Arranca una campaña de seguridad en carreteras

El Organismo Operativo de Tránsito de La Paz inició una campaña de sensibilización sobre seguridad vial, con la entrega de información a los choferes y pasajeros que viajan entre la sede de gobierno y la región de Yungas.

El director de esa unidad, Jhonny Troncoso, informó a la agencia de noticias ABI que “se ha dispuesto la movilización general de los efectivos policiales para evitar la sucesión de accidentes". Agregó que los jefes policiales están en contacto con los dirigentes de las organizaciones de transportistas que ingresan a Alto Beni y otras regiones del norte de La Paz para informarles de los peligros.

Además se definió que el horario diario para que los turistas desciendan en bicicleta desde la Cumbre hacia Yungas sea entre las 8.00 y 9.30. La caravana de bicicletas será escoltada por la Policía Caminera, pero una vez que ingresen al área del camino viejo, “los turistas disfrutarán de una aventura por parajes turísticos”, dijo el jefe policial.

El director del Organismo Operativo de Tránsito recomendó además a los conductores cumplir con el horario y así evitar contratiempos en algunas zonas, como por ejemplo en el sector de Yolosita, donde muchas veces hay problemas para parquear por lo estrecho del camino.

En el tramo Yolosa-Caranavi, la carretera es amplia con visibilidad que permite la circulación de vehículos a más de 80 kilómetros por hora, "pero no por ello los conductores deben imprimir velocidad”.

Peligroso tramo Camiri-Santa Cruz.

"La mayor cantidad de hechos de tránsito en la carretera nacional número nueve, que es el tramo Camiri-Santa Cruz y Camiri-Yacuiba, se debe a la imprudencia de los choferes, quienes no toman en cuenta que llevan pasajeros", aseguró el coronel Eduardo Solís, Director de Tránsito de la provincia Cordillera. Esta ruta es la más peligrosa del chaco./ERBOL

La actual carretera será más ancha y de una sola dirección

La doble vía La Paz-Oruro se construirá a partir de la actual carretera, que es bidireccional. Sin embargo, una vez concluido el proyecto, la antigua ruta tendrá su par vial, será tres metros más ancha y de una sola dirección.

Así lo informó a La Razón el gerente de Construcción de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Fernando Floresyavi. “La doble vía abarca el trazo que existe actualmente (entre La Paz y Oruro), vamos a utilizarlo y haremos uno nuevo”, indicó.

El ancho de la carretera antigua, añadió el ejecutivo, se incrementará en tres metros a la izquierda o a la derecha, en función de la ubicación.

En la zona urbana, desde Senkata hasta el sector de La Apacheta (El Alto), la doble vía tendrá tres carriles de ida y tres de vuelta. En el área rural, la nueva carretera tendrá sólo dos carriles de un sentido y otros dos del otro. Habrá un espacio de 14 metros de distancia entre ambas plataformas, en el cual habrá una cuneta de drenaje longitudinal para encauzar aguas.

Según Floresyavi, cuando la doble vía esté concluida, la carretera antigua irá solamente en dirección a Oruro y la nueva que se construirá al lado será únicamente de retorno hacia La Paz.

“En un lado se va a ir a Oruro y en el otro se irá a La Paz. En cambio, la actual carretera es bidireccional, en la misma carretera van y vienen”, dijo.

La unidireccionalidad se mantendrá a lo largo de toda la carretera, incluso en las circunvalaciones. “El objetivo es evitar accidentes en el tema de colisiones frontales”, mencionó.

El gerente aclaró que en el caso de las circunvalaciones que se edificarán para evitar pasar por alguna población (El Tholar, Patacamaya y Caracollo), las mismas constarán de dos vías totalmente nuevas. Ello quiere decir que no se conectarán con la antigua carretera, dado que ésta continuará pasando por las comunidades rodeadas y seguirá siendo bidireccional.

“La ruta antigua (en las circunvalaciones) seguramente va a pasar a administración de las alcaldías locales. Nosotros nos vamos a encargar (sólo) de la doble vía”, complementó.

CONDICIONES. A decir del ejecutivo de ABC, en la nueva carretera se mejorará el lineamiento vertical y la visibilidad del conductor hacia el frente. “Si un conductor está manejando, tiene que ver al siguiente vehículo. A veces la curva es tal que se lo permite. Es lo que llamamos lomo de pez, que lo estamos evitando, estamos cortando más (las ondulaciones de tierra)”, indicó Floresyavi.

En cuanto a la velocidad a la que se puede transitar, el ejecutivo señaló que la carretera “tiene una base de diseño para hacerlo a 100 kilómetros por hora en zona llana, a 90 kilómetros en zona ondulada y a 80 en el sector montañoso de la vía”.

Sin embargo, afirmó que la señalización —la cual será cambiada por completo— “restringirá mucho ese tema” para evitar accidentes.

Estudian reubicación de trancas

Tuición

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) coordina con Vías Bolivia la ubicación de las trancas de pesaje a lo largo de la ruta.

Análisis

En base a un estudio técnico, Vías Bolivia decidirá si se respetará la actual ubicación de las trancas de Achica Arriba y San Pedro.

Edificarán 26 puentes a lo largo de la vía

Como parte de la construcción de la doble vía La Paz-Oruro se levantarán 26 nuevos puentes, 13 en la actual carretera y el resto en el tramo paralelo. El proyecto también contempla la construcción de pasarelas peatonales.

La información fue proporcionada por el gerente de Construcción de la ABC, Fernando Floresyavi, quien explicó que en la antigua vía se cambiarán los puentes existentes y que en la ruta paralela se construirán unos nuevos.

Detalló que en el Tramo I se reemplazarán los puentes Villa Remedios, El Tholar, Mantecani y uno sin nombre. En el Tramo II, añadió, los puentes que serán cambiados son siete: Jataquira, Chacopila, Calacota, Sica Sica, Esteban Arze, Belén y Vilaque.

Finalmente, en el tercer tramo, se volverán a construir dos puentes en Caracollo. “Y vamos a construir 13 nuevos puentes en la nueva vía, de forma paralela”, reiteró.

Adicionalmente, la doble vía contará con pasarelas en aquellos lugares donde exista gran afluencia de peatones, complementó.

INNOVACIÓN. De acuerdo con el ejecutivo de ABC, en la zona altiplánica —donde se construirá el proyecto caminero— la diferencia entre la temperatura más alta y la más baja que se registra en el día hace que la carpeta asfáltica se dilate en calor y se contraiga en frío.

“Eso provoca que el asfalto se gaste rápido. En algunos casos se dan fisuras o abollamientos”, añadió. En ese sentido, señaló, “estamos utilizando una nueva tecnología, cuatro de los 10 centímetros del asfalto están modificados con polímero, el cual es elástico y absorbe la dilatancia”.

Con ello, aseguró Floresyavi, se garantiza que la carretera no tendrá fisuras en corto plazo, que durará más y que el gasto en mantenimiento será menor.

Doble vía La Paz-Oruro tendrá siete distribuidores de tráfico

Las obras de la nueva carretera, en sus tres tramos, iniciaron oficialmente el sábado 30 de octubre. En total, la ruta tendrá una extensión de 202 kilómetros.

El Tramo I, comprendido entre la zona de Senkata (ciudad de El Alto) y la población de Mantecani, medirá 70 kilómetros, ocho de ellos estarán dentro de la urbe alteña y el resto, en el área rural.

“Tenemos previsto (construir) un distribuidor en El Alto. Estará al concluir el sector de La Apacheta y va a desahogar el flujo vehicular”, informó a La Razón el gerente de Construcción de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Fernando Floresyavi.

Explicó que la infraestructura conectará la doble vía con la carretera hacia Desaguadero (frontera con Perú) y con calles de El Alto a través de cuatro accesos bidireccionales. “Vamos a dar un poco de flujo vehicular para que los tránsitos livianos no interfieran con la doble vía”, añadió.

Circunvalaciones. Dentro del Tramo I, la doble vía rodeará la comunidad de El Tholar mediante un tramo carretero de 3 kilómetros de largo. La circunvalación contará con dos pequeños distribuidores de tráfico, al ingreso y salida de la población. Los mismos permitirán a los vehículos entrar al pueblo y regresar luego a la doble vía.

El segundo tramo de la ruta se extenderá por 77 kilómetros, desde Mantecani hasta el límite entre Oruro y La Paz, en la población de Lequepampa.

Aquí la circunvalación estará en Patacamaya y medirá 8 kilómetros. “Como el lugar es muy poblado y tiene su área comercial, no es aconsejable —a la velocidad de diseño que tiene la carretera— que pase por la población porque evidentemente provocará accidentes y va a obstruir el flujo vehicular que tendremos en la (nueva) carretera”, dijo el gerente de Construcción.

Al igual que en El Tholar, a la entrada y salida de Patacamaya existirá un distribuidor de tráfico. “Les va a dar la opción (a los vehículos) de entrar o salir de la doble vía”, mencionó.

El distribuidor, a través de un cruce a desnivel (puente sobre la carretera) se conectará con la ruta que conduce al puerto chileno de Arica. (Ver infografía)

Según el ejecutivo de ABC, se tenía pensado hacer una nueva circunvalación en Lahuachaca, pero la población solicitó que la carretera pase por el lugar.

El Tramo III de la doble vía abarca una longitud de 55 kilómetros, que van desde el límite departamental hasta la rotonda del Casco del Minero, al ingreso de la ciudad de Oruro.

En este caso, la circunvalación hará que la nueva carretera rodee la población de Caracollo. En ese trazo, de 4 kilómetros, también habrá un distribuidor en la entrada y otro en la salida.

CONTINUIDAD. Floresyavi adelantó que la ABC trabaja en una nueva doble vía, la que conectará Oruro con el departamento de Cochabamba. En ese sentido, señaló que “estamos viendo la manera de construir un distribuidor a desnivel en la zona urbana de Oruro”. La infraestructura sería similar a la que habrá en El Alto.

Sobre la doble vía a Cochabamba, el ejecutivo precisó que se calcula que tendrá una extensión de aproximadamente 184 kilómetros. “Estamos en la fase de diseño y queremos evitar pasar por las ciudades con tráfico como Quillacollo y Sacaba, hacer una circunvalación metropolitana para pasar por el valle alto”, acotó.

Mencionó que el período de ejecución de la doble vía La Paz-Oruro es de tres años y medio, por lo que estará concluida entre el 2013 y el 2014. La inversión total supera los $us 256 millones, provenientes de la Corporación Andina de Fomento y de las gobernaciones de La Paz y Oruro.

Luis Villazante es nuevo director de Vías Bolivia

El recién posesionado director ejecutivo de Vías Bolivia, José Luis Villazante, reconoció que a causa del manejo rudimentario en el cobro de peajes, en muchas de las trancas de peaje desaparece dinero, se hacen dobles planillas y se cometen muchas otras irregularidades.

“Ésa es una de las razones por las que hemos tenido el problema de la tranca de la autopista de El Alto”, afirmó. “Lo que se quiere ahora es tratar de automatizar este sistema de cobro (de peaje) de modo que en las trancas ya no se tenga que manejar montos de dinero y se puedan hacer los pagos directamente”, manifestó.

Las declaraciones de Villazante fueron hechas el martes luego de haber sido posesionado del cargo por el presidente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Luis Sánchez, en reemplazo de Juan Enrique Jurado, quien es procesado por malos manejos administrativos en Vías Bolivia.

La nueva autoridad prometió una auditoría interna en Vías Bolivia con el objetivo de que las irregularidades que se denunciaron sean esclarecidas.

Seguridad vial ABC regional Oruro se compromete a proseguir mejorando índices de calidad

La inspección desarrollada este fin de semana por la Administradora Boliviana de Carreteras y el Control Social, corroboró el trabajo permanente de la institución a pesar de problemas financieros, por tanto fue catalogada por el jefe regional de la institución, Edwin Gonzales, como positiva evidenciando que en los tramos en construcción existen problemas puntuales principalmente en los desvíos y en los tramos que estipulan el mantenimiento rutinario las observaciones son mínimas, esto quiere decir que se mejorará los índices de calidad de seguridad vial.

En un principio se recorrió la carretera hacia Cochabamba, que transcurre por Cohani, Confital y Caihuasi, acción que comprobó la permanente labor en el cambio de guardavías (estructuras metálicas), trabajos de mantenimiento, bacheo, sellado y señalización horizontal, sin embargo, como conclusión del informe se indica que se requiere mayor apoyo económico a la ABC regional.

En el tramo de Turco hasta la ruta 04, se pudo evidenciar que se encuentra en condiciones transitables, pero son imperantes los trabajos de conservación, además de agilizar los pagos a las microempresas y la provisión de materiales.

Uno de los tramos más cuestionados Ancaravi-Turco que fue transferido del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) a la ABC, esperando la homologación de la Asamblea Departamental para su ejecución, fue inspeccionado en sus tramos 1 con una avance físico de 50.71 %, el 2 con 2,17%, el 3 con 9.08 % y el tramo 4 con un avance del 23 %, con una longitud de 12 kilómetros cada uno del tramo 1 al 3 y el 4 con 20 kilómetros con 100 metros.

Entre tanto, el tramo Or-02, desde la población de La Joya hasta Santiago de Totora, se pudo comprobar que en forma general se encuentra en buenas condiciones, excepto en sectores como Lajma-Chuquichambi que requiere el ripiado pertinente o La Joya-Lajma que en la ejecución de la nivelación en lugares puntuales del camino debe mejorar la re conformación de las cunetas.

Por otro lado la inspección de construcción del camino Huachacalla-Pisiga, obligó de manera inmediata a incrementar señales verticales preventivas.

Mientras que en la construcción del tramo Toledo-Ancaravi, las obras se encuentran paralizadas, por tanto las autoridades originarias, municipales y departamentales deberán gestionar recursos para la conclusión de la obra.

En referencia a los trabajos de conservación vial como el Oruro-Toledo la inspección del pasado fin de semana evidenció que las microempresas cumplen con sus labores. Por otro lado con la finalidad de conservar las inversiones en la construcción de carreteras, se recomendó de parte de la supervisión que se tiene que gestionar recursos económicos para adquirir balanzas móviles que controlen los pesos, en especial de los camiones que transportan sal de Coipasa a Oruro.

CONTROL SOCIAL

Por otro lado este pasado jueves la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), mediante su Unidad de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, efectuó el Taller sobre Control Social y entrega de credenciales a los integrantes del Control Social, de acuerdo a lo consignado por la Constitución Política del Estado, que contempla la organización social a la gestión pública en todos los niveles del Estado.

En primera instancia forman parte del Control Social, miembros de la Federación de Choferes San Cristóbal, asignados por tramos. Ellos son Valeriano Conde Cruz del tramo Patacamaya-Tambo Quemado; Félix Choque del Oruro-Huachacalla; Arturo Flores Quiroga del tramo Oruro-Caracollo-Caihuasi-Confital-Oruro-Paria-Caihuasi-Oruro-Huari-Caracollo-Colquiri; Constancio Quispe Barco del Ancaravi-Turco-Cruce Cosapa y Marcelino Mamani Véliz, del tramo La Joya-Chuquichambi-Totora. El jefe regional de la ABC, anticipó que hasta fin de año se completaría la estructuración del Control Social con otros grupos sociales.

Vía Cotagaita-Tupiza tiene 77 por ciento de avance físico

La construcción y asfaltado de la carretera Cotagaita-Tupiza muestra en la actualidad un avance físico del 77 por ciento. El tramo carretero de 78,38 km de extensión y 7,30 metros de ancho presenta todas las características de una carretera internacional de primer nivel y se construye con carpeta asfáltica de 6 cm de espesor.

Manuel Cuevas, Presidente del Directorio del Consorcio Boliviano-Brasilero CIABOL-CONPASUL ICCILA (CCI), que realiza la construcción de esta importante obra, informó que se tienen asfaltados y totalmente concluidos 31,80 km, con imprimación asfáltica 53,59 km y cerca de un 90% del paquete estructural listo para su imprimación y posterior asfaltado. El superintendente, Jaime Villarreal, informó, además, que se ha concluido la infraestructura de los cuatro puentes y el tesado de las vigas, de tal manera que no existe riesgo por la proximidad de la época de lluvias. Por otra parte, anunció que hasta fines de diciembre se tendrán terminados los puentes que juntos suman un total de 200 metros lineales construidos en este importante tramo carretero.