miércoles, 28 de diciembre de 2011

Asfaltan 439 kilómetros de carreteras en Potosí

Los proyectos viales este añose convirtieron en polos de desarrollo para los municipios

La regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) logró asfaltar 439.80 kilómetros
de caminos en el Departamento de Potosí durante la gestión 2011 y tiene proyectado duplicar esa extensión en 2012.
Los tres proyectos viales importantes entregados recientemente por el presidente Evo Morales conectan al sur del Departamento de Potosí, lo cual constituye una importante carretera de vinculación que permitirá avanzar hacia el desarrollo.
El último tramo entregado fue el Tupiza-Villazón de 91,40 kilómetros cuya inversión alcanzó a los 53.260.523 Bolivianos, anteriormente fue el Cotagaita-Tupiza de 78,40 Km y para el cual se erogó Bs. 41.674.762, y finalmente el Huanuni-Llallagua de 42 km con Bs. 24.888.371.
Según el gerente regional de la ABC Potosí, Huber Huayta, en el tramo Bellavista-Cotagaita se tiene un avance de 37 kilómetros de asfalto, mientras que en el Potosí-Uyuni 165 km de los 201 que tiene la mencionada carretera.
Otro tramo que tiene un significativo avance es el de Cuchu Ingenio-Lecori que se tiene 26 kilómetros asfaltados cuyo proyecto carretero conectará directamente con Camargo-Tarija-Villazón.
Solamente en los tres proyectos ya entregados se invirtió 119.823.657 millones de Bolivianos y esa suma se incrementará con el costo de las otras obras que se ejecutan en el Departamento de Potosí.
El balance en la ejecución de carreteras en toda la jurisdicción departamental es positivo tomando en cuenta la conexión que ahora tienen varias comunidades y municipios principalmente del sur del Departamento.
Para el año 2012 se estima que todos los proyectos camineros que aún faltan concluir serán ejecutados de manera más rápida pues existe un cronograma trazado para cumplir las metas establecidas.

Morales sugiere que los Servicios de Caminos se conviertan en empresas estatales

El presidente Evo Morales sugirió el miércoles que los Servicios de Caminos Departamentales se conviertan en empresas estatales y se adjudiquen la ejecución de obras camineras.

"Qué bueno sería que como hay Servicios de Caminos en los nueve departamentos se conviertan en empresas del Estado para que construyan caminos, lo que hacen las empresas privadas", dijo en oportunidad de entregar maquinaria y equipos al Servicio Departamental de Caminos de La Paz.

El Mandatario observó que para construir una vía se tenga que recurrir a empresas privadas, y ni siquiera nacionales, pues éstas carecen de capacidad para hacerse cargo de obras de magnitud, sino internacionales.

Señaló que las empresas internacionales cuando se adjudican una obra, "con el adelanto (que se les da) se compran las nuevas maquinarias yo pensé que tenían toda la maquinaria para trabajar, mentira, con nuestra plata se compran la maquinaria".

También en oportunidades incumplen con los contratos, dijo, y se genera la corrupción a través de los informes de los fiscales y supervisores que " parece que hay acuerdo con empresas privadas" pues "siempre hacen faltar tiempo y dinero y obligado hay que aumentar para acabar la construcción".

En este marco el jefe de Estado indicó que como en Chuquisaca el Servicio de Caminos ya comenzó a adjudicarse obras, deben hacerlo en el resto de los departamentos.

Aseguró que con ese propósito el Estado apoyará a estas entidades tal como lo hace con los municipios, a quienes hasta la fecha ya se entregaron más de 230 equipos a 120 municipios y hasta 2015 se prevé llegar a los 337 municipios del país, con el respaldo del Fondo Nacional Regional de Desarrollo (FNDR).

Finalmente recomendó a los trabajadores cuidar los equipos y maquinarias como si fueran de su propiedad, pues recordó que en oportunidades cuando un Comité Cívico declara paro, los Servicios de Caminos "son los primeros en bloquear" con la maquinaria de la entidad.

jueves, 22 de diciembre de 2011

Construcción del tramo Ancaravi-Cruce Ruta F4 ya es de prioridad departamental

La Asamblea Departamental después de varios meses de su presentación al ente legislativo de la Gobernación, en su penúltima sesión de la legislatura 2011, producida a mitad de semana aprobó el proyecto de Ley que declara de prioridad departamental la construcción del camino Ancaravi-Turco-Lagunas-Cruce Ruta F4, con conexión a Tambo Quemado, con el objetivo de impulsar el desarrollo de Oruro.

La Ley que declara de prioridad departamental la construcción del camino carretero asfaltado entre la localidad de Ancaravi y el cruce de la Ruta F-4, punto distante a pocos kilómetros del puesto fronterizo de Tambo Quemado, presenta en su recorrido, la carretera que vincula las localidades de Turco y Cosapa, constituyendo en su integridad, desde Ancaravi hasta Tambo Quemado, uno de los ejes de vertebración de la ciudad de Oruro con los puertos del Norte chileno.

La iniciativa departamental, fue introducida por el asambleísta por Unidad Nacional (UN), Eduardo Campos Velasco, por intermedio de la Comisión de Asuntos Intergubernamentales e Internacionales.

El proyecto de Ley en sus partes centrales, establece la declaratoria de prioridad departamental, considerando que el puesto fronterizo de Tambo Quemado se constituye en el principal punto de importaciones y exportaciones del Oruro y el país.

Por otra parte, la norma señala que como el tramo ya fue declarado de "prioridad nacional" mediante la Ley Nº 2637 del 5 de marzo del 2004, corresponde ahora al Gobierno Autónomo del Departamento de Oruro y la Brigada Parlamentaria realizar las gestiones necesarias para que el Gobierno Central cumpla con su responsabilidad.

Finalmente, el proyecto de Ley señala que la Gobernación está obligada a presupuestar la contraparte departamental que sustente la construcción del camino Ancaravi-Turco-Lagunas-Cruce Ruta F4, con salida a Tambo Quemado.

A decir del asambleísta Campos, la falta de una estrategia caminera de Oruro, impide que el departamento se convierta en un punto vital de integración aprovechando su extraordinaria ubicación geográfica en los ejes interoceánicos Este - Oeste), situación que se debe en gran medida, a la excesiva dependencia de las decisiones regionales o por otro lado a las visiones e intereses del Gobierno Central.

"Oruro, sus autoridades, sus representantes e incluso la propia ciudadanía, no reparan con la suficiente responsabilidad y prontitud a los retos de hacer de nuestra región, la plataforma de importaciones y exportaciones de la economía boliviana en el área del Pacífico. Con ese descuido y desinterés, contribuimos a que otras regiones, como es el caso de La Paz, implementen proyectos y acciones que pretenden minimizar nuestra ventaja comparativa y competitiva", manifestó Eduardo Campos.

El tramo caminero Ancaravi-Turco-Tambo Quemado (cruce ruta F-4), se constituye en la vía más corta para vincular la economía boliviana con el puerto chileno de Arica.

Esta vía en el pasado fue obstaculizada, cuando se decidió construir la carretera asfaltada Patacamaya-Tambo Quemado. "Esa decisión del Gobierno Central, benefició indudablemente al departamento de La Paz, pese a que el puesto fronterizo de Tambo Quemado se encuentra en territorio orureño. A partir de ese emprendimiento, uno puede advertir cómo la ciudad de El Alto y la propia población de Patacamaya, hoy son importantes centros del comercio internacional del país, en desmedro de Oruro que fue el pionero en proponer e impulsar la vinculación de la economía boliviana con los puertos del Norte chileno", aclaró.

Con la aprobación de esta Ley Departamental, se espera que la construcción de la variante Ancaravi-Turco-Lagunas-Cruce ruta F4, fortalezca definitivamente la situación ventajosa de Oruro para consolidarse como el principal punto de importaciones y exportaciones de Bolivia al océano Pacífico.

martes, 20 de diciembre de 2011

Vías Bolivia recaudó bs 31 millones más que el 2010

La Administradora de Rodaje y Pesaje, Vías Bolivia, recaudó este año 31 millones de bolivianos más que la anterior gestión, según una separata publicada por la entidad.

En 2010, Vías Bolivia logró recaudar 293,5 millones de bolivianos; sin embargo, esta gestión alcanzó los 324,4 millones de bolivianos. Del total de la recaudación, Vías Bolivia transfiere el 83% a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el resto, 17%, destina a funcionamiento y operaciones.

A su turno, la ABC emplea 70% de los recursos en el mantenimiento de la Red Vial Fundamental y el 30% transfiere a las gobernaciones para mantener la Red Vial Departamental.

De acuerdo con la separata, el incremento de las recaudaciones beneficia a todos los ciudadanos porque los fondos recaudados son destinados a tareas de mantenimiento y conservación

lunes, 19 de diciembre de 2011

Evo entrega la carretera potosina Tupiza-Villazón

Regiones

La carretera asfaltada, entre las poblaciones potosinas de Tupiza y Villazón, fue inaugurada ayer en la mañana por el presidente Evo Morales en una ceremonia que contó con la presencia del Gobernador de Potosí, autoridades de ambas regiones y de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Esta obra de gran impacto vial tiene una longitud de 91,40 kilómetros y fue construida con una inversión de 53,2 millones de dólares, con el 70 por ciento de financiamiento crediticio de la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el 30 por ciento restante con recursos de la Gobernación de Potosí.
“Es un trabajo que hemos empezado en nuestra gestión. Saludamos a las empresas que cumplen con el contrato para entregar estas lindas obras. Cuando hay resultados, cuando se terminan las obras, es una satisfacción para las autoridades, pero también es un gran beneficio para el pueblo”, destacó.
Morales recordó que recientemente se estrenó la carretera pavimentada Tarabuco-Zudáñez, en el departamento de Chuquisaca, obra que es un aporte para la consolidación de la diagonal Jaime Mendoza, cuyo proyecto unirá a cinco departamentos y a varios municipios de Bolivia.
“Las compañeras y compañeros de Zudáñez me decían que antes tardaban ocho horas para llegar a Sucre, ahora sólo dos horas. Quiero comentarles que la construcción de carreteras es en todo el país”, precisó.
El Jefe de Estado adelantó que para el próximo año gestionará el financiamiento para la carretera Uyuni-Tupiza, que integrará el sur del país y los centros mineros del sur. Ese es mi mayor anhelo, dijo.
Adelantó que por el momento está asegurada la construcción del tramo Uyuni-Sevaruyo, cuyo financiamiento está garantizado y tan sólo resta la confirmación del inicio de obras.
“Se imaginan compañeras y compañeros, sólo nos falta el tramo Uyuni-Tupiza, por tanto, estamos integrando a Bolivia con la construcción de caminos, ojalá en está gestión podamos terminar Uyuni-Tupiza. Ése es mi sueño y ése es mi deseo como el de ustedes”, apuntó.
El Primer Mandatario precisó además que el respaldo de la población al trabajo permanente, encabezado por el movimiento campesino boliviano, no es en vano, y el Estado Plurinacional está respondiendo a las expectativas de todo el pueblo boliviano.
Señaló también que hoy el Estado puede garantizar obras viales porque la situación cambió con relación a los anteriores gobiernos, cuando no se podía contar con nuevas carreteras porque Bolivia no tenía la capacidad de honrar sus endeudamientos, apuntó.
“Ahora gracias a la recuperación de los recursos naturales, especialmente de los hidrocarburos, han crecido nuestras reservas, por tanto, Bolivia es confiable y fácilmente puede acceder a créditos internacionales o acudir a nuestras reservas internacionales”, remarcó.

miércoles, 14 de diciembre de 2011

Brasil garantiza crédito para la vía Cochabamba-Beni.

Brasil seguirá financiando la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos pese al cambio en el trazo del tramo II de la vía en cuestión, informó Marcel Fortuna Biato, representante diplomático de ese país.
El Embajador aseguró que el préstamo para la construcción de la carretera está garantizado porque es un compromiso del Estado brasileño.
“Se reafirmó de una manera contundente el compromiso de Brasil, (porque) se trata de una agenda de Estado, (entonces) el ofrecimiento de financiamiento sigue vigente”. ERBOL

martes, 13 de diciembre de 2011

El domingo entregarán la vía Tupiza-Villazón

La carretera Tupiza-Villazón será entregada el venidero domingo con la presencia del presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales, según
informó el presidente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Huber Huayta.
Se trata de una carretera de 91 kilómetros de extensión que fue construida con una inversión de 54 millones de dólares y estuvo a cargo del consorcio Minerva Terra bajo la supervisión de Consa.
No es cualquier camino porque es parte de la Ruta Panamericana que une a Bolivia con Argentina-Chile, Perú y Ecuador por lo cual constituyó una prioridad para las autoridades de la ABC.
La ruta une al país con el norte argentino y a la vuelta pasa por Potosí-Oruro-La Paz-Arica (Chile), Lima (Perú) y Quito (Ecuador), según establecen los documentos que justifican el proyecto.
El día de la entrega de las obras del camino Tupiza-Villazón se cierra un importante ciclo ya que el país quedará conectado con Argentina además de consolidar la ruta Panamericana en lo que corresponde al país.
Otros proyectos que están en la fase de cierre como el que corresponde al asfaltado del sector Bella Vista-Cotagaita
Otra vía que se está consolidando es la que une a Potosí con Uyuni la cual es considerada como muy importante debido a la relevancia que cobró el Salar de Uyuni y las lagunas de colores como atractivos turísticos.

jueves, 8 de diciembre de 2011

Vías Bolivia anuncia un aumento en peaje

E l director de Planificación y Desarrollo de Vías Bolivia, Rolando Gutiérrez Aliendre, informó que se está realizando un estudio técnico para determinar una nueva tarifa en el cobro de peaje, porque el actual sistema está desactualizado y la recaudación que se registra no es suficiente para realizar el mantenimiento que requieren las carreteras.

Gutiérrez señaló que los pagos que se hacen son reducidos en comparación de lo que se debería pagar, por ello indicó que en marzo de 2012 se presentará una nueva escala tarifaria que será presentada para consensuarse con los choferes.

“Si una flota sale de Santa Cruz hacia Cochabamba, estamos hablando de casi 480 kilómetros, entonces va pagando por tramos este peaje, hay un índice que nos ayuda a definir el costo por kilómetro. Actualmente hay un estudio que determinará tarifas óptimas y estoy seguro que las tarifas que actualmente se están cobrando están por debajo de lo que deberíamos cobrar”, sostuvo.

Tarifas. El funcionario explicó que para establecer los diferentes precios en los peajes, se toman en cuenta varios criterios como el kilometraje de una carretera, la antigüedad, el tipo de la carretera y las características del vehículo.

“Hay criterios de categorías del vehículo, es decir cuántos ejes tiene y sobre todo el tema de los kilómetros que transita, de acuerdo a estos parámetros se van definiendo tarifas, por ejemplo por categorías de vehículos, si hablamos de livianos privados, livianos públicos, es decir tenemos como veinte categorías que se definen muchas veces por la cantidad de ejes, o por el tamaño del vehículo o por el peso”, manifestó.

Reacción de los sectores. El presidente de la Federación Departamental de Cooperativas de Transporte (Fedectrans), Juan Pardo dijo que es pertinente realizar un ajuste en consenso y de acuerdo a la capacidad y peso y recorrido de los motorizados. "Nos parece que se deben hacer cambios pero con consenso", dijo

No obstante, el vicepresidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, Erlan Melgar dijo no estar de acuerdo con ninguna modificación, porque no se realiza un adecuado mantenimiento a la carretera.

Tarifas a consenso después de bloqueos

El jefe regional de vías Bolivia, Edward Suca luego de modificar tarifas en las rutas del departamento, tuvo que anularlas debido a los bloqueos del transporte.

Recaudaciones de Vías Bolivia y enfrentamientos por peaje

RECAUDACIÓN. En 2010, Vías Bolivia recaudó en todo el país más de 293 millones de bolivianos. El 17% queda en la institución para gastos operativos (que no es suficiente) y el resto va para Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), que a su vez destina un 30 por ciento a las gobernaciones. Los retenes que más recaudan en el país son Santa Cruz km. 17 (carretera a Cochabamba); Guapilo en Santa Cruz; Colcapirhua en Cochabamba y la autopista La Paz-El Alto.

INFRAESTRUCTURA. En el país existen 129 retenes y 15 estaciones de pesaje. De los 129 retenes, solo 26 están automatizados y se encuentran en el eje troncal.

CONFLICTO. Recientemente en la zona de la Doble Vía la Guardia los transportistas destrozaron y quemaron la caseta del cobro de peaje que se halla en el km 13, porque Vías Bolivia modificó la tarifa para los vehículos que transitaban por este lugar.