lunes, 30 de abril de 2012

Muros de boca.

La operación incluye la construcción de los muros de boca, de acuerdo con las dimensio- nes y características que se señalan en el Volumen N° 4 del Manual, para el tipo de tubo que corresponda. Sin embargo, este hormigón, así como el destinado al dado que rodea los tubos circulares de hormigón simple, el de las cámaras de sifones u otros, se incluirán en la Operación 7.303.14 Hormigón Estructural.

domingo, 29 de abril de 2012

Colocación.

Los tubos se colocarán mediante procedimientos y utilizando equipos y herramientas que les eviten cualquier daño. No se aceptarán tubos de metal corrugado que presenten abolladuras o deformaciones, que impliquen que la diferencia entre dos diámetros normales sea superior al 10%, así como tampoco los tubos de hormigón que presenten grietas o saltaduras importantes.
 Cuando corresponda unir un tubo corrugado nuevo con otro existente, se deberá despejar completamente al menos los últimos 0,50 m de este último; antes de unir apernando los dos elementos, el tubo antiguo deberá prepararse asegurándose que tiene la forma geométrica que le corresponde y que los agujeros para apernar se encuentren en buen estado y limpios. Las juntas de unión de tubos de hormigón deberán sellarse, tanto por el exterior como por el interior, con un mortero de proporción en peso 1:1 (cemento : arena) en el interior y 1:3 en el exterior. El emboquillado exterior tendrá un ancho no inferior al 20% del diámetro interior del tubo y un espesor igual o mayor que el 12% de ese diámetro. Para conectar tubos nuevos de este tipo con antiguos, deberá prepararse la zona de conexión limpiando el tubo antiguo para retirar restos de mortero y cualquier otra suciedad; cuando no se logre un calce adecuado entre tubos, se deberá cons- truir un dado de hormigón Grado H - 20 alrededor de la unión. El dado tendrá no menos de 600 mm de ancho y 120 mm de espesor. Los tubos circulares de hormigón simple se rodearán completamente con un dado de hormigón grado H-30, en cuya parte inferior y superior se colocará una malla de acero calidad A44-28H de 200 x 200 mm y 8 mm de diámetro. El ancho y alto del dado serán iguales al diámetro exterior del tubo mas 150 mm a cada lado.

sábado, 28 de abril de 2012

Procedimientos de Trabajo

Excavaciones. En general, estos trabajos deberán ajustarse, en todo lo pertinente, a lo señalado en las Secciones 5.601, Alcantarillas de Tubos de Hormigón y 5.602, Alcantarillas de Tubos de Metal Corrugado, del Volumen N 5 del Manual. Las excavaciones tendrán las dimensiones mínimas para dar cabida al tubo por colocar; la zanja no deberá ser más de 1 m más ancha que la proyección horizontal del tubo (sobreancho de 0,5 m a cada lado del tubo). Las paredes serán sensiblemente verticales, salvo que por la profundidad de la excavación ello no sea factible. Si por la altura de la zanja, o porque accidentalmente se obtuvo una zanja más ancha que el máximo indicado, se deberá proce- der de acuerdo a lo señalado en la Operación 7.301.5 Cruce de Servicios, en lo que se refiere a construir escalones antes de iniciar el relleno.
No habrá distinción alguna entre excavación en terreno común y roca, como tampoco entre excavación en seco y con agotamiento. Si se requiere remover una obra antigua, el trabajo se considerará incluido en la Operación 7.301.4 Remoción de Obras y Estructuras. El sello de la excavación deberá quedar en suelos aptos para fundar la obra, y perfilado con una tolerancia de  20 mm respecto del plano establecido en el proyecto. Si a este nivel aparecieran suelos orgánicos u otros inadecua- dos, según se definen en el Párrafo 5.201.303 de la Sección 5.201 del Volumen N 5 del Manual, se deberán excavar 0,30 m adicionales, los que serán reemplazados por un relleno estructural. 
El sello deberá compactarse, hasta no menos de 200 mm de profundidad, al 95% de la D.M.C.S. determinada según LNV 95.

viernes, 27 de abril de 2012

Materiales

Tubos de Metal Corrugado. Estarán constituidos por planchas acanaladas de acero zincado, de espesor mínimo 2 mm y deberán cumplir con lo establecido en Nch 532. El recubrimiento de zinc será, como mínimo, de 610 g/ m2 por las dos caras, determinado según Nch 570. Los remaches, pernos, tuercas, sujetadores, ganchos y pernos de argolla serán Clase D, según Nch 570, para diámetros iguales o inferiores a 10 mm, y Clase C para los mayores que 10 mm. 
Tubos de Hormigón. La fabricación y características generales de los tubos de hormigón, tanto simples como de base plana, se ajustarán a lo establecido en Nch 184. Además deberán cumplir con lo estipulado en el Párrafo 5.601.201 de la Sección 5.601, Alcantarillas de Tubos de Hormigón, del Volumen N 5 del Manual
Relleno Estructural. Los espacios excavados y no ocupados por los tubos se rellenarán con un material tipo relleno estructural, que se ajuste a los requisitos señalados en el Tópico 5.206.2 de la Sección 5.206, 
Relleno Estructural, del Volumen N 5 del Manual. Relleno de Juntas. Para el relleno de juntas entre tubos de hormigón (emboquillado) se preparará un mortero, cuyo cemento deberá cumplir con Nch 148 y la arena lo dispuesto en LNV 63, debiendo pasar el 100% por el tamiz 5 mm.

Crédito de CAF mejorará ocho carreteras de Bolivia

La aprobación del Contrato de préstamo, suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la Corporación Andina de Fomento (CAF), por un monto de 75 millones de dólares, destinados a financiar el “Programa Puesta a Punto de Carreteras”, permitirá el mejoramiento de ocho carreteras en todo el país.

El proyecto comprende ocho tramos en los departamentos de La Paz, con la carretera Río Seco – Desaguadero; la carretera Sunchu Tambo – Puente Sacramento, que une el departamento de Chuquisaca con Cochabamba; el tramo Sacaba – Colomi, que une Cochabamba con Santa Cruz; así como la Avenida Blanco Galindo que une la ciudad de Cochabamba con la localidad de Quillacollo.

En el departamento de Pando se trata del tramo carretero entre Cobija – El Porvenir; en el departamento de Santa Cruz la vía Cotoca – Pailón; además de Santa Cruz – Warnes, que une la ciudad de Santa Cruz con Warnes; y Puente Limones – Yotaú, también en el departamento cruceño.

El contrato, sancionado en la Cámara de Senadores, establece que el costo total de las obras asciende a 107 millones de dólares, de los cuales la CAF financiará el 70%, equivalente a 75 millones de dólares. Y, en contrapartida, los gobiernos Autónomos Departamentales financiarán el restante 30%, que corresponde a 32 millones.

jueves, 26 de abril de 2012

OAS dice que invirtió más de lo que recibió para vía del TIPNIS

La empresa brasileña OAS afirmó que invirtió más que los 16,6 millones de dólares que recibió del Gobierno boliviano para la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.

La respuesta de la compañía extranjera surge de la voz de su asesor legal, Enrique Barrios, quien dijo el martes que “la inversión nuestra ha sido mucho más que el dinero que hemos recibido de la ABC”.

Pablo Siles, asesor de comunicación de OAS, afirmó a Página Siete que “sobre la base de lo que ha dicho nuestro asesor legal, Enrique Barrios, OAS ha certificado, presentando los documentos, que ha recibido los 16,6 millones de dólares de la ABC y que OAS ha hecho mayores inversiones. Parte de la documentación va enfocada a eso, en la que se demuestra dichas inversiones. En este momento no tengo el dato exacto de cuánto ha sido esa inversión, probablemente lo tengan los técnicos”.

OAS presentó el martes sus descargos a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), que anunció el inicio de la resolución del contrato porque supuestamente la empresa incumplió los plazos para la construcción de la carretera, entre las principales observaciones.

Respecto a la construcción de la carretera, Siles aclaró ayer que “las obras no han sido paralizadas porque el contrato sigue vigente mientras no se resuelve apropiadamente”.

El Gobierno boliviano pretende ejecutar las boletas de garantía depositadas por OAS por incumplimiento y otras causas.

Ambas boletas suman 45 millones de dólares, que podrían pasar a favor del Estado boliviano, que a su vez recuperaría los 16,6 millones de dólares que entregó a la empresa brasileña OAS como parte del anticipo.

Según el presidente del directorio de OAS, José Kin, hay una boleta de garantía de cumplimiento de contrato de 29 millones de dólares y la segunda se trata de la boleta de garantía de correcta inversión del anticipo de 16,6 millones de dólares.

Ambos montos pueden ser cobrados por el Gobierno boliviano después de revisar los descargos de la empresa brasileña, que aseguró que no incumplió el contrato en ninguna de sus cláusulas y anticipó que si se llega a la ruptura de aquél se realizarán todas las consideraciones legales que permiten las leyes.

miércoles, 25 de abril de 2012

Atribuyen a OAS un montaje para burlar fiscales en vía Tarija-Potosí

El inicio del asfaltado del camino de Tarija a Potosí, en la variante Falda La Keñua, fue un montaje para que vean algunas autoridades y la prensa. Pasada la inspección, la obra se paralizó y los trabajadores de OAS, presentes en el lugar, volvieron a sus otros frentes de trabajo.
“Qué pena que sean los propios tarijeños, autoridades políticas y sindicales los que se prestan a esta mentira al pueblo”, denunció el dirigente de la Asociación de Volqueteros, Gustavo Rodríguez, al asegurar que el asfaltado se paralizó.
Dijo haberse encontrado la anterior semana casualmente con una comisión de inspección integrada por el dirigente José Larrazabal y el secretario Roberto Ruiz, además la ABC y la OAS. Asfaltaron 2 km, en un 50% del total de la plataforma.
“Las inspecciones que organizan las autoridades son anunciadas y guerra avisada es perdida, fue un montaje, siempre fue así y con todas las empresas, incluso las que hacían la vía al Chaco”, agregó. /NS

jueves, 19 de abril de 2012

ABC cobrará de OAS 2 boletas de garantía por $us 45 millones

El presidente del directorio de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), José Kin, afirmó que luego que se venza el plazo para que la constructora OAS subsane las fallas de la obra San Ignacio de Moxos-Villa Tunari, la entidad caminera ejecutará dos boletas de garantía por incumplimiento de contrato, que suman 45 millones de dólares, a favor del Estado boliviano.

La declaración se hace a pocos días de que se cumpla el plazo para que la empresa enmiende las fallas que el Gobierno le ha señalado. El Gobierno, a través de la ABC, ha decidido resolver el contrato con la constructora.

“Por responsabilidad con el pueblo, tenemos que hacerlo (ejecutar las boletas), donde puede que se generen las discrepancias (con OAS). La boleta de garantía de cumplimiento de contrato es por 29 millones de dólares y fracción y otra por la garantía de correcta inversión del anticipo de 16,6 millones de dólares”, explicó.

Según el contrato de obras firmado el 2008, la garantía de cumplimiento de contrato se ejecutará a favor del contratante (ABC) por incumplimiento contractual, sin necesidad de trámite o acción judicial. Estipula que la garantía debería estar en una boleta bancaria del Banco Bisa (por 11,05 millones de dólares) y una póliza de seguros del Bisa, Seguros y Reaseguros a la orden de la ABC (por 18 millones).

En cuanto a la garantía de correcta inversión, el contrato establece que el contratista debió entregar al contratante, en la fecha que recibió el anticipo, una boleta bancaria por el 100% del monto del anticipo.

El vicepresidente de la constructora, Augusto César Ferreira, y el vicepresidente de Bolivia, Álvaro García Linera, coincidieron en los últimos días que OAS recibió del Estado boliviano 16,6 millones de dólares de anticipo para gastos de movilización y compra de materiales.

El documento firmado entre ABC y OAS también especifica que cuando la resolución del contrato sea por causales imputables al contratista, se consolidará a favor del contratante la garantía del cumplimiento del contrato y se mantendrá pendiente de ejecución, la garantía de correcta inversión del anticipo, hasta que se efectúe la conciliación de saldos. García Linera dijo que el Gobierno estaba dispuesto a devolver el monto que invirtió la empresa.

Kin manifestó, en una entrevista por la red ERBOL, que la ejecución de las boletas se hará al término de los 15 días del aviso notificado de resolución contractual. La carta se presentó el 9 de abril. “Evaluaremos la respuesta de OAS, pero dada la situación y las evidencias de incumplimiento, vamos a seguir adelante con la resolución. Es casi imposible que OAS pueda demostrar lo contrario. Una vez evaluados los argumentos, se hace el cobro de las boletas”, declaró Kin. La ABC decidió rescindir contrato con OAS por haber avanzado menos del 5% de la obra, haber despedido personal, desmovilizado maquinaria y al equipo de control de calidad sin autorización de la ABC y haber hecho planillas de avance de obras sin respetar la metodología de medición de la vía.

martes, 17 de abril de 2012

Se mantiene el bloqueo en Patacamaya-Tambo Quemado

Ante la falta de solución por parte del Gobierno en lo que respecta a la demanda de la construcción de los tramos de la Red Fundamental que comprende a siete provincias del departamento de Oruro, los comunarios determinaron continuar con el bloqueo de caminos en el sector Cruce Curahuara, impidiendo la normal circulación en la carretera Patacamaya-Tambo Quemado.

Esta medida de presión asumida por más de 3.500 pobladores de San Pedro de Totora y Curahuara de Carangas, impidió el paso a más de 150 vehículos que se dirigían de La Paz a Tambo Quemado o viceversa, los comunarios señalan que no levantarán el bloqueo hasta que el Gobierno no se comprometa a la construcción de los tramos La Joya-Chuquichambi- Huayllamarca-San Pedro de Totora y Curahuara de Carangas. En caso que no se dé solución señalan que comenzarán con el bloqueo de Oruro-La Paz con las demás provincias

El presidente del Comité Impulsor de esta Red, Milton Marca, manifestó que el bloqueo continuará hasta que se pueda encontrar una solución a este conflicto tomando en cuenta que los tramos carreteros de esta red no sólo son importantes para las siete provincias sino para todo el país porque tiene proyección hacia el puerto de Ilo.

Indicó que en horas de la mañana el gobernador del Departamento Autónomo de Oruro, Santos Tito, llegó al lugar para poder dar solución a este conflicto, sin embargo, los comunarios pidieron la presencia del ministro de Obras Públicas y Vivienda, Bladimir Sánchez y del ministro de Economía y Finanzas, Luis Alberto Arce, además de representantes de la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) para que puedan presentar su propuesta respecto a la ejecución de estos tramos carreteros.

"Durante todo el día realizamos un bloqueo pacifico que continuará hasta tener un resultado positivo, queremos el presupuesto económico, que es de 51 millones de dólares, para encarar estas carreteras", sostuvo.

Instó a las autoridades a asistir a este sector para sostener un diálogo con propuestas de solución y, de esta forma, se evitará que varias familias estén varadas en el camino con sus hijos, sólo para exigir una demanda justa.

viernes, 13 de abril de 2012

Gobernación propone financiar obras con saldos de contraparte comprometidos a la ABC

Ante el pedido de los pobladores de las seis provincias que forman parte de la Red Fundamental en los tramos La Joya – Chuquichambi – Huayllamarca - San Pedro de Totora y Curahuara de Carangas para que se ejecuten dichas carreteras, el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador) propondrá al Gobierno Nacional financiar estas obras con los saldos de contrapartes que deben transferir a la Administradora Boliviana de Caminos (ABC).

El secretario de Planificación del Gador, Franz Martínez, dio a conocer que la propuesta que se piensa hacer a la ABC es en función a la solicitud de los beneficiarios de las provincias que compone la Red Fundamental.

Señaló que dentro estos tramos se conoce que la carretera Curahuara - Totora tiene un avance financiero del 51 % que corresponde a la Gobernación y de acuerdo a convenio la ABC debía hacerse cargo del 49 %, considerando que esta carretera es parte de la Red Fundamental, por tanto tiene competencia nacional; sin embargo la Administradora de Caminos no cuenta con el financiamiento, por lo cual la Gobernación propone disponer de los saldos de contraparte para concluir este tramo y comenzar las obras en la carretera La Joya – Huayllamarca – Chuquichambi - Totora, la cual tiene un costo aproximado de 51 millones de dólares.

"Este hecho se trabajó con la ABC para determinar cuánto es el saldo de la Gobernación por los compromisos de cofinanciamiento para la ejecución de los tramos de la Red Fundamental que se ejecutan en Oruro, estamos hablando del Toledo - Ancaravi, Huachacalla - Pisiga, Huanuni-Bombo Llallagua, Ancaravi - Turco, de esta forma se determinó que existe 141 millones de bolivianos como saldo para transferir a la ABC por contrapartes", explicó.

Mencionó que de los 141 millones de bolivianos que se pudieron identificar, la Gobernación hará una propuesta al Gobierno Central donde indicará que estos recursos que debían ser transferidos por la Red Fundamental, se puedan utilizar para ejecutar el tramo mencionado, esta propuesta se hará conocer en los próximos días.

En cuanto a la cancelación de estas contrapartes, se propondrá que a través del Tesoro General de la Nación (TGN) se cancelen estos saldos, por eso se debe elaborar una propuesta bien estructurada que será expuesta ante el Ministerio de Planificación, el Ministerio de Economía y Finanzas, la ABC, autoridades de la Gobernación de Oruro y representantes de las provincias beneficiarias.

jueves, 12 de abril de 2012

Empresa estatal podría hacerse cargo de carretera

Voces del Movimiento Al Socialismo (MAS), no descartan que una empresa de construcción militar pueda hacerse cargo de la obra Villa Tunari – San Ignacio de Moxos, una vez que se consolide la anulación del contrato con la empresa OAS. Sin embargo, la oposición observa que el riesgo de que la ruta se construya por el medio del TIPNIS continúa, porque el proyecto ya cuenta con un diseño y las obras en el tramo I y III ya están iniciadas.

La senadora por Convergencia Nacional (CN), Centa Reck indicó que una empresa estatal y militar, ahondaría aún más la controversia generada desde que el presidente Evo Morales, anunció la construcción de la vía entre Cochabamba y Beni.

“Es salir de un problema para entrar en uno mayor, sabemos que las empresas estatales están llenas de situaciones irregulares y hubo un amplio margen de corrupción en el manejo en anteriores casos, que no han sido investigada hasta el momento”, manifestó.

Por otro lado, la legisladora explicó que cualquier empresa que asuma la función de consolidar el proyecto caminero, continuará con lo que inició OAS.

“Entonces la novena marcha aún tiene sentido y pienso que debería hacerse con más fuerza, porque las obras en el tramo I y III ya están iniciadas, existe un diseño, entonces no importa si se cambia de empresa”, dijo.

Entre tanto, el diputado por el Movimiento Al Socialismo (MAS), Irineo Condori, no descartó esta posibilidad y aseguró que las empresas del Estado, cuentan con la confianza de la población boliviana.

“Es una gran posibilidad, esta acción estratégica se debería dar a una institución como las Fuerzas Armadas. Ellos cuentan con una formación importante en recursos humanos, en el campo de la ingeniería, sería un aporte significativo”, expresó.

Vicepresidente explica que el Estado desembolsó $us 16 millones a OAS

Vicepresidente explica las cifras sobre el contrato con OAS y el financiamiento con el BNDSE de Brasil. GALERÍA(2)

El vicepresidente del Estado, Álvaro García, informó ayer que la inversión de la parte brasileña para la construcción de la carretera es de 352 millones de dólares del total de $us 415 millones, siendo el saldo de 63 millones de dólares la contraparte boliviana desembolsando para la OAS hasta la fecha $us 16 millones, lo que significaría el 26 por ciento estipulado.

“El dinero de contraparte que ha dado el Estado boliviano suma 16 millones de dólares, de los cuales 7,5 millones que ha entregado ABC, lo ha hecho amparado en la Ley de Aprobación del Protocolo del Financiamiento, es decir que está protegida la decisión de ABC”, respondió ante cuestionamientos sobre los riesgos para el país ante el anuncio de anular el contrato con la empresa brasileña.

El segundo mandatario dio a conocer que en el contrato establecido entre la OAS y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), en agosto de 2008 establece que la inversión total que se realizaría para la construcción de la carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos, es de 415 millones de dólares; del total de dicho monto Bolivia invertiría el 15%, dejando que el otro porcentaje sea financiado por el préstamo que realizaría el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES).

“Estamos en proceso de resolución del contrato con OAS y lo que pasa con el financiamiento es una decisión que queda en manos de BNDES, puede decir que se acabó el financiamiento, o podrá decir que mantiene el financiamiento para la misma carretera o para otra carretera”, dijo.

Ante la controversia establecida en torno a los contratos y sus ejecuciones, García señaló que los contratos son públicos y que se pueden encontrar en la web. Pero al intentar conseguir los mismos se evidenció que en el portal de la ABC sólo existe el documento de construcción establecido con la OAS y no así el contrato de financiamiento, sin contar que algunos enlaces de la página oficial de dicha entidad están fuera de servicio.

Asimismo, aclaró que “la contraparte que ha dado el Estado a través de la ABC a OAS suman 16 millones de dólares y no 83 millones; $us 83 millones era la totalidad del primer desembolso del 20% de ese 83 le correspondía 16 al Estado que hemos desembolsado, el resto le correspondía al BNDES que no ha desembolsado”.

Por otra parte, señaló que ante el incumplimiento de contrato por parte de la OAS en el término de 15 días se procederá a la ejecución de la boleta de garantía que asciende a 29 millones de dólares.

Ante este panorama, el analista económico Armando Méndez, expresó que el tema de la ejecución de la boleta de pago por incumplimiento de contrato sólo es uno más de los eslabones de la problemática, considerando que el verdadero problema es el inicio de una carretera que no cuenta con bases legales claras, como la falta de una consulta a los habitantes de la región afectada.

Asimismo, señaló que en relación a la ejecución de la boleta de garantía se debe recordar que el proceso se realiza con dos empresas internacionales grandes como ser la OAS y conjuntamente el BNDES, motivo por el cual el Gobierno debe considerar los resultados que implicaría el hecho de que la empresa constructora demuestre que no existió el supuesto incumplimiento de contrato.

Méndez señaló que este tipo de problemas no se resuelven con la ejecución de las boletas, considerando que se habla de grandes transnacionales y con un banco como el brasilero que está financiando esta obra. “Se procede con un manejo político, publicitario que va a traer más consecuencias y preocupaciones al país”, mencionó.

La garantía que el Gobierno pretende cobrar responde al contrato entre la ABC y OAS de 2008 que establece $us 11 millones por concepto de boleta bancaria y $us 18 millones de póliza de seguro.

miércoles, 11 de abril de 2012

OAS analiza determinación y emitirá respuesta en 15 días

La empresa constructora de Brasil OAS, aseguró que sólo recibió un comunicado sobre la intensión de la acción gubernamental para anular el contrato en los tramos I y III que firmó el Estado boliviano para la ejecución de la vía Villa Tunari – San Ignacio de Moxos.

“El día lunes 9 de abril se recibió una nota de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), donde se nos transmite la intención de iniciar un proceso de rescisión del contrato de construcción de la obra denomina Villa Tunari – San Ignacio de Moxos”, dijo al diario digital Oxígeno el vocero de OAS, Pablo Siles.

Mientras tanto, desde la Embajada de Brasil en Bolivia informaron que todavía no emitirán ningún criterio al respecto.

Cadena A, por su lado, manifestó que en Brasil, funcionarios de la empresa OAS manifestaron su contrariedad ante el anuncio del mandatario Evo Morales sobre la rescisión del contrato, afirmando que el Gobierno de Bolivia nunca dio las autorizaciones para la ejecución de la obra, además que no hubo coordinación como sugirió el Ejecutivo.

El plazo para realizar los descargos correspondientes y confirmar los avances de la obra serán presentados por la empresa brasilera en los 15 días respectivos.

El contrato para la vía que unirá Beni con Cochabamba se firmó en 2008 con un costo de 415 millones de dólares. De este monto, el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES) comprometió un crédito de 332 millones de dólares. Al menos $us 80 millones ya habrían sido desembolsados para la ejecución de los tramos I y III.

Bakovic recuerda que las constructoras no pierden

El expresidente del Servicio Nacional de Caminos (SNC), hoy Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), José María Bakovic, aseveró que la empresa brasileña OAS no se irá del país afectada económicamente tras la inminente ruptura del contrato por la construcción de la carretera Villa Tunari–San Ignacio de Moxos.

“Estas empresas nunca se van perdiendo, estas empresas son poderosísimas en todo sentido (…) es difícil luchar contra una de estas empresas, pero aun así el contrato de financiamiento es terriblemente leonino, aunque el BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico e Social del Brasil) es un banco financiero de desarrollo de un país, hay cláusulas que pudieran ser del banco más extorsionador del mundo”, aseveró Bakovic en declaraciones a Erbol.

Bákovic recordó anteriores casos donde empresas constructoras abandonaron el país en favorable situación financiera y sin sanciones.

“Andrade Gutiérrez se ha ido sin acabar Cotapata–Santa Bárbara, Queiroz Galvão se ha ido de (la vía) Potosí-Tarija sin acabar la obra, sin reparar los daños, sin reconstruir el túnel Alarachi y encima le han pagado 23 millones de dólares y le han devuelto sus garantías, feliz se ha ido Queiroz Galvão y así se va ir también la OAS”, apuntó.

El exfuncionario afirmó que la decisión del presidente Morales se debe a que se dio cuenta del real desempeño de la empresa brasileña en los distintos proyectos camineros.

“Ciertamente si le han ocultado todas las irregularidades anteriores, hoy día se da cuenta del desempeño de OAS en Potosí-Uyuni, Potosí-Tarija y Villa Tunari–San Ignacio de Moxos; él ya no necesita informes engañosos porque él ya puede ir y ver en las obras que las cosas no andan”, sostuvo.

Agregó que en seis años del gobierno del MAS no se ha hecho una carretera de principio a fin; es decir, desde la adjudicación, la contratación hasta la entrega final.

martes, 10 de abril de 2012

OAS avanzó 129 kilómetros de la carretera Beni-Cochabamba

La empresa constructora brasileña OAS trabaja en 129 kilómetros de los 306 que tiene en total la carretera que vincula San Ignacio de Moxos (Beni) con Villa Tunari (Cochabamba), entre los tramos I y III, según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

“Son 129 kilómetros de los 306 los que se están construyendo. Eso es lo que está vigente”, declaró ayer el presidente de esa entidad estatal, Luis Sánchez. No obstante, aclaró que eso no lo exime de las observaciones que el Gobierno tiene contra la empresa, por los incumplimientos en las obras adjudicadas.

La semana pasada, Sánchez había manifestado que OAS tendría un avance inferior al 5% en las obras de construcción de los tramos I y III del proyecto carretero, lo que podría derivar en una sanción pecuniaria. “No se cumplió ni con el 5% de las tareas previstas y este resultado yo creo que puede costarle muy caro, incluso el cobro de una boleta” advirtió Sánchez.

Recordó que la empresa inició las obras el 3 de junio del año pasado, pero que estaba trabajando a “un ritmo muy lento”, excusándose en las lluvias. La obra le costará al Estado 123 millones de dólares si no avanza con el cronograma previsto.

Paralización del

Por otro lado, Luis Sánchez aclaró que la decisión de que OAS no construya el llamado Tramo II, comprendido entre Isinuta y Monte Grande, dentro del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS), no es nueva, pues desde septiembre de 2011, la empresa fue notificada para paralizar cualquier obra dentro del TIPNIS, en sujeción a la Ley 180 que declara intangible al parque TIPNIS.

“No es verdad, tajantemente, que el Gobierno recién anunciara que el tramo II no se construye. En el mes de noviembre del año pasado ya se anunció aquello. Desde septiembre se estuvo mandando cartas a OAS diciéndole que el tramo II, de momento, se paralizaba y que la empresa ya no construirá ese tramo, que ya no forma parte de su contrato, que ya no entra”, manifestó.

El presidente del directorio de la ABC, José Kin, ya había adelantado la semana pasada que se estaban renegociando las condiciones del contrato de obra que se firmó en agosto de 2008 con la empresa constructora brasileña OAS para construir los 306 kilómetros de la carretera.

Dijo que se busca que el tramo II se anule del contrato de obras y que la empresa no reciba los 139 millones de dólares especificados en el contrato de colaboración financiera firmado entre el Gobierno y el Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social (BNDES) de Brasil.

“No podemos mantener el mismo costo por el tramo I y III como si fuera para todo el tramo original”, había declarado Kin.

jueves, 5 de abril de 2012

La ABC informa que todas las vías del país están transitables para los viajeros

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó que todas las carreteras del país se encuentran transitables. Esto para permitir que las personas puedan realizar viajes durante el feriado por Semana Santa.

Así lo dio a conocer la especialista en prevención de desastres de la ABC, Cinthia Prado, en un reporte de radio Fides. Sin embargo, en las vías hacia Achacachi y Carabuco se debe ir con precaución porque aún continúan las lluvias, según un reporte de transitabilidad de la ABC en su sitio web.

La especialista pidió a los conductores tener precaución –especialmente a los que viajarán al Santuario de la Virgen de Copacabana– porque hay peregrinos que van a pie.

“Se recomienda respetar los límites de velocidad, (…) es bastante riesgoso sobrepasar los límites establecidos y se pide que por favor respeten la señalización vertical y horizontal que tenemos establecida”, dijo la funcionaria de la ABC.

miércoles, 4 de abril de 2012

Finalizó pavimentado del tramo Huachacalla-Pisiga

Luego de cinco años de espera, el pavimentado del tramo Huachacalla a Pisiga fue concluido después de cinco años de constante reclamo por parte de los comunarios. La obra, que tiene una extensión de 70.8 kilómetros, se encuentran en la diagonal de la carretera internacional Oruro-Pisiga.

La inspección de las obras se efectuará el jueves 5 de abril, con la presencia del presidente Evo Morales y el gobernador Santos Tito. Las dos autoridades aprovecharán la ocasión para participar en los actos de celebración del aniversario de la población de Sabaya y del mercado de Pisiga.

El camino tiene un ancho de 8 metros, con bermas de un metro a cada lado, una capa de pavimento rígido (cemento) de 20 centímetros, para garantizar una velocidad promedio de 60 kilómetros por hora. Se estima que los 70.8 kilómetros de ese tramo, se podrá cubrir en 45 minutos en un vehículo.

• Pavimentado Huachacalla-Pisiga fue concluido después de 5 años

lunes, 2 de abril de 2012

La ABC entregará 10 carreteras este año

El Ejecutivo anunció que en este año se inaugurarán diez nuevas carreteras, para lo que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) cuenta con un presupuesto de $us 602 millones. La mayoría de los proyectos se encuentran en la región oriental.

Así lo informó el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, quien además mencionó que nunca antes se había realizado una inversión de esa magnitud en caminos.

“Las carreteras a inaugurarse este año son: Turco-Ancaravi; Huachacalla-Pisiga; Tarija-Potosí; Potosí-Uyuni; El Pinto-San José; la doble vía Santa Cruz-Cotoca; Aguaices-Colonia Piraí; Paracaya-Mizque-Aiquile; Puente Arce-Aiquile-Palizada; y Guayamerín-Riberalta”, puntualizó.

La autoridad adelantó que en agosto se realizará la entrega de la carretera Potosí-Tarija.

“Si la memoria no me falla, va a ser en el mes de agosto de este año que se va ha entregar esa carretera”, indicó Sánchez.

La construcción de la obra se inició en julio de 2004 por parte de la empresa brasileña Queiros Galvao y luego fue transferida a OAS. El proyecto caminero partió con un monto inicial de $us 181 millones, de los cuales $us 120 millones eran financiados por el crédito Proex del Brasil y el resto por la Corporación Andina de Fomento (CAF). El 15 de diciembre, el presidente Evo Morales observó el trabajo de OAS porque hasta esa fecha, la firma no había entregado ninguna carretera que se había adjudicado.

EL GOBIERNO invertirá $us 970 millones en viviendas y caminos

De acuerdo con el cronograma de inversiones de la ABC se construirán 1.700 kilómetros de carreteras y 38.200 nuevas viviendas en la presente gestión.

El ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, informó que el plan de inversiones priorizará la construcción de viviendas y la integración caminera con un desembolso de 970 millones de dólares este año.

“En la presente gestión, Total tiene previsto invertir 970 millones de dólares para construir carreteras, viviendas y otras obras”, manifestó Sánchez en declaraciones a medios estatales.

De la cantidad de recursos programados, afirmó que se destinarán 602 millones de dólares para construir 1.760 kilómetros de carreteras, de los cuales 1.060 corresponden a nuevos caminos (80%) y 700 kilómetros (20%) a la mantención de la Red Vial Fundamental, con el objetivo de integrar más el país con las vías.

De acuerdo con Sánchez, la mayor parte de las carreteras será construida con pavimento rígido, y las regiones más beneficiadas son las del oriente boliviano.

Detalló que las carreteras que se inaugurarán este año son Turco-Ancaraavi, Guachalla-Pisiga, Tarija-Potosí, Potosí-Uyuni, el Quinto-San José, Doble Vía Santa Cruz-Cotoca, Colonia-Piraí, Paracaya-Mizque-Aiquile, puente Arce-Aiquile-Palizada, Guayaramerín-Riberalta, que serán construidas para mejorar las condiciones en las rutas del país, según el cronograma de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

Respecto de la carretera Potosí-Tarija, informó que se tiene programada la entrega de la obra a mediados de agosto, luego de una inspección técnica realizada por los ejecutivos de la ABC. Añadió que ya se toman las medidas preventivas para entregar la ruta.

Viviendas

Conforme la Agencia Estatal de Viviendas, en la presente gestión se tiene programado edificar 38.200 casas con una inversión aproximada de 730 millones de bolivianos ($us 100 millones).

El Plan Nacional de Viviendas beneficiará a los afectados por los desastres naturales y apuntó por ejemplo que en el caso de Cobija se levantarán más de 400 viviendas en Porvenir y Bolpebra, sin embargo demandó que se requieren los títulos saneados de los terrenos donde se construirá.

También señaló que se están atendiendo las demandas de los pueblos indígenas en varias comunidades de Pando, Chuquisaca, Tarija y Santa Cruz. “El plan de viviendas incluye a todos los sectores en convenio con los gremiales, choferes, periodistas y otros”, dijo.


DATOS

• La inversión total del Ministerio de Obras Públicas será de 970 millones de dólares en la edificación de más caminos y viviendas estatales

• Las regiones del oriente boliviano serán las más beneficiadas con 1.060 kilómetros.

• El programa estatal de viviendas priorizará a los damnificados de los desastres naturales en Cobija.

• Nuevos aeropuertos se entregarán en este año y se iniciarán con la construcción de otras terminales aéreas.


Entregarán aeropuerto de Oruro en agosto de 2012

La construcción de aeropuertos avanza y se anuncia la entrega de la terminal de Oruro a mediados de agosto, informó el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez.

“La entrega del aeropuerto internacional de Oruro será a mediados de agosto y en la actualidad se tiene un avance del 60%”, sostuvo Sánchez.

Manifestó que a pesar de la temporada de lluvias se continuó con el avance del proyecto.

Respecto de las otras obras, informó que se iniciará con la construcción del aeropuerto de Alcantarí en Chuquisaca, se ultiman detalles en la terminal de Chimoré y se realizan los estudios técnicos del comportamiento de los vientos en Potosí para adjudicar la terminal aérea.

“Por tanto este año se dará un salto importante en la entrega y el inicio de varios aeropuertos nacionales e internacionales”, destacó el ministro Sánchez.

domingo, 1 de abril de 2012

Ejecución de la Doble vía La Paz-Oruro cumple los cronogramas establecidos

Según la información que dio a conocer el ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Arturo Bladimir Sánchez Escobar la ejecución de la doble vía La Paz-Oruro a la fecha cumple con el cronograma establecido, por ello se prevé concluir esta carretera el 2013.

Señaló que en el tramo I correspondiente a La Paz y el tramo III hacia el lado de Oruro, existe un avance significativo, por lo tanto se está cumpliendo con los cronogramas respectivos, sin embargo indicó que el tramo dos que corresponde a ambos departamentos, existieron algunas dificultades con respecto a la empresa constructora, por lo cual se determinó rescindir contrato, actualmente esta trabajando una empresa española que comenzó a operar con bastante maquinaria y personal para recuperar el tiempo perdido.

La doble vía La Paz-Oruro tiene una distancia de 203 kilómetros, esta carretera tiene características modernas, se tomó en cuenta pasos para animales, acueductos y las diferentes señalizaciones. El presupuesto destinado a la obra asciende aproximadamente a 230 millones de dólares.

"Nosotros estamos convencidos que esta carretera se entregará en el tiempo previsto, porque existe un avance favorable especialmente en los tramos I y III" señaló la autoridad nacional de caminos.

Asimismo dio a conocer los resultados de la inspección realizada al Aeropuerto "Juan Mendoza" que actualmente tiene el 60 % de ejecución física y el 61 % de ejecución presupuestaria.

"Vemos que existe un avance óptimo en la ejecución del Aeropuerto que debe concluirse hasta el 31 de julio, sabemos que existió un retraso por la época de lluvias que imposibilitó a la empresa trabajar, pero ahora se están recuperando tiempos" señaló.

Respecto a las avenidas de acceso al aeropuerto que se encuentra ubicado en la zona Sudeste de la ciudad, el secretario de Obras Sociales de la Gobernación, José Villca manifestó que se esta trabajando de forma conjunta con el Gobierno Municipal para encarar en un tiempo breve el asfaltado de la prolongación Avenida Villarroel y Barzola, indicó que existen ciertos problemas en este lugar en lo que corresponde al drenaje pluvial que deben ser subsanados.

Restan menos de 600 metros para culminar la carretera Huachacalla-Pisiga

El tramo carretero Huachacalla-Pisiga que conecta a Oruro con el vecino país de Chile se encuentra en la recta final cuando faltan menos de 600 metros para culminar esta obra, se prevé realizar una última inspección el 5 de abril con la presencia del primer mandatario del país, Evo Morales Ayma.

El jefe departamental de la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) Oruro, Edwin González señaló que se tiene previsto concluir con el tramo carretero con todas sus características el 7 de mayo, ya que sólo faltan 600 metros de pavimento rígido y la construcción de algunas bermas, cunetas, señalización vertical y horizontal para terminar la obra.

La conclusión final será en mayo, sin embargo, el próximo 5 de abril se realizará una inspección, fecha en la que además se entregará el mercado de Pisiga y la restauración del templo colonial de Sabaya, ambas obras fueron ejecutadas con fondos de la Corporación Andina de Fomento (CAF), sostuvo.

Asimismo se refirió al retraso de la carretera que debía entregarse en diciembre de la pasada gestión, sin embargo, señaló que a causa de las fuertes lluvias que se registraron desde diciembre hasta marzo de este año, en muchas ocasiones impidieron el vaciado del pavimento rígido, no obstante se subsanaron estos imprevistos y ahora se encuentra en la fase final.

Dicha obra tiene un presupuesto de 29 millones de dólares financiados en un 85 % por la CAF y el 15 % restante a cargo del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador).

Para completar la carretera bioceánica (Oruro-Pisiga) que permitirá el desarrollo económico de nuestro departamento, falta el tramo Toledo-Ancaravi, que tiene un retraso considerable, la orden de proceder con esta obra es de septiembre del 2011 y según contrato debería concluirse en 24 meses, es decir el 2013.

Ante esto González indicó que existieron en ese tramo algunos problemas de tipo administrativo, pero ya se subsanaron estos aspectos, por tanto la empresa constructora Asociación Accidental Ancaravi, encargada de la obra se comprometió agilizar el trabajo movilizando más equipos para instituir nuevos frentes, de esta manera se podrá respetar los plazos establecidos.

El presupuesto para este tramo es de 196 millones de bolivianos financiados por la CAF con el 85 % y el restante 15 % por la Gobernación.