pobladores de la zona, porque construyen arbitrariamente rompemuelles que 'no cumplen con las normas establecidas de tránsito'. "La ABC tiene que desbaratar los rompemuelles o adecuarlos a los requerimientos de seguridad de la institución", explicó.

BID financiará con $us 39 millones el mantenimiento de 700 km en el país

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) financiará $us 39 millones para ‘mantenimiento por estándares’ de 700 kilómetros de las carreteras La Paz-Cotapata-Santa Bárbara-Caranavi y el corredor Tambo Quemado-Patacamaya, Montero-Ichilo y Puerto Villarroel-Ivirgarzama.
Las obras deberán comenzar en el primer trimestre de este año, debido a que el crédito del BID deberá ser refrendado por el Congreso, luego proceder a la licitación para contratar las empresas tanto constructoras como supervisoras.
El préstamo será suscrito este jueves, informó el gerente de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Ramiro Heredia, al indicar que la ceremonia se realizará en Palacio Quemado.
Para la vía La Paz-Caranavi se asignan $us 18 millones, en tanto que $us 21 millones para el corredor que abarca tres tramos en carreteras en la red troncal. / ANF

Cunetas, Soleras, Fosos y Contrafosos: Soleras y soleras - cuneta.

. En relación con estos elementos es conveniente hacer presente que los criterios destinados a mejorar la seguridad en las carreteras señalan que, en general, no es conveniente colocar soleras, incluyendo las montables, en carreteras de alta velocidad, que serían aquéllas donde se permite circular a 70 km/h o más. Las razones se encuentran en que estos elementos favorecerían los volcamientos o, a lo menos, la pérdida del control del vehículo. Por las razones expuestas se recomienda prescindir de las soleras y de las soleras-cunetas en carreteras diseñadas para 70 km/h o más; en vez de soleras se pueden colocar cunetas en «V» que permitan que un vehículo pequeño pueda entrar y salir de ellas.

En general las soleras son los elementos de un sistema de drenaje que proporcionan el menor nivel de confianza, salvo cuando se colocan adosadas al borde de un pavimento. Las principales fallas que impiden su normal funcionamiento son:

- La grieta que suele quedar o formarse a lo largo de la unión entre una berma, granular o revestida con un tratamiento asfáltico, y la solera. Las aguas que se infiltran por estas grietas, normalmente originan deterioros especialmente graves cuando las soleras están destinadas a captar las aguas superficiales de una sección en terraplén. El origen de este problema puede encontrarse en una mala construcción, en la carencia o deterioro del sello entre cuneta y berma
o en un asentamiento del suelo de fundación, similar al que se describe más adelante.

- La acumulación de desechos, suelos y gravillas provenientes del tratamiento asfáltico de las bermas, disminuyen la sección disponible para los escurrimientos, generándose derrames de agua por sobre la solera con lo que se llega a una situación similar a la descrita en el párrafo anterior.

- Asentamientos de tramos emplazados en secciones en terraplén. Las soleras normalmente se emplazan al borde de la plataforma, en una zona que corresponde al denominado sobre ancho de compactación (s.a.c.), faja para la cual no hay exigencias de compactación en las especificaciones de construcción. Es por ello que, con frecuencia, algunos tramos sufren asentamientos, muchas veces acompañados de desplazamientos y grietas, ello origina alguna de las fallas señaladas en los dos párrafos precedentes o las dos simultáneamente. Para evitar que ocurra este fenómeno se debe excavar el borde del terraplén hasta alrededor de 1 m de profundidad y reconstruirlo, compactando por capas de espesor no superior a 0,20 m mediante una placa o rodillo pequeño que asegure que se ha tratado hasta el borde mismo. Otra solución es considerar durante la construcción del camino un ensanche del terraplén en todas las zonas donde se van a emplazar soleras.

Lluvias: siete rutas del norte están inhabilitadas

La intensa lluvia que cayó durante toda la noche del viernes y gran parte de ayer inhabilitó siete tramos carreteros en el área de influencia de las zonas productivas del Norte Integrado de Santa Cruz.
Los puntos intransitables se encuentran en la provincia Obispo Santistevan y son Chané-Puerto Frerkin, Colonia Piraí-Canandoa, Canandoa-Peta Grande, San Martín-Las Marotas, La Loma-Caimanes y Caimanes-La Porfía. Estas rutas son de tierra y corresponden a la red vial prefectural.
Luis Fernando Garrido, director provincial del Servicio Prefectural de Caminos (Sepcam) en Obispo Santistevan, explicó que los productores y choferes determinaron controlar que ningún vehículo cruce hasta que el camino seque para evitar que se creen profundas huellas en la ruta y ésta se destruya. Informó de que los camiones con productos agrícolas, como verduras, hortalizas, fruta y granos, lograron salir hasta altas horas de la noche del pasado viernes, pero luego los caminos fueron cerrados.


En la misma zona, el tramo que corresponde a la red fundamental (Aguaíces-Colonia Piraí) volvió a quedar intransitable. Es decir, hay siete ramos ‘cerrados’ por las lluvias en el Norte Integrado.
Desde ayer, otra vez la actividad productiva quedó prácticamente paralizada, porque los agricultores no pueden llegar a los campos de cultivo y siembra, y tampoco pueden sacar sus productos. Según datos de Anapo, en la zona norte existen 300.000 h de cultivos de distintos productos.
El gerente de conservación vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Ramiro Heredia, reiteró que este tramo está en construcción y que los problemas se presentan cuando llueve porque el terreno es arcilloso.
En el departamento, otra zona altamente crítica es la ruta Santa Cruz-Trinidad, en el punto Momené, ubicado en Guarayos. Allí, el viernes volvió a registrarse la ruptura de la carretera; esta vez se dañaron ocho metros y una alcantarilla fue arrastrada por la corriente debido a que una represa de la zona volvió a reventar. Hasta ayer no había presencia de maquinaria de la ABC en la zona. Hace un mes, el hecho ya había ocurrido y ABC hizo reparaciones. Sin embargo, éstas no pudieron resistir un nuevo ‘golpe’ del agua.
Heredia explicó que hasta ayer la gran cantidad de agua impidió trabajar en el lugar. Por ello, la comunicación entre Santa Cruz, Beni y la Chiquitania está cortada.

Chile y Bolivia pavimentan parte del corredor bioceánico

Los ministros de Obras Públicas de Chile y Bolivia colocaron el viernes la primera piedra de las obras de pavimentación de tres tramos de la ruta Huara-Colchane, que forma parte de un corredor bioceánico de 4.700 kilómetros que unirá desde 2009 a Brasil, Bolivia y Chile.

Según el diario La Tercera, de Santiago, el ministro chileno Eduardo Bitrán y su par boliviano José Kinn participaron en una ceremonia que se desarrolló en el kilómetro 50 de la carretera y fueron los encargados de dar la partida a las obras de pavimentación de la vía que será realizado tomando en cuenta los estándares internacionales.

En total son 216 kilómetros que requerirán un financiamiento de 30 mil millones de pesos chilenos (algo más de seis millones de dólares). Se prevé que los trabajos estén concluidos en diciembre de 2009.

Según La Tercera, Bitrán dijo que el inicio de las obras busca refrendar el compromiso asumido por la presidenta de Chile, Michelle Bachelet; de Bolivia, Evo Morales, y de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva.

“La ruta Huara-Colchane deberá empalmar con el tramo boliviano en la zona de Pisiga y esta vía de conexión será fundamental para el desarrollo de los pueblos, teniendo una visión estratégica. En el caso de Iquique, es una ciudad que vive del comercio, los servicios y la integración, por lo tanto, este corredor será importantísimo para sus proyecciones y, en el caso de las de exportaciones bolivianas, podrán mejorar su comunicación con los puertos”.

Kinn destacó que la integración se está haciendo realidad ya que el corredor que unirá a Brasil, Bolivia y Chile será el más importante de Sudamérica.

Precisó que “esto ha dejado de ser una idea, ya es una realidad, ya que más del 90 por ciento del corredor está pavimentado y el resto tendrá que cumplirse hasta diciembre de 2009, promoviendo el desarrollo de las zonas involucradas y facilitando el comercio internacional”.

El Ministro resaltó que la ejecución del corredor es una señal de que las relaciones entre Chile y Bolivia han dado un giro sustancial.

“Este corredor es una señal de que las relaciones han cambiado de nivel y están a otra escala, mejor que en años anteriores”.

La carretera pavimentada permitirá el transporte de dos millones de toneladas por año entre el puerto brasileño de Santos, en pleno océano Atlántico, pasando por territorio boliviano hasta llegar a los puertos de Arica e Iquique en Chile, que están en el Pacífico.

Chile invertirá 36,9 millones de dólares para mejorar la ruta de 192 kilómetros que une Arica con Tambo Quemado, fuera de los recursos que se destinarán para la pavimentación entre Huara y Pisiga. El Gobierno boliviano invierte 78 millones de dólares para la conexión vial Pisiga-Oruro y tramitará un crédito de 260 millones de dólares para el tramo San Matías-Concepción en Santa Cruz. Brasil dispondrá de 132,8 millones de dólares para mejorar dos ramales de 2.525 kilómetros.

ABC anuncia que la doble vía a Cotoca se inicia en febrero

Para la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la construcción de la doble vía Santa Cruz de la Sierra-Cotoca comenzará la segunda quincena de febrero próximo; para la Prefectura, la obra sufrirá un atraso porque el gobierno departamental no dispondrá de los $us 3 millones que comprometió como contraparte, debido a que los fondos saldrían del Impuesto Directo a los Hidrocarburos, que fueron recortados por instrucción del Ejecutivo para financiar la renta Dignidad para las personas mayores de 60 años.
El director regional de la ABC, Víctor Vaca Pereira, reiteró que la empresa CMC, que es una asociación accidental de constructoras, se adjudicó la licitación en diciembre del año pasado y, a partir de la fecha del inicio de los trabajos, tendrá plazo de dos años y medio para concluir el tramo vial.
Por su parte, el secretario de Hacienda y Finanzas de la Prefectura de Santa Cruz, José Luis Parada, dijo que la ABC convocó la licitación sin tener el dinero asegurado. Según él, la Corporación Andina de Fomento (CAF), entidad que financiará la obra, no ha aprobado el crédito. Además, el gobierno departamental sufrió el recorte del IDH para cubrir la renta Dignidad y el Seguro Universal de Salud, tramitado por el Ejecutivo. “La construcción se atrasará hasta marzo o abril de este año”, señaló.
A su vez, Vaca Pereira enfatizó que el crédito de $us 9 millones de la CAF está asegurado y que como la licitación se hizo con ‘cláusula suspensiva’ se trabajaría hasta donde alcancen los recursos.
La constructora CZ Köller ayer publicó una solicitada en medios de prensa dirigida a la ABC, en la que observa el tipo de cambio de Bs 7,98 que se aplicó en la adjudicación. La respuesta fue inmediata de parte de la entidad de caminos, aunque los ejecutivos de la constructora indicaron que no se aclaró la duda que tienen, y que analizarán la posibilidad de impugnar la licitación.

Datos

Asociación Accidental. Es la unión de empresas para desarrollar una determinada obra. CMC está conformada por seis constructoras cruceñas: Construmat, Incotec, Vastok, Área, Casco Viejo y MCI. Según el director de la ABC, Víctor Vaca Pereira, todas son conocidas.

Supervisión. Consa es la empresa que se encargará de verificar la calidad de los materiales, cumplir con los plazos de construcción y de seguir con las especificaciones en el contrato.

Construcción. Tendrá un costo total de $us 23 millones. En la primera etapa se invertirían $us 11 millones, con un crédito de la CAF.

Caminos de terracería

Son aquellos en donde los vehículos circulan prácticamente sobre una superficie recubierta con balasto en estado natural o seleccionado. Por lo general poseen alguna conformación con su respectivo bombeo y cunetas. En algunos casos su alineamiento ha sido mejorado y se proyectan alcantarillas, lo cual los hace transitables durante todo el año. Sus componentes principales los constituyen la subrasante y la sub-base, la cual a su vez sirve de superficie de rodamiento.