martes, 30 de diciembre de 2008

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO: ALCANCES Y DEFINICIONES

Los diferentes trabajos de mantenimiento que requieren los caminos se presentan separados en uni- dades denominadas Operaciones; cada trabajo de mantenimiento que resulta posible definir, individualizar y diferen- ciar de los demás, constituye una Operación. Así cada Operación conduce a la concreción del mantenimiento de una determinada parte o elemento del camino; para ello se describen los procedimientos de ejecución que habitualmente
se utilizan, se regulan y estipulan los materiales necesarios y se establecen los requisitos de calidad a que debe
ajustarse, en especial una vez finalizada la tarea.

Este Volumen del Manual incorpora las operaciones que son más habituales, pero evidentemente re- sulta imposible cubrir todas las labores de mantenimiento que pueden ser necesarias en una red vial. Cuando even- tualmente se requiera una operación no definida en este Volumen del Manual, ella se deberá numerar, denominar y redactar, ajustándose a los criterios que se exponen en esta sección y al procedimiento que se indica en el Párrafo
7.001.104 de la Sección 7.001, Objetivos y Alcances, de este Volumen.

Con el propósito de facilitar su localización dentro del Volumen, las Operaciones se presentan agrupa- das en secciones. Esta agrupación, que necesariamente conlleva cierta arbitrariedad, se basa en las afinidades que existen entre ellas; algunas por la similitud de funciones u objetivos, otras por la oportunidad en que se realizan o por estar destinadas a un mismo tipo de obra, etc. Todas las Operaciones incluidas en este Volumen del Manual se presentan agrupadas en las siguientes nueve secciones:

Sección 7.301 Faja Vial
Sección 7.302 Movimiento de Tierras
Sección 7.303 Drenaje
Sección 7.304 Pavimentos Asfálticos
Sección 7.305 Pavimentos de Hormigón
Sección 7.306 Caminos de Grava y Suelos Naturales
Sección 7.307 Puentes y Estructuras
Sección 7.308 Seguridad Vial
Sección 7.309 Control de la Nieve

Las Operaciones se numeran primero con el número 7, que individualizan el Volumen del Manual, seguido de los tres dígitos correspondientes a la Sección dentro de la cual se encuentran insertas, continuando con
un número correlativo, separado por un punto, de acuerdo con el orden con que figuran en el Volumen. Todas conservan un esquema único de presentación, divididas en cuatro tópicos, cuyo objetivo es facilitar la ubicación de los diversos aspectos de interés. Los tópicos son: Descripción y Alcances, Materiales, Procedimientos de Trabajo y Partidas del Presupuesto y Bases de Medición.

Cada Operación da origen a una Partida del Presupuesto, sin embargo, cuando los alcances y proce- dimientos de trabajo son aplicables a varias actividades similares, una Operación da origen a más de una Partida del Presupuesto. Las partidas se numeran de acuerdo con la numeración de la Operación de la cual derivan; cuando de una Operación derivan varias partidas, se les agrega una letra minúscula, sin separación, en orden alfabético.

Como los trabajos se pueden realizar bajo diferentes modalidades de contratación, incluso por Admi- nistración Directa o por una combinación de sistemas, cada partida del presupuesto se debe pagar en forma relativa, que depende del procedimiento de contratación que corresponda.

Las citas a los Volúmenes N 3, 4 y 5 del Manual, que se incluyen en las especificaciones de las operaciones de conservación, se refieren a las ediciones de Enero 1981, Noviembre 1977 y Junio 1997, respectivamente.


ABC vuelve a postergar la construcción de la doble vía del camino La Paz - Oruro

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) posterga hasta el 9 de enero del 2009 la presentación de propuestas para construir el Par Vial, que ampliará y rehabilitará la carretera que une los departamentos de La Paz y Oruro.

Se amplió nuevamente el plazo para presentar las propuestas atendiendo el pedido de las interesadas, aseguró el gerente de Construcción, Ramiro Heredia, al explicar que el 22 de diciembre “era una fecha complicada para la búsqueda de financiamiento”.

La primera convocatoria fue declarada desierta por el elevado precio de la única oferta, presentada por la brasileña OAS. La segunda licitación fue lanzada en septiembre para que el 13 de octubre se entreguen las propuestas, pero comenzó la cadena de postergaciones.

Para la presentación de propuestas y la apertura de sobres “dependemos de empresas que puedan asegurar la carta de financiamiento”, porque este proyecto vial es licitado con fondos gestionados ante bancos del país de origen, como el caso de las brasileñas.

Precisamente, el financiamiento de Brasil para el Par Vial será tratado en el encuentro de los presidentes Evo Morales y Luiz Inácio Lula da Silva, anunciada para el 15 de enero en Puerto Suárez.

La carretera La Paz - Oruro de 228 kilómetros de longitud es una de las vías más transitadas, el tráfico estimado es de 3.000
vehículos por día. Tiene dos carriles pavimentados una plataforma de siete metros de ancho, bermas de 0,5 metros, una capa de rodamiento de carpeta asfáltica de 6 centímetros de espesor.

El proyecto es que estos dos carriles sean rehabilitados y se construyan dos nuevos.

En ABC esperan que hasta el 9 de enero hayan interesadas con financiamiento asegurado, porque no sería muy lógico fijar fecha para declarar la licitación desierta.

domingo, 28 de diciembre de 2008

EXPLOTACION DE YACIMIENTOS

Disposiciones Generales. La explotación de áridos puede originar efectos ambientales de importancia, como son la pérdida de cobertura vegetal y del suelo orgánico, la erosión lineal y areal, las alteraciones en el equilibrio erosión-sedimentación y el quiebre paisajístico. Por consiguiente , la búsqueda, ubicación, explotación y abandono de los sitios de yacimientos debe ser objeto de cuidadosos estudios los que, en el caso de trabajos por contrato, serán de entera y total responsabilidad del Contratista, quién deberá restaurar las áreas dañadas por las faenas extractivas, realizando todas las obras especiales que resulten necesarias.

Cuando en los Antecedentes de Licitación se entregue información sobre yacimientos, ella debe conside- rarse como meramente informativa sin que signifique compromiso o responsabilidad alguna para la Dirección de Vialidad.

Sólo podrán utilizarse yacimientos que cuenten con las autorizaciones pertinentes, incluyendo las de COREMA o CONAMA,
si corresponde, o de aquéllos que disponen de un volumen de extracción de material que cumple con lo establecido en
el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental de la Ley N 19.300.

Aún cuando un yacimiento cumpla con los requisitos señalados sólo podrá utilizarse si cuenta con el permiso correspondiente. Para contar con esa autorización se deberá presentar y obtener la aprobación de un Estudio
de Impacto Ambiental (E.A.E.), o de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), según sea el caso.

Sin perjuicio de lo estipulado en la Ley N 19.300 y sus Reglamentos, para explotar un yacimiento se deberá preparar la siguiente documentación:

- Plano de ubicación, tipo de yacimiento (fluvial, cantera, pozo, etc).
- Distancia al inicio de la zona de trabajos.
- Cálculo aproximado, incluido el material de rechazo, del volumen por extraer.
- Descripción del área por explotar y su entorno; suelos, geomorfología, hidrología, tipo de vegetación si la hubiere
(identificación de especies, valor de especies, cuantificación de especies), sitios arqueológicos.
- Plano con la planimetría y altimetría del área en la condición previa a la explotación.
- Plano con la planimetría y altimetría de como se pretende dejar el área después de explotada.
- Perfiles transversales, previos a la explotación, proyectados y una vez finalizadas las obras, con los resultados de la extracción.
- Diseño de medidas de restauración mecánica y paisajística.
- Definición del uso posterior que se le dará al área explotada, si corresponde.
- Permisos de explotación del SAG y otras instituciones según corresponda, incluyendo cambio de uso del suelo si es
el caso.
- Contrato con el propietario del sitio del empréstito.
- Fotografías; previas, durante y terminada la explotación.

En los trabajos por contrato, el Contratista deberá realizar por su cuenta y a su propio cargo las negocia- ciones para adquirir los terrenos o derechos de las áreas por utilizar como yacimientos. También serán de su cargo la adquisición de los derechos de puerta, la construcción de las facilidades necesarias para adecuar las áreas a los propó- sitos señalados y, en general, ejecutar todas las acciones y obtener las autorizaciones que se requieran para explotar yacimientos en conformidad con la legislación vigente y estas E.A.G.M.

Una vez terminados los trabajos en un yacimiento, deberán retirarse todos los escombros y basuras, desarmarse las instalaciones de trabajo y estructuras, hasta dejar el área completamente limpia y despejada. Los mate- riales de desecho deberán trasladarse a escombreras autorizadas.

sábado, 27 de diciembre de 2008

El 15 se abren dos tramos de un corredor bioceánico

Los tramos Roboré-El Carmen y El Carmen-Arroyo Concepción del Corredor Vial Biocéanico Santa Cruz-Puerto Suárez serán entregados el 15 de enero en presencia de los presidentes Evo Morales (Bolivia) y Luiz Inacio Lula da Silva (Brasil), anunció ayer la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Patricia Ballivián.

La autoridad hizo el anuncio tras una evaluación de las tareas cumplidas por la entidad en el 2008 y la labor que realizará la ABC el 2009, en el marco del Plan Nacional de Desarrollo (PND), diseñado por el Ejecutivo, que da prioridad al desarrollo a través de la inversión caminera.

“Estamos finalizando la ejecución del Corredor Santa Cruz-Puerto Suárez, que obviamente saldrá al Pacífico, uniendo también a Bolivia con Chile. Y esto estaríamos entregando el 15 de enero en presencia de los presidentes de Brasil y Bolivia, en Puerto Suárez”. Patricia Ballivián agregó que el 60 por ciento del Corredor Vial Santa Cruz-Puerto Suárez ya está concluido. Los tramos fueron financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF) y ejecutados por la ABC.

El tramo Roboré-El Carmen tiene una longitud de 139 kilómetros y demandó una inversión de $us 94,9 millones. Mientras, el tramo El Carmen-Arroyo Concepción mide 102 kilómetros y tuvo un costo de $us 75 millones.

Mientras, el presidente Evo Morales confirmó la reunión con su par brasileño y precisó que el 15 de enero, Bolivia contraerá un nuevo crédito con ese país para el financiamiento de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos. El anuncio fue realizado durante un acto de entrega de vehículos al Regimiento Primero de Infantería Colorados de Bolivia, escolta presidencial.

“El próximo 15 de enero del 2009 habrá una reunión bilateral en la frontera con Brasil, Puerto Suárez, Puerto Quijarro, para firmar nuevos créditos”, anunció.

La vía que unirá el trópico de Cochabamba con la población beniana tiene una extensión de 308 kilómetros y será construida por la empresa brasileña OAS.

viernes, 26 de diciembre de 2008

MANEJO Y TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS.

El almacenamiento y transporte de materiales y elementos contaminantes, tóxicos o peligrosos, tales como explosivos, combustibles, lubricantes, asfaltos, aguas servidas no tratadas, desechos y basuras, deberá efectuar se considerando la normativa existente. Asimismo, deberán garantizarse las condiciones de seguridad necesarias y razonables para prevenir derrames, pérdidas y daños por lluvia o anegamientos, robos, incendios u otros.

El manipuleo de explosivos se ajustará a lo dispuesto en el Tópico 5.004.2 de la Sección 5.004, Disposicio- nes de Seguridad, del Volumen N 5 del Manual. También se hace referencia a lo exigido sobre este tema en el Tópico
5.004.3 de la misma Sección.

Cuatro carreteras son afectadas por la lluvia

Tres de cuatro carreteras de la Red Vial Fundamental que fueron afectadas por las riadas y los deslizamientos fueron restituidas para el tráfico en el transcurso del día, con excepción del camino antiguo a Cochabamba.

El gerente de Conservación de la Administradora Boliviana de Carreteras de la ABC, José Camargo, dijo que los caminos fueron afectados sólo por horas y habilitados con las intervenciones correspondientes.

En la mañana del 25 de diciembre, la carretera Oruro-Cochabamba fue una de las primeras en presentar deslizamientos en los tramos de Tocopaya y El Sayar. Ambos fueron reparados y el tráfico rehabilitado hasta las dos de la tarde. Camargo dijo que también se presentaron problemas en la carretera Santa Cruz-Cochabamba, en el sector de la Guardia-Comarapa. Este tramo presenta inestabilidad geológica.

En el puente Taruma, una alcantarilla fue rebalsada por la crecida de la quebrada. Más adelante, a seis kilómetros de La Angostura, hubo un taponeo de alcantarilla y una crecida. Lo mismo sucedió en el sector de Playón, donde hubo un pequeño deslizamiento. Camargo dijo que esta carretera debía rehabilitarse hasta las 22.00 de ayer. En La Paz, en la carretera de Cotapata se presentaron pequeños deslizamientos que no interrumpieron el tráfico vehicular.

En el tramo Tarija Bermejo hubo reportes de deslizamientos, pero no llegaron a interrumpir el el paso de vehículos.

miércoles, 24 de diciembre de 2008

PLANTAS DE PRODUCCION DE MATERIALES.

La ubicación e instalación de las plantas de asfalto, hormigón, chancado, u otras similares, deberá respon- der a criterios ambientales, escogiéndose preferentemente lugares planos, desprovistos de cubierta vegetal y alejados lo más posible de áreas pobladas. Cuando se trate de obras en áreas urbanas o cercanas a éstas, deberá solicitarse al
Servicio de Salud Metropolitano del Ambiente y a la Municipalidad respectiva la autorización para su ubicación.

Los trabajos deberán programarse de manera de reducir al mínimo la contaminación por ruido, los resi- duos, gases, humo y partículas en suspensión y sedimentables, generados por las plantas de producción. Para estos efectos las emisiones se regirán por los umbrales establecidos por el Servicio señalado en el párrafo anterior y la legislación vigente.

Se deberán especificar los métodos de control de emisiones atmosféricas y de ruido que se utilizarán, los que deberán presentarse a la Inspección Fiscal antes de iniciar las faenas.

Todas las instalaciones deberán contar con dispositivos especialmente diseñados para evitar la contami- nación del ambiente, como por ejemplo los producidos por desechos sólidos, derrames de materias tóxicas o peligrosas, emisiones de gases, ruidos y partículas transportables por el viento.