El gobierno departamental de Cochabamba tiene previsto destinar casi la mitad de su presupuesto de este año a la construcción de caminos y transportes, según un detalle sobre los recursos departamentales, divulgado por la Fundación Jubileo.
La distribución es de 43 por ciento para transportes (caminos y otros), 25 por ciento para el sector agropecuario que incluye riego, el 6 por ciento para educación y cultural, el 5 por ciento para salud y seguridad social, el 4 por ciento para urbanismo y vivienda, el 3 por ciento para energía, que incluye electrificación rural y otros, 1 por ciento para defensa nacional y otro 1 por ciento para minería. También uno por ciento para justicia y Policía.
Del presupuesto total, la Gobernación de Cochabamba destina 0,7 por ciento a turismo e industria, 0.1 por ciento a saneamiento básico y un 9 por ciento que está clasificado como multisectorial.
La gestión departamental tiene 61 proyectos de inversión inscritos en su presupuesto. Entre los principales está la construcción pavimentada de la ruta departamental Lacma-Santiváñez con 12.8 millones de bolivianos, la construcción del sistema de riego San Pedro-Aiquile, con 9.2 millones de bolivianos, la construcción y apertura del camino tramo Izata Río Caine, con 8.4 millones de bolivianos.
También se consigna la apertura del camino Sacaba-Tolata, fase III con 5.7 millones de bolivianos, la construcción del Instituto Departamental de Investigaciones Forenses, con 5 millones. Se construirá la Casa del Deporte con 4.2 millones, el camino Monte Punku – Ivirgazama con 4.2 millones, la futa fundamental F-25 con 4 millones, el camino Cocapata-Covendo con 3.6 millones, se mejorará el camino ruta 4108 Jankho Khasa Loma con 3.4 millones y la construcción del internado indígena La Misión, en el municipio de Chimoré demandará 2.2 millones.
Los ingresos del gobierno departamental de Cochabamba tienen las siguientes fuentes:
Destino
Caminos
Un 43 por ciento de los ingresos por las diversas partidas, incluyendo, las provenientes de la explotación directa, será destinada al rubro de transportes, es decir, caminos y otras obras accesorias.
Otros
El resto, 57 por ciento será destinado a la agropecuaria que incluye el riego; educación y cultura; urbanismo y ,vivienda social; salud y seguridad social; energía que incluye la electrificación rural, defensa nacional y minería. Otros rubros menores son turismo y saneamiento básico.
Gastos corrientes: 339.366.986 (millones de bolivianos)
Regalías 166.954.151
Mineras 4.187.697
Hidrocarburos 162.549.854
Forestales 16.600
Fondo Compensación Departamental: 26.214.389
Coparticipación Tributaria IDH 20 por ciento : 32.374.207
Impuesto Directo a los Hidrocarburos: 75.117.118
Recursos propios: 15.734.140
Trans. corrientes sector Público: 22.972.981
RECURSOS DE CAPITAL (PARA INVERSIÓN): 8.996.722
Transferencias capital del Sector Público: 8.071.906
Donaciones del exterior:
Otros recursos de capital: 924.816
PRESTAMOS EXTEROS E INTERNOS : 6.972.840
Saldos en Bancos Gestiones anteriores: 59.407.640
TOTAL GOBIERNO DEPARTAMENTAL: 414.744.188
GASTOS.-
Funcionamiento y otros programas : 169.501.208 bolivianos
PROYECTOS DE INVERSIN POR SECTORES: 106.591.173
Transportes: 45.937.963
Agropecuario: 27.448.746
Educación y Cultura: 6.577.100
Salud y Seguridad social : 5.567.891
Urbanismo y vivienda: 4.230.728
Energía: 2.892.995
Defensa nacional: 1.729.947
Minero: 1.200.000
Justicia y Policía: 1.000.000
Industria y Turismo: 700.000
Saneamiento Básico: 100.000
Multisectorial: 9.205.803
TRANSF. INVERSIONES (ABC Y OTRAS): 73.775.152
PROVISIONES PARA INVERSION: 8.092.468
SERVICIO DEUDA Y TRANSF. CORRIENTES: 54.934.892
TOTAL GASTOS: 414.744.188
Los mayores recursos en 2007
El año 2007 fue el de mayor presupuesto departamental. El presupuesto destinado a los gobiernos departamentales no es el mayor asignado a las regiones durante el gobierno del presidente Evo Morales. El más alto presupuesto fue asignado el año 2007, según datos históricos divulgados por la Fundación Jubileo. El monto más elevado a favor de los departamentos se registró el año 2007, cuando se destinó 7.564.005.696 bolivianos para los gobiernos departamentales.
El año 2009 se registró el segundo monto más alto con 6.983.760.051 bolivianos. Este año, 2011, se registró el tercer presupuesto más importante para las regiones con 6.5888.884.663 bolivianos.
El año 2008 el presupuesto para los departamentos fue de 6.376.585.612 bolivianos, el año 2010 fue de 5.406.196.925 bolivianos.
El año 2006 fue de 4.930.612.083 bolivianos.
lunes, 13 de junio de 2011
viernes, 3 de junio de 2011
Hoy colocan la piedra fundamental de carretera Cochabamba-Beni
El alcalde de Villa Tunari confirmó la presencia del
mandatario este viernes para el colocado de la piedra fundamental, dando
inicio a la construcción de la carretera interoceánica Villa Tunari –
San Ignacio de Moxos, vinculando el oriente, valles con el occidente del
país.
Mamani dijo que el acto de inauguración se realizará en el estadio de
Eterazama con participación del Jefe de Estado, ministros y delegados
del gobierno del Brasil, además de gobernadores y autoridades
municipales del país, especialmente del oriente y valles.
Recordó que la carretera de 306 kilómetros, será ejecutada con una
inversión de 332 millones de dólares y en 40 meses. Tendrá un trazado en
línea diagonal entre Cochabamba y Beni, posibilitando la integración de
los departamentos amazónicos con los del valle y el occidente.
La nueva carretera, según la ficha técnica, pasará por las poblaciones
de Eterazama, Isinuta, Puerto Patiño, Santísima Trinidad, Puerto Santo
Domingo, Puerto Esperanza, Monte Grande, El Retiro y San Ignacio de
Moxos
mandatario este viernes para el colocado de la piedra fundamental, dando
inicio a la construcción de la carretera interoceánica Villa Tunari –
San Ignacio de Moxos, vinculando el oriente, valles con el occidente del
país.
Mamani dijo que el acto de inauguración se realizará en el estadio de
Eterazama con participación del Jefe de Estado, ministros y delegados
del gobierno del Brasil, además de gobernadores y autoridades
municipales del país, especialmente del oriente y valles.
Recordó que la carretera de 306 kilómetros, será ejecutada con una
inversión de 332 millones de dólares y en 40 meses. Tendrá un trazado en
línea diagonal entre Cochabamba y Beni, posibilitando la integración de
los departamentos amazónicos con los del valle y el occidente.
La nueva carretera, según la ficha técnica, pasará por las poblaciones
de Eterazama, Isinuta, Puerto Patiño, Santísima Trinidad, Puerto Santo
Domingo, Puerto Esperanza, Monte Grande, El Retiro y San Ignacio de
Moxos
Camino de 306 Km conectará a cinco países sudamericanos
El presidente Evo Morales Ayma dará hoy inicio, en la localidad de Eterazama, a las obras de construcción del primer y tercer tramo de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, que unirá los departamentos de Cochabamba y Beni.
La construcción, en sus tres fases, se ejecutará con un financiamiento que alcanza a 415 millones de dólares, otorgados en un 80% por Brasil, a través del Banco de Desarrollo Económico y Social (Bandes), y el restante 20% por el Estado Plurinacional de Bolivia.
De acuerdo con la planificación de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la vía en su totalidad tendrá una longitud de 306 kilómetros y su construcción permitirá la salida de productos agrícolas y ganadería del oriente a los departamentos de Cochabamba y La Paz, y el intercambio comercial de occidente hacia el oriente del país.
El inicio de obras en el Tramo I, de 47 Km, permitirá unir a las poblaciones de Villa Tunari e Isinuta; en tanto que el Tramo III, de una longitud de 82 Km, integrará a las poblaciones de Monte Grande del Apere con San Ignacio de Moxos.
EMPLEO
La construcción de la carretera generará al menos 1.000 empleos directos y 3.500 indirectos, señaló el secretario general de la ABC, Antonio Mullisaca.
“Tenemos una estimación mínima de gente con empleo directo en la construcción, ya sea como operadores de máquina y alarifes de topografía de entre 600 y mil personas, y en empleos indirectos de entre 3.000 y 3.500 personas. Ésa es la estimación inicial”, dijo a periodistas.
Esta obra fue adjudicada en su totalidad a la brasileña OAS Ltda. a través de una licitación pública internacional bajo la modalidad “llave en mano”, que significa que la empresa concebirá, construirá y pondrá en funcionamiento la infraestructura vial, que atraviesa por Eterazama, Isinuta, Puerto Patiño, Santísima Trinidad, Puerto Santo Domingo, Puerto Esperanza, Arroyo, y concluye en San Ignacio de Moxos.
La carretera permitirá introducir varios proyectos integrales, particularmente aquellos que tienen que ver con la integración vial y el impulso del desarrollo integral, económico, productivo y sostenible en beneficio de los pobladores asentados en esta región tropical.
La nueva carretera —una vez concluida en sus tres tramos— permitirá hacer un recorrido de los 306 kilómetros entre Villa Tunari y San Ignacio de Moxos en menos de cuatro horas y permitirá que los productores lleguen con su mercadería a los mercados de occidente.
De esta manera, se desestimarán casi por completo las rutas alternas para llegar a la capital beniana y sus provincias, hacia donde los viajes duran más de 24 horas a través de Santa Cruz o La Paz.
La obra es considerada como de prioridad nacional, por ser parte de las vías de integración regional.
La nueva carretera permitirá viajar hasta la población brasileña de Costa Marques, desde los departamentos andinos de Oruro, Potosí, Sucre, La Paz, que conectarán a Cochabamba, para proseguir por el trópico hasta el departamento amazónico de Beni y de ahí a la frontera con Brasil.
Además formará parte de un nuevo corredor bioceánico que podrá ser utilizado por Perú, Argentina y Chile hasta la frontera con Brasil.
DATOS TÉCNICOS DE LA OBRA
Obra: Carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos de 306 km de longitud. Unirá Cochabamba con Beni.
Costo: 415 millones de dólares financiados por Bandes de Brasil en un 80% y el 20% por el Estado Plurinacional de Bolivia.
Ruta: El tramo I de 47 Km unirá Villa Tunari e Isinuta; el Tramo III de 82 km integrará Monte Grande del Apere con San Ignacio de Moxos. El Tramo II, de una longitud de 177 Km, que rechazaron las comunidades del Tipnis, está entre Isinuta y Monte Grande del Apere; la AACN realizará el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental Analítico Integrado.
La construcción, en sus tres fases, se ejecutará con un financiamiento que alcanza a 415 millones de dólares, otorgados en un 80% por Brasil, a través del Banco de Desarrollo Económico y Social (Bandes), y el restante 20% por el Estado Plurinacional de Bolivia.
De acuerdo con la planificación de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la vía en su totalidad tendrá una longitud de 306 kilómetros y su construcción permitirá la salida de productos agrícolas y ganadería del oriente a los departamentos de Cochabamba y La Paz, y el intercambio comercial de occidente hacia el oriente del país.
El inicio de obras en el Tramo I, de 47 Km, permitirá unir a las poblaciones de Villa Tunari e Isinuta; en tanto que el Tramo III, de una longitud de 82 Km, integrará a las poblaciones de Monte Grande del Apere con San Ignacio de Moxos.
EMPLEO
La construcción de la carretera generará al menos 1.000 empleos directos y 3.500 indirectos, señaló el secretario general de la ABC, Antonio Mullisaca.
“Tenemos una estimación mínima de gente con empleo directo en la construcción, ya sea como operadores de máquina y alarifes de topografía de entre 600 y mil personas, y en empleos indirectos de entre 3.000 y 3.500 personas. Ésa es la estimación inicial”, dijo a periodistas.
Esta obra fue adjudicada en su totalidad a la brasileña OAS Ltda. a través de una licitación pública internacional bajo la modalidad “llave en mano”, que significa que la empresa concebirá, construirá y pondrá en funcionamiento la infraestructura vial, que atraviesa por Eterazama, Isinuta, Puerto Patiño, Santísima Trinidad, Puerto Santo Domingo, Puerto Esperanza, Arroyo, y concluye en San Ignacio de Moxos.
La carretera permitirá introducir varios proyectos integrales, particularmente aquellos que tienen que ver con la integración vial y el impulso del desarrollo integral, económico, productivo y sostenible en beneficio de los pobladores asentados en esta región tropical.
La nueva carretera —una vez concluida en sus tres tramos— permitirá hacer un recorrido de los 306 kilómetros entre Villa Tunari y San Ignacio de Moxos en menos de cuatro horas y permitirá que los productores lleguen con su mercadería a los mercados de occidente.
De esta manera, se desestimarán casi por completo las rutas alternas para llegar a la capital beniana y sus provincias, hacia donde los viajes duran más de 24 horas a través de Santa Cruz o La Paz.
La obra es considerada como de prioridad nacional, por ser parte de las vías de integración regional.
La nueva carretera permitirá viajar hasta la población brasileña de Costa Marques, desde los departamentos andinos de Oruro, Potosí, Sucre, La Paz, que conectarán a Cochabamba, para proseguir por el trópico hasta el departamento amazónico de Beni y de ahí a la frontera con Brasil.
Además formará parte de un nuevo corredor bioceánico que podrá ser utilizado por Perú, Argentina y Chile hasta la frontera con Brasil.
DATOS TÉCNICOS DE LA OBRA
Obra: Carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos de 306 km de longitud. Unirá Cochabamba con Beni.
Costo: 415 millones de dólares financiados por Bandes de Brasil en un 80% y el 20% por el Estado Plurinacional de Bolivia.
Ruta: El tramo I de 47 Km unirá Villa Tunari e Isinuta; el Tramo III de 82 km integrará Monte Grande del Apere con San Ignacio de Moxos. El Tramo II, de una longitud de 177 Km, que rechazaron las comunidades del Tipnis, está entre Isinuta y Monte Grande del Apere; la AACN realizará el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental Analítico Integrado.
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