La carretera Tupiza-Villazón será entregada el venidero domingo con la presencia del presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales, según
informó el presidente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Huber Huayta.
Se trata de una carretera de 91 kilómetros de extensión que fue construida con una inversión de 54 millones de dólares y estuvo a cargo del consorcio Minerva Terra bajo la supervisión de Consa.
No es cualquier camino porque es parte de la Ruta Panamericana que une a Bolivia con Argentina-Chile, Perú y Ecuador por lo cual constituyó una prioridad para las autoridades de la ABC.
La ruta une al país con el norte argentino y a la vuelta pasa por Potosí-Oruro-La Paz-Arica (Chile), Lima (Perú) y Quito (Ecuador), según establecen los documentos que justifican el proyecto.
El día de la entrega de las obras del camino Tupiza-Villazón se cierra un importante ciclo ya que el país quedará conectado con Argentina además de consolidar la ruta Panamericana en lo que corresponde al país.
Otros proyectos que están en la fase de cierre como el que corresponde al asfaltado del sector Bella Vista-Cotagaita
Otra vía que se está consolidando es la que une a Potosí con Uyuni la cual es considerada como muy importante debido a la relevancia que cobró el Salar de Uyuni y las lagunas de colores como atractivos turísticos.
martes, 13 de diciembre de 2011
jueves, 8 de diciembre de 2011
Vías Bolivia anuncia un aumento en peaje
E l director de Planificación y Desarrollo de Vías Bolivia, Rolando Gutiérrez Aliendre, informó que se está realizando un estudio técnico para determinar una nueva tarifa en el cobro de peaje, porque el actual sistema está desactualizado y la recaudación que se registra no es suficiente para realizar el mantenimiento que requieren las carreteras.
Gutiérrez señaló que los pagos que se hacen son reducidos en comparación de lo que se debería pagar, por ello indicó que en marzo de 2012 se presentará una nueva escala tarifaria que será presentada para consensuarse con los choferes.
“Si una flota sale de Santa Cruz hacia Cochabamba, estamos hablando de casi 480 kilómetros, entonces va pagando por tramos este peaje, hay un índice que nos ayuda a definir el costo por kilómetro. Actualmente hay un estudio que determinará tarifas óptimas y estoy seguro que las tarifas que actualmente se están cobrando están por debajo de lo que deberíamos cobrar”, sostuvo.
Tarifas. El funcionario explicó que para establecer los diferentes precios en los peajes, se toman en cuenta varios criterios como el kilometraje de una carretera, la antigüedad, el tipo de la carretera y las características del vehículo.
“Hay criterios de categorías del vehículo, es decir cuántos ejes tiene y sobre todo el tema de los kilómetros que transita, de acuerdo a estos parámetros se van definiendo tarifas, por ejemplo por categorías de vehículos, si hablamos de livianos privados, livianos públicos, es decir tenemos como veinte categorías que se definen muchas veces por la cantidad de ejes, o por el tamaño del vehículo o por el peso”, manifestó.
Reacción de los sectores. El presidente de la Federación Departamental de Cooperativas de Transporte (Fedectrans), Juan Pardo dijo que es pertinente realizar un ajuste en consenso y de acuerdo a la capacidad y peso y recorrido de los motorizados. "Nos parece que se deben hacer cambios pero con consenso", dijo
No obstante, el vicepresidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, Erlan Melgar dijo no estar de acuerdo con ninguna modificación, porque no se realiza un adecuado mantenimiento a la carretera.
Tarifas a consenso después de bloqueos
El jefe regional de vías Bolivia, Edward Suca luego de modificar tarifas en las rutas del departamento, tuvo que anularlas debido a los bloqueos del transporte.
Recaudaciones de Vías Bolivia y enfrentamientos por peaje
RECAUDACIÓN. En 2010, Vías Bolivia recaudó en todo el país más de 293 millones de bolivianos. El 17% queda en la institución para gastos operativos (que no es suficiente) y el resto va para Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), que a su vez destina un 30 por ciento a las gobernaciones. Los retenes que más recaudan en el país son Santa Cruz km. 17 (carretera a Cochabamba); Guapilo en Santa Cruz; Colcapirhua en Cochabamba y la autopista La Paz-El Alto.
INFRAESTRUCTURA. En el país existen 129 retenes y 15 estaciones de pesaje. De los 129 retenes, solo 26 están automatizados y se encuentran en el eje troncal.
CONFLICTO. Recientemente en la zona de la Doble Vía la Guardia los transportistas destrozaron y quemaron la caseta del cobro de peaje que se halla en el km 13, porque Vías Bolivia modificó la tarifa para los vehículos que transitaban por este lugar.
Gutiérrez señaló que los pagos que se hacen son reducidos en comparación de lo que se debería pagar, por ello indicó que en marzo de 2012 se presentará una nueva escala tarifaria que será presentada para consensuarse con los choferes.
“Si una flota sale de Santa Cruz hacia Cochabamba, estamos hablando de casi 480 kilómetros, entonces va pagando por tramos este peaje, hay un índice que nos ayuda a definir el costo por kilómetro. Actualmente hay un estudio que determinará tarifas óptimas y estoy seguro que las tarifas que actualmente se están cobrando están por debajo de lo que deberíamos cobrar”, sostuvo.
Tarifas. El funcionario explicó que para establecer los diferentes precios en los peajes, se toman en cuenta varios criterios como el kilometraje de una carretera, la antigüedad, el tipo de la carretera y las características del vehículo.
“Hay criterios de categorías del vehículo, es decir cuántos ejes tiene y sobre todo el tema de los kilómetros que transita, de acuerdo a estos parámetros se van definiendo tarifas, por ejemplo por categorías de vehículos, si hablamos de livianos privados, livianos públicos, es decir tenemos como veinte categorías que se definen muchas veces por la cantidad de ejes, o por el tamaño del vehículo o por el peso”, manifestó.
Reacción de los sectores. El presidente de la Federación Departamental de Cooperativas de Transporte (Fedectrans), Juan Pardo dijo que es pertinente realizar un ajuste en consenso y de acuerdo a la capacidad y peso y recorrido de los motorizados. "Nos parece que se deben hacer cambios pero con consenso", dijo
No obstante, el vicepresidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, Erlan Melgar dijo no estar de acuerdo con ninguna modificación, porque no se realiza un adecuado mantenimiento a la carretera.
Tarifas a consenso después de bloqueos
El jefe regional de vías Bolivia, Edward Suca luego de modificar tarifas en las rutas del departamento, tuvo que anularlas debido a los bloqueos del transporte.
Recaudaciones de Vías Bolivia y enfrentamientos por peaje
RECAUDACIÓN. En 2010, Vías Bolivia recaudó en todo el país más de 293 millones de bolivianos. El 17% queda en la institución para gastos operativos (que no es suficiente) y el resto va para Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), que a su vez destina un 30 por ciento a las gobernaciones. Los retenes que más recaudan en el país son Santa Cruz km. 17 (carretera a Cochabamba); Guapilo en Santa Cruz; Colcapirhua en Cochabamba y la autopista La Paz-El Alto.
INFRAESTRUCTURA. En el país existen 129 retenes y 15 estaciones de pesaje. De los 129 retenes, solo 26 están automatizados y se encuentran en el eje troncal.
CONFLICTO. Recientemente en la zona de la Doble Vía la Guardia los transportistas destrozaron y quemaron la caseta del cobro de peaje que se halla en el km 13, porque Vías Bolivia modificó la tarifa para los vehículos que transitaban por este lugar.
martes, 29 de noviembre de 2011
Se invirtió $us 250 millones en carreteras
El director general de Trasportes, Emilio Rodas, destacó el lunes la inversión ejecutada por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda en la construcción de carreteras en Bolivia.
"Hay un importante cumplimiento en el nivel de inversiones y en el cumplimiento de la ejecución presupuestaria", explicó.
Según información oficial, el Gobierno tiene presupuestado para este año $us 500 millones para la construcción de carreteras, de los cuales, hasta agosto pasado, se ejecutó el 50%, monto que significa al menos $us 250 millones.
Rodas señaló que la estrategia de integración caminera es vital para consolidar el desarrollo económico./
"Hay un importante cumplimiento en el nivel de inversiones y en el cumplimiento de la ejecución presupuestaria", explicó.
Según información oficial, el Gobierno tiene presupuestado para este año $us 500 millones para la construcción de carreteras, de los cuales, hasta agosto pasado, se ejecutó el 50%, monto que significa al menos $us 250 millones.
Rodas señaló que la estrategia de integración caminera es vital para consolidar el desarrollo económico./
jueves, 24 de noviembre de 2011
Tres vías aliviarán flujo en la ruta al interior
Santa Cruz pisa el acelerador para integrarse de forma más eficiente con el interior del país. Tres proyectos viales permitirán mejorar el flujo para llegar a Cochabamba. En esta iniciativa están comprometidos el Gobierno, a través de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la Gobernación cruceña y la Alcaldía.
Se está trabajando en el diseño para ampliar la doble vía Guabirá-Parque Industrial de Montero, en la ruta a Saavedra. Con una inversión cercana al millón de dólares, el ingenio Guabirá, la Gobernación cruceña y la ABC construirán la vía, que tiene una extensión de 3 kilómetros, pero que en su primera fase será de 1,5 kilómetros.
Roberto Sandóval, gerente regional de la ABC, precisó que la inversión proviene de la Gobernación y de la empresa azucarera. “Estamos coordinando y esperamos que en breve se aprueben los planos del proyecto”, sostuvo.
El funcionario afirmó que también falta firmar el acuerdo sobre la obra mencionada, lo que permitirá delegar las responsabilidades.
Luis Alberto Castro, secretario departamental de Obras Públicas, dijo que la ABC se encargará de la construcción del carril norte de la avenida, dando continuidad al proyecto de ampliación de la carretera Guabirá-Chané.
La contraparte de la Gobernación será la iluminación y las obras complementarias, por lo que invertirán cerca de $us 300.000.
La doble vía tendrá un ancho de 14 metros y 2 metros adicionales de bermas.
“Guabirá tuvo la iniciativa de mejorar el tramo desde la empresa hasta el Parque Industrial”, señaló la autoridad.
Mariano Aguilera, presidente de Guabirá, resaltó que el proyecto es un anhelo del complejo industrial, de los cañeros y de los transportistas, considerando el alto flujo de vehículos que salen con materia prima.
Otro de los proyectos que unirán a Santa Cruz con Cochabamba es el tramo Km 13-Buenavista. La preinversión le costó $us 600.000 a la Gobernación. Esta obra, con una longitud de 75 kilómetros, evitará el tránsito por Warnes, Montero y Portachuelo, reduciendo el trayecto en más de 50 km, sin afectar el parque Amboró.
De igual forma, Castro agregó que impulsarán la vía Metropolitana; es decir, un anillo para conectar a Palmasola con la carretera a Cochabamba, esto lo están analizando con la Alcaldía. Se llamó al oficial de Planificación, Edmundo Farah, pero no contestó.
Consultado sobre los proyectos mencionados, el gerente de la ABC sostuvo que no existe red fundamental y por ello no pueden gestionar financiamiento y deberá hacerlo la Gobernación.
En detalle
- Guabirá-Parque Indu strial Montero. Con una inversión cercana a $us 1 millón, los ejecutivos del Ingenio Azucarero Guabirá y el gobernador Rubén Costas inauguraron la primera fase de la construcción del carril sur de la doble vía Cristóbal Roda Daza, cuya longitud será de 1.300 metros.
- Buenavista-Cochabamba. La Gobernación cruceña invirtió $us 600.000 en el diseño de la nueva ruta, que surge del kilómetro 13 en la carretera a Camiri y empalma a Buenavista.
- Metropolitana. La Gobernación y la Alcaldía trabajan en lo que será el ‘último anillo’ que unirá Palmasola con la vía a Cochabamba.
Se está trabajando en el diseño para ampliar la doble vía Guabirá-Parque Industrial de Montero, en la ruta a Saavedra. Con una inversión cercana al millón de dólares, el ingenio Guabirá, la Gobernación cruceña y la ABC construirán la vía, que tiene una extensión de 3 kilómetros, pero que en su primera fase será de 1,5 kilómetros.
Roberto Sandóval, gerente regional de la ABC, precisó que la inversión proviene de la Gobernación y de la empresa azucarera. “Estamos coordinando y esperamos que en breve se aprueben los planos del proyecto”, sostuvo.
El funcionario afirmó que también falta firmar el acuerdo sobre la obra mencionada, lo que permitirá delegar las responsabilidades.
Luis Alberto Castro, secretario departamental de Obras Públicas, dijo que la ABC se encargará de la construcción del carril norte de la avenida, dando continuidad al proyecto de ampliación de la carretera Guabirá-Chané.
La contraparte de la Gobernación será la iluminación y las obras complementarias, por lo que invertirán cerca de $us 300.000.
La doble vía tendrá un ancho de 14 metros y 2 metros adicionales de bermas.
“Guabirá tuvo la iniciativa de mejorar el tramo desde la empresa hasta el Parque Industrial”, señaló la autoridad.
Mariano Aguilera, presidente de Guabirá, resaltó que el proyecto es un anhelo del complejo industrial, de los cañeros y de los transportistas, considerando el alto flujo de vehículos que salen con materia prima.
Otro de los proyectos que unirán a Santa Cruz con Cochabamba es el tramo Km 13-Buenavista. La preinversión le costó $us 600.000 a la Gobernación. Esta obra, con una longitud de 75 kilómetros, evitará el tránsito por Warnes, Montero y Portachuelo, reduciendo el trayecto en más de 50 km, sin afectar el parque Amboró.
De igual forma, Castro agregó que impulsarán la vía Metropolitana; es decir, un anillo para conectar a Palmasola con la carretera a Cochabamba, esto lo están analizando con la Alcaldía. Se llamó al oficial de Planificación, Edmundo Farah, pero no contestó.
Consultado sobre los proyectos mencionados, el gerente de la ABC sostuvo que no existe red fundamental y por ello no pueden gestionar financiamiento y deberá hacerlo la Gobernación.
En detalle
- Guabirá-Parque Indu strial Montero. Con una inversión cercana a $us 1 millón, los ejecutivos del Ingenio Azucarero Guabirá y el gobernador Rubén Costas inauguraron la primera fase de la construcción del carril sur de la doble vía Cristóbal Roda Daza, cuya longitud será de 1.300 metros.
- Buenavista-Cochabamba. La Gobernación cruceña invirtió $us 600.000 en el diseño de la nueva ruta, que surge del kilómetro 13 en la carretera a Camiri y empalma a Buenavista.
- Metropolitana. La Gobernación y la Alcaldía trabajan en lo que será el ‘último anillo’ que unirá Palmasola con la vía a Cochabamba.
viernes, 18 de noviembre de 2011
Autoridades locales admiten retraso en trabajo del tramo Toledo-Ancaravi
A pesar de las gestiones de la Gobernación y de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Regional Oruro, para que la Asociación Accidental Ancaravi, agilice sus labores de rehabilitación del tramo Toledo-Ancaravi, que presentan un considerable retraso, hecho reconocido por autoridades departamentales, el Concejo de Ayllus y Markas del Occidente (Codamo), integrado por los municipios de Sabaya, Litoral y Mejillones, ratifica que ingresará en medidas de presión desde este lunes con una marcha pacífica, en demanda de la conclusión de este añorado proyecto vial.
Esa es la determinación, ratificada por el asambleísta departamental Víctor Quispe, quien explicó que en recientes horas se reunieron con el jefe departamental de la Administradora Boliviana de Carreteras, Edwin Gonzales, autoridad que admitió el retraso en el proyecto.
"El jefe de la ABC, nos explicó que desde este miércoles 23 de noviembre se movilizarán tres equipos pesados al lugar, pero de todas formas las medidas de presión que adelantamos las vamos a cumplir porque reiteramos que ya estamos cansados de promesas que al final no son cumplidas. Nosotros que vivimos allá, vimos que sólo limpiaron el camino y en un pequeño trecho", sostuvo el asambleísta.
El contrato de este proyecto que tiene una inversión de 196 millones de bolivianos, financiado con un 85% por la Corporación Andina de Fomento (CAF), con una contraparte de 15% del Gobierno Autónomo del Departamento de Oruro, fue firmado el 5 de septiembre, entre la ABC y la Asociación Accidental Ancaravi, en reemplazo del Consorcio Toledo.
En este sentido la orden de proceder se la dio el 27 de septiembre proceso que consigna 30 días para que la empresa comience con la movilización de equipos, de tierras y otros trabajos preliminares, como los replanteos topográficos y el desbroce, por tanto, al momento se cuenta con 18 días de retraso y ningún hecho tangible, añadió Quispe.
Por su parte el secretario departamental de Obras Sociales, José Villca, en conferencia de prensa realizada ayer por la mañana, informó: "Inspeccionamos este tramo el miércoles, pudimos observar movimiento de equipos pero en mínima cantidad, podemos indicar que se viene realizando los trabajos en la variable Corque, asimismo mantenimientos del sector de Copacabanita hacia Cuyuri, en este sector se pudo advertir retroexcavadoras, trabajos iníciales, como el replanteo topográfico y por supuesto desbroce y cortes correspondientes, se incorporarán en próximos días de los tres equipos pesados", sostuvo.
El asambleísta Víctor Quispe, recalcó que la marcha del lunes, partirá del Distribuidor Vehicular 3 de Julio (zona Sur de la ciudad), a las 8:00 horas para terminar en la Plaza 10 de Febrero.
Esa es la determinación, ratificada por el asambleísta departamental Víctor Quispe, quien explicó que en recientes horas se reunieron con el jefe departamental de la Administradora Boliviana de Carreteras, Edwin Gonzales, autoridad que admitió el retraso en el proyecto.
"El jefe de la ABC, nos explicó que desde este miércoles 23 de noviembre se movilizarán tres equipos pesados al lugar, pero de todas formas las medidas de presión que adelantamos las vamos a cumplir porque reiteramos que ya estamos cansados de promesas que al final no son cumplidas. Nosotros que vivimos allá, vimos que sólo limpiaron el camino y en un pequeño trecho", sostuvo el asambleísta.
El contrato de este proyecto que tiene una inversión de 196 millones de bolivianos, financiado con un 85% por la Corporación Andina de Fomento (CAF), con una contraparte de 15% del Gobierno Autónomo del Departamento de Oruro, fue firmado el 5 de septiembre, entre la ABC y la Asociación Accidental Ancaravi, en reemplazo del Consorcio Toledo.
En este sentido la orden de proceder se la dio el 27 de septiembre proceso que consigna 30 días para que la empresa comience con la movilización de equipos, de tierras y otros trabajos preliminares, como los replanteos topográficos y el desbroce, por tanto, al momento se cuenta con 18 días de retraso y ningún hecho tangible, añadió Quispe.
Por su parte el secretario departamental de Obras Sociales, José Villca, en conferencia de prensa realizada ayer por la mañana, informó: "Inspeccionamos este tramo el miércoles, pudimos observar movimiento de equipos pero en mínima cantidad, podemos indicar que se viene realizando los trabajos en la variable Corque, asimismo mantenimientos del sector de Copacabanita hacia Cuyuri, en este sector se pudo advertir retroexcavadoras, trabajos iníciales, como el replanteo topográfico y por supuesto desbroce y cortes correspondientes, se incorporarán en próximos días de los tres equipos pesados", sostuvo.
El asambleísta Víctor Quispe, recalcó que la marcha del lunes, partirá del Distribuidor Vehicular 3 de Julio (zona Sur de la ciudad), a las 8:00 horas para terminar en la Plaza 10 de Febrero.
lunes, 7 de noviembre de 2011
En 2012 ABC tiene previsto entregar 1.000 kilómetros en carreteras
El secretario General de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Antonio Mullisaca, informó ayer que se tiene previsto entregar 1.000 kilómetros en carreteras para el 2012.
Recordó que este año se estimó entregar 500 kilómetros en carreteras, por lo que el 2012 esa cantidad será duplicada, según los proyectos previstos.
“Hay una estimación de entrega de carreteras para el 2012 de 1.000 kilómetros, unos 900 kilómetros de carreteras nuevas, entre ellas las más emblemáticas son las dobles vías”, manifestó en entrevista con los medios estatales.
Indicó que entre ellas está previsto iniciar la doble vía Santa Cruz-Cochabamba, además de terminar el estudio de la doble vía Caracollo-Colomi, en Cochabamba.
Asimismo, se prevé terminar el corredor Santa Cruz-Puerto Suarez, con toda la calidad que necesita una red vial fundamental de interconexión oceánica.
De la misma forma, pretenden iniciar el corredor al norte con los proyectos Quiquibey-Yucumo y Rurrenabaque-Riberalta, que permitirá llegar desde La Paz hasta la frontera con Guayaramerín, por carretera asfaltada.
Finalmente anunció que entre los proyectos previstos para el 2012, también está la autopista La Paz-El Alto, “que es de gran interés para los habitantes de La Paz”.
CARRETERA COTAGAITA-TUPIZA
En tanto, se informó que este lunes, será inaugurada la carretera que vincula las poblaciones de Cotagaita y Tupiza.
De acuerdo con un informe de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el evento se iniciará con un corte de cinta, seguida de una caravana entre las poblaciones de Tupiza y Cotagaita, y una posterior “ch·alla de la vía.
Al acto asistirán junto al Jefe de Estado, el gobernador de Potosí, Félix Gonzales, y autoridades de los municipios y organizaciones sindicales, gremiales, campesinas de esta región potosina.
El tramo vial Cotagaita-Tupiza se encuentra localizado en la región sur de Bolivia en el departamento de Potosí y es parte de la Red Vial Fundamental RF-014, que constituye un nuevo corredor de exportación, que vincula la ciudad de Potosí con la población fronteriza de Villazón.
Entre las características técnicas de esta ruta de la Red Vial Fundamental (RVF) administrada por la ABC se destaca la superficie de rodadura asfáltica de un ancho de calzada de 7,30 metros y bermas de 1,00 a 2,00 metros en ambos lados.
En cuanto a la señalización, el proyecto cuenta con un número aproximado de 700 señales horizontales (350 por cada tramo), además de las líneas horizontales y los ojos de gato que garantizan la seguridad a transportistas y viajeros en toda la carretera.
El informe de la ABC enfatiza que el Tramo III (Cotagaita-Tupiza) tiene una longitud de 78,40 km construidos por la Asociación Accidental CIABOL ? CONPASUL-ICCILA, bajo la supervisión de la Asociación Accidental CAEM-SOINCO, con una inversión de más de 42 millones de dólares, financiados por el Gobierno con un crédito otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Todo el ramal tiene el propósito de consolidar la vinculación caminera de las poblaciones del departamento y provincias potosinas, entre ellas y con el resto del país.
La integración de la región pasa por la construcción de rutas de progreso que permitirán la comercialización de los productos de la región tanto en el mercado nacional, como en el internacional. Se impulsará, asimismo, el turismo del valle tupiceño.
Recordó que este año se estimó entregar 500 kilómetros en carreteras, por lo que el 2012 esa cantidad será duplicada, según los proyectos previstos.
“Hay una estimación de entrega de carreteras para el 2012 de 1.000 kilómetros, unos 900 kilómetros de carreteras nuevas, entre ellas las más emblemáticas son las dobles vías”, manifestó en entrevista con los medios estatales.
Indicó que entre ellas está previsto iniciar la doble vía Santa Cruz-Cochabamba, además de terminar el estudio de la doble vía Caracollo-Colomi, en Cochabamba.
Asimismo, se prevé terminar el corredor Santa Cruz-Puerto Suarez, con toda la calidad que necesita una red vial fundamental de interconexión oceánica.
De la misma forma, pretenden iniciar el corredor al norte con los proyectos Quiquibey-Yucumo y Rurrenabaque-Riberalta, que permitirá llegar desde La Paz hasta la frontera con Guayaramerín, por carretera asfaltada.
Finalmente anunció que entre los proyectos previstos para el 2012, también está la autopista La Paz-El Alto, “que es de gran interés para los habitantes de La Paz”.
CARRETERA COTAGAITA-TUPIZA
En tanto, se informó que este lunes, será inaugurada la carretera que vincula las poblaciones de Cotagaita y Tupiza.
De acuerdo con un informe de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el evento se iniciará con un corte de cinta, seguida de una caravana entre las poblaciones de Tupiza y Cotagaita, y una posterior “ch·alla de la vía.
Al acto asistirán junto al Jefe de Estado, el gobernador de Potosí, Félix Gonzales, y autoridades de los municipios y organizaciones sindicales, gremiales, campesinas de esta región potosina.
El tramo vial Cotagaita-Tupiza se encuentra localizado en la región sur de Bolivia en el departamento de Potosí y es parte de la Red Vial Fundamental RF-014, que constituye un nuevo corredor de exportación, que vincula la ciudad de Potosí con la población fronteriza de Villazón.
Entre las características técnicas de esta ruta de la Red Vial Fundamental (RVF) administrada por la ABC se destaca la superficie de rodadura asfáltica de un ancho de calzada de 7,30 metros y bermas de 1,00 a 2,00 metros en ambos lados.
En cuanto a la señalización, el proyecto cuenta con un número aproximado de 700 señales horizontales (350 por cada tramo), además de las líneas horizontales y los ojos de gato que garantizan la seguridad a transportistas y viajeros en toda la carretera.
El informe de la ABC enfatiza que el Tramo III (Cotagaita-Tupiza) tiene una longitud de 78,40 km construidos por la Asociación Accidental CIABOL ? CONPASUL-ICCILA, bajo la supervisión de la Asociación Accidental CAEM-SOINCO, con una inversión de más de 42 millones de dólares, financiados por el Gobierno con un crédito otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Todo el ramal tiene el propósito de consolidar la vinculación caminera de las poblaciones del departamento y provincias potosinas, entre ellas y con el resto del país.
La integración de la región pasa por la construcción de rutas de progreso que permitirán la comercialización de los productos de la región tanto en el mercado nacional, como en el internacional. Se impulsará, asimismo, el turismo del valle tupiceño.
domingo, 6 de noviembre de 2011
Entrega de la bioceánica se aplaza para el 2012
La construcción de la carretera interoceánica que unirá Brasil, Bolivia y Chile será concluida en abril de 2012 y no en diciembre como estaba previsto debido al retraso en las obras de un tramo boliviano financiado por la Unión Europea, informó ayer una fuente oficial.
El director de Transporte Terrestre del Ministerio de Obras Públicas, Emilio Rodas, dijo que el retraso fue comunicado ayer por la empresa constructora durante una reunión técnica de funcionarios bolivianos, brasileños y chilenos realizada en la capital cruceña.
El motivo de la demora. Explicó que aún se construye un tramo de 35 kilómetros, entre los puntos "El Tinto" y "Quimome" al este del departamento de Santa Cruz, que este fin de semana será inspeccionado por las tres delegaciones. "Está en proceso de construcción, se tenía previsto entregar (la obra) en diciembre, no va ser posible hacerlo. Entonces el cálculo es que en abril ya podamos tener una carretera continua y expedita desde Santa Cruz hasta Puerto Suárez", dijo Rodas.
En los otros países. Chile informó que está mejorando sus tramos construidos, mientras que Brasil señaló que las vías en los estados de San Pablo y Mato Grosso "están totalmente terminados y operables". En la reunión se decidió además formar equipos técnicos trinacionales para analizar la elaboración de una normativa común sobre el transporte de sustancias peligrosas, las dimensiones y el peso de los camiones que transitarán la ruta.
5.655 Kilómetros
Es la extensión aproximada del corredor, conecta el puerto de Santos en Brasil con Arica e Iquique.
2.089 kilómetros
Tiene el corredor en el país. Debía entregarse en el 2010, lo aplazaron para este año y ahora al 2012.
El director de Transporte Terrestre del Ministerio de Obras Públicas, Emilio Rodas, dijo que el retraso fue comunicado ayer por la empresa constructora durante una reunión técnica de funcionarios bolivianos, brasileños y chilenos realizada en la capital cruceña.
El motivo de la demora. Explicó que aún se construye un tramo de 35 kilómetros, entre los puntos "El Tinto" y "Quimome" al este del departamento de Santa Cruz, que este fin de semana será inspeccionado por las tres delegaciones. "Está en proceso de construcción, se tenía previsto entregar (la obra) en diciembre, no va ser posible hacerlo. Entonces el cálculo es que en abril ya podamos tener una carretera continua y expedita desde Santa Cruz hasta Puerto Suárez", dijo Rodas.
En los otros países. Chile informó que está mejorando sus tramos construidos, mientras que Brasil señaló que las vías en los estados de San Pablo y Mato Grosso "están totalmente terminados y operables". En la reunión se decidió además formar equipos técnicos trinacionales para analizar la elaboración de una normativa común sobre el transporte de sustancias peligrosas, las dimensiones y el peso de los camiones que transitarán la ruta.
5.655 Kilómetros
Es la extensión aproximada del corredor, conecta el puerto de Santos en Brasil con Arica e Iquique.
2.089 kilómetros
Tiene el corredor en el país. Debía entregarse en el 2010, lo aplazaron para este año y ahora al 2012.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)