- Coeficiente Volumétrico de una Partícula. Cuociente entre el volumen real (V) de una partícula y el volumen de una esfera de diámetro igual a la mayor dimensión (N) de esa partícula.
- Coeficiente Volumétrico Medio (C). Cuociente entre la suma de los volúmenes reales (V) de las partículas que constituyen un pétreo y la suma de los volúmenes(Σ π Ni 3 / 6) de las respectivas esferas circunscritas.
- Otros Términos. Se encuentran definidos en la Especificación 8.201.1.
viernes, 28 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL COEFICIENTE VOLUMETRICO MEDIO DE LOS PETREOS GRUESOS (LNV 77)* - Terminología.
jueves, 27 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL COEFICIENTE VOLUMETRICO MEDIO DE LOS PETREOS GRUESOS (LNV 77)* - Alcances y campo de Aplicación.
Alcances y campo de Aplicación.
Este método establece el procedimiento para determinar el
coeficiente volumétrico medio de los pétreos gruesos. Es aplicable a los pétreos gruesos de densidad neta
entre 2.000 y 3.000 kg/m3 que se utilizan en la elaboración de hormigones y mezclas asfálticas.
El método establece dos procedimientos para determinar la suma de los volúmenes reales (V) de las
partículas que constituyen un pétreo: un procedimiento volumétrico, aplicable a los casos corrientes, y un
procedimiento gravimétrico, que se utiliza como contraensaye en casos de controversia.
*El Método 8.202.12 (LNV 77) es una adopción de la norma NCh 1511 of.80.
miércoles, 26 de febrero de 2014
martes, 25 de febrero de 2014
lunes, 24 de febrero de 2014
Tramos carreteros en Beni y el norte de La Paz se reabren
Las lluvias que han bajado en intensidad en las áreas de Reyes y Rurrenabaque en el Beni, lo mismo que en la provincia Abel Iturralde de La Paz, han permitido que la maquinaria de la ABC habilite nuevamente varios tramos camineros que se encontraban intransitables por las inundaciones y el desborde del río Madre de Dios, entre otros.
Según el reporte de Raúl Almendras, supervisor del tramo entre Rurrenabaque y la población de Reyes, en Beni, desde ayer se ha logrado habilitar el tránsito para vehículos livianos y pesados.
Almendras informó que en las pasadas horas, la empresa CIDI, contratada por la ABC, ha logrado liberar el tráfico vehicular entre Rurrenabaque y Reyes, tanto para vehículos livianos, como pesados.
“Sin embargo, debido a que se siguen haciendo los trabajos de estabilización, el personal, maquinaria y equipamiento continúan trabajando a lo largo de la ruta, por lo que se recomienda extrema precaución, mientras se sigue trasladando material para reconformar los sectores más dañados por la inundación y las intensas lluvias que se tienen en este lugar”, indicó el supervisor.
VÍAS HABILITADAS
Y CORTES
En el departamento de La Paz, la ABC logró habilitar los tramos San Buenaventura – Ixiamas y Caranavi - Guanay. La ruta Ixiamas – Tumusapa, también se encuentra transitable pero por las condiciones climáticas se pide a los usuarios y choferes tomar medidas de precaución extremas y transitar en horario diurno.
Los tramos Puerto Varador – San Ignacio de Moxos – San Borja; Reyes – Australia en el Beni; Conquista – El Sena – Peña Amarilla en Pando se encuentran intransitables por ahuellamientos profundos y por la crecida de los ríos Madre de Dios y el río Beni
Según el reporte de Raúl Almendras, supervisor del tramo entre Rurrenabaque y la población de Reyes, en Beni, desde ayer se ha logrado habilitar el tránsito para vehículos livianos y pesados.
Almendras informó que en las pasadas horas, la empresa CIDI, contratada por la ABC, ha logrado liberar el tráfico vehicular entre Rurrenabaque y Reyes, tanto para vehículos livianos, como pesados.
“Sin embargo, debido a que se siguen haciendo los trabajos de estabilización, el personal, maquinaria y equipamiento continúan trabajando a lo largo de la ruta, por lo que se recomienda extrema precaución, mientras se sigue trasladando material para reconformar los sectores más dañados por la inundación y las intensas lluvias que se tienen en este lugar”, indicó el supervisor.
VÍAS HABILITADAS
Y CORTES
En el departamento de La Paz, la ABC logró habilitar los tramos San Buenaventura – Ixiamas y Caranavi - Guanay. La ruta Ixiamas – Tumusapa, también se encuentra transitable pero por las condiciones climáticas se pide a los usuarios y choferes tomar medidas de precaución extremas y transitar en horario diurno.
Los tramos Puerto Varador – San Ignacio de Moxos – San Borja; Reyes – Australia en el Beni; Conquista – El Sena – Peña Amarilla en Pando se encuentran intransitables por ahuellamientos profundos y por la crecida de los ríos Madre de Dios y el río Beni
domingo, 23 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Informe.
El Informe debe incluir al menos los siguientes antecedentes:
a) Nombre del contrato y empresa contratista.
b) Identificación de la muestra (tipo de material, procedencia, lugar y fecha de muestreo).
c) Grado de ensaye elegido.
d) Resultado del ensaye.
e) Fecha del ensaye.
f) Cualquier otra información específica relativa al ensaye o al pétreo analizado.
g) La referencia a este método.
a) Nombre del contrato y empresa contratista.
b) Identificación de la muestra (tipo de material, procedencia, lugar y fecha de muestreo).
c) Grado de ensaye elegido.
d) Resultado del ensaye.
e) Fecha del ensaye.
f) Cualquier otra información específica relativa al ensaye o al pétreo analizado.
g) La referencia a este método.
sábado, 22 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Expresión de los Resultados.
Calcule el desgaste del pétreo como el porcentaje de pérdida de
masa de la muestra, aproximando a un decimal, de acuerdo con la siguiente expresión:
Nota 5: Los resultados de ensaye de los grados 1, 2 y 3 con 1.000 revoluciones no tienen relación consistente
con los resultados de los grados 4, 5, 6 y 7 con 500 revoluciones y, por lo tanto, no son comparables
ABC mantiene cerrados 10 tramos carreteros
El técnico de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Carlos Altamirano, informó ayer que debido a las constantes lluvias registradas en el país, se mantienen cerrados 10 tramos carreteros en Beni, Santa Cruz, Pando y La Paz.
Altamirano explicó que en La Paz están inundados los tramos Ixiamas-Tumupasa y Charazani-Apolo, por el sector de Paujetapata.
En Santa Cruz se cortaron las vías San Javier-San Pedro; Santa Rosa-La Enconada y el sector del Vado del Yeso, por la crecida del río Grande.
En Beni, los tramos San Borja-San Ignacio de Mojos-Puente Varador y Reyes-Australia se encuentran afectados por las constantes lluvias.
Finalmente, en Pando existen tres tramos cerrados por la crecida de los ríos Madre de Dios y Beni: Santa Elena-Puerto Rico; Conquista-El Sena y Naranjal-Peña María.
“El resto de la Red Vial Fundamental se halla habilitado, pero siempre estamos atentos a los reportes”, agregó.
Asimismo, los viajes en la ruta La Paz-Oruro tomarán una hora más debido a los trabajos en la construcción de la doble vía y el incremento de vehículos por las fiestas del Carnaval.
A menos de una semana para la entrada de Oruro, Altamirano afirmó que para esta época “aumentará el tráfico”, por lo que se dio instrucciones a las empresas constructoras de la doble vía, aumentar la señalización vertical y tener personal de emergencia para atender cualquier requerimiento.
Altamirano explicó que en La Paz están inundados los tramos Ixiamas-Tumupasa y Charazani-Apolo, por el sector de Paujetapata.
En Santa Cruz se cortaron las vías San Javier-San Pedro; Santa Rosa-La Enconada y el sector del Vado del Yeso, por la crecida del río Grande.
En Beni, los tramos San Borja-San Ignacio de Mojos-Puente Varador y Reyes-Australia se encuentran afectados por las constantes lluvias.
Finalmente, en Pando existen tres tramos cerrados por la crecida de los ríos Madre de Dios y Beni: Santa Elena-Puerto Rico; Conquista-El Sena y Naranjal-Peña María.
“El resto de la Red Vial Fundamental se halla habilitado, pero siempre estamos atentos a los reportes”, agregó.
Asimismo, los viajes en la ruta La Paz-Oruro tomarán una hora más debido a los trabajos en la construcción de la doble vía y el incremento de vehículos por las fiestas del Carnaval.
A menos de una semana para la entrada de Oruro, Altamirano afirmó que para esta época “aumentará el tráfico”, por lo que se dio instrucciones a las empresas constructoras de la doble vía, aumentar la señalización vertical y tener personal de emergencia para atender cualquier requerimiento.
viernes, 21 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Ensaye
- Pese los tamaños de las fracciones correspondientes al grado elegido, de acuerdo con la Tabla 8.202.11 A. Registre la masa del total de material por ensayar como masa inicial de la muestra (mi), aproximando a 1 g.
- Coloque la masa inicial de material en la máquina de Los Angeles y ensaye de acuerdo con el grado elegido (número y masa de esferas, y número de revoluciones), según Tabla 8.202.11.A. Nota 4: Seleccione las esferas de manera tal que la suma de sus masas individuales cumpla con los valores estipulados en la Tabla 8.202.11.A.
- Una vez completado el número de revoluciones correspondiente, saque el material de la máquina evitando pérdidas y contaminaciones.
- Separe la carga abrasiva.
- Efectúe un primer tamizado en un tamiz de 2,5 mm o superior, a fin de evitar dañar el tamiz de corte (1,7 mm).
- Tamice manualmente el material bajo 2,5 mm por tamiz de 1,7 mm (ASTM N° 12), según procedimiento de tamizado final descrito en el punto 9.4 del Método 8.202.3.
- Reúna todo el material retenido en ambos tamices, lávelo, séquelo hasta masa constante en horno a 100 ± 5 º C y deje enfriar a temperatura ambiente.
- Pese y registre la masa del material retenido como masa final de la muestra (mf), aproximando a 1 g.
jueves, 20 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Acondicionamiento de la Muestra de Ensaye.
- Lave la muestra y séquela hasta masa constante en horno a una temperatura de 110 ± 5 º C.
- Tamice la muestra obtenida, de acuerdo con el Método 8.202.3, empleando la serie de tamices de aberturas nominales siguientes: 80 mm, 63 mm, 50 mm, 40 mm, 25 mm, 20 mm, 12,5 mm, 10 mm, 6,3 mm, 5 mm y 2,5 mm. Deje el material separado en las fracciones resultantes de este tamizado.
- Elija de la Tabla 8.202.11.A el grado de ensaye que mejor represente la granulometría de la muestra. Para ello, sume los porcentajes parciales retenidos en los tamices correspondientes a cada uno de los grados y elija para el ensaye el que entregue una mayor suma. Nota 3: En caso que alguna de las fracciones del grado elegido tenga un porcentaje parcial retenido muy bajo, que requiera tamizar una cantidad de material muy alta para componerlo, se considerará como grado de ensaye aquel que entregue la suma de parciales retenidos inmediatamente inferior a la del grado elegido. En el caso del grado 4 se entenderá como porcentaje parcial retenido muy bajo un valor igual o inferior que 4%.
- Cuando se trate de pétreos sin tratamiento ni selección, debe procesar la muestra a fin de componer la banda granulométrica adecuada al uso propuesto y elegir de la tabla el grado de ensaye correspondiente a dicha banda granulométrica.
miércoles, 19 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Tamaño de la Muestra.
El tamaño de la muestra (en kg) debe ser igual o mayor que 2 Dn, en que
Dn es el tamaño máximo nominal expresado en mm, y no menor que 50 kg para los grados 1 al 5 y 25 kg
para los grados 6 y 7.
El 90% de rutas a Alto Beni se encuentra inhabilitado
El 90% de las rutas a Alto Beni se encuentra inhabilitado, razón por la que quedaron varados más de 100 vehículos de alto tonelaje en Santa Rosa y Rurrenabaque. La Confederación de Choferes Primero de Mayo analizará el estado de carreteras el jueves 20 del presente mes en Tarija para definir una posición sobre el tema y sus reclamos a la Autoridad Boliviana de Carreteras (ABC), informó Pedro Sillerico, secretario de Régimen Interno de los Choferes de la Flota Yungueña.
Desde la ruta Caranavi-Beni se presentan diferentes problemas camineros, como la pérdida de ripio e inundaciones que obstaculizan la vía desde el sector de Piquendo, kilómetro 52, donde existe hundimiento de plataforma que limita el ingreso a las poblaciones de Palos Blancos, Sapecho, San Antonio y Alto Beni.
El problema de vías inaccesibles se incrementa mucho más a la altura de la población de Mari Monos, el Sillar, La Cascada, antes de llegar al límite departamental de Quiquibey y a partir de este sector hasta el Pilón que corresponde al departamento del Beni.
En Yucumo en la Serranía, el camino se convirtió en una senda como consecuencia de la ausencia de limpieza de cunetas y despeje de vía por parte de la empresa contratada por la ABC.
“Los deslizamientos cubrieron la vía y se ha convertido de un carril, una ruta que anteriormente era de dos vías, una situación por la cual responsabilizamos a la empresa contratada, porque no cumplió su trabajo y nadie la fiscaliza”, observó el dirigente.
En su opinión, la ABC no realiza la fiscalización a las empresas que contrata para la limpieza de las vías, menos cuando se presentan arrastres de 15 metros de plataforma, como el ocurrido en Playa Ancha.
“Por ejemplo, los deslizamientos y desbordes entre Yucumo y Quiquibey hacen que los transportistas deban atravesar entre 80 a 100 ríos en época lluviosa. Un sector donde si bien hubo puentes, por la falta de gaviones, los mismos quedaron fuera de la plataforma”, explicó.
En temporada seca, la Flota Yunqueña tiene una salida de ocho a nueve buses diariamente hasta Alto Beni, en la actualidad sólo una flota arriesga la posibilidad de llegar sólo a Rurenavaque.
La dirigencia del transporte de Flota Yungueña y la Confederación de Choferes se reunieron ayer con la Gerencia de la ABC con el propósito de evaluar la situación caminera a nivel nacional y sobre todo al Beni, población que se encuentra más afectada por las lluvias que habrían superado los registros de 2008.
Las poblaciones que antes registraban vuelos aéreos, como Rurenavaque, Reyes y Santa Rosa en la actualidad están imposibilitadas de utilizar sus pistas, debido a que las mismas se encuentran bajo el agua, razón por la que los helicópteros con ayuda solidaria tuvieron que soltar en pleno vuelo los víveres para la población afectada.
El jueves está programado la realización de un ampliado de choferes a nivel nacional a desarrollarse en Tarija, donde se definirá las demandas a la ABC como: la concentración de maquinaria de limpieza para las rutas principales y la fiscalización a las empresas contratadas para esta tarea. En caso de no ser escuchados sus reclamos, el sector de transportistas no descarta en asumir medidas de presión.
martes, 18 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Muestreo y Preparación.
Extraiga y prepare la muestra de acuerdo con los Métodos 8.202.1 y 8.202.2.
Determine la granulometría de la muestra de acuerdo con el Método 8.202.3.
Determine la granulometría de la muestra de acuerdo con el Método 8.202.3.
lunes, 17 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Aparatos.
1 Máquina de Los Angeles (ver Lámina 8.202.11 A)
a) Tambor de acero de 710 ± 6 mm de diámetro interior y de 510 ± 6 mm de longitud interior montado
horizontalmente por sus vástagos axiales con una tolerancia de inclinación de 1 en 100, uno de los
cuales debe tener un dispositivo de polea o similar, para acoplar un motor. En su manto cilíndrico
debe tener una abertura para introducir la muestra, con una tapa provista de dispositivos para
fijarla firmemente en su lugar y que asegure la estanqueidad del material sobre tamiz N º 50 (0.315
mm).
b) Debe llevar en su superficie interior una aleta consistente en una plancha de acero desmontable,
fijada rígida y firmemente a todo lo largo de una generatriz del cilindro, de modo que se proyecte
radialmente hacia el interior en 90 ± 3 mm. La distancia entre la aleta y la abertura, medida a lo
largo de la circunferencia exterior del cilindro y en la dirección de rotación, debe ser igual o mayor
que 1,25 m.
Nota 1: Es preferible utilizar una aleta de acero de sección rectangular montada independientemente de la
tapa. Sin embargo, puede emplearse como aleta una de las alas de un perfil L de acero laminado
montado en el interior de la tapa, de modo que la carga se reciba por la cara externa del ángulo.
Cuando la aleta se deforma debe ser reparada o reemplazada.
c) La rotación debe estar comprendida entre 30 y 33 rpm, ser contrapesada e impulsada de modo de
mantener una velocidad periférica uniforme y tener incorporado un dispositivo contador de
revoluciones con detención automática.
Nota 2: Cualquier deslizamiento o punto muerto en el mecanismo de impulsión puede alterar los resultados de
ensaye, lo que los hace no comparables con resultados obtenidos en una máquina que produzca una
velocidad periférica uniforme.
2 Balanza. Con una capacidad superior a 10 kg y una resolución de 1 g.
3 Tamices. Deben cumplir con lo especificado en 5.2 del Método 8.202.3.
4 Horno. Con circulación de aire y temperatura regulable para las condiciones del ensaye.
5 Esferas (Carga Abrasiva). Un juego de esferas de acero de aproximadamente 47 mm de diámetro y
de masas diferentes, distribuidas en un rango entre 390 y 445 g.
domingo, 16 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Terminología.
Algunos términos empleados en este método se encuentran definidos en la Especificación 8.201.1.
sábado, 15 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Referencias.
- Método 8.202.2 Agregados pétreos: Método para el cuarteo de muestras
- Método 8.201.1 Agregados pétreos: Especificaciones generales para morteros y hormigones.
- Método 8.202.1 Agregados pétreos: Método para extraer y preparar muestras.
- Método 8.202.3 Agregados pétreos: Método para tamizar y determinar la granulometría.
- Método 8.201.1 Agregados pétreos: Especificaciones generales para morteros y hormigones.
- Método 8.202.1 Agregados pétreos: Método para extraer y preparar muestras.
- Método 8.202.3 Agregados pétreos: Método para tamizar y determinar la granulometría.
viernes, 14 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL DESGASTE MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES * (LNV 75) - Alcances y Campo de Aplicación.
Este método establece el procedimiento para determinar la
resistencia al desgaste de los pétreos mayores a 2,5 mm, de densidad neta entre 2.000 y 3.000 kg/m3,
mediante la máquina de Los Angeles.
*El Método 8.202.11 (LNV 75), es una adaptación de la Norma NCh 1369-78.
jueves, 13 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINACION DE HUECOS - Informe.
El informe debe incluir lo siguiente:
a) Resultados del ensaye de densidad real seca, de acuerdo con el Método 8.202.20 u 8.202.21,
según corresponda.
b) Resultados del ensaye de densidad aparente, de acuerdo con el Método 8.202.19.
c) Contenido de huecos.
miércoles, 12 de febrero de 2014
martes, 11 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINACION DE HUECOS - Ensayes.
Efectúe la determinación de densidad real seca de acuerdo con el Método 8.202.20 para los pétreos gruesos y con el Método 8.202.21 para los pétreos finos.
Efectúe la determinación de densidad aparente de acuerdo con el Método 8.202.19.
Efectúe la determinación de densidad aparente de acuerdo con el Método 8.202.19.
lunes, 10 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINACION DE HUECOS - Terminología.
Huecos. Espacios vacíos entre las partículas de un pétreo.
Otros Términos. Otros términos empleados en este método se encuentran definidos en la Especificación 8.201.1.
Otros Términos. Otros términos empleados en este método se encuentran definidos en la Especificación 8.201.1.
ABC cierra ocho tramos viales en el país por inundaciones y derrumbes
La responsable de Prevención de Riesgos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Cinthya Prado, informó el lunes que se instruyó el cierre de ocho tramos carreteros en el país, debido a que las intensas lluvias registradas el pasado fin de semana ocasionaron inundaciones y derrumbes en varios sectores de la Red Vial Fundamental.
Según el detalle presentado por la especialista, en el departamento de Beni se cerraron los tramos Fátima-San Ignacio; Australia-Rurrenabaque y Puerto Siles-Paraíso, todos por inundación y destrozos en la plataforma.
Asimismo, precisó que los tramos cerrados en La Paz son Charazani-Apolo y Caranavi Guanay, por caída de plataformas y pequeños derrumbes ocasionados por la humedad de la zona.
En Pando, dijo que la carretera entre las localidades de Conquista y El Sena también se encuentra cerrado por la crecida del río Madre de Dios.
Prado señaló que en el departamento de Santa Cruz se cortaron los tramos entre El Yeso y Río Grande, además de Santa Rosa-Enconada, debido al desborde del río.
´También nosotros como ABC hemos sacado un comunicado principalmente para los caminos que van hacia Los Yungas, al norte de La Paz, con restricciones de horario nocturno, recomendamos el tránsito diurno, porque estas zonas son muy propensas a neblina y precipitaciones pluviales´, finalizó.
ABC cierra ocho tramos viales en el país por inundaciones y derrumbes
La responsable de Prevención de Riesgos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Cinthya Prado, informó el lunes que se instruyó el cierre de ocho tramos carreteros en el país, debido a que las intensas lluvias registradas el pasado fin de semana ocasionaron inundaciones y derrumbes en varios sectores de la Red Vial Fundamental.
Según el detalle presentado por la especialista, en el departamento de Beni se cerraron los tramos Fátima-San Ignacio; Australia-Rurrenabaque y Puerto Siles-Paraíso, todos por inundación y destrozos en la plataforma.
Asimismo, precisó que los tramos cerrados en La Paz son Charazani-Apolo y Caranavi Guanay, por caída de plataformas y pequeños derrumbes ocasionados por la humedad de la zona.
En Pando, dijo que la carretera entre las localidades de Conquista y El Sena también se encuentra cerrado por la crecida del río Madre de Dios.
Prado señaló que en el departamento de Santa Cruz se cortaron los tramos entre El Yeso y Río Grande, además de Santa Rosa-Enconada, debido al desborde del río.
´También nosotros como ABC hemos sacado un comunicado principalmente para los caminos que van hacia Los Yungas, al norte de La Paz, con restricciones de horario nocturno, recomendamos el tránsito diurno, porque estas zonas son muy propensas a neblina y precipitaciones pluviales´, finalizó.
Con la habilitación de la carretera Oruro-Pisiga se prevé que la economía se dinamice, con efectos multiplicadores
Consolidar a Oruro como eje comercial de Bolivia es la apuesta de autoridades y empresarios de ese departamento que hoy conmemora 233 años de la gesta libertaria que puso fin al yugo español sobre criollos e indígenas.
A fin de alcanzar este objetivo, urge la conclusión de la carretera Oruro-Pisiga, uno de los principales eslabones de la cadena para implementar el ansiado proyecto del Puerto Seco, más cuando el desarrollo económico regional se ve afectado por la caída de los ingresos de las regalías que deja la explotación minera.
El proyecto vial se constituye en una alternativa del corredor Bioceánico para llegar al Pacífico. Se espera que una vez concluido —a fines de 2015, según la previsión— la economía se dinamice con efectos multiplicadores para toda la región.
Para el gobernador de Oruro, Santos Tito, cuyo plan de trabajo contempla una inversión de Bs 216 millones en diversas obras (entre otras el acabado del aeropuerto internacional Oruro, la ejecución del corredor Ancaravi-Turco-Cosapa-Tambo Quemado, que conectará con Arica, y sistemas de electrificación), el proyecto vial también es clave.
“La de Oruro-Pisiga es una de las carreteras más importantes de la red fundamental y departamental, se debe terminar a la brevedad posible para consolidar el corredor Bioceánico que unirá el Pacífico con el Atlántico, lo que no solo va a beneficiar al departamento sino a todo el país, además de tener un gran impacto económico”, afirma.
Hace diez días, la ABC y la compañía Congar&Asociados rubricaron el contrato para iniciar en un mes la pavimentación de 41,2 km en el tramo K’ulluri-Ancaravi, por Bs 125,9 millones financiados por CAF, Banco de Desarrollo de América Latina.
La estratégica ubicación geográfica de Oruro, por su proximidad con puertos chilenos, principalmente con el de Iquique, es uno de los principales argumentos que esgrime a favor de la conclusión de la carretera la Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO), que espera hace 15 años la consolidación del proyecto. “Con la conclusión de la obra, Oruro podrá situarse como la región más importante y competitiva del país, además de abrir las puertas al desarrollo no solo territorial sino de toda Bolivia, porque será la llave maestra para emplazar el primer corredor Interoceánico”, coincide Fernando Dehene, presidente de la FEPO.
Desde hace tiempo, reflexiona, la ruta Oruro-Pisiga registra el mayor flujo comercial con Chile, situando al departamento como eje “natural” de gran comercio para abastecer a los mercados internos y a los de países vecinos. “Al no concluir este tramo, perdemos como región, porque ya existen diseños de nuevos proyectos viales de Bolivia hacia Iquique que pueden ser alternativos para el Brasil y los países asiáticos”, advierte.
La proyección del empresariado es que por esta carretera circulen al menos 3.000 camiones de alto tonelaje al día, tanto del Atlántico al Pacífico como en sentido contrario. Si el costo por uso de la vía es solo de $us 30, se calcula un movimiento económico de $us 9 millones diarios.
El economista Carlos Bernal Altamirano proyecta que, al alcanzar la balanza comercial de Bolivia un valor aproximado a los $us 8.000 millones año por importaciones y otro tanto por exportaciones, “mínimamente estamos hablando de cerca de $us 10 millones que se quedarán para Oruro cada mes, o sea unos 100 millones al año, que dinamizarán la economía regional, una vez que entre en servicio el proyecto vial”.
Advierte que a la apertura del tramo carretero se debe sumar una política de fomento para que importadores y exportadores transiten por él. Otros beneficiarios serán las agencias aduaneras, que reciben una comisión del 0,5% por las importaciones dentro del valor SIF (costo y flete de importación) y el valor FOB (libre sobre barco o plancha de exportación), por tanto calcula que éstas se quedarán con unos $us 50 millones.
Impacto. Bernal destaca también que, una vez concluido, a lo largo del tramo Oruro-Pisiga se podrán instalar estaciones de servicio, hospedajes, espacios para el turismo y restaurantes que dinamizarán la economía regional con efectos multiplicadores, uno de los más destacados la creación de empleos.
El economista hace notar que, a diferencia de Arica, Iquique tiene zona franca y que permitirá el anclaje de megabuques provenientes de Asia con la capacidad de cargar incluso 18.000 contenedores.
En criterio de Dehene, con la obra lista, 2015 será el año del despegue económico del departamento de Oruro, que dará pie a desarrollar “un nuevo paradigma económico desde el occidente de Bolivia”, ya que sumado a su ubicación geográfica, su posicionamiento geopolítico internacional, le permitirá tener “el dominio del altiplano marítimo central”.
La posición de la FEPO es compartida por el alcalde de Iquique, Jorge Soria Quiroga, quien en entrevista con La Razón en su despacho afirmó que la carretera Oruro-Pisiga potenciará el desarrollo del comercio internacional entre los países de Sudamérica y las naciones de Asia, Norteamérica, Europa y África, en especial con la República Popular China.
“Será la vía para el desarrollo comercial entre nuestras naciones, que permitirá que la industria del turismo se apuntale, que haya intercambio cultural y se consolide el gran corazón del Cono Central de Sudamérica, estamos a escasos años del despegue definitivo del corredor Iquique-Oruro y del despegue definitivo de Sudamérica; la obra permitirá derrotar la pobreza y alcanzar el crecimiento”.+
Se prevé que la vía esté concluida en 2015
En un mes, obreros deberán iniciar la pavimentación de los últimos 41,2 km de la carretera que une Oruro con el puesto fronterizo de Pisiga. La conclusión de los trabajos, prevista para 2015, consolidará uno de los proyectos más anhelados por la región.
La ABC Oruro y la empresa Congar&Asociados firmaron, el 30 de enero, el contrato de ejecución de la obra “K’ulluri-Ancaravi”. Una vez concluida, por ella podrán transitar camiones de 20 ejes (como los que circulan en el exterior) con capacidad de hasta 180 toneladas, a una velocidad de 80 a 100 km/h
El gerente regional de la ABC, Edwin Gonzales, explicó que se trata de la última fase del proyecto vial Oruro-Pisiga y que la empresa tiene 22 meses para entregar los 41,2 km pavimentados a un costo de Bs 125,9 millones con financiamiento de CAF.
“El tramo Toledo-Ancaravi es conflictivo, ya hay el antecedente de la resolución de dos contratos con dos empresas; hoy hay que recuperar el tiempo perdido, por eso se dividió en dos Toledo-K’ulluri, de 14,2 km, a un costo de Bs 43 millones, y K’ulluri-Ancaravi, de 41,2 km”, dijo Gonzales.
El primer tramo, añadió, tiene avance del 57,5% y se prevé que esté concluido el 19 de julio. “Como es lógico, las lluvias perjudican y el excesivo tráfico vehicular, porque no se pueden hacer desvíos”.
El proyecto Oruro-Pisiga, de 230 km de extensión, se gestó en 1999 y por una serie de factores su entrega se fue aplazando consecutivamente. Con la previsión de ser inaugurada en 2015, habrán pasado 16 años desde que fue planificada.
La caída de las regalías lacera la economía
En los últimos años, el desarrollo económico de Oruro experimenta una desaceleración, particularmente producto de la caída de los ingresos por las regalías mineras. Un analista e investigador sugiere ajustar cuanto antes las políticas gubernamentales para superar el mal momento.
Con base en datos del INE, el economista Ernesto Bernal alerta que 2008 marcó —en el último periodo— el momento de mayor desarrollo de la economía orureña: 18,53%. Pero a partir de 2009, la tendencia fue a la baja: 5,74%; 2,6% en 2010; 3,89% en 2011; y -2% en 2012. “Las estimaciones para 2013 están igual, seguimos disminuyendo la generación de riqueza”, apunta.
Bernal explica que estas cifras están vinculadas a la producción minera; precisamente en 2008 este sector creció en 64% cuando la libra fina de estaño se cotizaba a un promedio de $us 14 (hoy está en $us 10, promedio).
Con la caída de precios, el crecimiento de la minería bajó en 2009 a 10,13%; para 2010 marcó números en negativo, en 2011 recuperó en 3,72% y en 2012 volvió a decrecer (-17%).
Igual de irregular fue el comportamiento del rubro comercial. Sobre el sector agropecuario, recuerda que no tiene mayor impacto en el PIB departamental; sus tasas de crecimiento se mantienen entre 1,02% y 0,86% (2008-2012), pese a las políticas de desarrollo de los productos no tradicionales (quinua), porque la producción es para el autoconsumo.
El mejor escenario es para la construcción que mostró un crecimiento sostenido: del 7,67% en 2008, del 10,31% en 2009, 4,92% en 2010 y 8% en 2011 y 2012. Eso muestra que la construcción tiene su peso en el crecimiento económico de Oruro.
domingo, 9 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINACION DE HUECOS - Alcances y campo de Aplicación.
El método establece un procedimiento para determinar el
contenido de huecos en los pétreos. Es aplicable a los pétreos de densidad neta entre 2.000 y 3.000 kg/m³
que se emplean en la elaboración de morteros, hormigones, tratamientos superficiales y mezclas asfálticas.
* El Método 8.202.10 (LNV 72) es una adaptación de la norma NCh 1326 of. 77.
sábado, 8 de febrero de 2014
viernes, 7 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Ensaye.II
Calcule el equivalente de arena de acuerdo con la fórmula siguiente, aproximando al 1%.
10.2 Calcule el equivalente de arena de cada muestra como el promedio aritmético de los resultados de
dos ensayes paralelos, con aproximación al 1 % superior.
11.- Aceptación de Resultados.
1 Debe aceptarse la determinación del equivalente de arena solamente cuando la diferencia entre dos
resultados obtenidos por el mismo operador, en ensayes paralelos sobre muestras gemelas, sea igual o
inferior a 4 puntos.
2 Debe ensayar dos nuevas muestras gemelas cuando no se cumpla con lo especificado en 11.1.
12.- Informe. El informe debe incluir lo siguiente:
a) Nombre del contrato y contratista.
b) Procedencia de la muestra.
c) Procedimiento de agitación.
d) Resultado del ensaye.
e) Fecha del ensaye.
f) Cualquier otra información específica relativa al ensaye o al pétreo.
g) La referencia a este método.
jueves, 6 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Ensaye.II
9 Coloque la probeta sobre la mesa de trabajo, destápela y lave sus paredes interiores mediante el
irrigador.
10 Introduzca el irrigador hasta el fondo de la probeta con un movimiento lento de penetración y torsión
para remover todo el material.
11 Retire el irrigador en forma similar, regulando el flujo de la solución de modo de ajustar el nivel final a
380 mm.
12 Deje sedimentar por un periodo de 20 min ± 15 s
13 Al final del período de sedimentación lea y registre el nivel superior de la arcilla (Nt
.), aproximando al
milímetro.
Nota 3: Si después de 20 min no se ha formado una clara línea de sedimentación, deje reposar el tiempo
necesario, registrándolo en el informe. Cuando el tiempo total exceda de 30 min, repita 3 veces el
ensaye con muestras del mismo material. Registrar el N t
. que requiera el período de sedimentación
más breve.
14 Introduzca el pisón en la probeta y hágalo descender suavemente hasta que quede apoyado en la
arena. Registre el nivel superior de la arena (Na ) aproximando al milímetro.
Nota 4: Cuando el nivel superior de la arcilla o de la arena quede entre graduaciones, registre la graduación
superior como Nt o Na, según corresponda.
miércoles, 5 de febrero de 2014
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Ensaye.I
- Coloque la botella del sifón con la solución de ensaye a aproximadamente 1 m sobre la superficie de trabajo.
- Sifonee la solución de ensaye en la probeta hasta que alcance un nivel de 100 ± 5 mm.
- Obtenga por cuarteo el material suficiente para llenar una medida.
- Llene una medida; asiente el material golpeando el fondo de la medida contra la mesa de trabajo a lo menos 4 veces, enrase y vierta en la probeta.
- Golpee firmemente el fondo de la probeta contra la palma de la mano hasta desalojar las burbujas de aire.
- Deje la probeta en reposo por un período de 10 min.
- Coloque el tapón y suelte la arena del fondo inclinando y sacudiendo el tubo.
- Agite la probeta y su contenido mediante uno de los siguientes procedimientos:
Nota 1: Un ciclo corresponde a un movimiento completo de ida y vuelta. Se recomienda agitar sólo con los
antebrazos, manteniendo relajados el cuerpo y los hombros.
Nota 2: Antes de autorizar a un operador para realizar el ensaye de equivalente de arena, debe ser capaz de obtener resultados consistentes sobre muestras representativas de cualquier material ensayadas de acuerdo con el procedimiento normal. Los resultados se consideran consistentes si los valores individuales de tres ensayes realizados por el mismo operador sobre muestras gemelas no varían en más de ± 4 puntos respecto al promedio de esos ensayes. Si un operador no es capaz de obtener resultados consistentes, no debe autorizársele a efectuar este ensaye hasta que perfeccione su técnica y obtenga resultados que cumplen con los límites especificados.
b) Agitación mecánica. Fije la probeta en el agitador mecánico y agite durante un período de 45 ± 1s.
martes, 4 de febrero de 2014
ABC confirma cierre de tres tramos en Santa Cruz, Beni y norte de La Paz
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) confirmó este lunes, el cierre de tres tramos camineros en los departamentos Santa cruz, Beni y el norte de La Paz.
Según el reporte oficial las fuentes lluvias y las inundaciones provocaron daños en ocho carreteras de la red fundamental de todo el país, pero que se trabaja en su rehabilitación.
Debido a la intensidad de las lluvias en el Beni se cerró tres tramos entre Rurrenabaque - Reyes y Santa Rosa de Yacuma; en Santa Cruz, se ha cerrado el tramos Santa Rosa - Antofagasta - La Enconada y en el norte de La Paz la ruta Ixiamas - Río Emero - Alto Madidi.
La temporada de lluvias también provocó el retaso de avance de obras en la construcción de la doble vía La Paz - Oruro donde se cerraron al menos ocho tramos y se espera habilitarlos en el menor tiempo posible.
En la terminal de buses los pasajeros se quejaron por los perjuicios y peligros que provocan los cortes en esa carretera, toda vez que el viaje que antes demoraba entre seis a siete horas ahora se lo realiza en 12 a 16 horas.
Según el reporte oficial las fuentes lluvias y las inundaciones provocaron daños en ocho carreteras de la red fundamental de todo el país, pero que se trabaja en su rehabilitación.
Debido a la intensidad de las lluvias en el Beni se cerró tres tramos entre Rurrenabaque - Reyes y Santa Rosa de Yacuma; en Santa Cruz, se ha cerrado el tramos Santa Rosa - Antofagasta - La Enconada y en el norte de La Paz la ruta Ixiamas - Río Emero - Alto Madidi.
La temporada de lluvias también provocó el retaso de avance de obras en la construcción de la doble vía La Paz - Oruro donde se cerraron al menos ocho tramos y se espera habilitarlos en el menor tiempo posible.
En la terminal de buses los pasajeros se quejaron por los perjuicios y peligros que provocan los cortes en esa carretera, toda vez que el viaje que antes demoraba entre seis a siete horas ahora se lo realiza en 12 a 16 horas.
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Preparación de la Muestra de Ensaye.
Tamizado. Pase la muestra original en estado húmedo por el tamiz de 5 mm; disgregue
manualmente los terrones de material arcilloso. Si el material retenido tiene adheridas capas de material
arcilloso, remuévalas secando el material retenido y frotándolo entre las manos sobre un recipiente. El polvo
resultante debe incorporarse a la muestra y el material retenido debe desecharse.
Reducción. Reduzca por cuarteo hasta obtener material suficiente para llenar cuatro medidas.
Secado. Seque hasta masa constante en horno a una temperatura de 110 ± 5° C; deje enfriar a
temperatura ambiente.
lunes, 3 de febrero de 2014
ABC rescinde contrato por mal cuidado de carreteras
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) rescindió el contrato con la empresa Global, encargada de los trabajos de mantenimiento y conservación vial del tramo Caranavi-Guanay-Mapiri-Cruce Inca, ubicado en el departamento de La Paz, informó radio Fides.
El gerente de conservación vial de la ABC, Andrés Cosío, manifestó que la medida fue asumida por la ineficiencia de esta empresa en los trabajos comprometidos por 12 meses para el mantenimiento de las vías indicadas.
Informó que tras la recesión de ese contrato, se firmó otro con la empresa Itencons para que se encargue de la conservación vial de los tramos indicados por el lapso de seis meses y por un costo de 3,5 millones de bolivianos.
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Tamaño de la Muestra de Ensaye.
La muestra original debe tener un tamaño igual o mayor que 2.000 g de material bajo 5 mm.
La muestra para cada ensaye debe ser igual a una medida llena enrasada (85 ± 5 ml).
La muestra para cada ensaye debe ser igual a una medida llena enrasada (85 ± 5 ml).
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Tamaño de la Muestra de Ensaye.
La muestra original debe tener un tamaño igual o mayor que 2.000 g de material bajo 5 mm.
La muestra para cada ensaye debe ser igual a una medida llena enrasada (85 ± 5 ml).
La muestra para cada ensaye debe ser igual a una medida llena enrasada (85 ± 5 ml).
sábado, 1 de febrero de 2014
Lluvias impiden tráfico en 23 vías, según la ABC
Las lluvias ocasionaron que hasta ayer 23 rutas en el país se encuentren intransitables, según el reporte del sitio web de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
La ABC reportó que hay cuatro vías intransitables, de los que Beni es el más afectado con el cierre de 13 rutas, La Paz con seis, Santa Cruz con tres y Pando tiene una vía cerrada.
En cuanto a desvíos o restricción de los horarios de circulación, se reportó que son 21 las rutas con estos problemas en ocho departamentos, dos en Cochabamba (en Arani e Ichoa), dos en Oruro, siete en La Paz, dos en Santa Cruz, cuatro en Potosí, dos en Beni, una en Chuquisaca y una en Tarija.
Desde la Terminal de Buses de esta ciudad se informó ayer que las salidas a oriente y occidente eran normales.
En Beni, el departamento más afectado, los tramos cortados son Fátima-Tijamuchí, donde la plataforma está saturada por lluvias; Tijamuchí-Los Puentes, en situación similar por crecida del río; Los Puentes-Puerto Varador, donde hubo crecida del río; San Borja-El Villar, intransitable por lluvias; en igual situación está El Villar-Puente Mattos; Puente Mattos-Puente Chevejecure, presenta “ahuellamiento” profundo de la plataforma; Puente Chevejecure-Río Apere, con ahuellamientos por vehículos pesados; Río Apere-San Ignacio, con ahuellamiento de la plataforma; San Ignacio–Fátima, algunos sectores perdieron el ripio y la plataforma está saturada por lluvias; Santa Rosa–Peñaloza, ahuellamientos profundos y sectores deteriorados; Peñaloza–Tumuchaviri, con ahuellamientos y baches por lluvias intensas; Tumuchaviri–Reyes, sectores deteriorados y plataforma cortada; Puerto Siles–Paraíso, con inundaciones.
En la terminal de buses de Riberalta continúa suspendida la salida de buses al occidente del país y a Trinidad, después de que el jueves se conociera que 110 camiones y 18 flotas están varados en el tramo Reyes-Santa Rosa, informó ayer Erbol.
En La Paz, los tramos cerrados son Sapecho-Inicua, por derrumbes; Ixiamas-Río Emero, por la crecida de río; Río Emero-Alto Madidi, donde está despejado pero no existe carretera; Alto Madidi–Chivé, no existe carretera; Río Enapurera–Tumupasa, por intensas lluvias y Abra Polea– Licoma, por derrumbes.
En Santa Cruz, nuevamente está afectado el tramo El Yeso-Río Grande; también Santa Rosa- Antofagasta y Antofagasta -La Enconada, en los tres casos por la crecida del río.
En Pando el tramo Conquista- El Sena también fue afectado por la crecida del río.
La ABC reportó que hay cuatro vías intransitables, de los que Beni es el más afectado con el cierre de 13 rutas, La Paz con seis, Santa Cruz con tres y Pando tiene una vía cerrada.
En cuanto a desvíos o restricción de los horarios de circulación, se reportó que son 21 las rutas con estos problemas en ocho departamentos, dos en Cochabamba (en Arani e Ichoa), dos en Oruro, siete en La Paz, dos en Santa Cruz, cuatro en Potosí, dos en Beni, una en Chuquisaca y una en Tarija.
Desde la Terminal de Buses de esta ciudad se informó ayer que las salidas a oriente y occidente eran normales.
En Beni, el departamento más afectado, los tramos cortados son Fátima-Tijamuchí, donde la plataforma está saturada por lluvias; Tijamuchí-Los Puentes, en situación similar por crecida del río; Los Puentes-Puerto Varador, donde hubo crecida del río; San Borja-El Villar, intransitable por lluvias; en igual situación está El Villar-Puente Mattos; Puente Mattos-Puente Chevejecure, presenta “ahuellamiento” profundo de la plataforma; Puente Chevejecure-Río Apere, con ahuellamientos por vehículos pesados; Río Apere-San Ignacio, con ahuellamiento de la plataforma; San Ignacio–Fátima, algunos sectores perdieron el ripio y la plataforma está saturada por lluvias; Santa Rosa–Peñaloza, ahuellamientos profundos y sectores deteriorados; Peñaloza–Tumuchaviri, con ahuellamientos y baches por lluvias intensas; Tumuchaviri–Reyes, sectores deteriorados y plataforma cortada; Puerto Siles–Paraíso, con inundaciones.
En la terminal de buses de Riberalta continúa suspendida la salida de buses al occidente del país y a Trinidad, después de que el jueves se conociera que 110 camiones y 18 flotas están varados en el tramo Reyes-Santa Rosa, informó ayer Erbol.
En La Paz, los tramos cerrados son Sapecho-Inicua, por derrumbes; Ixiamas-Río Emero, por la crecida de río; Río Emero-Alto Madidi, donde está despejado pero no existe carretera; Alto Madidi–Chivé, no existe carretera; Río Enapurera–Tumupasa, por intensas lluvias y Abra Polea– Licoma, por derrumbes.
En Santa Cruz, nuevamente está afectado el tramo El Yeso-Río Grande; también Santa Rosa- Antofagasta y Antofagasta -La Enconada, en los tres casos por la crecida del río.
En Pando el tramo Conquista- El Sena también fue afectado por la crecida del río.
AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Muestreo.
Extraiga y prepare las muestras de acuerdo con los Métodos 8.202.1 y 8.202.2.
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