La Confederación Nacional de Chóferes de Bolivia realizará este fin de semana una inspección sorpresa a las carreteras del norte del país, a objeto de verificar el estado de transitabilidad de las mismas y el cumplimiento de la Administradora de Carreteras de Bolivia (ABC) en su mantenimiento.
Una de las razones para proceder con la inspección ocular en las carreteras es que la Confederación advirtió con suspender pago de peajes por el mal estado de vías, en caso de que no se dé inmediata solución al tema de transitabilidad.
En ese sentido, una vez verificado el estado de los caminos, un Ampliado Nacional, a realizarse el próximo martes 10 analizará el tema de transitabilidad y ver la posibilidad de ingresar en una medida de presión como el no pago de peajes, “el próximo martes o miércoles”, señalaron dirigentes del sector.
Una de las carreteras más afectadas es en el sector de los Yungas paceños, pues aseguran que están en “pésimas condiciones”.
Según trascendió, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) no dispondría de recursos económicos y empresas que tengan la capacidad para actuar inmediatamente en la atención de una emergencia.
Según los transportistas, la ABC no habría previsto un fondo necesario para enfrentar las posibles emergencias que se sucedan en época de lluvia.
Mientras tanto, el gerente de Conservación Vial de la ABC, Erick de la Heras, informó que el trabajo de mantenimiento en las carreteras del país es constante y que se destinó un fondo de 20 millones de bolivianos para el Plan de lluvias 2011-2012.
Asimismo señaló que a excepción de algunas restricciones horarias en rutas del país, como en La Paz y Tarija, el resto de las carreteras de la Red Vial Fundamental tienen una transitabilidad de un 100 por ciento.
viernes, 6 de enero de 2012
jueves, 5 de enero de 2012
La ABC prevé entregar dos carreteras en Tarija
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) prevé entregar 1.000 kilómetros de carreteras en todo el país, durante la gestión 2012. En el departamento se comprometió la ruta Tarija-Potosí y la carretera Palo Marcado-Hito BR 94. Esa fue la información que dio a conocer el secretario general de la ABC, Antonio Mullisaca.
”Este Gobierno le ha dado prioridad a las carreteras y estamos con presupuestos altísimos. El año pasado (teníamos) un presupuesto de 3.500 millones de bolivianos y para este año estamos subiendo mil millones más, tenemos 4.600 millones de bolivianos”.
Entre los proyectos viales que serán inaugurados este año en el sur del país, Mullisaca mencionó el tramo Bella Vista-Vitichi- Cotagaita, de la ruta Potosí-Villazón, que conecta Bolivia con Argentina.
También dijo que se entregará la carretera Palo Marcado-Hito BR 94, que forma parte de un corredor de exportación cercano a la frontera con Paraguay; además de la ruta Potosí-Tarija.
En el occidente, se prevé la entrega de los tramos Turco-Ancaravi y Huachacalla-Pisiga, que forman parte del corredor bioceánico que unirá Oruro con los puertos del Pacífico y del Atlántico.
Asimismo, el funcionario de la ABC aseguró la conclusión de la construcción y la pavimentación de la carretera Potosí-Uyuni.
En el oriente del país, dijo que será inaugurado el trayecto El Tinto-Puente Quimome, que forma parte del corredor bioceánico Santa Cruz-Puerto Suárez, que conecta Bolivia con Brasil.
También está programada la entrega de la Doble Vía Santa Cruz-Cotoca y las carreteras Guabirá-Chané y Aguaí-Colonia Piraí.
”Este Gobierno le ha dado prioridad a las carreteras y estamos con presupuestos altísimos. El año pasado (teníamos) un presupuesto de 3.500 millones de bolivianos y para este año estamos subiendo mil millones más, tenemos 4.600 millones de bolivianos”.
Entre los proyectos viales que serán inaugurados este año en el sur del país, Mullisaca mencionó el tramo Bella Vista-Vitichi- Cotagaita, de la ruta Potosí-Villazón, que conecta Bolivia con Argentina.
También dijo que se entregará la carretera Palo Marcado-Hito BR 94, que forma parte de un corredor de exportación cercano a la frontera con Paraguay; además de la ruta Potosí-Tarija.
En el occidente, se prevé la entrega de los tramos Turco-Ancaravi y Huachacalla-Pisiga, que forman parte del corredor bioceánico que unirá Oruro con los puertos del Pacífico y del Atlántico.
Asimismo, el funcionario de la ABC aseguró la conclusión de la construcción y la pavimentación de la carretera Potosí-Uyuni.
En el oriente del país, dijo que será inaugurado el trayecto El Tinto-Puente Quimome, que forma parte del corredor bioceánico Santa Cruz-Puerto Suárez, que conecta Bolivia con Brasil.
También está programada la entrega de la Doble Vía Santa Cruz-Cotoca y las carreteras Guabirá-Chané y Aguaí-Colonia Piraí.
miércoles, 4 de enero de 2012
ABC interrumpe tramos en la noche
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la Policía Caminera mantienen la restricción vehicular desde las 21.00 hasta las 05.00 en los Tramos Unduavi-Chulumani, Santa Bárbara-Caranavi–Quiquibey y en el Yeso -Río Grande en Santa Cruz.
El gerente técnico de Conservación Vial de la ABC, Erick de las Heras, explicó que los trabajos y atención de emergencias no se paralizaron y que continuarán hasta que terminen las lluvias.
El gerente técnico de Conservación Vial de la ABC, Erick de las Heras, explicó que los trabajos y atención de emergencias no se paralizaron y que continuarán hasta que terminen las lluvias.
miércoles, 28 de diciembre de 2011
Asfaltan 439 kilómetros de carreteras en Potosí
Los proyectos viales este añose convirtieron en polos de desarrollo para los municipios
La regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) logró asfaltar 439.80 kilómetros
de caminos en el Departamento de Potosí durante la gestión 2011 y tiene proyectado duplicar esa extensión en 2012.
Los tres proyectos viales importantes entregados recientemente por el presidente Evo Morales conectan al sur del Departamento de Potosí, lo cual constituye una importante carretera de vinculación que permitirá avanzar hacia el desarrollo.
El último tramo entregado fue el Tupiza-Villazón de 91,40 kilómetros cuya inversión alcanzó a los 53.260.523 Bolivianos, anteriormente fue el Cotagaita-Tupiza de 78,40 Km y para el cual se erogó Bs. 41.674.762, y finalmente el Huanuni-Llallagua de 42 km con Bs. 24.888.371.
Según el gerente regional de la ABC Potosí, Huber Huayta, en el tramo Bellavista-Cotagaita se tiene un avance de 37 kilómetros de asfalto, mientras que en el Potosí-Uyuni 165 km de los 201 que tiene la mencionada carretera.
Otro tramo que tiene un significativo avance es el de Cuchu Ingenio-Lecori que se tiene 26 kilómetros asfaltados cuyo proyecto carretero conectará directamente con Camargo-Tarija-Villazón.
Solamente en los tres proyectos ya entregados se invirtió 119.823.657 millones de Bolivianos y esa suma se incrementará con el costo de las otras obras que se ejecutan en el Departamento de Potosí.
El balance en la ejecución de carreteras en toda la jurisdicción departamental es positivo tomando en cuenta la conexión que ahora tienen varias comunidades y municipios principalmente del sur del Departamento.
Para el año 2012 se estima que todos los proyectos camineros que aún faltan concluir serán ejecutados de manera más rápida pues existe un cronograma trazado para cumplir las metas establecidas.
La regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) logró asfaltar 439.80 kilómetros
de caminos en el Departamento de Potosí durante la gestión 2011 y tiene proyectado duplicar esa extensión en 2012.
Los tres proyectos viales importantes entregados recientemente por el presidente Evo Morales conectan al sur del Departamento de Potosí, lo cual constituye una importante carretera de vinculación que permitirá avanzar hacia el desarrollo.
El último tramo entregado fue el Tupiza-Villazón de 91,40 kilómetros cuya inversión alcanzó a los 53.260.523 Bolivianos, anteriormente fue el Cotagaita-Tupiza de 78,40 Km y para el cual se erogó Bs. 41.674.762, y finalmente el Huanuni-Llallagua de 42 km con Bs. 24.888.371.
Según el gerente regional de la ABC Potosí, Huber Huayta, en el tramo Bellavista-Cotagaita se tiene un avance de 37 kilómetros de asfalto, mientras que en el Potosí-Uyuni 165 km de los 201 que tiene la mencionada carretera.
Otro tramo que tiene un significativo avance es el de Cuchu Ingenio-Lecori que se tiene 26 kilómetros asfaltados cuyo proyecto carretero conectará directamente con Camargo-Tarija-Villazón.
Solamente en los tres proyectos ya entregados se invirtió 119.823.657 millones de Bolivianos y esa suma se incrementará con el costo de las otras obras que se ejecutan en el Departamento de Potosí.
El balance en la ejecución de carreteras en toda la jurisdicción departamental es positivo tomando en cuenta la conexión que ahora tienen varias comunidades y municipios principalmente del sur del Departamento.
Para el año 2012 se estima que todos los proyectos camineros que aún faltan concluir serán ejecutados de manera más rápida pues existe un cronograma trazado para cumplir las metas establecidas.
Morales sugiere que los Servicios de Caminos se conviertan en empresas estatales
El presidente Evo Morales sugirió el miércoles que los Servicios de Caminos Departamentales se conviertan en empresas estatales y se adjudiquen la ejecución de obras camineras.
"Qué bueno sería que como hay Servicios de Caminos en los nueve departamentos se conviertan en empresas del Estado para que construyan caminos, lo que hacen las empresas privadas", dijo en oportunidad de entregar maquinaria y equipos al Servicio Departamental de Caminos de La Paz.
El Mandatario observó que para construir una vía se tenga que recurrir a empresas privadas, y ni siquiera nacionales, pues éstas carecen de capacidad para hacerse cargo de obras de magnitud, sino internacionales.
Señaló que las empresas internacionales cuando se adjudican una obra, "con el adelanto (que se les da) se compran las nuevas maquinarias yo pensé que tenían toda la maquinaria para trabajar, mentira, con nuestra plata se compran la maquinaria".
También en oportunidades incumplen con los contratos, dijo, y se genera la corrupción a través de los informes de los fiscales y supervisores que " parece que hay acuerdo con empresas privadas" pues "siempre hacen faltar tiempo y dinero y obligado hay que aumentar para acabar la construcción".
En este marco el jefe de Estado indicó que como en Chuquisaca el Servicio de Caminos ya comenzó a adjudicarse obras, deben hacerlo en el resto de los departamentos.
Aseguró que con ese propósito el Estado apoyará a estas entidades tal como lo hace con los municipios, a quienes hasta la fecha ya se entregaron más de 230 equipos a 120 municipios y hasta 2015 se prevé llegar a los 337 municipios del país, con el respaldo del Fondo Nacional Regional de Desarrollo (FNDR).
Finalmente recomendó a los trabajadores cuidar los equipos y maquinarias como si fueran de su propiedad, pues recordó que en oportunidades cuando un Comité Cívico declara paro, los Servicios de Caminos "son los primeros en bloquear" con la maquinaria de la entidad.
"Qué bueno sería que como hay Servicios de Caminos en los nueve departamentos se conviertan en empresas del Estado para que construyan caminos, lo que hacen las empresas privadas", dijo en oportunidad de entregar maquinaria y equipos al Servicio Departamental de Caminos de La Paz.
El Mandatario observó que para construir una vía se tenga que recurrir a empresas privadas, y ni siquiera nacionales, pues éstas carecen de capacidad para hacerse cargo de obras de magnitud, sino internacionales.
Señaló que las empresas internacionales cuando se adjudican una obra, "con el adelanto (que se les da) se compran las nuevas maquinarias yo pensé que tenían toda la maquinaria para trabajar, mentira, con nuestra plata se compran la maquinaria".
También en oportunidades incumplen con los contratos, dijo, y se genera la corrupción a través de los informes de los fiscales y supervisores que " parece que hay acuerdo con empresas privadas" pues "siempre hacen faltar tiempo y dinero y obligado hay que aumentar para acabar la construcción".
En este marco el jefe de Estado indicó que como en Chuquisaca el Servicio de Caminos ya comenzó a adjudicarse obras, deben hacerlo en el resto de los departamentos.
Aseguró que con ese propósito el Estado apoyará a estas entidades tal como lo hace con los municipios, a quienes hasta la fecha ya se entregaron más de 230 equipos a 120 municipios y hasta 2015 se prevé llegar a los 337 municipios del país, con el respaldo del Fondo Nacional Regional de Desarrollo (FNDR).
Finalmente recomendó a los trabajadores cuidar los equipos y maquinarias como si fueran de su propiedad, pues recordó que en oportunidades cuando un Comité Cívico declara paro, los Servicios de Caminos "son los primeros en bloquear" con la maquinaria de la entidad.
jueves, 22 de diciembre de 2011
Construcción del tramo Ancaravi-Cruce Ruta F4 ya es de prioridad departamental
La Asamblea Departamental después de varios meses de su presentación al ente legislativo de la Gobernación, en su penúltima sesión de la legislatura 2011, producida a mitad de semana aprobó el proyecto de Ley que declara de prioridad departamental la construcción del camino Ancaravi-Turco-Lagunas-Cruce Ruta F4, con conexión a Tambo Quemado, con el objetivo de impulsar el desarrollo de Oruro.
La Ley que declara de prioridad departamental la construcción del camino carretero asfaltado entre la localidad de Ancaravi y el cruce de la Ruta F-4, punto distante a pocos kilómetros del puesto fronterizo de Tambo Quemado, presenta en su recorrido, la carretera que vincula las localidades de Turco y Cosapa, constituyendo en su integridad, desde Ancaravi hasta Tambo Quemado, uno de los ejes de vertebración de la ciudad de Oruro con los puertos del Norte chileno.
La iniciativa departamental, fue introducida por el asambleísta por Unidad Nacional (UN), Eduardo Campos Velasco, por intermedio de la Comisión de Asuntos Intergubernamentales e Internacionales.
El proyecto de Ley en sus partes centrales, establece la declaratoria de prioridad departamental, considerando que el puesto fronterizo de Tambo Quemado se constituye en el principal punto de importaciones y exportaciones del Oruro y el país.
Por otra parte, la norma señala que como el tramo ya fue declarado de "prioridad nacional" mediante la Ley Nº 2637 del 5 de marzo del 2004, corresponde ahora al Gobierno Autónomo del Departamento de Oruro y la Brigada Parlamentaria realizar las gestiones necesarias para que el Gobierno Central cumpla con su responsabilidad.
Finalmente, el proyecto de Ley señala que la Gobernación está obligada a presupuestar la contraparte departamental que sustente la construcción del camino Ancaravi-Turco-Lagunas-Cruce Ruta F4, con salida a Tambo Quemado.
A decir del asambleísta Campos, la falta de una estrategia caminera de Oruro, impide que el departamento se convierta en un punto vital de integración aprovechando su extraordinaria ubicación geográfica en los ejes interoceánicos Este - Oeste), situación que se debe en gran medida, a la excesiva dependencia de las decisiones regionales o por otro lado a las visiones e intereses del Gobierno Central.
"Oruro, sus autoridades, sus representantes e incluso la propia ciudadanía, no reparan con la suficiente responsabilidad y prontitud a los retos de hacer de nuestra región, la plataforma de importaciones y exportaciones de la economía boliviana en el área del Pacífico. Con ese descuido y desinterés, contribuimos a que otras regiones, como es el caso de La Paz, implementen proyectos y acciones que pretenden minimizar nuestra ventaja comparativa y competitiva", manifestó Eduardo Campos.
El tramo caminero Ancaravi-Turco-Tambo Quemado (cruce ruta F-4), se constituye en la vía más corta para vincular la economía boliviana con el puerto chileno de Arica.
Esta vía en el pasado fue obstaculizada, cuando se decidió construir la carretera asfaltada Patacamaya-Tambo Quemado. "Esa decisión del Gobierno Central, benefició indudablemente al departamento de La Paz, pese a que el puesto fronterizo de Tambo Quemado se encuentra en territorio orureño. A partir de ese emprendimiento, uno puede advertir cómo la ciudad de El Alto y la propia población de Patacamaya, hoy son importantes centros del comercio internacional del país, en desmedro de Oruro que fue el pionero en proponer e impulsar la vinculación de la economía boliviana con los puertos del Norte chileno", aclaró.
Con la aprobación de esta Ley Departamental, se espera que la construcción de la variante Ancaravi-Turco-Lagunas-Cruce ruta F4, fortalezca definitivamente la situación ventajosa de Oruro para consolidarse como el principal punto de importaciones y exportaciones de Bolivia al océano Pacífico.
La Ley que declara de prioridad departamental la construcción del camino carretero asfaltado entre la localidad de Ancaravi y el cruce de la Ruta F-4, punto distante a pocos kilómetros del puesto fronterizo de Tambo Quemado, presenta en su recorrido, la carretera que vincula las localidades de Turco y Cosapa, constituyendo en su integridad, desde Ancaravi hasta Tambo Quemado, uno de los ejes de vertebración de la ciudad de Oruro con los puertos del Norte chileno.
La iniciativa departamental, fue introducida por el asambleísta por Unidad Nacional (UN), Eduardo Campos Velasco, por intermedio de la Comisión de Asuntos Intergubernamentales e Internacionales.
El proyecto de Ley en sus partes centrales, establece la declaratoria de prioridad departamental, considerando que el puesto fronterizo de Tambo Quemado se constituye en el principal punto de importaciones y exportaciones del Oruro y el país.
Por otra parte, la norma señala que como el tramo ya fue declarado de "prioridad nacional" mediante la Ley Nº 2637 del 5 de marzo del 2004, corresponde ahora al Gobierno Autónomo del Departamento de Oruro y la Brigada Parlamentaria realizar las gestiones necesarias para que el Gobierno Central cumpla con su responsabilidad.
Finalmente, el proyecto de Ley señala que la Gobernación está obligada a presupuestar la contraparte departamental que sustente la construcción del camino Ancaravi-Turco-Lagunas-Cruce Ruta F4, con salida a Tambo Quemado.
A decir del asambleísta Campos, la falta de una estrategia caminera de Oruro, impide que el departamento se convierta en un punto vital de integración aprovechando su extraordinaria ubicación geográfica en los ejes interoceánicos Este - Oeste), situación que se debe en gran medida, a la excesiva dependencia de las decisiones regionales o por otro lado a las visiones e intereses del Gobierno Central.
"Oruro, sus autoridades, sus representantes e incluso la propia ciudadanía, no reparan con la suficiente responsabilidad y prontitud a los retos de hacer de nuestra región, la plataforma de importaciones y exportaciones de la economía boliviana en el área del Pacífico. Con ese descuido y desinterés, contribuimos a que otras regiones, como es el caso de La Paz, implementen proyectos y acciones que pretenden minimizar nuestra ventaja comparativa y competitiva", manifestó Eduardo Campos.
El tramo caminero Ancaravi-Turco-Tambo Quemado (cruce ruta F-4), se constituye en la vía más corta para vincular la economía boliviana con el puerto chileno de Arica.
Esta vía en el pasado fue obstaculizada, cuando se decidió construir la carretera asfaltada Patacamaya-Tambo Quemado. "Esa decisión del Gobierno Central, benefició indudablemente al departamento de La Paz, pese a que el puesto fronterizo de Tambo Quemado se encuentra en territorio orureño. A partir de ese emprendimiento, uno puede advertir cómo la ciudad de El Alto y la propia población de Patacamaya, hoy son importantes centros del comercio internacional del país, en desmedro de Oruro que fue el pionero en proponer e impulsar la vinculación de la economía boliviana con los puertos del Norte chileno", aclaró.
Con la aprobación de esta Ley Departamental, se espera que la construcción de la variante Ancaravi-Turco-Lagunas-Cruce ruta F4, fortalezca definitivamente la situación ventajosa de Oruro para consolidarse como el principal punto de importaciones y exportaciones de Bolivia al océano Pacífico.
martes, 20 de diciembre de 2011
Vías Bolivia recaudó bs 31 millones más que el 2010
La Administradora de Rodaje y Pesaje, Vías Bolivia, recaudó este año 31 millones de bolivianos más que la anterior gestión, según una separata publicada por la entidad.
En 2010, Vías Bolivia logró recaudar 293,5 millones de bolivianos; sin embargo, esta gestión alcanzó los 324,4 millones de bolivianos. Del total de la recaudación, Vías Bolivia transfiere el 83% a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el resto, 17%, destina a funcionamiento y operaciones.
A su turno, la ABC emplea 70% de los recursos en el mantenimiento de la Red Vial Fundamental y el 30% transfiere a las gobernaciones para mantener la Red Vial Departamental.
De acuerdo con la separata, el incremento de las recaudaciones beneficia a todos los ciudadanos porque los fondos recaudados son destinados a tareas de mantenimiento y conservación
En 2010, Vías Bolivia logró recaudar 293,5 millones de bolivianos; sin embargo, esta gestión alcanzó los 324,4 millones de bolivianos. Del total de la recaudación, Vías Bolivia transfiere el 83% a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el resto, 17%, destina a funcionamiento y operaciones.
A su turno, la ABC emplea 70% de los recursos en el mantenimiento de la Red Vial Fundamental y el 30% transfiere a las gobernaciones para mantener la Red Vial Departamental.
De acuerdo con la separata, el incremento de las recaudaciones beneficia a todos los ciudadanos porque los fondos recaudados son destinados a tareas de mantenimiento y conservación
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