Construcción del “Par Vial La Paz-Oruro” se inicia de acuerdo a plazos establecidos

La construcción del proyecto Par Vial La Paz-Oruro, que unirá dos ciudades capitales del país, inició hace poco con la “orden de proceder”, que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) entregó a las empresas que construirán esta importante obra para el país.

Como había adelantado el presidente ejecutivo de la ABC, Luis Sánchez, luego de que el pasado 18 de marzo se emitiera la orden de proceder a la empresa Prointec-SGT, consultora encargada de la supervisión del proyecto “Par Vial La Paz-Oruro”, para que según contrato se inicie el trabajo vial el 15 de julio, las empresas constructoras prácticamente ya concluyeron con la instalación de campamentos y compra de maquinarias.

En estricta sujeción al cronograma las empresas Santa Fe y Asociados (Tramo I: Senkata-Mantecani), Asociación Accidental Brabol (Tramo II: Mantecani-Lekepampa) y Asociación Accidental José Cartellone Construcciones Civiles S.A.-Ciabol (Tramo III: Lekepampa-Rotonda del Casco) iniciaron actividades movilizando su maquinaria y personal además de la instalación de campamentos dentro el plazo otorgado por la ABC para la movilización.

La construcción del proyecto Par Vial La Paz-Oruro, que unirá dos ciudades capitales, tiene una distancia de 203 kilómetros dividida en tres tramos.

Según el informe proporcionado por Ciabol (Compañía de Ingeniería y Arquitectura Bolivia) a LA PATRIA, una brigada topográfica de la empresa ya se encuentra en la zona para realizar mediciones del suelo y luego proceder al movimiento de tierras, destacando además la importancia que representa para la Asociación Accidental la participación mayoritaria de una empresa argentina de nivel internacional como es la “José Cartellone Construcciones Civiles S.A.” con una trayectoria de 92 años.

Por otra parte se hizo saber que la constructora tarijeña, que lleva en su haber más de 1.2 millones de metros cuadrados de asfaltados, adquirió recientemente una nueva planta de mezcla de asfaltos de fabricación brasileña con capacidad para producir hasta 120 toneladas por hora, una chancadora móvil que produce 2.000 cubos por día de material para el paquete estructural y una pavimentadora de marca alemana diseñada para la construcción de carreteras bajo estándares internacionales, maquinaria que se utiliza actualmente en el asfaltado de la carretera Cotagaita-Tupiza, además de operar con otros equipos pesados y mediados que se requieren para este tipo de trabajo.

El tiempo total que se tiene para construir el Tramo III: Lekepampa-Rotonda del Casco, a cargo de la Asociación Accidental José Cartellone Construcciones Civiles S.A.-Ciabol, que abarca 55,76 kilómetros de longitud es de 958 días. Se trata de la primera carretera inteligente del país, de alto tráfico, porque tendrá contadores de tránsito y telefonía en distintos puntos de la vía que serán instalados por la Empresa Nacional de Telecomunicaciones Bolivia (Entel).

Gobierno asegura alta inversión en caminos

El Ministerio de Obras Públicas y Vivienda junto a las entidades dependientes asegura una ejecución del 74.07 por ciento del presupuesto programado para el período de enero a mayo de 2010, según del ministro del área Wálter Delgadillo.
“La Ejecución presupuestaria del sector de Obras Públicas, en los primeros cinco meses, fue de Bs 1.246.822.981 de un total programado de Bs 1.683.281.852 que se traducen en obras de infraestructura y no en gasto corriente”, afirmó.
TRANSPORTE
En el sector de transporte la autoridad manifestó que actualmente se encuentra en construcción 2.451 kilómetros en carreteras, al tiempo que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) realiza mantenimiento de 10.610 kilómetros de la red Vial Fundamental. Según Delgadillo la inversión en construcción y mantenimiento para la presente gestión alcanza a más de $us 470 millones.
EJECUCIÓN
Reportes afirman que “en los primeros cinco meses de la gestión 2010, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ejecutó Bs 666.434.958 millones que equivalen el 20,94% del presupuesto vigente de la institución, que asciende a Bs 3.183.048.776.
Según el siguiente desglose:
Objeto del gasto : Conservación de la Red Vial Fundamental (Aprobado) Bs 229.140.649 (Vigente) Bs 235.921.617 .
Construcción y Desarrollo de la RVF (aprobado) Bs 2.680.726.633 (Vigente) Bs 2.780.423.680 .
Prevención, mitigación y reposición ambiental (Aprobado)Bs 154.548.860 (Vigente) Bs 112.331.120.
Total inversión Bs 3.124.859.686 (Vigente) Bs 3.183.048.776.
Según un informe de la ABC, en los primeros cinco meses de las gestiones 2008 y 2009, se concluyó una ejecución positiva, porque el monto de la inversión es mayor a las gestiones pasadas. El 2009, de enero a mayo Bs 238.966.845. Año 2010 : Bs 666.434.934.
Esto se debe a la reactivación de proyectos carreteros, como el es caso de la ruta de los libertadores ( Potosi-Chuquisaca-Tarija) y al inicio de otros proyectos, como la carretera Santa Bárbara- Caranavi - Quiquibey, entre otros.

ABC mantuvo su certificación ISO 9001:2008

Pese a los cuestionamientos en Tarija contra la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el 28 de mayo se publicó en su boletín institucional el que se indica que esta entidad caminera superó una auditoría extraordinaria a su sistema de calidad y mantuvo su certificación ISO 9001:2008

Según esta información, la ABC recibió la visita de los auditores del Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (Icontec), quienes a tiempo de realizar una auditoría extraordinaria, impartieron un taller para fortalecer las acciones preventivas y correctivas en los procesos institucionales.

En cuanto a los resultados de la auditoría extraordinaria, Nelson Sánchez, auditor de Icontec, señaló que “el sistema (de gestión de calidad) ha mejorado.

Sánchez destacó la voluntad de la entidad estatal de mantenerse en los más altos estándares de calidad, pese a los cambios suscitados en la institución, que no sólo se deben al inicio de una nueva gestión gubernamental, sino también a la transición de mando y a las reformas internas que buscan el fortalecimiento institucional.

“La ABC es una entidad en mejoramiento permanente, independientemente de quién esté”, desempeñando determinados cargos en la institución, manifestó el representante de Icontec, a tiempo de puntualizar que un sistema de gestión de calidad eficiente es aquel que funciona de manera independiente a las personas, y centra su accionar en la sostenibilidad de los procesos.

En este marco se desarrolló el taller otorgado por el personal de Icontec, que tuvo el propósito de dotar herramientas a los funcionarios de la ABC para fortalecer las acciones preventivas y correctivas

En el mes de julio, la ABC volverá a recibir la visita de los auditores de Icontec, esta vez en una auditoría de seguimiento a la aplicación de la norma ISO: 9001 – 2008, otorgada a la entidad estatal en 2007.

Reponer señalización en vías cuesta anualmente $us 80 mil

El Estado boliviano pierde al menos 80 mil dólares anuales en “patrimonio vial” debido a que constantemente debe reemplazar o reponer la señalización en carreteras. Esta cifra corresponde sólo a los tramos La Paz-Oruro y Cochabamba-Santa Cruz, según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
El secretario general de ABC, Antonio Mullisaca, explicó que la red vial principal en Bolivia es de 16.054 kilómetros, al margen de los caminos municipales y prefecturales. Un 40 por ciento de estas carreteras está asfaltado y cuenta con una “buena señalización”.
Pero con el robo de la señalización en las carreteras se pierde importantes componentes de la seguridad vial. Éste es un factor que influye en el aumento de accidentes. En estas vías es donde se registran mayores problemas.
El jefe de la Unidad de Conservación Vial de la ABC, Eduardo Velásquez, explicó que la sustracción de señales de tránsito está tipificada en el Código Penal como daño al Estado. Es decir que quienes sean sorprendidos en este tipo de acciones ilegales deben ser sometidos a un proceso penal.
Entre las denuncias que son investigadas por la Policía están, por ejemplo, el robo de postes, letreros y los denominados “ojos de gato”, que por su luminosidad en la noche son arrancados de las barandas de protección para uso personal. “(Los ladrones) las utilizan para iluminar sus bicicletas y en otros casos para señalar el ingreso a sus casas”.
Velásquez especificó que una placa de señalización luminosa —que tienen letras principalmente, como el nombre de un poblado—, cuesta entre 1.100 y 1.200 bolivianos (según el tamaño).
Una señal como las que establecen prohibido girar en “U”, bajadas o zona escolar (con dibujos), tiene un valor aproximado de 250 dólares; los ojos de gato cuestan 20 bolivianos (3,50 dólares) y cada poste, entre 40 y 50 dólares.
“Si hablamos de 250 dólares por cada una y estimamos unas 160 señales que se roban, estamos hablando de entre 40.000 dólares cada seis meses”.
En la ruta 4, en la vía La Paz-Oruro Cochabamba-Santa Cruz, un 30 por ciento de la señalización ha sido robado desde su habilitación.
Respecto a los procesos judiciales, el Jefe de la ABC dijo que los supervisores de obras viales de mantenimiento son también los encargados de recuperar los bienes dañados en la carretera.
“No solamente las señales, sino también las barreras que son dañadas. Muchas veces se dan a la fuga los vehículos que las chocan y en algunas oportunidades se ha conseguido que el seguro pague y reponga el daño ocasionado”.
Según los datos proporcionados por Mullisaca, actualmente la red fundamental recibe el mantenimiento necesario para que los viajeros se trasladen con seguridad. En tanto que las carreteras con ripio o tierra tienen algunas deficiencias de señalización, “porque no hubo un estudio adecuado y porque sólo hacemos el mantenimiento”.
Recordó además, que la señalización de las carreteras asfaltadas está diseñada en función de las normas internacionales y que “la ABC regula el estándar que debe haber en nuestras carreteras, por eso hemos elaborado unos manuales que rigen todos los estudios y las aplicaciones que deben tener en toda la red”.
El jefe de la Unidad de Conservación Vial de la ABC, Eduardo Velásquez, manifestó que uno de los componentes importantes de las carreteras es la señalización, tanto horizontal como vertical.
Estos dispositivos varían según el tipo y diseño de la carretera, es decir que puede ser para montaña o llano, y que actualmente se utiliza unas 200 diferentes señales en Bolivia.
A manera de información, describió tres tipos principales: reglamentarias, informativas y preventivas. “Cada una tiene distintas dimensiones, distinto fondo, y no hay en el mercado todo”.
Patrulla Caminera ordena vigilar
El comandante de la Patrulla Caminera, coronel Juan Valdivia, informó que el personal que vigila la carretera La Paz-Oruro tiene la instrucción de resguardar que las señales de tránsito no sean destruidas o robadas en todo ese trayecto, tal como denunció la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Las autoridad recordó que como resolución del Consejo Nacional de Seguridad Vial, en el que participa, se enteró del robo de 13 postes de señalización vertical. Según las autoridades de la ABC, éstos desaparecieron a dos semanas de haberse iniciado las labores de señalización en la carretera La Paz-Oruro tras los accidentes en el sector El Tholar que cobraron 29 víctimas desde enero. “Por ello instruí a los policías que vigilen en todos los sectores donde se repuso las señales de tránsito”.
Para cumplir con su tarea de patrullaje, esta unidad dispone que sus seis vehículos circulen constantemente y estén en comunicación. “Tenemos contacto entre Achica Arriba, El Tholar, Patacamaya y Sica Sica con el sistema de teléfono corporativo”.
Valdivia contó que cuentan con carpas de control en los puestos de El Tholar, Calamarca y La Joya para garantizar que los conductores respeten las disposiciones de tránsito y eviten el exceso de velocidad. Finalmente, pidió a la población, y en especial a los conductores, que tomen en cuenta las señales de tránsito que existen en ese tramo porque, dijo, es una manera de respetar la seguridad vial y evitar desgracias.
Para destacar
La señalización de vías y los dispositivos de control juegan un papel importante para un tránsito seguro.
Las señales verticales son dispositivos de control instalados a nivel del camino o sobre él, como líneas u ojos de gato.
Material. Toda señal tiene una vida útil según el material de su fabricación y es importante su reposición.
Señales preventivas son las que indican al conductor las condiciones que prevalecen en una carretera y su entorno.
Señales reglamentarias son las que indican al conductor sobre la prioridad de paso, la existencia de ciertas limitaciones.
Señales informativas son las que guían o informan al conductor sobre nombres, ubicación, rutas, destinos y dirección.

ABC espera las licencias ambientales para iniciar la vía Cochabamba-Beni

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó ayer que el inicio de obras de la vía Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, que unirá los departamentos de Cochabamba y Beni, está supeditado a la entrega de las licencias ambientales de los tramos I y III.

Mediante un comunicado, señala que “la ABC se encuentra a la espera de que la entidad competente emita las licencias ambientales para iniciar cualquier actividad en los tramos I y III”. “Antes de que esto ocurra, no realizará ninguna acción en los tramos mencionados”. Mientras tanto, ya empezó acercamientos con algunos dirigentes del TIPNIS para obtener el permiso para el tramo II, que atraviesa el parque nacional Isiboro Sécure.

Presidente anunció construcción de carretera asfaltada hacia Uyuni

El presidente Evo Morales Ayma ayer anunció la construcción de la carretera asfaltada hacia Uyuni, desde las poblaciones de Cruce Condo, Sevaruyo, Huancarani hasta la ciudad turística, añadiendo que se buscará la licitación y el inició de obras en la presente gestión.

“Yo quiero darles una nueva noticia, justamente entre el departamento de Oruro y Potosí, la semana pasada revisamos los trabajos presentados por los actuales Prefectos de Oruro (Alberto Aguilar Calle) y de Potosí (Mario Virreira), que están concluidos para construir un camino pavimentado, desde Cruce Condo, Sevaruyo, Huancarani hasta Uyuni”, dijo.

La declaración se realizó en ocasión de la celebración de los 74 años de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia que ayer se celebró en Oruro con la presencia de varios dirigentes del auto-transporte boliviano. En la ocasión Morales anticipó que se destinaron 50 millones de dólares para el mantenimiento de las carreteras, en especial la red troncal, La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

El primer mandatario manifestó: “Este año quisiéramos dejar licitado; que una empresa empiece a construir el camino pavimento de Cruce Condo hasta Uyuni, que unirá a Oruro y Potosí, de esa manera compañeros y compañeras, seguimos avanzando en unir e integrar a Bolivia”, aseguró el Presidente.

Agregó, que la Ministra de Planificación del Desarrollo Viviana Caro Hinojosa, tiene instrucciones de garantizar el financiamiento de la carretera.

ABC

En relación al mantenimiento de carreteras, Morales dijo que en 6 meses la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) y el Gobierno, tiene la tarea de dejar la carretera de la red troncal “brillando”, en perfectas condiciones de tránsito, pero recalcó que eso no significa que deba dejarse de pagar peajes en las trancas.

“Las propuestas que recibí de la Confederación están bien, pero pido en su día las disculpas necesarias, porque debido a que un camino este mal no se pague el peaje…no parece justo”, mencionó Morales.

INDÍGENAS

Igualmente el mandatario denunció que algunos dirigentes de sectores indígenas reprochan la iniciativa de la construcción de caminos, pese a que “las bases” apoyan sus iniciativas y proyectos.

ABC instala señales en carretera La Paz – Oruro

Los trabajos para mejorar la carretera La Paz – Oruro comenzaron esta semana, con el repintado de señales horizontales de 300 metros de línea continua en la ruta que une a la localidad de Ajoya. No obstante, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) programó el repintado de 12.000 metros de la línea restrictiva doble en las curvas horizontales y verticales.

Asimismo, se realiza la reparación del ahuecamiento en las zonas de Achica Arriba, Ajoya, Villa Remedios, Calamarca y San Antonio. En total, se trata de 8.500 metros en los que se detectó la existencia de deformaciones superficiales.

La Administradora de Carreteras informa que esta tarea se desarrolla desde el 8 de enero del año en curso, fecha en la que comenzó la reparación del ahuecamiento en la zona de El Tolar, que en la actualidad no presenta estas deformaciones, constatados por el equipo técnico en las inspecciones realizadas por ABC los días 26 y 27 de abril.

Por otra parte, la entidad estatal se comprometió a incrementar el número de señales horizontales existentes en la ruta. Así, hasta el 12 de mayo se contará con 82 señales adicionales. 36 de ellas tendrán la instrucción de No Adelantar, 36 de No Invadir Carril y 10 restringirán la velocidad a 80 km. Esta señalización se instalará sobre todo en los puntos calificados como críticos; es decir, en las curvas verticales ubicadas entre Achica Arriba y El Tolar.

Finalmente, y como otra medida de seguridad pensada a fin de reducir el índice de accidentalidad registrado en la carretera, la ABC instruyó la instalación de 20 tachas reflexivas en cada una de las 20 curvas existentes en el tramo. En total, se instalarán 400 tachones, o tachas reflexivas.

Al margen de estas acciones, la ABC instruyó una auditoría de seguridad vial, a fin de vislumbrar las acciones que se deben asumir para mejorar la seguridad vial a lo largo del tramo La Paz – Oruro, hecho que permitirá reducir el alto índice de accidentes registrados en la ruta en días pasados.

Esta auditoría se encuentra en plena ejecución y se espera tener resultados concretos en las próximas semanas.

CRONOGRAMA

Pintado de línea continua: El sábado se pintaron 300 m a la altura de la

población de Ajoya. El martes (ayer) se reanudaron las tareas

Señalización vertical: En la actualidad se elaboran los postes de hormigón y las señales. Dentro de 10 días máximo se instalarán las 82 señales (36 no adelantar, 36 no invadir carril, 10 restricción velocidad a 80 km/hr).

Tachas reflectivas: Comenzarán a instalarse a partir del miércoles 5 , una vez que se haya terminado con el pintado de las líneas dobles.

Se prevé la instalación de 20 tachas en cada curva. Se detectaron 20 curvas críticas. En total, se instalarán 400 tachas.

Reparación ahuellamiento: Se reparará un total de 8.500 m.

- El sábado se realizaron las tareas en Achica Arriba.

- El Lunes 3 se desarrollaron labores en Ajoya.

-El Martes 4 se iniciarán los trabajos en el tramo Calamarca – San Antonio.

- En el transcurso de la semana (no especifica cuándo) se desarrollarán las obras en Villa Remedios.

- El 8 de enero de la presente gestión se iniciaron las tareas en El Tolar.