Empresas dejan sin mantenimiento vías de La Paz

La Paz / Erbol.- El Consejo Departamental de La Paz, en sesión ordinaria, denunció que tres empresas no cumplieron con los contratos de mantenimiento de carreteras, por cuyo trabajo recibieron un adelanto del 20 por ciento por su trabajo profesional.

Las compañías observadas son Baltimore, Valdinassi y Corbleher, que firmaron contratos el 21 de abril, los que debían ser ejecutados durante esta gestión. La empresa Corbleher firmó un contrato por 294.780 bolivianos y recibió un adelanto de 58.965 bolivianos para proceder, en un plazo de 40 días, con el mantenimiento del tramo Cruce F16-Cohanzi- Ayata.

Deterioros de los sistemas de apoyo

En la actualidad los sistemas de apoyo más comunes para las vigas de una superestructura son las placas elastoméricas; antiguamente se utilizaban placas metálicas.

Los deterioros más comunes de las placas de apoyo de las vigas son los aplastamientos y los desplaza- mientos. Una placa en buenas condiciones debe encontrarse perfectamente centrada respecto del eje de la viga, ente- ramente dentro de la mesa de apoyo del estribo, y no debe presentar signos de aplastamiento, es decir, sus caras laterales deben ser sensiblemente lisas y verticales.

Diego Gabriel Arana: Carreteras del Corredor Bioceánico serán seguras y con normas internacionales

El responsable de la oficina impulsora del Corredor Bioceánico, Diego Gabriel Arana, también accedió a una entrevista con El País. Informó que el concepto general del diseño de los tramos carreteros que conforman el corredor garantizan seguridad y especificaciones propias de este tipo de vías, con pendientes moduladas, tomando en cuenta que transitarán vehículos de alto tonelaje.

Estas exigencias técnicas obligaron a efectuar varios ajustes y variantes en los trazos viales. Entre la Secretaría de Obras Públicas y el Servicio Departamental de Caminos (SEDECA) está dividida la responsabilidad del seguimiento y ejecución de obras. Varios tramos carreteros están siendo ejecutados directamente, por administración directa, por el SEDECA, con equipos y personal propios.

EP.- ¿Que nos puede informar sobre el trabajo de ejecución, licitación y seguimiento que se está desarrollando a los tramos que comprenden el Corredor Bioceánico Central?

Diego Gabriel Arana.- El Señor prefecto ha dado mucho énfasis en cómo la prefectura está encarando este proyecto que es de mucha importancia para el departamento por lo tanto los esfuerzos que está realizando son fuertes. La oficina del Corredor junto con técnicos de la prefectura identificó variantes que hacen a una mejor alternativa técnica para concretar un proyecto de esta naturaleza. Especialmente los tramos que hacen de la llegada de Tarija al Chaco, cada uno de estos tramos fueron licitados a través del Sedeca principalmente.

EP.- Qué variantes son esas?

DGA.- Encontrar una ruta más segura y corta de Entre Ríos a Villa Montes donde el camino tiene una topografía muy difícil, se pasan cuatro serranías: Tapecua, Chimeo, Acheral, San Simón, nosotros encontramos una alternativa interesante de Entre Ríos que a través de la variante San Simón llega a Villa Montes, tal cual está en el mapa San Simón - Saladito - Suarurito y de ahí a la central de Villa Montes, son tres tramos que se están licitando, la prefectura hace por administración directa y los otros los maneja el Sedeca haciendo la licitación correspondiente a través de la modalidad de llave en mano lo cual agilizará lo que hasta el momento se daba cuando teniamos que esperar mucho al voluntad del gobierno central para desarrollar los tramos camineros

EP.- Cómo queda definitivamente el tramo del corredor?

DGA.- Este es un mapa bien actualizado y cómo se están contemplando los tramos en la actualidad. El tramo se inicia en Hito Br 94 en la frontera con Paraguay para llegar a Palo Marcado - La vertiente- Villa Montes (tramo concluido)- desde aquí los tramos ya fueron licitados con la variante que se explicó bordeando el Pilcomayo donde hay una mejor topografía para el camino.

El camino tiene la principal característica de estar en categoría 1B lo que nos hace estar aptos para poder tener la certeza que tendremos una carretera de gran fluidez vehicular, gran tonelaje para circulación de vehículos

EP.- Todos los tramos están respondiendo a los requerimientos internacionales para ser parte del Corredor?

DGA.- Esa es la motivación que el prefecto tuvo para realizar estos tramos por administración directa para que tengan un gran uso porque debe ser importante que si vamos a gastar los recursos departamentales estos deben se empleados de buena forma y buscar que las carreteras que se hagan cumplan con las características de carreteras internacionales de recepción de grandes cargas.

EP.- Usted conoce exactamente quiénes administran y ejecutan cada tramo?

DGA.- Algunos la prefectura, otros el Sedeca y son quienes tienen toda la información.

EP.- Cuándo se debería tener el Corredor concluido en su totalidad?

DGA.-La intención es que hasta el 2010 la Prefectura apunta de buena ley que estos tramos se concluyan, lo importante es que muchos tramos ya están ejecutándose y es ahí donde están los recursos, pero como son proyectos de gran impacto demoran el impacto, la gente percibirá esto en un mediano plazo.

Deslizamientos obligan a cerrar tramo Cotapata Santa Bárbara

Ante los constantes deslizamientos de tierra en la ruta nueva a los Yungas paceños, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) decidió cerrar desde ayer en horario nocturno la carretera Cotapata-Santa Bárbara, por los constantes deslizamientos de tierra y piedra que se presentan en la ruta, lo que perjudican el normal flujo vehicular.

La carretera se cerrará en horas de la noche, desde las 18:00 hasta las 06:00, a fin de preservar la seguridad de los usuarios que transitan por esta ruta para llegar a diferentes poblaciones de Los Yungas o a la sede de gobierno, informó el gerente de Conservación Vial, José Camargo.

Los transportistas y población en general deben circular con “extrema precaución” por la vía Chuspipata – Yolosa, ruta alternativa para llegar a Coroico, Caranavi, Alto Beni y al departamento del Beni informaron los ingenieros de la ABC, que se trasladaron hoy (ayer) hasta el punto en conflicto.

“Pedimos a los transportistas y usuarios, que el cierre la carretera Cotapata-Santa Bárbara en horarios nocturnos es fundamentalmente para preservar la seguridad de los ciudadanos y en ese sentido pido a la gente tengan cuidado estos dos días cuando transiten por la carretera antigua”, dijo Camargo.

Asimismo, el gerente solicitó a la población que “antes de realizar cualquier viaje o recorrido terrestre consulte la línea gratuita 800 – 107-222 por saber el estado de transitabilidad de las carreteras de la Red Vial Fundamental”.

Como se recordará, a raíz de la época de lluvias las vías del país se encuentran en condiciones no óptimas debido a lo mojado de las carreteras.

ABC pierde un juicio en caso de la construcción del puente Coroico

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) salió derrotada de una audiencia de amparo constitucional en la Corte Superior del distrito de La Paz por serias sospechas de corrupción e irregularidades administrativas en el proceso de licitación y adjudicación de obras para construir el puente Coroico, ubicado al norte paceño.
La Sala Civil Segunda de la Corte paceña declaró procedente el recurso interpuesto por la Asociación Accidental Serprec, que demandó al gerente de Construcción, Ramiro Heredia, de rechazar cualquier proceso de impugnación al proceso de adjudicación.
El contrato por Bs 15 millones fue firmado por la presidenta de la ABC, Patricia Ballivián, y la Asociación Accidental "Álvarez" de propiedad de Víctor Hugo Álvarez, que acordaron la construcción del puente bajo la modalidad llave en mano. /ANF

Potosí, Chuquisaca y Tarija anuncian paro contra ABC

Los cívicos de Brasil, Chuquisaca y Tarija protestaron ayer por el retraso en la reanudación de obras de las rutas del sur que fue comprometida por autoridades de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y que deben ser ejecutadas por el consorcio brasileño Queiroz Galvao.

El vicepresidente del Comité Cívico Potosinista (Comcipo), Marcial Mirabal, advirtió que si el gobierno no asume con responsabilidad el tema de la continuidad de los trabajos de las Vías del Sur, que unirán Potosí, Chuquisaca y Tarija, podrían emprender una serie de movilizaciones sin descartar la paralización de actividades.

"Sabemos extraoficialmente que esta empresa brasileña ya no efectuará estos trabajos y los tres departamentos en el que está involucrado este proyecto piden respuesta inmediata, sobre el futuro", dijo Mirabal.

La ABC da plazo a la Queiroz para la carretera Potosí-Tarija

La empresa brasileña Queiroz Galvao tiene plazo hasta el 28 de noviembre para presentar la propuesta técnica de construcción de la carretera Potosí-Tarija bajo la modalidad “Llave en Mano”, informó la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Patricia Ballivián.

“La empresa Queiroz Galvao ha pedido una ampliación de tiempos, por un período de 15 días más, para todo lo que será la firma de contrato de llave en mano y concensuar ciertos términos técnicos”, explicó.

En mayo, el ente estatal suscribió con Queiroz Galvao la adenda que tiene por objeto restablecer formalmente la relación contractual con la contratista, establecer la etapa de verificación del diseño y acordar todas las acciones necesarias a ejecutarse.