sábado, 30 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL MATERIAL FINO MENOR QUE 0,080 mm (LNV 70)*

Alcances y Campo de Aplicación. 

El método establece el procedimiento mediante el tamizado húmedo para determinar el contenido de material fino compuesto por partículas inferiores a 0,080 mm en los pétreos. 
Este método se aplica al ensaye de pétreos de densidad neta de 2.000 a 3.000 kg/m3 que se emplean en la elaboración de morteros, hormigones, mezclas asfálticas y tratamientos superficiales. Es aplicable a materiales cuyo material fino no experimente alteraciones físicas o se aglomere por efecto del secado. 
*El Método 8.202.4 (LNV 70) es una adopción de la norma NCh 1223 of. 

Terminología. 

Algunos de los términos empleados en este método aparecen definidos en la Especificación 8.201.1.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Expresión Gráfica.

Expresión Gráfica. 

La expresión gráfica de la granulometría de un pétreo se debe hacer en un sistema de coordenadas ortogonales, cuya abscisa, a escala logarítmica, indica las aberturas nominales y cuya ordenada, a escala lineal, indica los valores de la granulometría en las formas señaladas en 10.4 y 10.5.

viernes, 29 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Expresión de Resultados.

  1. Sume y registre la masa total (100%) de las fracciones retenidas en todos los tamices y en el depósito receptor. Esta suma no debe diferir de la masa inicial registrada en 9.3 en más de 3% para los áridos finos y de 0,5% para los áridos gruesos. 
  2. Cuando no se cumpla con lo especificado en 10.1, rechace el ensaye y efectúe otro con una muestra gemela. 
  3. Calcule el porcentaje parcial retenido en cada tamiz, referido a la masa total de las fracciones retenidas, aproximando al 1%. 
  4. Exprese la granulometría como porcentaje acumulado que pasa, indicando como primer resultado el del menor tamiz en que pasa el 100% y como último resultado, el del primer tamiz en que el porcentaje sea 0%. 
  5. Adicionalmente la granulometría se puede expresar de acuerdo con cualquiera de las siguientes formas: 
a) Como porcentaje acumulado retenido, indicando como primer resultado el del menor tamiz en que queda retenido un porcentaje igual a 0%, y como último resultado el del primer tamiz en que el porcentaje acumulado retenido sea 100%.
b) Como porcentaje parcial retenido.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Ensaye.

Preparación de Tamices. Seleccione un juego de tamices de acuerdo con la especificación correspondiente al material por ensayar. Dispóngalos según aberturas decrecientes, montados sobre el depósito receptor y provistos de su tapa. Todos estos elementos deben estar limpios y secos. Verifique los tamaños de abertura de las mallas, a lo menos una vez cada seis meses. 
Tamizado. Efectúelo en dos etapas: 
a) Un tamizado inicial que puede ser manual o mecánico 
b) Un tamizado final que debe ser manual. 
Nota 3: Se recomienda efectuar primero un tamizado húmedo por el tamiz de 0,080 mm de acuerdo con el Método 8.202.4, y después efectuar el tamizado de acuerdo con el presente método. Para el cálculo de la granulometría tome como base 100% la pesada de la muestra de ensaye en estado seco previa al tamizado húmedo. 
Tamizado Inicial. 
a) Determine la masa de la muestra de ensaye en estado seco, registre aproximando a 1 g para áridos finos y a 10 g para áridos gruesos; vacíela sobre el tamiz superior y cubra con la tapa: 
b) Agite el conjunto de tamices por un período suficiente para aproximarse a la condición que se establece en 9.4 g). 
Tamizado Final
a) Retire el primer tamiz, provisto de depósito y tapa 
b) Sosténgalo de un costado con una mano, manteniéndolo ligeramente inclinado 
c) Golpee firmemente el costado libre hacia arriba con la palma de la otra mano a un ritmo de 150 golpes/min. 
d) Gire el tamiz cada 25 golpes en 1/6 de vuelta. 
e) Al completar cada ciclo de 150 golpes, pese separadamente el material retenido sobre el tamiz y el material que pasa, recogido en el depósito. 
f) Traslade el material que pasa en cada ciclo al tamiz siguiente. 
g) Repita el ciclo en el mismo tamiz con el material retenido hasta que se recoja en el depósito una masa inferior al 1% de la masa retenida, con lo cual dé por terminado el tamizado de esa fracción. 
h) Retire el tamiz siguiente provisto de depósito y tapa para efectuar con dicho tamiz los ciclos necesarios, y así sucesivamente hasta completar todos los tamices. 
Nota 4: Si resulta difícil el tamizado manual de gravas con tamices de 300mm de diámetro, se recomienda efectuar los ciclos en tamices de 200 mm de diámetro, cuidando que el material pueda distribuirse formando una sola capa. 
Determinación de la Masa. Determine la masa final del material retenido en cada tamiz y del material que pasa por el tamiz de menor abertura, recogido en el depósito. Registre con la aproximación que sea mayor entre 1 g y 0,1% de la pesada.

jueves, 28 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Tamaño de la Muestra de Ensaye.

Para el Arido Fino. 
a) Cuando se emplean los tamices de 200 mm de diámetro, la muestra de ensaye en estado seco debe tener una masa ligeramente superior a los valores que se indican en Tabla 8.202.3.B.
b) Los tamaños de muestra indicados en la Tabla 8.202.3.B podrán aumentarse proporcionalmente cuando se empleen tamices de mayor tamaño, siempre que se cumpla lo establecido en 8.1c). 
c) La masa máxima de la muestra será tal que la fracción retenida en cualquiera de los tamices al terminar la operación de tamizado sea inferior a 0,6 g por cm2 de superficie de tamizado. En tamices de 200 mm de diámetro dicha fracción debe ser inferior a 200 g. 
  Para los Aridos Gruesos. 
a) Cuando se emplean tamices de 300 mm de diámetro, la muestra de ensaye en estado seco debe tener una masa ligeramente superior a los valores que se indican en Tabla 8.202.3.C.
b) Cuando una muestra contenga una fracción de árido fino superior al 15%, el material debe separase por el tamiz de 5 mm o 2,5 mm, según corresponda a hormigón o asfalto, respectivamente, debiéndose determinar y registrar el porcentaje en masa de ambas fracciones. Trate las fracciones de árido fino y árido grueso de acuerdo con 8.1 y 8.2, respectivamente. 
c) Los tamaños de muestra indicados en la Tabla 8.202.3.C podrán aumentarse proporcionalmente cuando se empleen tamices de mayor tamaño, siempre que se cumpla lo que establece el 8.2 d). 
d) La masa máxima de la muestra debe ser tal que la fracción retenida en cualquiera de los tamices al terminar la operación de tamizado pueda distribuirse en una sola capa sobre la malla de tejido de alambre.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Acondicionamiento de la Muestra de Ensaye.

Acondicionamiento de la Muestra de Ensaye. 
  1. Homogeneice cuidadosamente el total de la muestra de laboratorio en estado húmedo y redúzcala por cuarteo, de acuerdo con el Método 8.202.2, hasta que obtenga, cuando esté seca, un tamaño de muestra ligeramente superior a los valores que se indican en el punto 8. 
  2. No se debe reducir la muestra de laboratorio en estado seco, ni tampoco reducirla a una masa exacta predeterminada. 
  3. Seque la muestra hasta masa constante en horno a una temperatura de 110 ± 5° C.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Extracción de Muestras.

Extracción de Muestras. 

Extraiga y prepare las muestras de acuerdo con los Métodos 8.202.1 y 8.202.2. 
Nota 2: Las muestras de áridos finos o áridos mezclados deben humedecerse antes de la reducción para evitar segregaciones y pérdida de polvo.

Sedcam mejora 65 por ciento de rutas interprovinciales y ABC encara el bioceánico

El Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), tiene a su cargo 180 rutas departamentales, con una longitud total de 5.414 kilómetros, teniendo programado ejecutar el mantenimiento y mejoramiento de vías interprovinciales para la presente gestión de más de 4.483 kilómetros. Estas rutas están conectadas al eje troncal en todo el departamento.

Hasta la fecha, se tiene una ejecución de más del 65 por ciento , que hasta fin de año llegará a más del 80 por ciento . Este año el presupuesto para las actividades camineras del departamento es de 29 millones de bolivianos.

Paralelamente, la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) encara la ejecución de dos tramos para unir Cochabamba al corredor bioceánico. Ellos son: Cristalmayu-Montero y Colomi-Parotani.

SEDCAM El Servicio Departamental de Caminos viene ejecutando obras como la construcción de la avenida Simón I. Patiño, en Vinto. Se trata de un tramo de 3.2 kilómetros que demanda una inversión para esta gestión de 7.5 millones de bolivianos. Según el director del Sedcam, Hernán Ayala, de adjudicarse la compra de agregados, el trabajo de asfaltado podría ser concluido en diciembre.

Otro mejoramiento de vía que se ejecuta es la construcción de la avenida El Estudiante, tramo que vincula con al aeropuerto internacional de Chimoré, en el trópico.

Se trata además, de una vía alterna para que los productores de banano del lugar saquen su producción por el tramo de Senda B. Este mejoramiento en su etapa preliminar demandó alrededor de 20.860.000 bolivianos, a la fecha se ha fortalecido técnicamente. El proyecto demandó mayor presupuesto, al incorporar pavimento rígido y un distribuidor de tráfico. Comenzó a ejecutarse en marzo de este año y se prevé su conclusión en octubre de 2014, situación que derivó en el cierre de la avenida Abecedario. La medida determinó la construcción de una nueva vía.

El diseño contempla la construcción de dos carriles, cada uno de un ancho de 7.5 metros y una jardinera central de seis metros. Hasta la fecha se ha realizado el mejoramiento de la sub rasante del carril este, pero para el sector oeste se deben hacer otras tareas, explicó el jefe de la Unidad Operativa y Coordinación del Sedcam, Dennis Torrico.

Otro de los trabajos en ejecución es el asfaltado de más de 1.2 kilómetros de vías municipales en Tolata, con una inversión de 1.024.434 bolivianos como resultado de un convenio interinstitucional.

Después de la conclusión de esas vías, la maquinaria y el personal comenzarán el asfaltado de la ruta que conecta los municipios de Villa Rivero y Tacachi. Hernán Ayala dijo que los 2.6 kilómetros de tramo tiene un costo de 1.3 millones de bolivianos.

Pese al trabajo que realiza el Sedcam, la autoridad reconoció que se necesita más equipamiento y recursos humanos para atender las demandas de los municipios. Las autoridades municipales y asambleístas departamentales ejercen constante presión para lograr mejoras en las vías de sus lugares.

Una de las últimas experiencias que recuerda Ayala fue la nevada en la zona de Cocapata. El camino quedó completamente inaccesible por la nieve y el Sedcam tuvo que desplazar maquinaria pesada hasta el lugar para abrir camino. Como esos, existen otros casos de emergencia.



ABC Por su lado, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ejecuta ocho tramos de dos principales rutas departamentales. En esta gestión la inversión en proyectos de construcción es de 452.330.007 bolivianos.

Se trata de los proyectos de la Y de la Integración y del tramo Villa Tunari-Isinuta.

En la Y de la Integración se concluyó la construcción del cruce Vacas-Paracaya (Tramo III) y están en ejecución las rutas Aiquile- Mizque- Puente Kuri y la construcción de la variante en el sector del Kuri y del kilómetro 45 de la carretera Paracaya-Mizque-Aiquile.

En el proyecto Villa Tunari-Isinuta la ejecución de la vía tiene un avance físico de 14.22 por ciento .

Asimismo, la ABC encara proyectos que hoy están en proceso de licitación y diseño. Entre ellos está la construcción de la doble vía Caracollo-Confital, con una inversión de 453.281.923 bolivianos; el estudio a diseño final de las obras de rehabilitación y reconstrucción del tramo carretero Epizana-Comarapa, con un costo de 3.556.506 bolivianos, y el tramo II El Kuri-Vacas, con 154.259.127 bolivianos.

También están en licitación importantes tramos como la construcción de la doble vía Puente Ichilo- Ivirgarzama; Puente Ichilo- Mamorecitos y Mamorecitos-Ivirgarzama. Todo esto demanda una inversión de 756.223.417 bolivianos.

Datos.

Equipamiento

El Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) equipó su maquinaria pesada con la compra de una compactadora (doble tandem), cinco excavadoras a oruga, un triturador móvil, cuatro motoniveladoras, diez topadoras a oruga y cinco cargadores frontales.

Conservación vial ABC

Algunas de las tareas ejecutadas por la Administradora Boliviana de Carreras son:

*Rehabilitación y protección de taludes y conservación vial y puesta a punto en el tramo Paracti-Ivirgarzama.

*Mantenimiento periódico del puente Espíritu Santo, en Ivirgarzama.

*Supervisión del mantenimiento periódico del puente Espíritu Santo II, en Ivirgarzama.

*Supervisión del mantenimiento periódico del tramo Parotani- Confital.

*Rehabilitación del tramo Sacaba-Colomi.

Proyecto

El tramo Vinto parque Pairumani es uno de los 188 trabajos de mantenimiento ejecutados por el Sedcam.

Cochabamba parte del corredor

Las autoridades de la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) explicaron que Cochabamba asume un rol importante porque será parte del corredor bioceánico (de este a oeste). En el marco de esa importante carretera se realizan los estudios para la construcción de la doble vía Cristalmayu, en el Chapare y Montero en Santa Cruz. Este tramo es fundamental en la vía carretera. Otro de los emprendimientos importantes para concretar la interconexión de Cochabamba es el proyecto Colomi-Parotani. Esta vía permitiría evitar el paso de los vehículos por la avenida Blanco Galindo.

Otros de los proyectos de impacto departamental son las dobles vías hacia oriente y occidente. Ellas son las doble vías Sacaba-Chiñata y Quillacollo-Suticollo, informaron las autoridades de la ABC.

La construcción de la doble vía Quillacollo-Suticollo demanda una inversión de 162.917.236 bolivianos. El avance físico es del 9 por ciento y el financiero del 29 por ciento .

En el caso de la ruta Sacaba-Chiñata tiene un costo de 83.020.330 bolivianos y un avance físico de cerca del 1 por ciento y un avance financiero del 20 por ciento .

Federación de Transportistas asegura que el mantenimiento de las rutas es insuficiente

El secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Transporte, Lucio Gómez, dijo que hay descuido en el mantenimiento de los caminos interprovinciales por parte del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam).

Como ejemplos mencionó las rutas a Independencia, Morochata, Palca y Chapisirca. “Esos sectores están totalmente olvidados”.

El dirigente exhortó a las autoridades del Sedcam y de la Administradora Boliviana de Carreteras realizar el mantenimiento de la carretera del eje troncal y todas las vías de comunicación “antes de que inicie la época de lluvia”.

Para las comunidades es indispensable contar con caminos de comunicación para el traslado de sus productos agropecuarios hacia las ferias de las ciudades y para su abastecimiento, explicó Gómez.

Sin embargo, el dirigente destacó el trabajo de mantenimiento que la ABC realiza en la zona de El Sillar.

En ese sentido, exhortó a los transportistas a acatar disciplinadamente los horarios de circulación para facilitar los trabajos en la zona del trópico.

Por otra parte, reclamó por la calidad de las obras. Mencionó que si bien ya hubo una entrega parcial de la ruta Parotani-Confital “ya se está destrozando y no se puede recibir un trabajo mal hecho”.

Sobre la ejecución de las doble vías Sacaba-Chiñata y Quillacollo-Suticollo. Gómez demandó el cumplimiento de los plazos de entrega para facilitar la comunicación por tierra.

Como demandas, señaló la conclusión de la carretera de la Y de la Integración y el camino antiguo a Santa Cruz

Dijo que otros proyectos postergados son los de la construcción de las carreteras de Sacaba-Colomi y Colomi-Paracti, “hasta la fecha no se ha concluido y no sabemos por qué sigue dilatándose”, afirmó.

Vemos lejana la solución de problemas viales en Cochabamba

Los problemas del mantenimiento y construcción de las carreteras persisten y no se conoce cómo los resolverá la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

Vemos lejanos los problemas a resolver porque los técnicos responsables de enfocar y dar solución no están capacitados ni experimentados. Hay necesidad de poner en ejecución algún mecanismo que oriente y controle la solución de los problemas que se han generado en los diferentes ámbitos de la ejecución de obras y proyectos viales de Bolivia, porque no han logrado una respuesta o señales correctas y reales.

Uno de los problemas recurrentes es el de El Sillar. Son más de 16 años que el Servicio Nacional de Caminos, primero, y luego la ABC no han encontrado una solución alternativa. Nuestra opinión fue y continúa siendo la de realizar un estudio completo de ingeniería para la ruta Aguirre – El Limbo – El Palmar, con un recorrido de alrededor de 100 kilómetros.

Tenemos observaciones a la ruta de la Y de la Integración, pero la respuesta de la ABC fue parcial. Se mejoraron los radios de curvatura y se amplió el puente de Lampasillos y se construyó otro para salvar el Kuri.

Sobre la avenida Blanco Galindo son varios años que venimos reclamando una solución integral a los problemas que sufre esta vía, que resulta ser parte de la red fundamental.

Existen otros problemas en la ruta como las rotondas, pasarelas peatonales, iluminación y la necesidad de la ampliación de carriles, entre otros.

Al ser la Blanco Galindo la ruta principal de oriente a occidente, todo el volumen de tráfico que generan los vehículos de carga con exceso de peso, ingresa al área urbana del eje metropolitano que empieza en Sacaba y termina en Vinto, deteriorando los pavimentos y creando grandes dificultades al resto del parque automotor.



miércoles, 27 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Aparatos.

Balanza. Debe tener una capacidad superior a la masa de la muestra más el recipiente de pesaje y una resolución de 0,1 g.
Tamices.
a) Son tejidos, de alambre y abertura cuadrada, de acuerdo con NCh 1022, y sus tamaños nominales de abertura pertenecen a las series que se indican en Tabla 8.202.3.A.
Nota 1: Cuando no se cuente con tamices de aberturas nominales en mm, los tamaños nominales de los tamices podrán ser los correspondientes a ASTM. 
b) Los marcos de los tamices deben ser metálicos y suficientemente rígidos y firmes para fijar y ajustar las telas de alambre, a fin de evitar pérdidas de material durante el tamizado y alteraciones en la abertura de las mallas. Deben ser circulares, con diámetros de 200 mm y 300 mm, preferentemente para los gruesos. 
c) Cada juego de tamices debe contar con un depósito que ajuste perfectamente, para la recepción del residuo más fino. 
d) Cada juego de tamices debe contar con una tapa que ajuste perfectamente para evitar pérdidas de material. 
Horno. Provisto de circulación de aire y temperatura regulable para las condiciones del ensaye.
Herramientas y Accesorios. Espátulas, brochas, recipientes para secado, recipientes para pesaje, etc.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Resumen del Procedimiento.

Resumen del Procedimiento. 

Acondicione una muestra de ensaye y determine su masa. Tamice la muestra y determine la masa de las fracciones retenidas en cada tamiz. 
Determine los porcentajes parciales retenidos y exprese la granulometría en función de dichos porcentajes.

martes, 26 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)* - Terminología.

Granulometría. Distribución porcentual en masa de los distintos tamaños de partículas que constituyen un pétreo. 
Porcentaje Parcial Retenido en un Tamiz. Porcentaje en masa correspondiente a la fracción directamente retenida en un determinado tamiz. 
Porcentaje Acumulado Retenido en un Tamiz. Porcentaje en masa de todas las partículas de mayor tamaño que la abertura de un determinado tamiz. Se calcula como la suma del porcentaje parcial retenido en ese tamiz más todos los porcentajes parciales retenidos en los tamices de mayor abertura. 
Porcentaje Acumulado que Pasa por un Tamiz. Porcentaje en masa de todas las partículas de menor tamaño que la abertura de un determinado tamiz. Se calcula como la diferencia entre el 100% y el porcentaje acumulado retenido en ese tamiz.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA TAMIZAR Y DETERMINAR LA GRANULOMETRIA (LNV 65)*

Alcances y Campo de Aplicación. 

Este método establece el procedimiento para tamizar y determinar la granulometría de los pétreos. Es aplicable a los pétreos que se emplean en la elaboración de morteros, hormigones, tratamientos superficiales y mezclas asfálticas. 
* EL Método 8.202.3 (LNV 65) es una adaptación de la norma NCh 165 of. 77. 

  Referencias. 

- Método 8.202.1 Agregados pétreos: método para extraer y preparar muestras. 
- Método 8.202.2 Agregados pétreos: método para el cuarteo de muestras. 
- Método 8.202.4 Agregados pétreos: método para determinar el material fino menor que 0,080 mm. 
- Norma NCh 1022 Tamices de ensaye de tela de alambre y de plancha perforada 
- Dimensiones nominales de abertura. 
- Norma NCh 165 Aridos. Tamizado y determinación de la granulometría.

domingo, 24 de noviembre de 2013

CUARTEADOR

CUARTEO DE MUESTRAS


sábado, 23 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EL CUARTEO DE MUESTRAS (LNV 1) - Procedimiento con Cuarteador Metálico o Mecánico.

El método para reducir a muestras menores que 100 kg mediante un cuarteador metálico es el siguiente: (Ver Lámina 8.202.B). 
  1. Coloque la muestra en uno de los recipientes del cuarteador. 
  2. Vacíe la muestra en el cuarteador. 
  3. Separe el material correspondiente a uno de los recipientes. 
  4. Repita el procedimiento con el material del recipiente restante hasta obtener el tamaño de muestra requerido.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EL CUARTEO DE MUESTRAS (LNV 1) - Procedimiento Manual

A continuación se describe un método para reducir la cantidad del material, cuarteándola manualmente, para obtener muestras menores que 100 kg. 
  1. Para llevar a cabo el cuarteo, el material debe estar húmedo; si está seco, humedézcalo añadiendo agua limpia con un rociador. Mezcle bien el material hasta formar una pila en forma de cono; revuelva de nuevo hasta formar un nuevo cono; repita esta operación tres veces. 
  2. Distribuya una palada llena del material tan uniformemente como sea posible sobre una lona u otra superficie lisa, plana y ancha. Una lona de 150 x 150 cm será suficiente. Cuando la cantidad del material es pequeña, se puede usar una plana de albañil. Continúe colocando material en capas, una sobre la otra, hasta que se haya distribuido todo el material formando un montón plano y ancho, cuyo espesor y distribución de los tamaños del agregado sea razonablemente uniforme. No permita la conicidad del agregado. 
  3. Divida el montón en cuatro partes iguales, con una pala de borde recto o una plancha de metal. Cuando emplee una lona, el cuarteo puede hacerse convenientemente insertando un palo delgado o varilla por debajo de la lona y levantándola para así dividir la muestra en partes iguales, primero en dos mitades iguales y luego en cuartas partes. (Ver Lámina 8.202.2 A). 
  4. Remueva dos cuartas partes opuestas y colóquelas a un lado, cuidando de retirar todo el material fino limpiando los espacios despejados con una brocha o escoba. 
  5. Repita el procedimiento indicado desde 2.1 a 2.4 con la porción restante del agregado, hasta que obtenga una muestra de ensaye del tamaño deseado. 
  6. Si lo desea, puede guardar la porción que colocó a un lado para luego hacer un posible ensaye de comprobación.

viernes, 22 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EL CUARTEO DE MUESTRAS (LNV 1)

Alcances y Campo de Aplicación. 

Los diferentes tipos y tamaños de agregados requieren que la muestra sea representativa para los varios ensayes a los que será sometida. 
El material obtenido en terreno debe ser siempre mayor que la cantidad de la muestra requerida para el ensaye. El material debe ser reducido en cantidad de acuerdo al ensaye que se le va a practicar. 
Este método establece dos procedimientos, uno manual y otro mecánico, para la reducción de muestras de suelo, áridos y agregados pétreos en general. Los mejores resultados se obtienen usando un cuarteador metálico de un tamaño adecuado.

jueves, 21 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Registro.

Registro. Cada muestra para laboratorio llevará un registro en que se indicarán los siguientes datos: MOP

1 Información Mínima.

a) Nombre del contrato y contratista.
b) Identificación del muestreador (nombre, entidad y/o laboratorio).
c) Tipo de material.
d) Procedencia del material.
e) Tamaño aproximado de la muestra (kg).
f) Cantidad de material que representa la muestra (m3).
g) Procedimiento de extracción utilizado.
h) Empleo propuesto.
i) Ensayes requeridos.
j) Fecha de extracción.

2 Información Optativa.

a) Ubicación y nombre del yacimiento, depósito, planta de manufacturado u obra.
b) Capacidad de producción o consumo diario estimado.
c) Procedimientos de explotación y/o manufacturado.
d) Radio de alcance (zona que abastece).
e) Cualquier información específica relativa a las características del pétreo o a los requisitos de empleo.

miércoles, 20 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Preparación de Muestras.

  1. Mezclado. Mezcle con pala, sobre una superficie horizontal y limpia, las porciones de pétreo obtenidas del muestreo hasta obtener una muestra homogénea, asegurando la incorporación de todas las partículas más finas que la componen. Si se requiere determinar el grado de variabilidad de un acopio, las porciones extraídas de las distintas zonas de éste no deben mezclarse entre sí. 
  2. Reducción. Reduzca por cuarteo según Método 8.202.2 el tamaño de la muestra extraída, para obtener el tamaño de muestra de laboratorio especificado en 6.2 b). 
  3. Transporte a Laboratorio. Transporte las muestras en bolsas, cajas o recipientes confeccionados de tal manera de evitar pérdidas de material. Identifíquelas claramente, de acuerdo a lo indicado en el punto 11, con marcas indelebles protegidas de cualquier eventual deterioro.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Extracción de Muestras de Obra.

Las muestras se extraerán desde vehículos o desde el material almacenado. Establezca un control de calidad durante la recepción del material y disponga los acopios según las diferencias que se observen. Nota 3: El control del material almacenado tiene por objetivo cuantificar los efectos de las manipulaciones realizadas y proporcionar antecedentes para el uso de los pétreos. 

1 Procedimientos de Extracción 
a) Vehículos. Extraiga porciones de pétreo en tres o más puntos, profundizando aproximadamente hasta la mitad de la altura de la carga o a intervalos regulares de tiempo durante la descarga. 
b) Silos, tolvas o depósitos. Proceda de acuerdo con 8.1b).
c) Acopios. Proceda de acuerdo con 8.1c). 

2 Frecuencia de Muestreo 
a) Control de recepción. 
- Extraiga al menos una muestra de cada tipo de pétreo por cada 500 m3 recepcionados. 
- Extraiga una muestra cada vez que se cambie de fuente de abastecimiento o se aprecien cambios de calidad del material.
- El profesional a cargo podrá disminuir la frecuencia mínima establecida hasta en un 50%, cuando se verifique que no hay cambios significativos en las características del material. 
b) Control para el uso. 
- Extraiga una o más muestras de cada tipo de pétreo por cada 250 m3 por emplear. 
- Extraiga una muestra cada vez que se aprecien cambios de calidad del material, debido a tiempo prolongado de almacenamiento en obra, contaminaciones, segregaciones, etc.
- El profesional a cargo podrá disminuir la frecuencia mínima establecida hasta en un 50%, cuando se verifique que no hay cambios significativos en las características del material.

ABC preserva riqueza arqueológica descubierta en la ruta Huachacalla-Pisiga

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Entre los más destacables están una ruta prehispánica que comunicaba la región donde se construyó y pavimentó la carretera Huachacalla-Pisiga con el área de salares y otros 36 sitios arqueológicos que fueron debidamente identificados y que permitirán promocionar e incentivar la actividad turística y cultural de la región.
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La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), como parte de su Responsabilidad Social con las comunidades beneficiarias de la construcción y pavimentación de la ruta Huachacalla – Pisiga, parte de la carretera Oruro-Pisiga, es altamente cuidadosa en la preservación y conservación de la riqueza arqueológica descubierta, siempre en coordinación con las autoridades locales y nacionales.

Según el sub-gerente Socioambiental de la ABC, Manuel Guzmán, si bien la ruta asfaltada está transitable, porque fue concluida y entregada por el presidente Evo Morales, es importante destacar que en la tapa de prospección, se encontró y registró valiosos sitios arqueológicos que corresponden a la época del Incario y al período de la Colonia.

Entre los más destacables están una ruta prehispánica que comunicaba está región con el área de salares y 36 sitios arqueológicos debidamente identificados que permitirán promocionar e incentivar la actividad turística y cultural de la región.

El tramo Huachacalla - Pisiga tiene una longitud de 70,84 km, une las provincias Litoral y Sabaya del departamento de Oruro y es parte del Corredor de Integración Interoceánico que une los océanos Pacífico y Atlántico. Es una ruta fundamental que efectiva vinculación entre Brasil, Bolivia y Chile y promueve el comercio internacional y el desarrollo turístico de la zona del Pantanal en la frontera Brasil-Bolivia, el Salar de Uyuni, en Potosí y el desierto de Atacama en el lado sur-oeste del país.

Riqueza arqueológica


En el proceso de ejecución del proyecto, siguiendo los lineamientos de la Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA), para un efectivo manejo e identificación de la riqueza arqueológica existente en la región, la ABC implementó el Programa de Prospección, Rescate y Preservación Arqueológica, que permitió encontrar y registrar 36 sitios, correspondientes a áreas domésticas, espacios funerarios, campamentos y zonas de ocupación temporal, así como talleres líticos que utilizaban los habitantes de ese entonces.

Fue también relevante, el registro de una importante vía prehispánica, que comunicaba esta región con el área de los salares.

Según la información técnica con la que cuenta la ABC, el rescate de la riqueza permitió la realización de colecciones superficiales en 13 sitios arqueológicos, el rescate de restos óseos en 3 sitios y la excavación de unidades de prueba y sondeos estratigráficos en 14 de los sitios registrados.

Por otro lado, las labores de conservación de emergencia se implementaron en 5 de los sitios registrados, cuatro correspondientes a torres funerarias y en el camino prehispánico.

Estas intervenciones, según los informes técnicos con los que cuenta la ABC, se realizaron siguiendo los principios de la “mínima intervención” y la “máxima reversibilidad” que postula la disciplina de la conservación preventiva. Los materiales y técnicas utilizadas respetaron el sistema constructivo original, diferenciando la intervención del original y respetando el valor intangible de los sitios intervenidos.

Todas las acciones realizadas, informó Guzmán, fueron socializadas en talleres de capacitación y fortalecimiento de capacidades locales en los Municipios de Huachacalla y Sabaya. Se hicieron presentaciones públicas en las ciudades de La Paz y Oruro. Todo este proceso es de conocimiento y fue coordinado con las autoridades municipales respectivas, así como con las autoridades originarias.

De acuerdo a la autoridad técnica, el trabajo fue realizado siguiendo procedimientos sistemáticos y bajo medidas de seguridad adecuadas. Los restos obtenidos fueron cuidadosamente analizados. Esos resultados permitieron esbozar la siguiente secuencia de ocupación:

• Arcaico (4000 – 2000 a.C.), de cazadores recolectores,
• Desarrollos Regionales (500 – 1470 d.C), correspondiente a Carangas,
• Inka (1470 – 1540) y
• Colonial (1540 – 1825).

El desarrollo de dicho programa implicó la realización de un diagnóstico y rescate de sitios arqueológicos, además de la implementación de acciones de conservación de emergencia. Todas las acciones implementadas cuentan con las autorizaciones oficiales de la Unidad de Arqueología y Museos (UDAM), así como de la Dirección de Patrimonio dependientes del Ministerio de Culturas.

Datos


El proyecto Huachacalla – Pisiga se inicia en la provincia Litoral, (Municipio Huachacalla, cantón Huachacalla) y atraviesa las poblaciones de Esmeralda, Yunguyo, Carangas, Sabaya, Pisiga Sucre y finaliza en Pisiga Bolívar, provincia Sabaya (Municipio Sabaya, Primera Sección).
La pavimentación de la carretera demandó una inversión de más de 30 millones de dólares, otorgada por el Estado Plurinacional de Bolivia con un crédito de la CAF, Banco de Desarrollo de América Latina, en un 82,65% y 17,35% fue el aporte del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro.
Esta ruta garantiza un tránsito seguro, diario y constante de mercancías y personas hacia la región fronteriza con Chile.



martes, 19 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Extracción de Muestras de Producción.

De preferencia las muestras de material manufacturado se extraerán de cintas transportadoras. Si esto no es aplicable, se extraerán muestras desde silos, tolvas o depósitos, o bien desde acopios. 
1 Procedimientos de Extracción 
a) Cintas transportadoras. Detenga la cinta a intervalos regulares de tiempo y extraiga porciones de pétreo que correspondan a todo material comprendido entre dos secciones transversales a la cinta, distanciadas en aproximadamente 1 m. Extraiga tres o más porciones de pétreo hasta completar la muestra. 
b) Silos, tolvas o depósitos. Extraiga porciones de pétreo en el flujo de la descarga sin incluir el primer y último 10% de ésta. Tome tres o más porciones de material hasta completar la muestra. Emplee, en lo posible, un recipiente que abarque todo el flujo del material. 
 c) Acopios. Utilizando un cargador frontal, extraiga porciones de pétreo en distintos niveles y ubicaciones rodeando el acopio, evitando sacar material de las zonas inferior y superior de éste. Con las porciones extraídas forme un pequeño acopio debidamente homogeneizado, aplanando su parte superior. Desde éste extraiga manualmente las porciones necesarias para conformar la muestra. 
2 Frecuencia de Muestreo. Adopte como frecuencia mínima de muestreo la correspondiente al menor volumen indicado en los siguientes puntos: 
a) Extraiga una muestra cada 1.000 m3 de cada tipo de pétreo producido. b) Extraiga una muestra correspondiente al volumen de cada tipo de pétreo producido en un mes.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Extracción de Muestras para Reconocimiento de Yacimientos.

Procedimientos de Extracción. 

a) Yacimiento con frente descubierto. Inspeccione la(s) cara(s) del yacimiento, para determinar variaciones importantes o existencia de estratos. Extraiga muestras por fajas verticales del frente de explotación, de acuerdo con la homogeneidad del material, la forma de explotación y la facilidad de acceso. Registre el ancho de la faja, la profundidad horizontal y las cotas verticales de extracción de muestras si ello es procedente, además registre las diferencias observables en el color y la estructura. 
b) Yacimiento sin frente descubierto. Extraiga muestras representativas de los diferentes estratos, identificados en cada pozo de prueba o sondaje, tomando tres o más porciones de cada uno de ellos. Registre la profundidad relativa de extracción de la muestra y el espesor del (de los) estrato(s). 

Frecuencia de Muestreo. 

a) En yacimientos con frente descubierto, extraiga muestras de fajas verticales ubicadas a distancias inferiores a 30 m. 
b) En yacimientos sin frente descubierto, ejecute al menos un pozo de prueba o sondaje cada 5.000 m2, uniformemente distribuidos y cubriendo el área de estudio.

¿Todo en familia? Tío supervisa a sobrino en vía Bermejo – San Antonio

La sombra del fracaso vuelve a sobrevolar una de las obras estrella de la administración del gobernador Lino Condori, y es que diferentes denuncias recibidas en este medio de comunicación cuestionan la adjudicación de la vía Bermejo – San Antonio, donde se podrían haber producido diferentes omisiones irregulares con la Ley vigente, en particular respecto a la relación de parentesco entre los constructores y los supervisores de la obra. Los diferentes abogados consultados pidieron tiempo para comprobar si esta situación contraviene la Ley, sin embargo, si señalaron que es una acción cuestionable desde el punto de vista ético.

Cuestión de parentescos

El 21 de diciembre de 2012, el entonces director administrativo del Servicio Departamental de Caminos (Sedeca), Walberto Márquez Caliba, adjudicó la licitación “Construcción de asfaltado camino tramo vial Caraparí – El Cajón, Bermejo, subtramo Colonia Linares – Puente San Telmo – Puente San Antonio” a la Asociación Accidental San Antonio por 192 millones de bolivianos y un plazo de ejecución de 24 meses desde la entrega de la orden de proceder, misma que se firmó el 13 de marzo de 2013.

Antes, el 8 de noviembre de 2012, Márquez Caliba ya había adjudicado la revisión, validación de estudio y supervisión de la obra a la única proponente, la Consultora MTCB Consultores Asociados S.R.L por 12.900.000 bolivianos.

La empresa Incico SRL de Vito R. Blacud Martínez capitanea la Asociación Accidental San Antonio, adjudicataria de la construcción, mientras que René Martínez Paz es el representante legal de MTCB Consultores, identificado y autorizado para la supervisión de esta obra. El parentesco entre ambos, algo de dominio público en Tarija, no fue tomado en cuenta por el Servicio Departamental de Caminos ni considerado como causal de renuncia por los adjudicatarios que a la fecha trabajan en la misma.

D.S. 181

El Decreto Supremo 0181 de Evo Morales Ayma, que regula las Normas Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios, señala entre sus principios rectores la “Buena Fe. Se presupone el correcto y ético actuar de los servidores públicos y proponentes”, mientras que en sus artículos posteriores establece impedimentos para participar en licitaciones públicas y conflicto de intereses. En el epígrafe f del artículo 43 señala: “cuyos representantes legales, accionistas o socios controladores tengan vinculación matrimonial o de parentesco con la MAE, hasta el tercer grado de consanguinidad y segundo de afinidad, conforme con lo establecido por el Código de Familia”. Mientras que en el artículo 44 señala que “Las personas naturales o jurídicas, en forma asociada o no, que asesoren a una entidad pública en un proceso de contratación, no podrán participar en el mismo proceso bajo ninguna razón o circunstancia” y “La persona natural o jurídica o sus filiales, contratada por la entidad convocante para proveer bienes, ejecutar obras o prestar servicios generales, no podrá prestar servicios de consultoría respecto a los mismos o a la inversa”.





Los datos:

- La empresa MTCB se adjudicó la supervisión de la vía Bermejo – San Antonio el 8 de noviembre de 2012

- La asociación accidental San Antonio, donde participa INCICO, se adjudicó la construcción el 21 de diciembre de 2012

- Entre el representante legal de MTCB y los propietarios de INCICO existe una relación de parentesco



Jorge Blacud: “No hay conflicto legal”

Redacción Central/El Nacional

El hijo del empresario Vito Blacud y sobrino del supervisor René Martínez Paz, Jorge Blacud, aseguró que no existe ningún conflicto legal en la adjudicación de la carretera Bermejo-San Antonio y aseguró que las denuncias se circunscriben en una batalla de intereses empresariales. “No hay nada ilegal, la adjudicación de la supervisión se hizo antes de la de la construcción. Estamos trabajando para completar una carretera altamente demandada en el departamento”.

Sobre la adjudicación de tres obras (la construcción de la carretera Guabirá – Chané, la construcción del Aeropuerto Internacional Chimoré y la conservación vial del tramo: SC 01 en el departamento de Santa Cruz) en un momento en el que supuestamente estaría sancionada de acuerdo al Decreto Supremo 181 por haber incumplido con el contrato de refacción del Hospital San Juan de Dios, resuelto en agosto de 2008 y adjudicada previamente por la Alcaldía de Cercado, Blacud señaló que esta obra fue licitada con una legislación anterior al Decreto Supremo 181 que establece la suspensión por tres años.

El Decreto Supremo 181 fue aprobado el 28 de junio de 2009 y desde el primer momento se exige la declaración jurada de no haber incurrido en incumplimientos de obra en los últimos tres años, sin especificar la legislación a la que se hace referencia.

lunes, 18 de noviembre de 2013

ABC cierra carretera a los Yungas por dos días

El dirigente de los transportistas a los Yungas, Nelson Valdez, informó que la decisión de cerrar la carretera surgió luego de una inspección que realizaron los técnicos de la ABC y de la Federación de Transporte a los Yungas. El cierre se registra en la vía Carrasco - Entre Ríos – Sapecho. Este miércoles se rehabilitará la ruta.

Valdez pidió la comprensión de los usuarios por estos dos días en los que demorarán los trabajos.

"Todo esto lo hemos hecho para precautelar nuestras herramientas de trabajo (buses y camiones) y la seguridad de los usuarios. La empresa (Albor) tiene dos días para hacer el mantenimiento de camino", dijo.

El dirigente expresó su preocupación por la proximidad de la temporada de lluvias, lo que podría complicar más la transitabilidad si no se realizan los trabajos de refacción.

De acuerdo a la ABC, la vía Carrasco - Entre Ríos - Sapecho estará cortada este lunes y martes, mientras que se determinó horarios de circulación: de 07:00 a 17:00 horas en los tramos Santa Bárbara - Choro Bajo - San Silverio - Caranavi - Carrasco. Asimismo, el tramo Cotapata - Santa Bárbara y la Cumbre - Alto Lima - Chuspipata - Yolosa, se encuentran cerrados por trabajos de drenaje.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Selección y Tamaño de la Muestra.

1 Aspectos Generales. 
Dado que el muestreo es tan importante como los ensayes mismos, el muestreador debe tomar todas las precauciones necesarias para obtener muestras que sean representativas del material que se va a analizar. Para ello, personal debidamente experimentado debe inspeccionar el material por muestrear en superficie o a través de pozos de prueba o sondajes, según corresponda, a fin de determinar su homogeneidad con un adecuado nivel de confiabilidad .
2 Tamaño de la Muestra. 
a) Muestra de terreno. La cantidad de muestra tomada en terreno, como se señaló en el punto 4, debe ser tal que represente la naturaleza y condición del material pétreo. Redúzcala por cuarteo hasta obtener una cantidad de al menos el doble de la requerida como muestra de laboratorio, conservando el material restante de la reducción como contramuestra ante cualquier eventualidad. 
Nota 1: La contramuestra se conservará en el lugar de extracción debidamente identificada y almacenada en bolsas, cajas o recipientes, de modo de evitar contaminaciones, pérdidas o alteraciones del material. 
b) Muestra de laboratorio. La cantidad de muestra necesaria para ser enviada al laboratorio depende del tipo y número de ensayes a los cuales será sometido el material. Generalmente las cantidades mínimas requeridas para los ensayes básicos de calidad son las siguientes: 
- Pétreo fino: 30 kg. 
- Pétreo grueso: Una cantidad en kg equivalente a 2 veces el tamaño máximo absoluto del pétreo grueso, expresado este último en mm. 
- Pétreo integral: En este caso se cumplirá simultáneamente con las cantidades mínimas requeridas para los distintos tipos de pétreos antes mencionados. 
Nota 2: Para ensayes adicionales y/o especiales se aumentarán los tamaños indicados en 6.2b) en la cantidad requerida para ellos.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Herramientas y Accesorios.

Herramientas y Accesorios. 

Las herramientas y accesorios mínimos necesarios para las operaciones de muestreo incluyen pala, bolsas o sacos, cajas o recipientes y otros que sea necesario considerar para los procedimientos que se establecen en el presente método.

domingo, 17 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Resumen del Procedimiento.

Resumen del Procedimiento.

Extraiga muestras que sean representativas de la naturaleza y condiciones de los materiales pétreos, homogenéicelos y redúzcalos de tamaño mediante cuarteo según Método 8.202.2. Envase las muestras y transpórtelas a laboratorio, debidamente identificadas, para los correspondientes ensayes

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64) - Terminología.

Terminología. 
  1. Muestra de Yacimiento. Muestra representativa del pétreo en su sitio de depósito natural, no sometido a tratamiento alguno. 
  2. Muestra de Producción. Muestra representativa de un pétreo removido de su depósito natural y sometido a cualquier tratamiento como trituración, lavado o clasificación y que se encuentra sobre cintas transportadoras, o almacenado junto al lugar de extracción o tratamiento. 
  3. Muestra de Obra. Muestra representativa de un pétreo que se encuentra en una obra, ya sea sobre vehículos o almacenado. 
  4. Muestra Gemela. Conjunto de dos o más fracciones de muestra, separadas por cuarteo según Método 8.202.2. Dichas muestras pueden emplearse para verificar el efecto de los procedimientos de ensaye (operador, equipo, etc.) en la dispersión de los resultados. 


sábado, 16 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA EXTRAER Y PREPARAR MUESTRAS* (LNV 64)

Alcances y Campo de Aplicación. 

1 Este método establece los procedimientos para extraer y preparar las muestras representativas de pétreos finos, gruesos e integrales para fines de ensaye. 1.2 Se aplicará a los pétreos naturales y manufacturados de densidad neta entre 2.000 y 3.000 kg/m3. 
* El método 8.202.1 (LNV 64) es una adaptación de la norma NCh 164 Of 76. 

Referencias. 

- Método 8.202.2 Agregados pétreos: Método para el cuarteo de muestras.

viernes, 15 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: ESPECIFICACIONES GENERALES DE ARIDOS PARA MORTEROS Y HORMIGONES* (LNV 63) - V

6.- Extracción de Muestras. 
La frecuencia de muestreo y los procedimientos de extracción y preparación de muestras se deben efectuar de acuerdo con los Métodos 8.202.1 y 8.202.2. 
7.- Ensayes. 
1 Ensayes Destinados a Caracterización y/o Control de Recepción. Son los destinados a determinar la aptitud de un árido para su uso en la elaboración de hormigón, los que se detallan en la Tabla 8.201.1.A. Pueden subdividirse en dos tipos: 

 a) Ensayes requeridos para la confección de cualquier tipo de hormigón. Estos son: - Granulometría. 
- Material fino menor que 0,08 mm. 
- Impurezas orgánicas. 
- Desgaste de Los Angeles.
 - Absorción de agua. 
- Contenido de cloruros. 
- Contenido de sulfatos. 
- Indice de trituración. 
b) Ensayes adicionales que sea necesario efectuar dependiendo de la procedencia de los áridos, zona en que se utilizarán y tipo de hormigón por confeccionar. 
Estos son: 
- Resistencia a la desintegración. 
- Partículas blandas. 
- Partículas desmenuzables. 
- Partículas chancadas. - Coeficiente volumétrico medio. - Carbón y lignito. - Reactividad potencial.

  2 Ensayes Requeridos para Dosificación y Otras Aplicaciones. Son los necesarios para dosificar, efectuar cubicaciones en obra y otras aplicaciones, estén o no incluidos en la Tabla 8.201.1.A. 
Entre ellos se pueden mencionar: 
- Granulometría. 
- Densidades aparente y real. 
- Absorción de agua. 
- Huecos. 
- Humedad.

jueves, 14 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: ESPECIFICACIONES GENERALES DE ARIDOS PARA MORTEROS Y HORMIGONES* (LNV 63) - IV

Requisitos Granulométricos del Arido Fino para Morteros. La granulometría del árido fino para morteros, determinada de acuerdo con el Método 8.202.3, debe cumplir con los límites especificados en la Tabla 8.201.1.D.
Requisitos Granulométricos del Arido Grueso. a) La granulometría de los áridos gruesos, determinada según Método 8.202.3, debe cumplir con los límites especificados en Tabla 8.201.1.E.
b) Los áridos gruesos que no cumplen ninguno de los grados especificados en Tabla 8.201.1E, pueden ser empleados siempre que las mezclas de prueba presenten buen comportamiento y cumplan con los requisitos de las especificaciones particulares de la obra.

Camino Oruro-Sucre: Contrataron supervisión en tramo Ravelo-Lluchu

El gerente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en Oruro, Edwin Gonzales firmó el contrato con la Asociación Accidental Inypsa - PCA para la supervisión del tramo Ravelo - Lluchu que tiene una longitud de 62 kilómetros y que forma parte de la carretera Diagonal "Jaime Mendoza" que unirá directamente a Oruro con Sucre.

La firma se realizó en el Municipio de Ravelo, como un acto más en conmemoración de los 100 años de creación de ese municipio que se encuentra en el extremo del Norte de Potosí cercano a Oruro.

Gonzales informó que el contrato tiene un financiamiento de 21,6 millones de bolivianos, que permitirá que la empresa realice la actualización del diseño del proyecto Ravelo - Lluchu.

"Esta es una primera fase que nos permite avanzar en este anhelo de los pueblos de integrarse de forma directa y en menor tiempo, la empresa contratada debe realizar y validar el diseño final de este tramo que tiene una extensión de 62 kilómetros", afirmó.

Posterior a ese primer trabajo la Asociación Accidental Inypsa - PCA realizará la supervisión del proyecto hasta su conclusión, de acuerdo al detalle presentado por la ABC Gerencia Regional Oruro

La carretera Diagonal "Jaime Mendoza integra" los departamentos de Oruro y Sucre de forma directa, la misma está dividida en tres tramos, el tramo I Ravelo - Lluchu; el tramo II Lluchu - Chacapuco; el tramo III es Chacapuco – Llallagua.

El tramo III ya está en ejecución y se prevé su conclusión para la gestión 2014; mientras que el tramo I será licitado la gestión 2014; el tramo II está en proceso de licitación, se prevé la apertura de sobres el próximo 5 de diciembre; mientras que el tramo Sucre – Ravelo ya está en plena ejecución.

De acuerdo a la explicación proporcionada por la autoridad departamental, para la gestión 2014 se prevé la construcción del tramo I, previa publicación en el Sistema de Contratación Estatal (Sicoes) de la convocatoria para la construcción y se prevé que hasta el mes de abril del 2014 se proceda con dicha publicación.

La construcción de Ravelo - Lluchu tiene un financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF) y la contraparte del Gobierno Autónomo Departamental de Potosí, la inversión asciende a los 48,5 millones de dólares en obras civiles.

miércoles, 13 de noviembre de 2013

Cerrarán carretera a los Yungas desde el domingo 17

Representantes de Flotas a los Yungas acordaron suspender viajes desde el próximo domingo hasta el martes 19 de noviembre, debido a que en el sector de la carretera entre Carrasco y el kilómetro 52 se realizarán obras en la plataforma, aprovechando el tiempo seco y asegurar su transitabilidad en tiempo de lluvia.

Edson Valdez, de la flota yungueña dijo que el pasado lunes junto a la empresa de mantenimiento “Árbol” realizaron una inspección en la región afectada Santa Bárbara-Caranavi-Quiquebey, dejando establecido que es necesario que las flotas que ingresan a la región hagan un alto en su trajín entre el próximo domingo y el martes 19 de noviembre, tiempo en el cual la empresa estabilizará una de las plataformas del camino y asegurar su uso en tiempo húmedo y los pasajeros puedan viajar sin mayores problemas y peligro.

“Esta carretera es la única que nos une al norte de los Yungas, pero también a Beni y Pando y creo que es un buen momento como para paralizar nuestra actividad durante los tres días, hasta que la empresa concluya su labor.

Los pasajeros de las diferentes poblaciones deben tomar en cuenta esta paralización de nuestros servicios y tomar sus recaudos por esos días, que no habrá el transporte público y menos el ingreso de vehículos particulares por el sector indicado.

“Desde el domingo a la medianoche la carretera se cierra hasta el martes por la tarde, porque debemos consolidar la construcción en el sitio, aunque también debemos anunciar que en El Pilón no contamos con una empresa de mantenimiento y esperamos que la ABC contrate una para garantizar el tránsito de los vehículos”, dijo.

“Hemos tenido muchos accidentes por la carretera y creo hemos mejorado en el parque automotor y esta medida ayudará mucho a la construcción de la carretera Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey. Estamos muy contentos por la construcción de esa carretera y eso provocará el mejoramiento de nuestro servicio”, concluyó.

AGREGADOS PETREOS: ESPECIFICACIONES GENERALES DE ARIDOS PARA MORTEROS Y HORMIGONES* (LNV 63) - III

Requisitos Granulométricos del Arido Fino para Hormigón.
a) La granulometría del árido fino para hormigón, determinada según Método 8.202.3, debe cumplir con los límites especificados en la Tabla 8.201.1. B.

TABLA 8.201.1.B GRANULOMETRIA DEL ARIDO FINO PARA HORMIGON

b) En caso que por condiciones locales no sea factible cumplir con la banda de la Tabla 8.201.1.B, se podrá optar por alguna de las bandas de la Tabla 8.201.1.C, siempre que las mezclas de hormigón de prueba confeccionadas con estos materiales presenten un buen comportamiento y cumplan con los requisitos de las especificaciones particulares de la obra. 

TABLA 8.201.1.C TIPOS GRANULOMETRICOS DE ARIDO FINO PARA HORMIGON

martes, 12 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: ESPECIFICACIONES GENERALES DE ARIDOS PARA MORTEROS Y HORMIGONES* (LNV 63) - II

Nota 1: El hormigón armado incluye todos los casos en que haya elementos de acero embebidos en el hormigón. 
Nota 2: Los valores límites de material fino menor a 0,08 mm podrán subir a 5 y 7%, respectivamente, cuando el árido fino provenga de una planta chancadora y además éste tenga un equivalente de arena mayor que 75%, obtenido según Método 8.202.9. 
Nota 3: Para cuantificar el contenido de cloruros se debe considerar el aporte proporcional del árido fino y del árido grueso en 1 m3 de hormigón elaborado. Cuando haya aporte de cloruros de los demás componentes del hormigón (agua de amasado, cemento, aditivos), los límites de la tabla deben considerar también dichos aportes. 
Nota 4: Para cuantificar el contenido de sulfatos y sulfuros oxidables se debe considerar el aporte proporcional del árido fino y del árido grueso en 1 m3 de hormigón. Cuando haya aportes de sulfatos y/o sulfuros de los demás componentes del hormigón (excluyendo el cemento), los límites de la tabla deben considerar también dichos aportes. 
Nota 5: El límite de sulfuros está basado en el comportamiento de áridos de la zona central del país, los cuales, con contenidos similares de sulfuros, no han presentado reacciones perniciosas en servicio. 
Nota 6: El ensaye es optativo con cualquiera de ambas sales. En caso de incumplimiento se recomienda decidir en base a ensaye de congelación y deshielo (ASTM C 666) sobre probetas de hormigón, aceptando una pérdida de masa igual o menor que el 25% en 300 ciclos. 
Nota 7: En caso de incumplimiento de este requisito se recomienda efectuar ensayes sobre mezclas de prueba. Para hormigones en zonas de clima severo se recomienda efectuar adicionalmente ensayes de congelación y deshielo (ASTM C 666) sobre probetas de hormigón, aceptando una pérdida de masa igual o menor que el 25% en 300 ciclos.

EN LA RUTA DIAGONAL JAIME MENDOZA El tramo Ravelo - Lluchu se construirá a partir de 2014

Con la suscripción del contrato para la supervisión del tramo Ravelo – Lluchu, de 62 kilómetros, en la carretera Sucre – Oruro se garantiza la construcción del último tramo de la Diagonal Jaime Mendoza en la zona norte a partir del año 2014.
Ayer, en Ravelo, departamento de Potosí, la gerencia Regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Oruro y la consultora PCA Ingenieros firmaron un contrato por Bs 22,6 millones en el que la consultora se compromete a entregar una actualización del estudio de cuatro a seis meses y hacer la supervisión de la ejecución del proyecto.
El gerente Regional de la ABC Oruro, Edwin Gonzáles, dijo que de acuerdo al cronograma, en marzo de 2014, se estaría lanzando la licitación internacional del proyecto, mientras que el inicio de obras sería en junio del mismo año.
Gonzáles manifestó que la inversión estimada para la construcción del tramo Ravelo – Lluchu es de $us 58 millones, que están garantizados por el Gobierno Nacional a través de un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) y de la contraparte de la Gobernación de Potosí.
Con esto, el financiamiento para los seis tramos de 290 kilómetros de carretera asfaltada que unen Sucre con Oruro en la ruta Diagonal Jaime Mendoza está garantizado.
A decir del Gerente Regional de la ABC Oruro, actualmente se construye el tramo Sucre – Ravelo de 46 kilómetros. El tramo Ravelo – Lluchu de 62 kilómetros inició la fase de actualización del proyecto para arrancar obras en 2014. El tramo Lluchu – Chacapuco de 62 kilómetros está en fase de licitación, el 5 de diciembre se abrirán los sobres y la firma de contrato sería el 16 de enero de 2014.
En cuento al tramo Chacapuco – Llallagua de 62 kilómetros, dijo que está en plena construcción a cargo de la empresa Santa Fe y a la fecha el avance físico es del 84%. El tramo Llallagua – Huanuni de 41 kilómetros está asfaltado, lo mismo que el tramo Huanuni – Oruro de 37 kilómetros.
La ruta asfaltada que une a los pueblos de Oruro, Potosí y Chuquisaca como parte de un corredor internacional fue proyectada en 1911 por el médico chuquisaqueño Jaime Mendoza.
La ruta Diagonal Jaime Mendoza es una vía de 693 kilómetros; partiendo de Sucre hacia Ipati 403 kilómetros y de Sucre hacia Oruro 290 kilómetros.
De Sucre hacia Ipati están asfaltados los tramos Sucre – Yamparáez, Yamparáez – Tarabuco y Tarabuco – Zudáñez. En plena construcción Zudáñez – Padilla. Con financiamiento asegurado el tramo Padilla – El Salto, mientras que el tramo El Salto – Monteagudo no tiene financiamiento. En el tramo Monteagudo – Muyupampa la ABC rescindió contrato con la empresa constructora por incumplimiento y está a la espera de una nueva licitación; lo mismo sucede en el tramo Muyupampa – Ipati.

Presupuesto

58 millones de dólares es el presupuesto estimado para la construcción del tramo Ravelo - Lluchu

lunes, 11 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS: ESPECIFICACIONES GENERALES DE ARIDOS PARA MORTEROS Y HORMIGONES* (LNV 63) - I

Clasificación. 
1 Los áridos para uso en morteros y hormigón se clasifican según el tamaño de sus partículas en dos tipos: árido fino y árido grueso. 
2 Los áridos gruesos se subclasifican según los tamaños límites de sus partículas en los grados que se establecen en la Tabla 8.201.1.E. 
3 Los áridos finos para hormigones se subclasifican según los tamaños límites de sus partículas, de acuerdo a lo establecido en la Tabla 8.201.1.B y, en determinados casos, de acuerdo a lo indicado en la Tabla 8.201.1.C. 
4 Los áridos finos para morteros se subclasifican según los tamaños máximos indicados en la Tabla 8.201.1.D. 
Requisitos. 
1 Requisitos Generales. Los áridos deben estar constituidos por partículas duras, de forma y tamaño estables. Deben estar limpios y libres de terrones, partículas blandas, partículas laminadas, arcillas, impurezas orgánicas, sales y otras sustancias que por su naturaleza o cantidad afecten la resistencia o la durabilidad de morteros y hormigones, de acuerdo con los valores límites que se especifican en la Tabla 8.201.1.A. 
  TABLA 8.201.1. A REQUISITOS GENERALES

Ministerio y ABC adjudicaron obras a INCICO pese a incumplimiento

Al menos tres obras de magnitud fueron adjudicadas a la empresa INCICO, del tarijeño Vito R. Blacud Martínez, entre ellas una de las obras estrella del Gobierno de Evo Morales como el Aeropuerto de Chimoré, a pesar de que sobre la empresa pendía la prohibición de contratar con la administración pública por el incumplimiento de un contrato con la Alcaldía de Tarija.

De acuerdo a la carta fechada el 9 de junio de 2008 por el alcalde Óscar Montes Barzón, la alcaldía comunicaba la ejecución de la Boleta de Garantía de Incumplimiento de Contrato por no haber dado respuesta a la carta notariada que solicitaba enmendar en quince días las fallas para el inicio de la obra “Ampliación y Refacción Hospital Regional San Juan de Dios” en el municipio de Tarija. La efectiva ejecución se produjo meses después tras un intenso proceso judicial que llegó hasta la ciudad de Sucre.

El Decreto Supremo 181 de Evo Morales Ayma, referente a las Normas Básicas para la Administración de Bienes y Servicios señala en su artículo 43, inciso j) que “Los proveedores, contratistas y consultores con los que se hubiese resuelto el contrato por causales atribuibles a éstos causando daño al Estado, no podrán participar hasta tres (3) años después de la fecha de la resolución”, sin embargo, en el caso de INCICO, no se cumplió. De acuerdo a la información proporcionada por el Sistema de Contratación Estatal (Sicoes), al menos tres obras fueron contratadas con INCICO.

Obras contratadas

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) contrató en dos ocasiones. El 28 de julio de 2010, adjudicó a la Asociación Accidental Vial Guabirá (compuesta por Incico, Petrosur y López y Zambrana Asociados) la construcción de la carretera Guabirá – Chané por un monto de 48.464.378,14 bolivianos, mientras que el 14 de diciembre de 2011, adjudicó a la Asociación Accidental Sergut – Incico la “Ejecución de obras para el servicio de conservación vial de la Red Vial Fundamental de Bolivia para el tramo: SC 01 en el departamento de Santa Cruz por 123.814.222,77 bolivianos.

Por otro lado, el Ministerio de Obras Públicas contrató el 16 de agosto de 2011 al Consorcio Chimoré, conformado por las empresas Sergut, Petrosur e INCICO la construcción del Aeropuerto Internacional del mismo nombre por un monto de 240.521.400 bolivianos.

Prohibiciones de contratar

El Decreto Supremo 181 de Evo Morales Ayma, hace referencia a la prohibición, sin embargo, para INCICO no fue limitante y además obvió esta situación en el Formulario A1 obligatorio y con cualidad de Declaración Jurada en el proceso de contratación del Aeropuerto Internacional de Chimoré: “e) Declaro haber cumplido con todos los contratos suscritos durante los últimos tres (3) años con entidades del sector público y privado.

Ratificación de Sentencia

El Tribunal Constitucional, en fecha 23 de septiembre de 2008, declaró la improcedencia in limine del amparo interpuesto por Vito R. Blacud Martínez contra la decisión de la Alcaldía. En el Auto, lo magistrados señalan que “se tiene que el accionante reclama que el Alcalde Municipal demandado procedió a resolver un contrato de obra, atentando contra sus derechos fundamentales. Sin embargo contra tal determinación el demandante no acreditó haber presentado reclamo alguno y menos que interpuso el recurso jerárquico, conforme se tiene establecido en el anterior fundamento, es decir que no agotó los medios de reclamo previstos por la Ley de Municipalidades, corresponde determinar la improcedencia in límine de la acción”.

Finalmente, el Auto firmado por los magistrados Ernesto Félix Mur, Abigael Burgoa Ordóñez y Marco Antonio Baldivieso Jinés dictamina “APROBAR la Resolución de 23 de septiembre de 2008, cursante a fs. 59 y vta., pronunciada por la Sala Social y Administrativa de la Corte Superior del Distrito Judicial de Tarija, con la aclaración de que lo que correspondía era declarar Improcedencia in límine de presente acción”.

El apunte:

INCICO no atiende a la prensa

Este medio intentó contactarse con los responsables de la empresa Incico sin embargo no fue posible establecer la comunicación. Desde la incursión en política del hijo del propietario, Jorge Blacud, no se han conocido declaraciones al respecto de este u otros temas polémicos.



NOTA DE APOYO

Montes confirma ejecución de boleta

REDACCIÓN CENTRAL/EL NACIONAL

El Alcalde de Tarija, Óscar Montes Barzón, confirmó la firma de aquel contrato para la ampliación y refacción del Hospital San Juan de Dios “que era con recursos del programa Bolivia cambia, Evo Cumple” que sin embargo se vio obligado a suspender ante los incumplimientos. “La empresa no inició su trabajo después de que se le había dado la orden de iniciar. En aquel tiempo ocurrió una suba sustancial de algunos materiales de construcción, especialmente el fierro, y entonces no empezó obras indicando que iba a gestionar alguna resolución a nivel nacional que permitiera ajustar los precios”.

El decreto se firmó meses después , sin embargo la Alcaldía ya había colmado su paciencia y decidió la resolución por incumplimiento. “Se ha resuelto, se han hecho los trámites correspondientes para ejecutar la garantía de ejecución de obra, de anticipo y como hubo resistencia hubo que ir hasta el nivel nacional de la Justicia. Finalmente hemos logrado que el Banco haga efectiva la boleta de seriedad de boleta, con eso se ha cerrado la obligación que tenía la empresa con el Estado y tengo entendido que en el Sicoes aparece castigado durante dos o tres años pero ahora entiendo que como se ha sobrepasado abundantemente ese plazo está habilitada de nuevo” afirmó el Alcalde.

Cabe señalar que en el Sistema de Contrataciones Estatales no aparece inscrita la resolución del contrato para la ampliación del Hospital. Los expertos consultados indicaron desconocer el procedimiento en el sistema y si este es borrado una vez que se cumple la sanción.


domingo, 10 de noviembre de 2013

Inversión para construir caminos se incrementará en 26% en 2014



La inversión para la construcción de carreteras subirá de $us 552,97 millones programados para esta gestión a $us 700 millones aproximadamente en 2014, es decir 26,58% más ($us 147,7 millones). El próximo año se entregarán al menos siete proyectos, de los cuales dos son de magnitud.

La información corresponde al gerente nacional Técnico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Miguel Saravia, quien explicó a La Razón que los proyectos a entregarse son la doble vía La Paz-Oruro en sus tres tramos (203 kilómetros); Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey (284 kilómetros); Llallagua-Chacapuco (62 kilómetros); Sucre-Ravelo (46 kilómetros); Zudáñez-Padilla (69 kilómetros); Guabirá-Saavedra (16 kilómetros); Aguaíces-Haderman (37 kilómetros).

“Casi $us 700 millones vamos a tener para 2014”, consideró, tras calcular que se tomará en cuenta proyectos de envergadura. “Lo importante y fuerte es La Paz-Oruro y Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey (ubicado en los Yungas de La Paz)”, añadió el funcionario. En total se entregarán unos 717 kilómetros en carreteras y puentes. Sin embargo, aclaró que la inversión proyectada también se destinará al mantenimiento de otras rutas.

Hasta fin de año, la ABC tenía previsto concluir diez proyectos, pero cinco de estos no podrán entregarse porque en algunos se presentaron percances a causa de bloqueos, lluvias o falta de combustible, mientras que en otros casos se disolvieron contratos por incumplimiento de compromisos, señaló el Gerente Técnico de la ABC.

“De acuerdo con la normativa, los retrasos que sobrepasen el 10% es una decisión de la entidad contratante el rescindir el contrato o continuar con el mismo; pero cuando en el proyecto hay muchos incumplimientos, como que no tienen personal, no hay maquinaria y se mantiene de regular para abajo, eso es un indicador de que el proyecto no marcha bien”, explicó.

De los diez proyectos previstos para esta gestión, hasta octubre se entregaron tres de manera formal. Uno de ellos es la carretera Guayaramerín-Riberalta (Beni) de 84,20 kilómetros, 1el segundo es el puente Masicurí (Santa Cruz) de 0,17 kilómetros, el tercero es la carretera Palo Marcado-Hito BR94 (Tarija) de 72 kilómetros.

Distancias. Los tres proyectos suman en total 156,79 kilómetros, pero hasta fin de año se entregará una cuarta vía, Turco-Ancaravi (Oruro) de 56 kilómetros, con la que se ampliará a 212 kilómetros. En total, al concluir esta gestión, se entregarán 212 kilómetros de construcción de carreteras y un puente.

Sin embargo, el tramo El Tinto-Quimome (Santa Cruz) de 35,5 kilómetros, que fue concluido este año y con la que se completó el Corredor Bioceánico, no se entregó formalmente, porque se esperaba un acto especial debido a su importancia comercial.

Entre los puentes en licitación con financiamiento asegurado, para pronto inicio, se encuentra el Beni I, que unirá a Rurrenabaque (Beni) y San Buenaventura (La Paz) y cuya longitud será de 0,37 kilómetros. Para esta obra se destinará $us 16,54 millones.

Detalles de las obras en ejecución

La Paz

En el departamento de La Paz hay seis proyectos que se ejecutan, entre estos están Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey; Capiri-Central Chama; Chama-Nazacara; Unduavi-Chullumani (tramo 2A: Florida Km 8,5); Programa 39 Puentes para La Paz; Río Seque-La Cumbre.

Cochabamba

En este departamento se ejecutan tres proyectos: la carretera Villa Tunari-Isinuta; Paracaya-Cruce Vacas; Puente Kuri-Mizque-Aiquile; Puente Arce-Aiquile; doble vía Quillacollo-Suticollo; doble vía Sacaba-Chiñita.

Oruro

En este departamento se ejecutan tres proyectos carreteros, uno de ellos es la ruta Toledo-Kulliri (ruta Ancaravi-Toledo); el segundo Ancaravi-Turco; y la tercera vía es Circunvalación-Huanuni.

EBC busca competir a futuro con los privados

La Empresa Estratégica Boliviana de Construcción y Conservación de Infraestructura Civil (EBC) busca competir a futuro con las compañías constructoras privadas y de esta manera regular el mercado en cuanto a precios por las obras a ejecutarse.

El gerente general de la EBC, Fernando Floresyavi, indicó a este diario que en la actualidad hay muchas licitaciones que el Gobierno lanza para distintos proyectos, las cuales se declaran de-siertas porque la empresa privada no se presenta a las mismas.

“Lo que aducen (para no presentarse) es que el precio es bajo, o a veces entre ellas se ponen de acuerdo y no se presentan para que suba el precio”, indicó, tras anunciar que ingresarán a esas licitaciones que a los privados no les interesa. “La idea es que la empresa pueda competir con ellos”.

Operaciones. Desde que la EBC empezó sus operaciones a fines de 2012 trabaja en dos proyectos. Uno de ellos fue la conservación vial del terraplén de ingreso a una planta de la Gerencia Nacional de Recursos Evaporíticos (GNRE) en Llipi, al sudoeste del salar de Uyuni del departamento de Potosí. La obra fue concluida en mayo de la presente gestión. “El monto de este proyecto fue de $us 3.498.012”.

También están a cargo del tramo I de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos en asociación con la Empresa Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI). “El tamo I ya existía, estaba empedrado, lo que estamos haciendo es ampliarlo a diez metros y asfaltarlo”, informó el gerente.

$us 1,43 millones para encarar emergencias

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) destinó Bs 10 millones ($us 1,43 millones) para encarar las emergencias y mantenimiento vial a nivel nacional en su plan 2013-2014 por el inicio de la época de lluvias, informó el gerente de Conservación Vial de la entidad, Andrés Cossío. Los trabajos serán apoyados por otras 54 empresas.

Norma evitará deterioro de Red Vial Fundamental

La Cámara de Diputados sancionó el 5 de noviembre la Ley de Control de Pesos y Dimensiones Vehiculares con el objetivo de preservar y mantener las carreteras de la Red Vial Fundamental (RVF) del país, mediante el control de pesos y dimensiones de los camiones en circulación. Se considerará el alto, ancho y largo del coche, más carga.

Doble vía será concluida en 2014

La ABC informó que la doble vía La Paz-Oruro estará concluida en el segundo semestre de 2014. El 80% es financiado por el Estado boliviano, a través de un crédito de la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, y el 20% con contrapartes locales.

ESPECIFICACIONES PARA AGREGADOS PETREOS

AGREGADOS PETREOS: ESPECIFICACIONES GENERALES DE ARIDOS PARA MORTEROS Y HORMIGONES* (LNV 63) 

1.- Alcances y Campo de Aplicación. 

Esta especificación establece los requisitos que deben cumplir los áridos para hormigones y morteros de cemento hidráulico. Se aplica a los áridos de densidad neta entre 2.000 y 3.000 kg/m3 que se emplean en la elaboración de morteros y hormigones. 
*La especificación 8.201 (LNV 63) es una adaptación de la norma NCh 163 Of. 79. 

2.- Referencias. 

- Norma NCh 2256/1 C-2000 Morteros Parte 1. Requisitos Generales. 
- Método 8.202.2 Agregados pétreos: Método para el cuarteo de muestras. 
- Método 8.202.1 Agregados pétreos: Método para extraer y preparar muestras. 
- Método 8.202.3 Agregados pétreos: Método para tamizar y determinar la granulometría.
Terminología. 
1 Arido. Material pétreo compuesto de partículas duras, de forma y tamaño estables. 
2 Arido Natural. Arido procedente de yacimientos pétreos y que no ha sido sometido a tratamiento alguno. 
3 Arido Tratado. Arido que ha sido sometido a tratamiento de trituración, clasificación por tamaños y/o lavado, en operaciones mecánicas controladas. 
4 Arido Fino. Arido que pasa por el tamiz de abertura nominal 5 mm y es retenido en el de 0,08 mm. 
5 Arido Grueso. Arido retenido en el tamiz de abertura nominal 5 mm. 
6 Arido Combinado. Arido resultante de la combinación de árido fino y árido grueso en proporciones definidas por el estudio de dosificación y que ha de emplearse en la fabricación de un hormigón. 
7 Arido Integral. Arido grueso y árido fino mezclados en proporción no definida. 
8 Granulometría de un Arido. Distribución porcentual en masa de los distintos tamaños de partículas que constituyen un árido, determinada de acuerdo con el Método 8.202.3. 
9 Módulo de Finura. Es un índice que sirve para clasificar los agregados pétreos en función de su granulometría. 
10 Tamaño Máximo Absoluto de un Arido (Da). Corresponde a la abertura del menor tamiz de la serie establecida en el Método 8.202.3, que deja pasar el 100% de la masa del árido. 
11 Tamaño Máximo Nominal de un Arido (Dn). Corresponde a la abertura del tamiz inmediatamente menor al Tamaño Máximo Absoluto, cuando por dicho tamiz pasa el 90% o más de la masa del árido. Cuando pasa menos del 90%, el Tamaño Máximo Nominal se considera igual al Tamaño Máximo Absoluto.

sábado, 9 de noviembre de 2013

AGREGADOS PETREOS

INTRODUCCION 

El Capítulo 8.200 Agregados Pétreos, contiene las exigencias a que deben ajustarse los agregados que se utilizan para preparar los morteros y hormigones a incorporar a las obras viales y describe procedimientos para determinar sus propiedades. Al igual que otros Capítulos de este Manual, éste se presenta dividido en dos partes; la primera, Especificaciones, está dedicada a establecer requisitos, en tanto que en la segunda se incluyen los procedimientos para realizar los ensayos propiamente tales. 
En las Especificaciones sólo se incluyen los requisitos exigidos a los materiales pétreos destinados a ser incorporados en la preparación de hormigones y morteros de cemento; se individualiza como acápite 8.101.1 
La parte en que se describen los procedimientos para ensayar los materiales, está compuesta por 22 Métodos numerados correlativamente desde el 8.202.1 al 8.202.22. La lista de Métodos se presenta siguiendo la numeración correlativa, sin separaciones, sin embargo, ella guarda un cierto ordenamiento y coherencia en función de propósitos, objetivos y otras formas de afinidad. 
Los 2 primeros métodos del listado (8.202.1 y 8.202.2), se refieren a la forma en que se deben extraer y preparar las muestras que van a ser ensayadas. 
Los siguientes 16 métodos (8.202.3 al 8.202.18) están destinados a determinar graduaciones de las partículas y establecer algunas de sus propiedades físicas de las mezclas; entre otras, cubicidad de las partículas, índices de lajas y trituración, desgaste, superficie específica y determinación del contenidos de impurezas y sales. 
Dentro de este grupo se debe incluir el Método 8.202.22 que se refiere a la determinación de la resistencia a la degradación de las partículas. Los 3 procedimientos restantes (8.202.19 al 8.202.21) se refieren a los procedimientos que se deben utilizar para determinar relaciones de densidad y de absorción de los pétreos gruesos.

Chuquisaca: Identifican 8 puntos críticos en rutas

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Regional Chuquisaca identificó ocho puntos críticos en los tramos de la Red Vial Fundamental que controla en el Departamento, siendo el que necesita mayor atención El Salto, en el tramo Padilla - Monteagudo.
Ayer, viernes, el gerente de la ABC Regional Chuquisaca, Fernando Lenis, presentó un plan de lluvias en el que se invertirán Bs 18,9 millones, para garantizar la transitabilidad de las carreteras.
Lenis dijo que el objetivo del plan es reaccionar de manera inmediata a la contingencia y restablecer la transitabilidad en el menor tiempo posible.
De hecho, la Regional de la ABC identificó ocho puntos críticos en los tramos que administra que, debido a las lluvias, podrían presentar problemas en cualquier momento.
A decir del Gerente Regional de la ABC, esos puntos se ubican: en el tramo Sucre - Puente Arce en los sectores de El Tapial, Moqho Toro, Imillahuay-ñusca y Surima; en el tramo Sucre - Yamparáez en el sector de Lonqhon; en el tramo Padilla - Monteagudo, en el sector de El Salto y Huaycopampa; y en el tramo Muyupampa - Ipati, en la serranía del Incahuasi.
La ABC Regional Chuquisaca administra los tramos Sucre - Aiquile - La Palizada; Sucre - Ravelo; Sucre - Yamparáez - Tarabuco - Padilla - Monteagudo - Ipati; para que esas vías estén expeditas durante la época de lluvias tiene un presupuesto de Bs 18,9 millones, Bs 8,9 más que el año pasado.
Lenis dijo que en cada uno de los tramos la ABC contrató empresas privadas o estatales como el Servicio Departamental de Caminos para que se hagan cargo del mantenimiento, y son estas mismas empresas las que se encargarán de ejecutar el plan de pluvias.
Asimismo, sostuvo que parte de este plan son los "proviales", microempresas que trabajan con mano de obra, que reaccionarán inmediatamente ante cualquier emergencia.

viernes, 8 de noviembre de 2013

Informes del Proyecto.

1 Todos los informes de la aplicación deben incluir lo siguiente: 
a) Identificación del contrato. 
b) Nombre del producto. 
c) Procedencia del producto. 
d) Identificación del fabricante, proveedor o representante del producto. 
e) Fecha de entrega del informe. 
f) Cualquier otra información relativa a la aplicación. 

2 Informe Inicial. Este informe debe contener un resumen de las experiencias en laboratorio con y sin producto, además de incluir los problemas constructivos de la obra y los resultados de los controles mínimos necesarios una vez terminada la construcción. 

3 Informes Periódicos. El resultado del seguimiento del tramo tratado. 

4 Informe Final. Se emitirá al concluir la vida útil de la aplicación del producto y corresponderá al último informe periódico elaborado a esa fecha. En este informe debe(n) incluirse la(s) causa(s) que explicaría (n) la falla prematura de la aplicación o la sobrevida, en caso que algunas de éstas ocurran.

Propiedades de Desempeño - II

6 Informe Inicial. Los controles mínimos por realizar en laboratorio y terreno por parte del fabricante o proveedor del producto una vez terminada la construcción, son los siguientes: a) Obligatorios - Informe de ensayos de laboratorio. 
- Memoria de cálculo del diseño de la aplicación. 
- Dosis del producto por m3 de capa tratada. 
- Densidad de la capa tratada. 
- Espesores de la capa tratada. 
- Registro de deficiencias, imprevistos y/o problemas observados durante la etapa de construcción. - Antecedentes climáticos y pluviométricos del lugar. 
Nota 3: El control de dosis del producto puede realizarse mediante medición directa en terreno. 
Nota 4: El control de espesores puede hacerse mediante topografía, extracción de testigos, o bien durante la inspección al momento de tomar la densidad en terreno a través del cono de arena. 
b) Optativos 
- Rugosidad (IRI). 
- Deflectometría. 
 Nota 5: La rugosidad puede controlarse mediante perfilómetro clase II o superior, o con un equipo del tipo de respuesta. 

7 Informes Periódicos. Los controles periódicos para evaluar en el tiempo el comportamiento del producto en terreno se informarán con una frecuencia comprendida entre 1 y 3 meses, dependiendo de la envergadura del camino tratado y/o de los objetivos perseguidos: 
a) Obligatorios 
- Inspección visual, que identifique y describa las fallas típicas más significativas como, por ejemplo, pérdida de material, calamina, baches, asentamientos, etc. Esta descripción deberá ser acompañada de una monografía que incluya un registro fotográfico en formato digital. 
- Ahuellamiento. 
b) Optativos 
- Rugosidad (IRI). 
- Deflectometría. 
- Censo vehicular.

ABC identifica 19 puntos críticos en carreteras

La Administración Boliviana de Carreteras (ABC) identificó 19 puntos críticos en distintas carreteras del país, los mismos tendrán más atención durante la época de lluvias, ante la presentación de cualquier emergencia.

“Para esta época de lluvias le hemos puesto más atención a 19 puntos críticos. Se ha trabajado de manera especial, esperemos que no se activen emergencias, pero ya se tiene equipo desplazado y se tienen los recursos para atender cualquier situación que pudiera darse en estos 19 puntos críticos”, señaló el gerente de Conservación Vial de la ABC, Andrés Cossío.

La información fue brindada ayer en el marco de la presentación del Programa de Conservación y Mantenimiento y del Plan de Atención de Emergencias 2013-2014.

De esta forma, también se detalló que para atender esos 19 puntos se tienen desplegadas 54 empresas diseminadas en todos los tramos, 641 equipos disponibles, 596 microempresas con 4.100 personas trabajando, 110 ingenieros en las diferentes 10 oficinas regionales de la ABC, 125 campamentos fijos, campamentos móviles y materiales para intervención inmediata (gaviones, colchonetas, tubos de alcantarillas y todo lo necesario).

“Tenemos lugares donde se está dando mayor atención y donde posiblemente se podrían dar casos de emergencia, esperemos que no se den por todos los trabajos de emergencia que hemos hecho”, añadió el Gerente de Conservación Vial de la ABC.

PRESUPUESTO

El monto destinado a emergencias para esta gestión llega a Bs 10 millones, pero según Cossío no se prevé gastar más de la mitad. Y si se compara esta cantidad de dinero con años anteriores es menor debido a que se atendieron menos emergencias, por ejemplo, el año 2009 se gastó Bs 60 millones.

Esto se debe principalmente al incremento de la inversión en mantenimiento: el año 2009 se invirtió Bs 100 millones y durante esta gestión se destinaron Bs 1.658 millones.

RECOMENDACIÓN

Y para esta época de lluvias, la ABC recomendó a los viajeros respetar todas las instrucciones que se da en las carreteras, respetar las señalizaciones, reducir la velocidad en lugares de emergencia y no insistir en pasar.

“Tenemos lugares donde el conductor o el pasajero que detecte algún problema en una carretera, tiene que describir el hecho en la primer caseta de peaje, acudir a la Policía Caminera o a los supervisores o microempresarios que están permanentemente en las rutas o llamar a la línea gratuita (800-107-222) que vamos a incorporar a partir del 15 de noviembre”, explicó Cossío.

jueves, 7 de noviembre de 2013

Propiedades de Desempeño - I

1 En relación a las condiciones específicas de cada proyecto, se asume que la estabilización química de suelos puede cumplir funciones diferentes si ésta se aplica sobre una capa de rodadura (superficie de rodadura), una capa intermedia (base o subbase) o suelos de subrasante. De este modo, se considera que cada capa estructural tiene propiedades características que se pueden modificar mediante un estabilizador químico. 

2 Las propiedades de desempeño se evalúan en forma relativa, comparando los resultados de ensayes con y sin producto estabilizador, tanto en terreno como en laboratorio. 

3 Los resultados de ensayes de laboratorio no garantizan necesariamente un comportamiento similar del producto en terreno. El desempeño in situ es el resultado más representativo de la eficacia del producto utilizado. También es conveniente señalar la importancia que reviste el diseño estructural, del camino por tratar, en el éxito de la aplicación. 

4 La definición de los parámetros para un diseño en particular quedará a criterio del proyectista. A modo de guía, se sugiere el siguiente conjunto mínimo de ensayes de laboratorio para materiales con y sin producto estabilizador: 
a) Clasificación del tipo de suelo según AASHTO. 
b) Curvas humedad - densidad (Proctor). 
c) Capacidad de soporte (CBR). 
d) Comportamiento ante los cambios de humedad para la (s) propiedad (es) seleccionada (s) para el diseño. 

5 Las propiedades de desempeño dependen de un gran número de factores, difíciles de reproducir y/o evaluar tanto en el laboratorio como en terreno. La mejor manera de medir el desempeño mecánico y en particular la durabilidad del material tratado es a través de la prueba en terreno.