viernes, 31 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Lugar de Ensaye.

Debe estar libre de golpes o vibraciones que puedan alterar el período de decantación. Cuando se empleen probetas de acrílico deben protegerse de la luz solar directa.

jueves, 30 de enero de 2014

ABC contrata a empresa Congar para terminar camino Oruro-Pisiga

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) firma hoy el contrato con la empresa constructora Congar, para terminar el pavimentado del camino Oruro-Pisiga y para unir la carretera principal de Oruro (Bolivia) con Iquique (Chile), el principal puerto de importación y exportación de productos del norte del vecino país.

La ABC efectuó la adjudicación del proyecto de pavimentación de 41 kilómetros, desde Kulluri hasta el camino intermedio de Ancaravi, confirmó el gerente regional de esa institución, Edwin Gonzales. A partir de la fecha, la empresa iniciará la movilización de equipos.

“Se ha confirmado la firma del contrato este jueves, consideramos que para la ABC Gerencia Regional este acto es de vital importancia para los orureños en la ejecución de trabajos y concluir la carretera internacional Oruro – Pisiga que es anhelada por los orureños”, dijo.

La ABC Oruro se comprometió con las autoridades municipales y originarias de Toledo, Corque, Ancaravi, Sabaya y Huachacalla a suscribir el contrato para garantizar la ejecución de las obras en los restantes 41 kilómetros de esa carretera.

La carretera internacional tiene 232 kilómetros de extensión, de los cuales 176 kilómetros están pavimentados y están habilitados al transporte en general, mientras que 14 kilómetros están en construcción (Toledo - Kulluri) y 41 kilómetros (Kulluri – Ancaravi) se iniciarán trabajos después de la firma del contrato.

La Asociación Accidental Congar se adjudicó la convocatoria pública internacional del proyecto Rehabilitación Tramo II 51+000 – 92+180 (Ancaravi) Tramo del Toledo – Ancaravi. La comisión calificadora revisó la documentación y ahora se procederá con la firma del contrato entre partes.

La inversión del Estado en este tramo es de 125 millones de bolivianos, el tiempo de ejecución es de 22 meses, por lo que se prevé su conclusión para los primeros meses del 2016.

“Como es de conocimiento, este segundo tramo es de pavimento rígido, para este efecto, la ABC Gerencia Regional Oruro realizará la compra del cemento IP - 40 y además proporcionará el equipo para la ejecución del pavimentado”, aseveró.

El tramo I Toledo-Kulluri tiene una longitud de 14 kilómetros y también es ejecutado por la empresa Congar, tiene una inversión de 43 millones de dólares y su conclusión se prevé para julio de 2014, de acuerdo al cronograma vigente.

Las autoridades municipales, originarias y departamentales mostraron su satisfacción por la adjudicación del tramo II a la empresa Congar y Asociado e instaron a los profesionales de la ABC y la empresa constructora cumplir los plazos establecidos tanto para la firma del contrato como para el pavimentado.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Reactivos.

Solución Base. 

a) Componentes. Emplee los siguientes materiales en las cantidades que se indican: 
- 240 g de cloruro de calcio anhidro, grado técnico. 
- 1.085 g de glicerina farmacéutica. 
- 25 g de formaldehído (solución 40% de volumen / volumen). 

Preparación. Disuelva el cloruro de calcio en 1 l de agua destilada y filtre. Agregue la glicerina y el formaldehído a la solución, mezcle bien y diluya a 2 l con agua destilada. 

Solución de Ensaye. 

Tome 22,5 ml de la solución base y diluya a 1 l con agua destilada.

miércoles, 29 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Aparatos.

Probeta Graduada. De 30 ± 1 mm de diámetro interior y aproximadamente 400 mm de alto, graduada en milímetros hasta una altura de 380 mm (o graduada en mililitros hasta una capacidad de 270 ml) y provista de un tapón hermético de caucho (ver Lámina 8.202.9 A, Figura 1). 

 Pisón. Compuesto por los siguientes elementos (ver Lámina 8.202.9 A, Figura 2). 
a) Una varilla de bronce de 6 mm de diámetro y 450 mm de largo, con hilo en ambos extremos. 
b) Un pie de bronce troncocónico, de 25 mm de diámetro basal y 20 mm de altura, con una perforación central con hilo para conectarlo a la varilla. 
c) Un par de guías que mantengan centrada la varilla en el eje de la probeta. 
d) Una sobrecarga cilíndrica de acero laminado en frío de 50 mm de diámetro y 53 mm de altura, con una perforación central con hilo para conectarla a la varilla. Esta sobrecarga debe ser rectificada de modo que el conjunto de varilla, pie, guías y sobrecarga tenga una masa de 1 kg ± 5 g. 

Sifón. Compuesto por los siguientes elementos (ver Lámina 8.202.9 A, Figura 3): 
a) Una botella de aproximadamente 4 l, provista de un tapón de caucho con dos perforaciones, a través de las cuales se dispondrán dos tuberías de metal, vidrio, caucho o plástico. 
b) Una tubería de entrada de aire que penetre al interior de la botella sin tomar contacto con la solución y cuyo tramo exterior debe estar doblado en L. 
c) Una tubería de irrigación cuyo tramo interior penetre hasta 20 mm del fondo de la botella y cuyo tramo exterior sea una manguera de caucho o plástico de una longitud igual o mayor que 1,5 m provista de un sistema que regule el flujo de la solución (por ejemplo una pinza con tornillo). 
d) Un tubo irrigador conectado al extremo exterior de la tubería de irrigación, de acero inoxidable de aproximadamente 500 mm de largo, 4 ± 1 mm de diámetro interior y con su extremo libre cerrado en forma de cuña. Debe tener dos perforaciones de 0,5 ± 0,1 mm de diámetro, una en cada cara plana de la cuña. 

Medida. Un recipiente de 85 ± 5 ml de capacidad. 

Tamiz. De tela de alambre y abertura cuadrada, de 5 mm de abertura nominal de acuerdo con el Método 8.202.3. 

Recipiente. Estanco y de capacidad igual o mayor que 4 l para preparar el reactivo y la solución de ensaye.

Agitador Mecánico. Con un desplazamiento horizontal de 200 ± 2 mm y una velocidad de agitación de 175 ± 2 ciclos/min. 

Herramientas y Accesorios. Embudos, botellas para reactivos, regla de enrase, etc.

martes, 28 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71) - Terminología.

Equivalente de Arena. 

Porcentaje de arena propiamente tal con respecto al total de arena y de impurezas coloidales floculadas, particularmente arcillosas, húmicas y eventualmente ferruginosas. 

Otros Términos. 

Otros términos empleados en este método se encuentran definidos en la Especificación 8.201.1.

lunes, 27 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL EQUIVALENTE DE ARENA (LNV 71)*

Alcances y Campo de Aplicación.

Este método establece un procedimiento rápido para determinar las proporciones relativas de finos plásticos o arcillosos en los pétreos que pasan por tamiz de 5 mm. 
*El Método 8.202.9 (LNV 71) es una adopción de la norma NCh 1325 of. 78.

sábado, 25 de enero de 2014

CILINDRO DE ACERO PARA ARIDOS GRUESOS -


viernes, 24 de enero de 2014

Maquinaria inadecuada de la ABC es observada por Alcalde de Ixiamas

Cuestionan maquinaria de empresas que se encargan de caminos. La maquinaria de la Autoridad Boliviana de Caminos (ABC) asignada a la conservación vial y limpieza de las vías en los tramos hacia el norte de La Paz, es calificada de inadecuada por el Alcalde de Ixiamas, donde el estado de emergencia se mantiene y las conexiones de electricidad y agua al momento son de carácter “provisional”. “Hay maquinarias viejas que más paran fregadas que trabajando”, fue el reclamo del alcalde del municipio de Ixiamas, Macedonio Villarpando. Consultada por El DIARIO, Cinthia Prado, responsable de la Unidad de Prevención y Conservación Vial de la ABC, contradijo al Alcalde y aseguró que las empresas contratadas cumplen con todos los requisitos. Peña explicó a nuestro medio, que la ABC realiza contratos de conservación vial con otras empresas, en los cuales se hace la exigencia de requisitos mínimos, “nosotros hacemos la verificación de que todo el equipo que la empresa propone tiene que estar en la carretera realizando los trabajos de conservación vial”, declaró. “Hasta el momento la ABC no cuenta con sus maquinarias, (en el tramo, San Buenaventura – Ixiamas) las volquetas, no tienen donde almacenar el combustible, parece que solo llenan el tanque y les dura hasta el mediodía, después están paradas las maquinarias”, informó a EL DIARIO el alcalde Macedonio Villarpando. El alcalde dio cuenta de que en la zona los pobladores están molestos por la falta de atención oportuna y las constantes fallas mecánicas de las maquinarias dispuestas por la ABC, “está pronunciándose mediante resoluciones, pronunciamientos para ser atendidos”, dijo. Villarpando expresó que como municipio se hicieron los reclamos respectivos a los responsables en la zona, “a la empresa Cidal, que se ha adjudicado (el mantenimiento de la ruta), con el ingeniero Peña, en varias oportunidades se le ha reclamado para que pueda trasladar sus maquinarias al lugar, pero a la fecha no tienen los equipos necesarios”, afirmó. Recordemos, que hace un mes, producto de las constantes lluvias caídas en la parte alta de la Amazonía paceña, provincia Abel Iturralde, EL DIARIO informó sobre el desborde del río Tequeje, que dejó incomunicada a la población por más de tres semanas. En esa ocasión, no solo se cortaron los accesos carreteros sino, también la energía eléctrica ya que el rio arrancó los postes y deslizamientos de tierra dejaron enterrados cerca de 500 metros lineales de cañería, dejando también sin provisión de agua a la capital y varias poblaciones del municipio. Pasadas las riadas, se conoció que la ABC realizaba la limpieza de esta ruta fundamental, pero solo para el paso vehículos livianos lo cual dificultaba internar alimentos y el paso para los camiones cisterna con combustible para los generadores de electricidad y las movilidades, entre ellas, las ambulancias que debieron suspender su servicio por esos días.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE TRITURACION (LNV 7 ) - Cálculos.

Cálculo del Indice de Trituración Parcial (ITp) Con los datos: A : Peso de la muestra por ensayar (g). B : Peso del material que pasó por el tamiz de finos producidos (g)


Cálculo del Indice de Trituración Total (ITt). Conocidos los valores de ITp de cada grado, calcule los ITt del árido grueso y del árido fino, ponderando los ITpi según los porcentajes que cada fracción retenida (ni) representa de la muestra ensayada.

jueves, 23 de enero de 2014

ABC anuncia contrucción de vías en la Chiquitania

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), anunció que el Gobierno tiene como objetivo tener toda la zona de la Chiquitania asfaltada, en tal sentido anunciaron que iniciarán la construcción de nuevos tramos carreteros con una millonaria inversión. El presidente Morales estará el fin de semana en Santa Cruz para la firma de los contratos, según informaron desde la ABC.

Firma de contratos. Con la finalidad de pavimentar la carretera a la Chiquitina en su totalidad, el mandatario del Estado, Evo Morales, firmará este sábado el contrato de construcción del tramo carretero Uruguaito – San Ignacio de Velasco, con la gerencia de la constructora Rovella Carranza, empresa que se adjudicó esta obra tras la licitación.

El gerente regional de la ABC, Adhemar Rocabado, informó que “se continúa trabajando para pavimentar toda la Chiquitania, este uno de los objetivos del Gobierno y de la Administradora Boliviana de Carreteras regional Santa Cruz. Para este efecto después de una licitación se firmará el contrato con la empresa Rovella Carranza que se encargara de la pavimentación de aproximadamente 141,75 kilómetros del tramo Uruguaito – San Ignacio”, enfatizó la autoridad regional.

Construcciones paralelas. El gerente del ABC explicó que posterior a la rúbrica del contrato la empresa constructora tiene un plazo de inicio de obras de 15 días a un mes, teniendo como objetivo la construcción simultánea de los tres tramos que unen a Uruguaito con San Ignacio.

“La carretera Uruguaito – San Ignacio, comprende tres tramos, por cuanto esperamos que las obras se inicien en la misma fecha y culmine aproximadamente en dos años todo el proyecto".

Primer tramo a construir. Tras la firma del contrato para la construcción de los tramos carreteros, Rocabado precisó que iniciarán en Uruguaito – Santa Rosa de la Roca, que tiene una longitud de 50,71 kilómetros, el segundo es Santa Rosa de la Roca – Carmen Ruiz de 46,62 kilómetros de longitud y el tercer tramo Carmen Ruiz – San Ignacio de Velasco que tiene un tramo de 44,42 kilómetros”, detalló.

Asimismo, dio a conocer que la inversión que realizara el Gobierno para la pavimentación de este tramo carretero es de $us 78 millones, la consolidación de esta obra de infraestructura vial tendrá un impacto importante en el desarrollo socioeconómico de miles de pobladores de la región oriental, dedicados a la agropecuaria y a la artesanía.

Recomendó que durante el período de construcción, los viajeros tomen la debida precaución.

Desborde del río Sajta provoca el cierre de la nueva ruta a Cochabamba

Al finalizar la tarde de ayer, las constantes lluvias que se registran en el trópico cochabambino provocó el desborde del río Sajta, afectando a comunidades entre Bulo Bulo e Irvirgarzama. La fuerza de la corriente arrastró un tubo de desagüe provocando serios daños en la plataforma de la capa asfáltica.

En ese sentido, la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) decidió cortar la nueva ruta a Cochabamba. Alfredo Vargas, jefe técnico de la ABC, informó que en el lugar hay un equipo listo para actuar; sin embargo, esperan que baje el nivel de las aguas para realizar los trabajos de emergencia y habilitar un paso provisional.

“Un desborde del río Sajta y sus afluentes provocó una inundación y la fuerza del agua se llevó una alcantarilla y nos ha cortado el terraplén (10 metros de longitud y 7 metros profundidad). Por lo tanto esta carretera está cortada hasta que la empresa concluya los trabajos que se están realizando en la zona”, señaló Vargas.

Desde la terminal Bimodal, el responsable de la Unidad Operativa de Tránsito, Nicanor Corcuy, dijo que desde anoche las empresas operadoras fueron advertidas del corte de la ruta, por lo que las salidas de buses hasta Cochabamba, por la nueva ruta, están suspendidas hasta que el tramo sea habilitado por la ABC.

“Desde anoche la ABC cortó la ruta, debido a que el pavimento quedó deteriorado. La vía estará intransitable hasta que la ABC habilite la carretera. Las salidas hasta Cochabamba se está realizando por la ruta antigua”, indicó la autoridad.

Según la ABC, la antigua ruta a Cochabamba, pese a las lluvias, se encuentra transitable. En el lugar existe una cuadrilla lista para operar ante cualquier emergencia que se suscite.

Por otra parte, Julio Mendoza, comandante de Tránsito del trópico de Cochabamba, dijo que el tráfico de motorizados fue suspendido y confirmó la hileras de cientos de camiones y vehículos particulares varados a ambos lados de la ruta.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE TRITURACION (LNV 7 ) - Indice de Trituración de los Aridos Finos.

Alcances y Campo de Aplicación. Se define un procedimiento para determinar el valor del “Indice de Trituración” de un árido fino sometido a la acción de impactos repetidos, en situación de confinamiento, ensaye que equivaldría al de Desgaste Los Angeles para las graduaciones menores que el grado 7. 

Equipo. 

Para este ensaye se requiere del siguiente equipo: 
a) Una máquina para impacto, con un martinete de 14 ± 0,2 kg, como se indica en la Lámina 8.202.8 A, Figura 2.
 b) Un molde de acero, con base soldada, de 102 mm de diámetro interno, 51 mm de alto y 6,5 mm de espesor de pared. 
c) Una varilla de acero de 10 mm de diámetro por 230 mm de largo, redondeada en un extremo d) Tamices de 10 – 5 – 2,5 – 1,25 – 0,630 – 0,315 y 0,160 mm. 3.3 Preparación de la Muestra. Para el ensaye, el material debe encontrarse seco; si no lo estuviera, séquelo a 110 ± 5° C hasta masa constante. El material por ensayar, aproximadamente 12 kg, debe tamizarse y cortarse en los tamices indicados en la Tabla 8.202.8.A para los grados 2,5 y 1,25 mm, que son obligatorios. El ensaye para los grados 10 y 5 mm es optativo, y debe hacerse cuando los valores del Indice de Trituración obtenidos en los grados obligatorios difieran mucho entre sí. 

Ejecución del Ensaye. 

a) Por cada corte de material se efectúan dos ensayes, según el procedimiento que se describe. Los resultados obtenidos se promedian. 
b) Llene el molde por terceras partes, compactando cada una con 25 golpes de la varilla compactadora dados desde 50 mm de altura, en caída libre. Luego, enrase y pese. 
c) Enseguida, asegure el molde en la base de la máquina y dé 15 golpes con el martinete, en caída libre desde 380 mm de altura, espaciados en un tiempo total de 15 s. 
d) Pese de nuevo la muestra determinando el peso de la muestra (A) y luego separe los finos por el tamiz que corresponda al grado, de acuerdo a la Tabla 8.202.8.A. 
e) Pese cuidadosamente el material retenido (C) y el material que pasó por el tamiz correspondiente (B). 
Nota 1: Se considera el peso de muestra inicial después de aplicar los golpes con el martinete, debido a las pérdidas de material que se producen producto de los golpes.

miércoles, 22 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE TRITURACION (LNV 7 ) - Indice de Trituración de los Aridos Gruesos.

Alcances y Campo de Aplicación. 
Se define un procedimiento para determinar el valor del “Indice de Trituración” por Compresión de un árido grueso, confinado en un molde y sometido a la acción de una carga gradual de compresión. Se utiliza tanto como complemento del ensaye de Desgaste Los Angeles o para sustituirlo cuando no se disponga de éste. 

Equipo. 

Para el ensaye se requiere el siguiente equipo: 
a) Un cilindro de acero de pared gruesa, abierto en sus dos extremos, de 150 mm de diámetro interno y 100 mm de alto, con un plato de acero liso para base y un émbolo de la forma y dimensiones que se señalan en la Lámina 8.202.8 A, Figura 1. 
b) Una varilla de acero de 16 mm de diámetro por 600 mm de largo, con un extremo redondeado. 
c) Una balanza de 5 kg, con resolución de 1 g. 
d) Tamices de 40 - 20 – 10 – 5 y 2,5 mm. 
e) Una máquina de compresión, de 400 kN o más de capacidad y velocidad regulable. 

Preparación de la Muestra. 

El material por ensayar, aproximadamente 20 kg, deberá estar seco. Si no lo estuviera, séquelo al horno a una temperatura de 110 ± 5° C hasta masa constante. Una vez seco déjelo enfriar hasta temperatura ambiente. Tamice y corte el material en los tamices indicados en la Tabla 8.202.8.A. 

Ejecución del Ensaye. 

a) Por cada corte de material se efectúan dos ensayes, según el procedimiento que se describe. Los resultados obtenidos se promedian. 
b) Llene el molde por terceras partes, compactando cada una con 25 golpes de la varilla compactadora dados desde 50 mm de altura, en caída libre. Luego enrase y pese, determinando el peso de la muestra (A). c) Enseguida, coloque el molde con su base en la máquina de ensaye. Sobre la carga confinada coloque el pistón en posición horizontal. 
d) Aplique la carga de compresión en forma lenta y gradual, de modo de alcanzar el total de la carga de 400 kN en 10 min.
e) Finalizado el ensaye, levante la carga y tamice el material ensayado para separar el fino, por los tamices indicados en la Tabla 8.202.8.A. 
f) Pese cuidadosamente el material retenido ( C ) y el material fino que pasó (B).

martes, 21 de enero de 2014

Ocho carreteras están cerradas por bloqueos y lluvias en todo el país

Al menos ocho carreteras en los departamentos de Beni, La Paz, Tarija y Santa Cruz se encuentran intransitables por la crecida de ríos, deslizamientos de tierra y bloqueos, según reporte difundido ayer por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

La responsable de Prevención de Riesgos de la ABC, Cinthya Prado, informó que debido a las persistentes lluvias registradas en los últimos días, obligaron a cerrar cuatro tramos carreteros en el oriente boliviano, tres en el departamento de Beni y uno en Santa Cruz.

Entre tanto, el reporte de transitabilidad identifica ocho rutas no transitables o con tráfico cerrado, 19 vías transitables con desvíos y con horarios de circulación. El resto de las rutas se encuentran transitables.

De acuerdo al detalle del reporte de transitabilidad de la ABC en el departamento de La Paz, la carretera Sapecho - Palos Blancos se registró un derrumbe de 200 metros de longitud. Se estima que en dos días más se habilitará la vía, entre tanto se encuentran trabajando con maquinaria.

Entre tanto en el departamento de Beni, desde el Puente Mattos hasta el puente Chevejecure, se encuentra intransitable siendo que en este tramo perdió el ripio y en los sectores de tierra presentan ahuellamientos, debido a las persistentes lluvias y al tráfico de vehículos pesados.

Otro de los sitios con tráfico cerrado en la altura del río Apere hasta San Ignacio, en Beni, siendo que se registró ahuellamientos, debido a las persistentes lluvias y al tráfico de vehículos pesados.

De la misma forma en el mismo departamento, se detectó desde Puerto Siles hasta Paraíso intensas lluvias que inundaron el Bajio de Matucure. El sector se encuentra inundado y con huellas profundas.

En el departamento de Tarija, desde el Palmar Grande (escuela) hasta San Antonio Nuevo se identificó un bloqueo de pueblos indígenas, por lo cual hasta ayer, según reporte de transitabilidad de la ABC, se encontraban inviables.

En el departamento de Santa Cruz, desde el sector El Yeso hasta río Grande, por la falta de puente no se puede cruzar éste por la crecida del torrente. Los accesos al pontón están inoperables por bastante lodo, no existe otro desvío por este punto para llegar a Ipitá; sin embargo, existe otra ruta alternativa por Mataral - Santa Cruz - Ipita hacia Camiri.

Entretanto, en el tema de poblaciones más afectadas, autoridades del Viceministerio de Defensa Civil señalaron que las lluvias se registran en todo el país, pero principalmente se registran intensas precipitaciones en el trópico de Cochabamba, sur de Beni, norte de La Paz, sur de Potosí y Chuquisaca.

Datos oficiales indican que se tienen 15.084 familias afectadas por las intensas lluvias; sin embargo, las precipitaciones pluviales continuarán hasta el mes de marzo según reportes del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrografía (Senamhi).

DATOS

- La crecida de ríos en algunos sectores de Beni provocó el cierre en el puente Chevejecure, del sector Carmen Matto, además del puente Apere que conecta con la localidad de San Ignacio de Moxos.

- También, debido a la inundación de vía, se cerró el tramo entre Puerto Siles y Paraíso, en Beni.

- La ABC de la misma manera alertó sobre un derrumbe en la cumbre de Marimonos, entre Sapecho y Palos Blancos en el norte de La Paz.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE TRITURACION (LNV 7 )

Introducción. 

El método 8.202.8 (LNV 7) es una adaptación parcial de los aspectos pertinentes de la norma británica BS-812-75; pretende medir la resistencia a la desintegración física de los áridos gruesos (40-10 mm) y finos (10 – 0,630 mm) de acuerdo a los cortes granulométricos y métodos que se indican en Tabla 8.202.8.A.

lunes, 20 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE LAJAS - Informe.

El informe debe incluir:

a) Nombre del contrato y del contratista.
b) Identificación y procedencia de la muestra.
c) Resultado del Indice de Lajas.
d) Cualquier otra información específica relativa al ensaye, o al agregado pétreo utilizado
e) Referencia a este método.

sábado, 18 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE LAJAS - Ejemplo de Cálculo.

Análisis granulométrico de una muestra de 6.170 g de gravilla 3/8”
Indice de Lajas de cada fracción.
Indice de Lajas del Agregado Pétreo.

viernes, 17 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE LAJAS - Cálculo Final.

El Indice de Lajas del agregado pétreo (IL) se obtiene de la siguiente expresión, aproximando al entero:

jueves, 16 de enero de 2014

Ruta chiquitana se ve intransitable

Como bombardeada, fruto de algún conflicto bélico, llena de huecos y cráteres, así se encuentra la carretera que conecta la capital cruceña con la zona turística de la Chiquitania."Nosotros nos encontramos con un camino en mal estado. Esto ya no es carretera, más parece brecha. Parece que las autoridades esperan que bloqueemos y recién se moverán. Hemos hecho bloqueos, por un momento arreglaron los baches y luego lo dejan abandonado como está en este momento", señaló Celso Carvallo, propietario de la empresa de la flota Trans Concepción.

A excepción del tramo entre Cuatro Cañadas y San Julián (vía recientemente recapada y señalizada), los restantes tramos entre Cotoca-comunidad San Miguel (Cuatro Cañadas), San Julián-San Ramón-San Javier y Concepción, todos con pavimento, se encuentran con diversos grados de deterioro y en algunos puntos prácticamente intransitables, según los pobladores de esta zona.

Un recorrido por el lugar. El Día en su visita a la ruta pudo constatar las condiciones no apropiadas para una adecuada transitabilidad.

Desde Cotoca hacia Puerto Pailas, la capa asfáltica se encuentra con grave deterioro en varios puntos, lo que representa en horas de la noche un inminente peligro por el alto tráfico de vehículos chicos, livianos y grandes. Los escasos trabajos de rellenado o bacheo de las grietas, sirven de poco, porque en menos de dos semanas vuelve a dañarse la zona reparada, según testimonios de los transportistas. "Hace mucho tiempo que está abandonada la carretera. Si bien hacen algunos rellenados a los huecos que hay, los mismos no duran ni dos semanas. No da gusto viajar así. Nosotros hemos reclamado a nuestras autoridades, pero nunca dan solución", protestó Hilarión Enriquez Torrejón, chofer de una línea de transporte interprovincial.

El tramo entre San Ramón y San Javier, cuya capa asfáltica data de más de diez años, se encuentra con múltiples baches a lo largo de la ruta. El problema más preocupante es el puente ubicado sobre el río Uruguayito, cuya construcción apenas ha merecido un arreglo provisional con relleno de piedras y tierra, luego que en pasados años el turbión arrasó por completo con la estructura de cemento.

"Nosotros hemos hecho varios reclamos ante esta situación. Incluso el año pasado hemos bloqueado para exigir la construcción del puente Uruguayito que se cayó hace más de un año. Siempre nos han dicho lo mismo: que a principios de enero iniciarían con la reconstrucción del puente y el tramo San Ramón-Concepción. Ya pasó un año y hasta hoy solo hay reclamos de los choferes y la población", informó, Oswel Montalbán, Concejal suplente del municipio de San Javier.

Los puntos críticos. El tramo de más o menos 60 kilómetros entre el municipio de San Javier y Concepción es el más crítico. El Día verificó en tres puntos, tramos de tierra convertidos en quebradas y huecos. Los conductores del transporte interprovincial viven un calvario al atravesar la ruta. Los accidente, las fallas en los fierros y los desperfectos técnicos hacen de los viajes toda una epopeya, tanto de ida y venida hacia el pulmón de la Chiquitania, donde el ingreso por esa vía a Concepción conecta además con poblaciones como San Ignacio de Velasco y la fronteriza San Matías. Ante esta situación el criterio de los pobladores es unánime en protestas e impotencia por conseguir una explicación. "Está muy difícil viajar así, hace muchos años que esta carretera sigue sin mejoras, al contrario está más deteriorada. Antes llegábamos desde Santa Cruz (a Concepción), en cinco horas; ahora lo hacemos entre siete y ocho horas", informó, José Aguilar, chofer de la flota Trans Concepción.

Por su parte, Carvallo narró que los transportistas sufren constantes accidentes mecánicos como la rotura de frenos, el reventón de sus llantas y daños en sus parachoques. "Nuestros vehículos están constantemente en mal estado. Pero lo más triste es que a lo largo de la carretera hay más de cinco cobros de peaje donde nosotros abonamos nuestro dinero. Entonces la pregunta es ¿qué hacen con ese dinero? por qué lo dejan así?", cuestionó.

Más de 10 líneas entre truffis, micros y buses recorren la vía troncal de acceso a la chiquitanía, sin tomar en cuenta la presencia de empresas interdepartamentales que se trasladan hasta la fronteriza población de San Matías.

Una respuesta lacónica. Según la Administradora Boliviana de Carreteras, (ABC), el mantenimiento de la ruta entre San Ramón y San Ignacio de Velasco, donde se incluye los tramos intermedios de San Javier y Concepción, se encuentran licitadas a la empresa constructora Casa Saavedra. La longitud es de 272 kilómetros y demanda una inversión de $us 1.154.126.

Por su parte Alex Navarro de la Constructora Casa Saavedra, informó que a lo largo de la vía entre San Javier y Concepción existen al menos cinco pequeños tramos de tierra entre 300 a 500 metros de longitud que contrastan con la vía asfáltica. Dijo que una vez pase la época de lluvia, dicha vía será sometida a un nuevo recapado (asfaltado) total de la carretera entre San Ramón y San Ignacio de Velasco.

"Hasta el momento hemos estado haciendo trabajos de bacheo y mejora de las alcantarillas, sin embargo en los últimos días se ha detenido el trabajo debido a las lluvias. En los tramos donde la capa asfáltica se ha perdido, se está haciendo tareas de nivelación del camino", precisó Navarro.

El alcalde del Gobierno Municipal de San Javier, Daniel Áñez, a tiempo de admitir el aspecto crítico de la vía, informó que las reuniones son constantes con la empresa encargada del mantenimiento vial. "Tenemos el compromiso para que se haga el recapado y la construcción del puente Uruguayito, ya que actualmente se está sosteniendo un relleno. Luego vendrá la construcción total del puente junto al nuevo recapeo".

"Yo pido a las autoridades que por favor arreglen esta carretera.
Viajar así es mucho peligro. Ya hubo accidentes, vuelques y fallas en nuestros vehículos".

Ana G. Quispe
Empresaria Transportista de Truffis

"Normalmente desde hace seis años trajino esta vía
La verdad ninguno de los pueblos chiquitanos no reclaman nada y por eso está todo así ".

Yery Columba
Ganadero de San Ignacio de Moxos

"Desde que asfaltaron hace cuatro años atrás nunca hubo mantenimiento.
Hasta Concepción la carretera está desecha y trechos de tierra y pozos"

Pacual Macoño
Campesino Ganadero de San Javier

Panorama
Pormenores y proyectos aún por ejecutar

Percances. El martes en la zona crítica de la carretera entre Pailón y Cuatro Cañadas, hubo un accidente cuando un vehículo por esquivar un bache frenó repentinamente y provocó que otro automóvil que iba por detrás colisionara y quedara completamente deteriorado por el impacto (Foto). Este incidente muestra el riesgo que representan para los conductores el mal estado de esta ruta clave para el turismo en Santa Cruz.

Respuestas. adhemar Rocabado, Director Departamental de la Admnistradora Boliviana de Carreteras, ABC, informó que Santa Cruz tiene una red vial de cuatro mil kilómetros de carreteras, cuya longitud se constituye en la mayor a nivel nacional. En ese contexto manifestó que el mantenimiento vial, agravado por la época de lluvias, se hace complejo y difícil de atender al mismo tiempo en todos los puntos.

Circuito. En el caso de la zona de la chiquitania, Rocabado ha informado que este año se desarrollarán los mayores proyectos de construcción y mantenimiento. "La carretera a ser asfaltada es la de Concepción-San Ignacio de Velasco. Ya se ha licitado. Una empresa argentina es la que se ha adjudicado y se está haciendo gestiones para entregar el anticipo", apuntó.

Además destacó que de Cotoca a Paraíso (Pailón), se realizará todo un recapado total. La empresa Apolo es la ejecutora del proyecto en un tramo de 24 kilómetros. En la ruta San Ramón y Concepción con apoyo de Fonplata se hará la reconstrucción total.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE LAJAS - Procedimiento y Cálculos Parciales.

Las fracciones a considerar para el ensaye son las siguientes: 40 – 25 mm, 25 - 20 mm, 20 - 12,5 mm, 12,5 - 10 mm, 10 - 6,3mm y 6,3 – 5 mm. 
Obtenga por cuarteo una cantidad mínima de 100 partículas de cada fracción y registre su peso como MTi, aproximando a 0,1 g. 

Nota 1: Cuando se obtenga una cantidad de material menor que el 5% en cualquier fracción, se puede omitir la determinación correspondiente sin que el resultado cambie apreciablemente. 

Repita para cada fracción los pasos que a continuación se indican: 
a) Fije la abertura del pie de metro (Ai) en 0,6 veces su dimensión media, de acuerdo a la siguiente expresión:
b) Haga pasar cada una de las partículas a través de la abertura del pie de metro. 
c) Pese el total de partículas que pasan por la abertura del pie de metro y registre como MPi, aproximando a 0,1 g. 
d) Calcule el Indice de Lajas de la fracción i ( ILi ) de acuerdo a la siguiente expresión, aproximando a un decimal:

miércoles, 15 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE LAJAS - Extracción y Acondicionamiento de la Muestra.

Extraiga y prepare las muestras de acuerdo con el Método 8.202.1. La cantidad mínima de muestra se indica en la Tabla 8.202.7.A, de acuerdo al tamaño máximo absoluto del agregado.
Seque la muestra, pésela y determine su distribución granulométrica de acuerdo con el Método 8.202.3.

martes, 14 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE LAJAS - Equipos.

Balanza. De capacidad superior a la masa de la muestra de ensaye y una resolución de 0,1 g.
Horno. Provisto de circulación de aire y temperatura regulable para las condiciones del ensaye.
Pie de Metro. Graduado en décimas de mm.
Juego de Tamices. Según banda granulométrica especificada.
Otros: Bandejas, pailas, brochas, poruñas, etc.

lunes, 13 de enero de 2014

ABC habilitará mañana el tramo Tupiza-Atocha-Uyuni

El técnico de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Carlos Altamirano, informó que mañana (martes) habilitará a partir de las cero horas el tramo Tupiza-Atocha-Uyuni, tras el paso del Rally Dakar por territorio boliviano.

"De acuerdo con el requerimiento de la parte administrativa del Dakar, se habilitarán los tramos cortados a la altura de Tupiza-Atocha-Uyuni a partir de las cero horas del martes", señaló en conferencia de prensa.

Los tramos de Tupiza-Atocha-Uyuni fueron cerrados por la ABC entre el 11 y 13 de enero con el objetivo de garantizar el éxito durante el paso del Rally Dakar por territorio nacional.

Por otro lado, Altamirano destacó que no se haya suscitado ningún tipo de incidente durante el paso de la competencia, pero agregó que la ABC continuará realizando los controles necesarios por si se llegara a presentar alguna emergencia.

"Como han podido apreciar toda la competencia ha pasado sin ninguna novedad y ahora están haciendo lo mismo en el tramo que correspondiente a hoy (localidad de Colchani-Salinas de Garci Mendoza, Oruro-hasta la zona de salida del Dakar en Bolivia, Estación Avaroa)", manifestó.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR EL INDICE DE LAJAS

Alcances y Campo de Aplicación. 

1.1 Este método establece el procedimiento para determinar el Indice de Lajas de un agregado pétreo. 
1.2 Este índice se emplea principalmente en agregados para tratamientos superficiales. 
1.3 Se define Indice de Lajas como el porcentaje en peso de partículas que tienen un espesor (dimensión mínima) inferior a 0,6 veces la dimensión media de la fracción de agregado considerada.
1.4 Este método es aplicable a áridos de tamaño máximo absoluto igual o superior a 6,3 mm. 

Referencias. 

- Método 8.202.2 Agregados pétreos: Método para el cuarteo de muestras. 
- Método 8.202.1 Agregados pétreos: Método para extraer y preparar muestras. 
- Método 8.202.3 Agregados pétreos: Método para tamizar y determinar la granulometría.
- NLT 354/74 Indice de lajas y de agujas de los áridos para carreteras.

jueves, 2 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR LA CUBICIDAD DE LAS PARTICULAS - Informe.

Informe. 

El informe debe incluir al menos los siguientes antecedentes: 
a) Nombre del contrato y del contratista. 
b) Identificación y procedencia de la muestra. 
c) Granulometría del material. 
d) Valores totales de chancado, rodadora y laja. 
e) Cualquier otra información específica relativa al ensaye o al material analizado. 
f) Referencia a este método.

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR LA CUBICIDAD DE LAS PARTICULAS - Ejemplo de Cálculo. Part 3

Cálculos Finales. a) Cálculo de los factores de ponderación
b) Cálculo del chancado total, rodadora total y laja total.
Nota 5: De acuerdo a la metodología utilizada la suma del chancado total y el rodadura total siempre será de 100%.

miércoles, 1 de enero de 2014

AGREGADOS PETREOS: METODO PARA DETERMINAR LA CUBICIDAD DE LAS PARTICULAS - Ejemplo de Cálculo. Part 2

Cálculos Parciales. - Porcentaje de chancado de la fracción retenida en 20 mm:
- Porcentaje de chancado de la fracción que pasa por 20 mm y es retenida en 5 mm:
- Porcentaje de rodadura de la fracción retenida en 20 mm: