La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) reportó una ejecución presupuestaria acumulada al mes de agosto de Bs 2.116 millones, reflejando un 60,7% de cumplimiento en relación a los Bs 3.485 millones programados para la presente gestión.
En lo referido a las obras de conservación del patrimonio de la Red Vial Fundamental (RVF) alcanzaron al octavo mes un 65,9% de ejecución; seguida por los proyectos de construcción con el 59,9%, mientras tanto los trabajos en prevención, mitigación y reposición ambiental tuvo una ejecución presupuestaria del 31,4%.
También se reportó el detalle de una relación porcentual entre el presupuesto programado y ejecutado por la institución. En la relación se destacan los meses de mayo con un 102% y junio con el 110% de ejecución presupuestaria.
La ABC ejecuta una serie de obras de infraestructura vial aprovechando el tiempo seco, porque después de octubre ingresará el periodo de lluvias.
domingo, 18 de septiembre de 2011
viernes, 16 de septiembre de 2011
ABC ejecutó el 60% de su presupuesto carretero
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) reportó una ejecución presupuestaria acumulada al mes de agosto de Bs 2.116 millones, reflejando un 60.7% de cumplimiento, en relación a los Bs 3.485 millones programados.
Las obras de Conservación del Patrimonio de las Redes Viales Fundamentales (RVF) alcanzaron al octavo mes un 65.9% de ejecución; seguida por los proyectos de construcción con 59.9%; mientras tanto los trabajos en prevención, mitigación y reposición ambiental tuvieron una ejecución presupuestaria del 31.4%, siendo la cifra más baja.
De acuerdo al informe emitido por la ABC, se destacan los meses de mayo con un 102% y junio con 110% de ejecución presupuestaria.
La ABC informó que existe un retraso en uno de los tramos que corresponden a la carretera Bioceánica, que debía ser entregada en el primer trimestre de esta gestión, sin embargo, se fijó una nueva fecha para diciembre./YT
Las obras de Conservación del Patrimonio de las Redes Viales Fundamentales (RVF) alcanzaron al octavo mes un 65.9% de ejecución; seguida por los proyectos de construcción con 59.9%; mientras tanto los trabajos en prevención, mitigación y reposición ambiental tuvieron una ejecución presupuestaria del 31.4%, siendo la cifra más baja.
De acuerdo al informe emitido por la ABC, se destacan los meses de mayo con un 102% y junio con 110% de ejecución presupuestaria.
La ABC informó que existe un retraso en uno de los tramos que corresponden a la carretera Bioceánica, que debía ser entregada en el primer trimestre de esta gestión, sin embargo, se fijó una nueva fecha para diciembre./YT
jueves, 15 de septiembre de 2011
LA ONU llama a iniciar la consulta por la carretera y ofrece su apoyo
“Llamamos la atención a todas las partes a dialogar con la mejor voluntad y disponibilidad para llegar a un proceso de consulta”, dijo Denis Racicot.
LA PAZ
ABI y Cambio
El representante en Bolivia del Alto Comisionado para los Derechos Humanos de la Organización de las Naciones Unidas, Denis Racicot, manifestó ayer la predisposición de esa entidad para participar como veedor en la consulta sobre la construcción del tramo II de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.
“El proceso de consulta está adecuado conforme a la Constitución y el derecho internacional en materia de protección de pueblos indígenas, y si nosotros podemos ser invitados, por supuesto el proceso se iniciará conforme a los criterios del derecho internacional en esta materia, para que sea lo más completo posible y que estén presentes todas las poblaciones del Tipnis. Nosotros estaríamos totalmente dispuestos a coadyuvar en un esfuerzo semejante, por supuesto”, dijo Racicot.
El representante calificó como “fundamental” que, después de un mes de iniciada la marcha de los pobladores de las tierras bajas, se pase a un proceso de consulta a los pueblos que habitan el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure, en aplicación de la Constitución y el derecho internacional.
“Pensamos que esa idea ofrecida por el Presidente (Evo Morales) es muy buena y adecuada, eso le corresponde precisamente al Gobierno para entrar en una fase proactiva en el marco de las obligaciones del Estado, las partes deben tener la buena voluntad de ambos lados, tanto por parte del Gobierno del Estado Plurinacional como de los representantes de la marcha, que deben favorecer que se establezca el proceso de la consulta previa que es necesario según el derecho internacional”, dijo.
Reiteró la predisposición del organismo internacional de ejercer como veedor en el proceso de consulta sobre la ejecución de la obra y su impacto ambiental.
“Tengo entendido que el ministro de la Presidencia, Carlos Romero, ha indicado que dentro de ese marco ciertas organizaciones podemos ser invitadas; por supuesto, si el proceso se inicia, estaríamos totalmente dispuestos a coadyuvar en ese espacio de diálogo”, afirmó.
Racicot indicó que es importante que en el proceso de negociación entre el Gobierno y los marchistas, ambas partes permitan allanar el camino hacia el proceso de consulta, que esté dirigido a todas las poblaciones del Tipnis.
“Llamamos la atención a todas las partes a dialogar con la mejor voluntad y disponibilidad para llegar a un proceso de consulta”, remarcó, según la agencia ABI.
El presidente Morales anunció el lunes de la pasada semana, durante el acto central en conmemoración de los 229 años de la muerte de la heroína indígena Bartolina Sisa, que el Ejecutivo invitaría a veedores de organismos internacionales para que sean testigos del proceso en la consulta que se efectuará a los pobladores del Tipnis sobre el tramo dos de la carretera entre Cochabamba y Beni.
LA PAZ
ABI y Cambio
El representante en Bolivia del Alto Comisionado para los Derechos Humanos de la Organización de las Naciones Unidas, Denis Racicot, manifestó ayer la predisposición de esa entidad para participar como veedor en la consulta sobre la construcción del tramo II de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.
“El proceso de consulta está adecuado conforme a la Constitución y el derecho internacional en materia de protección de pueblos indígenas, y si nosotros podemos ser invitados, por supuesto el proceso se iniciará conforme a los criterios del derecho internacional en esta materia, para que sea lo más completo posible y que estén presentes todas las poblaciones del Tipnis. Nosotros estaríamos totalmente dispuestos a coadyuvar en un esfuerzo semejante, por supuesto”, dijo Racicot.
El representante calificó como “fundamental” que, después de un mes de iniciada la marcha de los pobladores de las tierras bajas, se pase a un proceso de consulta a los pueblos que habitan el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure, en aplicación de la Constitución y el derecho internacional.
“Pensamos que esa idea ofrecida por el Presidente (Evo Morales) es muy buena y adecuada, eso le corresponde precisamente al Gobierno para entrar en una fase proactiva en el marco de las obligaciones del Estado, las partes deben tener la buena voluntad de ambos lados, tanto por parte del Gobierno del Estado Plurinacional como de los representantes de la marcha, que deben favorecer que se establezca el proceso de la consulta previa que es necesario según el derecho internacional”, dijo.
Reiteró la predisposición del organismo internacional de ejercer como veedor en el proceso de consulta sobre la ejecución de la obra y su impacto ambiental.
“Tengo entendido que el ministro de la Presidencia, Carlos Romero, ha indicado que dentro de ese marco ciertas organizaciones podemos ser invitadas; por supuesto, si el proceso se inicia, estaríamos totalmente dispuestos a coadyuvar en ese espacio de diálogo”, afirmó.
Racicot indicó que es importante que en el proceso de negociación entre el Gobierno y los marchistas, ambas partes permitan allanar el camino hacia el proceso de consulta, que esté dirigido a todas las poblaciones del Tipnis.
“Llamamos la atención a todas las partes a dialogar con la mejor voluntad y disponibilidad para llegar a un proceso de consulta”, remarcó, según la agencia ABI.
El presidente Morales anunció el lunes de la pasada semana, durante el acto central en conmemoración de los 229 años de la muerte de la heroína indígena Bartolina Sisa, que el Ejecutivo invitaría a veedores de organismos internacionales para que sean testigos del proceso en la consulta que se efectuará a los pobladores del Tipnis sobre el tramo dos de la carretera entre Cochabamba y Beni.
domingo, 11 de septiembre de 2011
Perú-Bolivia Construirán carretera
El Gobierno de Perú anunció que apoyará el desarrollo de la carretera que conecte Tacna-Colpa-La Paz. "Serán 180 kilómetros de vía en zonas altoandinas, que estará concluida el año 2013 y que requiere una inversión de 250 millones de soles", dijo Tito Chocano, presidente de la región de Collpa, Perú.
jueves, 8 de septiembre de 2011
Carretera Oruro-Pisiga se completará en 26 meses
Los trabajos para el asfaltado de la última fase de la carretera Oruro-Pisiga, que unirá las poblaciones de Toledo y Ancaravi, se iniciarán en menos de un mes. El consorcio boliviano español Intensus Latinoamericana estará a cargo de la construcción, mientras que la supervisión será responsabilidad de la Asociación Accidental Ancaravi.
El tramo forma parte de la vía que permitirá la unión física de Bolivia con el océano Pacífico, desde la ciudad de Oruro hasta el paso de Pisiga para conectarse con el puerto de Iquique (Chile), y hará posible la importación y exportación de productos desde y hacia ultramar.
La información fue proporcionada por Edwin Gonzales, responsable regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), quien señaló que para tal efecto ya se firmó el contrato entre la entidad a su cargo, la Gobernación del Departamento de Oruro y la empresa ejecutora.
La autoridad caminera informó que la firma del contrato para la conclusión del proyecto carretero de 56 kilómetros, entre Toledo Ancaravi, fue posible gracias a un financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF) a favor del Gobierno boliviano.
Según los datos proporcionados por la ABC, el costo total del segundo tramo de la carretera bioceánica (Toledo-Ancaravi) será de 196 millones de bolivianos, a los que se agregarán 11 millones de bolivianos para las labores de la supervisión.
El proyecto, financiado por la CAF con un 85 por ciento y una contraparte local de la gobernación orureña del 15 por ciento, será ejecutado en el lapso de 26 meses calendario.
Una vez que la obra sea concluida será el mismo consorcio boliviano español que se haga cargo del mantenimiento de la ruta por el lapso de tres años.
Gonzales explicó, por otra parte, que el contrato de asfaltado establece que de los 56 kilómetros del tramo carretero entre Toledo y Ancaravi, 42 tendrán pavimento rígido y 14 kilómetros serán con tratamiento superficial doble.
Adicionalmente se procederá a la construcción de puentes y otras obras de arte mayor, además de la edificación de dos estaciones de pesaje que estarán ubicadas en la localidad de Ancaravi.
Por su parte, el representante del consorcio boliviano español, Roberto Durán, manifestó que se trabajará con responsabilidad para cumplir con los puntos estipulados en el contrato, especialmente en los plazos establecidos, es decir los 26 meses de plazo para la conclusión de las obras.
En ese marco, señaló que en menos de un mes la empresa comenzará con el movimiento de tierras y el traslado de toda la maquinaria pesada para emprender las obras.
La carretera Oruro-Pisiga tiene cuatro tramos, de los cuales el 1, el 3 y el 4 están concluidos, por lo que sólo resta el asfaltado de el segundo, con lo que se terminará la totalidad del corredor bioceánico, que permitirá el transporte de productos a los puertos del Pacífico.
DATOS
• Tramo I Oruro-Toledo, con una longitud de 36.8 kilómetros. Costo de la obra $us 13.7 millones.
• Tramo II Toledo-Ancaravi, con 56 kilómetros. Costo para inicio de la obra Bs 207 millones.
• Tramo III Ancaravi-Huachacalla, con una extensión de 69.62 kilómetros. Costo $us 23 millones.
• Tramo IV Huachacalla-Pisiga, con una extensión de 71 kilómetros. Costo $us 30 millones.
El Pacífico y el Atlántico serán unidos por tierra
El proyecto carretero Oruro-Toledo-Pisiga es parte del corredor bioceánico que une los puertos del Pacífico de Perú y Chile con el puerto de Santos de la República de Brasil.
Bolivia, para el cruce de la cordillera de Los Andes a través del altiplano, tiene tres ramales, de los cuales dos están concluidos. El primero es La Paz-Desaguadero-Puerto de Ilo (Perú); el segundo, La Paz-Patacamaya-Tambo Quemado-Puerto de Arica (Chile); y el tercero en la fase de ejecución Cochabamba-Oruro-Toledo-Pisiga-Puerto de Iquique (Chile).
El proyecto, que tiene un total de 236,72 kilómetros de extensión, fue creado a través de la Ley 2022 como necesidad y prioridad nacional de construcción y asfaltado. La CAF otorgó el financiamiento de tres de los cuatro tramos.
El tramo forma parte de la vía que permitirá la unión física de Bolivia con el océano Pacífico, desde la ciudad de Oruro hasta el paso de Pisiga para conectarse con el puerto de Iquique (Chile), y hará posible la importación y exportación de productos desde y hacia ultramar.
La información fue proporcionada por Edwin Gonzales, responsable regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), quien señaló que para tal efecto ya se firmó el contrato entre la entidad a su cargo, la Gobernación del Departamento de Oruro y la empresa ejecutora.
La autoridad caminera informó que la firma del contrato para la conclusión del proyecto carretero de 56 kilómetros, entre Toledo Ancaravi, fue posible gracias a un financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF) a favor del Gobierno boliviano.
Según los datos proporcionados por la ABC, el costo total del segundo tramo de la carretera bioceánica (Toledo-Ancaravi) será de 196 millones de bolivianos, a los que se agregarán 11 millones de bolivianos para las labores de la supervisión.
El proyecto, financiado por la CAF con un 85 por ciento y una contraparte local de la gobernación orureña del 15 por ciento, será ejecutado en el lapso de 26 meses calendario.
Una vez que la obra sea concluida será el mismo consorcio boliviano español que se haga cargo del mantenimiento de la ruta por el lapso de tres años.
Gonzales explicó, por otra parte, que el contrato de asfaltado establece que de los 56 kilómetros del tramo carretero entre Toledo y Ancaravi, 42 tendrán pavimento rígido y 14 kilómetros serán con tratamiento superficial doble.
Adicionalmente se procederá a la construcción de puentes y otras obras de arte mayor, además de la edificación de dos estaciones de pesaje que estarán ubicadas en la localidad de Ancaravi.
Por su parte, el representante del consorcio boliviano español, Roberto Durán, manifestó que se trabajará con responsabilidad para cumplir con los puntos estipulados en el contrato, especialmente en los plazos establecidos, es decir los 26 meses de plazo para la conclusión de las obras.
En ese marco, señaló que en menos de un mes la empresa comenzará con el movimiento de tierras y el traslado de toda la maquinaria pesada para emprender las obras.
La carretera Oruro-Pisiga tiene cuatro tramos, de los cuales el 1, el 3 y el 4 están concluidos, por lo que sólo resta el asfaltado de el segundo, con lo que se terminará la totalidad del corredor bioceánico, que permitirá el transporte de productos a los puertos del Pacífico.
DATOS
• Tramo I Oruro-Toledo, con una longitud de 36.8 kilómetros. Costo de la obra $us 13.7 millones.
• Tramo II Toledo-Ancaravi, con 56 kilómetros. Costo para inicio de la obra Bs 207 millones.
• Tramo III Ancaravi-Huachacalla, con una extensión de 69.62 kilómetros. Costo $us 23 millones.
• Tramo IV Huachacalla-Pisiga, con una extensión de 71 kilómetros. Costo $us 30 millones.
El Pacífico y el Atlántico serán unidos por tierra
El proyecto carretero Oruro-Toledo-Pisiga es parte del corredor bioceánico que une los puertos del Pacífico de Perú y Chile con el puerto de Santos de la República de Brasil.
Bolivia, para el cruce de la cordillera de Los Andes a través del altiplano, tiene tres ramales, de los cuales dos están concluidos. El primero es La Paz-Desaguadero-Puerto de Ilo (Perú); el segundo, La Paz-Patacamaya-Tambo Quemado-Puerto de Arica (Chile); y el tercero en la fase de ejecución Cochabamba-Oruro-Toledo-Pisiga-Puerto de Iquique (Chile).
El proyecto, que tiene un total de 236,72 kilómetros de extensión, fue creado a través de la Ley 2022 como necesidad y prioridad nacional de construcción y asfaltado. La CAF otorgó el financiamiento de tres de los cuatro tramos.
martes, 6 de septiembre de 2011
Inicio de construcción del tramo Toledo Ancaravi fue concretado ayer en Corque
Con una inversión superior a los 196 millones de bolivianos, financiada por la Corporación Andina de Fomento (CAF) con un 85% y la contraparte del 15% del Gobierno Autónomo del Departamento de Oruro, ayer por la mañana en acto especial desarrollado en el municipio de Corque con la presencia de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), se firmó el contrato para que la Asociación Accidental Ancaravi, construya en el lapso de 26 meses el tramo de 56 kilómetros entre Toledo-Ancaravi, parte del corredor bioceánico.
De acuerdo al acta de compromiso, suscrita al comenzar el mes anterior, representantes del Gobierno Autónomo Departamental, del Comité Cívico de Oruro y de la ABC, rubricaron el contrato para la construcción del tramo Toledo-Ancaravi, con la Asociación Accidental Vial Ancaravi, que aglutina a las empresas Intensus Latinoamericana de La Paz y OUCA de España
Autoridades presentes en el acto, indicaron que el cronograma de trabajo, consensuado entre los beneficiarios y el Gobierno Nacional, establece que la obra se concluirá en el lapso de 26 meses (1.880 días calendario), por un costo de 196 millones 70 mil bolivianos.
Ya en el acto central el representante de la empresa constructora, Roberto Durán, expresó: "Según contrato se dispone de 26 meses para la conclusión de la carretera pero como empresa se trabajará con miras de entregar en menor tiempo posible, esperando que el tiempo ayude a nuestro trabajo, porque la época de lluvia se aproxima por estas zonas, para lo que significará el trabajo logístico y el movimiento de tierras".
Por su parte, Edwin Gonzales, jefe regional de la ABC, sostuvo: "Con esta firma de contrato se está cumpliendo una primera fase para que de acá a unos 30 días aproximadamente la empresa comience con la movilización de tierras y otros trabajos preliminares, como los replanteos topográficos, el desbroce y la movilización de maquinarias".
Finalmente, el secretario general de la Gobernación, Florencio Choque, ponderó los trabajos en este tramo carretero, que coadyuvarán al desarrollo del departamento y se conectarán con proyectos de la región como el Puerto Seco, gracias a gestiones de la Gobernación y del Estado Plurinacional.
La situación del proyecto carretero Toledo-Ancaravi, atravesó por una serie de complicaciones como la recisión de contrato de la empresa Consorcio Toledo, que derivó en gestionar el financiamiento, por la CAF, pues en primera instancia se consignaba dinero de entidades italianas.
De acuerdo al acta de compromiso, suscrita al comenzar el mes anterior, representantes del Gobierno Autónomo Departamental, del Comité Cívico de Oruro y de la ABC, rubricaron el contrato para la construcción del tramo Toledo-Ancaravi, con la Asociación Accidental Vial Ancaravi, que aglutina a las empresas Intensus Latinoamericana de La Paz y OUCA de España
Autoridades presentes en el acto, indicaron que el cronograma de trabajo, consensuado entre los beneficiarios y el Gobierno Nacional, establece que la obra se concluirá en el lapso de 26 meses (1.880 días calendario), por un costo de 196 millones 70 mil bolivianos.
Ya en el acto central el representante de la empresa constructora, Roberto Durán, expresó: "Según contrato se dispone de 26 meses para la conclusión de la carretera pero como empresa se trabajará con miras de entregar en menor tiempo posible, esperando que el tiempo ayude a nuestro trabajo, porque la época de lluvia se aproxima por estas zonas, para lo que significará el trabajo logístico y el movimiento de tierras".
Por su parte, Edwin Gonzales, jefe regional de la ABC, sostuvo: "Con esta firma de contrato se está cumpliendo una primera fase para que de acá a unos 30 días aproximadamente la empresa comience con la movilización de tierras y otros trabajos preliminares, como los replanteos topográficos, el desbroce y la movilización de maquinarias".
Finalmente, el secretario general de la Gobernación, Florencio Choque, ponderó los trabajos en este tramo carretero, que coadyuvarán al desarrollo del departamento y se conectarán con proyectos de la región como el Puerto Seco, gracias a gestiones de la Gobernación y del Estado Plurinacional.
La situación del proyecto carretero Toledo-Ancaravi, atravesó por una serie de complicaciones como la recisión de contrato de la empresa Consorcio Toledo, que derivó en gestionar el financiamiento, por la CAF, pues en primera instancia se consignaba dinero de entidades italianas.
domingo, 4 de septiembre de 2011
Cochabamba apoya la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos
Organizaciones sociales y autoridades de ese departamento manifestaron que la carretera traerá desarrollo y progreso. En San Borja (Beni), el Gobierno y dirigentes del Tipnis dialogan.
Clayton Benavides
Cambio
Organizaciones sociales, autoridades y miles de pobladores cochabambinos respaldaron ayer la construcción de la carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos entre Cochabamba y Beni.
Dicho respaldo surge luego de que los dirigentes marchistas del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), representantes de la Confederación de Pueblos Indígenas de Bolivia (Cidob) y una delegación del Gobierno, compuesta por ministros y viceministros, instauraron ayer una mesa de diálogo en la localidad de San Borja, Beni.
Según explicó el ministro de la Presidencia, Carlos Romero, el pliego petitorio presentado por los dirigentes del oriente —que consta de 16 demandas— será analizado punto por punto, iniciando con el análisis de la construcción de la vía carretera que unirá a los departamentos de Beni y Cochabamba.
En ese sentido, el secretario ejecutivo de la Central Departamental de Cochabamba, Víctor Vidma, pidió a los pobladores de ese departamento y del país unirse por el desarrollo e integración.
“Los cochabambinos, los bolivianos tenemos que unirnos para buscar la independencia económica. Esta carretera es como las venas de nuestro cuerpo, generan vida y generan progreso”, dijo.
Por su parte, la jefa departamental del Movimiento Al Socialismo (MAS) en Cochabamba, Leónida Zurita, aseguró que la carretera ha sido planteada desde la fundación de Bolivia.
En ese sentido, el gobernador de Cochabamba, Edmundo Novillo, pidió a los dirigentes deponer algunas de las demandas como la paralización de todas las actividades hidrocarburíferas en Aguaragüe, Tarija.
“Me parece que hay excesos en los 16 puntos, como que se paralice las exploraciones y actividades hidrocarburíferas, es un exceso”, aseveró.
Asimismo, el jefe de bancada de diputados del opositor Convergencia Nacional, Osney Martínez, envió una resolución al presidente Evo Morales en respaldo a la construcción de la carretera.
Sin embargo, sus propios colegas aseguraron que dicha resolución no fue consultada con los integrantes del partido por lo que desconocen dicha medida.
Cuarto intermedio
Luego de toda una jornada de diálogo, los dirigentes del Tipnis y el Gobierno declararon ayer un cuarto intermedio al diálogo.
En ese tiempo, los representantes de los marchistas indígenas analizarán junto a sus bases las explicaciones realizadas por los representantes estatales, según reportó radio Patria Nueva.
“Finalmente se ha impuesto la racionalidad. El diálogo se ha encaminado, se han esclarecido muchos elementos, algunos elementos que contaminaban un diálogo sincero”, señaló el ministro Romero.
Según informó la autoridad, se hizo una explicación técnica de las alternativas para la construcción del tramo II de la carretera y dejó en consideración de los indígenas del Tipnis dichas propuestas. El diálogo se reanudará hoy.
DATOS
• El Gobierno envió una comisión compuesta por cinco ministros para abrir el diálogo, entre ellos, la ministra de Desarrollo Productivo, Teresa Morales; de Obras Públicas, Wálter Delgadillo; de Justicia, Nilda Copa y de Medio Ambiente, Mabel Monje.
• Se incorporó a ese encuentro la ministra de Desarrollo Rural y Tierra, Nemesia Achacollo.
• También estuvieron presentes los representantes de la Administradora Boliviana de Caminos (ABC), de la Autoridad de Bosques y Tierra (ABT) y el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB)
• En cochabamba miles de personas marcharon ayer para ratificar su respaldo incondicional a la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.
• El diálogo se reanudará hoy en horas de la mañana
APG amenaza con continuar la marcha
El presidente de la Asamblea del Pueblo Guaraní (APG) y titular del Comité Político de la marcha en defensa del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), Celso Padilla, advirtió ayer que si el Gobierno insiste en construir la carretera Cochabamba-Beni por el Parque, el diálogo se romperá y continuará la marcha hacia La Paz.
“Sería una posición muy cerrada (del Gobierno) y de repente esto tiende a romper el diálogo y continuará la movilización (...) nosotros no tenemos ninguna alternativa, sólo para nosotros está claro que esa carretera no tiene que aprovecharse por el Tipnis, si hay otra alternativa de que pase por otro lado es lo que es aceptado a un acuerdo”, señaló Padilla, en un contacto telefónico con Erbol desde la localidad de San Borja, Beni, donde se lleva a cabo el diálogo.
Clayton Benavides
Cambio
Organizaciones sociales, autoridades y miles de pobladores cochabambinos respaldaron ayer la construcción de la carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos entre Cochabamba y Beni.
Dicho respaldo surge luego de que los dirigentes marchistas del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), representantes de la Confederación de Pueblos Indígenas de Bolivia (Cidob) y una delegación del Gobierno, compuesta por ministros y viceministros, instauraron ayer una mesa de diálogo en la localidad de San Borja, Beni.
Según explicó el ministro de la Presidencia, Carlos Romero, el pliego petitorio presentado por los dirigentes del oriente —que consta de 16 demandas— será analizado punto por punto, iniciando con el análisis de la construcción de la vía carretera que unirá a los departamentos de Beni y Cochabamba.
En ese sentido, el secretario ejecutivo de la Central Departamental de Cochabamba, Víctor Vidma, pidió a los pobladores de ese departamento y del país unirse por el desarrollo e integración.
“Los cochabambinos, los bolivianos tenemos que unirnos para buscar la independencia económica. Esta carretera es como las venas de nuestro cuerpo, generan vida y generan progreso”, dijo.
Por su parte, la jefa departamental del Movimiento Al Socialismo (MAS) en Cochabamba, Leónida Zurita, aseguró que la carretera ha sido planteada desde la fundación de Bolivia.
En ese sentido, el gobernador de Cochabamba, Edmundo Novillo, pidió a los dirigentes deponer algunas de las demandas como la paralización de todas las actividades hidrocarburíferas en Aguaragüe, Tarija.
“Me parece que hay excesos en los 16 puntos, como que se paralice las exploraciones y actividades hidrocarburíferas, es un exceso”, aseveró.
Asimismo, el jefe de bancada de diputados del opositor Convergencia Nacional, Osney Martínez, envió una resolución al presidente Evo Morales en respaldo a la construcción de la carretera.
Sin embargo, sus propios colegas aseguraron que dicha resolución no fue consultada con los integrantes del partido por lo que desconocen dicha medida.
Cuarto intermedio
Luego de toda una jornada de diálogo, los dirigentes del Tipnis y el Gobierno declararon ayer un cuarto intermedio al diálogo.
En ese tiempo, los representantes de los marchistas indígenas analizarán junto a sus bases las explicaciones realizadas por los representantes estatales, según reportó radio Patria Nueva.
“Finalmente se ha impuesto la racionalidad. El diálogo se ha encaminado, se han esclarecido muchos elementos, algunos elementos que contaminaban un diálogo sincero”, señaló el ministro Romero.
Según informó la autoridad, se hizo una explicación técnica de las alternativas para la construcción del tramo II de la carretera y dejó en consideración de los indígenas del Tipnis dichas propuestas. El diálogo se reanudará hoy.
DATOS
• El Gobierno envió una comisión compuesta por cinco ministros para abrir el diálogo, entre ellos, la ministra de Desarrollo Productivo, Teresa Morales; de Obras Públicas, Wálter Delgadillo; de Justicia, Nilda Copa y de Medio Ambiente, Mabel Monje.
• Se incorporó a ese encuentro la ministra de Desarrollo Rural y Tierra, Nemesia Achacollo.
• También estuvieron presentes los representantes de la Administradora Boliviana de Caminos (ABC), de la Autoridad de Bosques y Tierra (ABT) y el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB)
• En cochabamba miles de personas marcharon ayer para ratificar su respaldo incondicional a la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.
• El diálogo se reanudará hoy en horas de la mañana
APG amenaza con continuar la marcha
El presidente de la Asamblea del Pueblo Guaraní (APG) y titular del Comité Político de la marcha en defensa del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), Celso Padilla, advirtió ayer que si el Gobierno insiste en construir la carretera Cochabamba-Beni por el Parque, el diálogo se romperá y continuará la marcha hacia La Paz.
“Sería una posición muy cerrada (del Gobierno) y de repente esto tiende a romper el diálogo y continuará la movilización (...) nosotros no tenemos ninguna alternativa, sólo para nosotros está claro que esa carretera no tiene que aprovecharse por el Tipnis, si hay otra alternativa de que pase por otro lado es lo que es aceptado a un acuerdo”, señaló Padilla, en un contacto telefónico con Erbol desde la localidad de San Borja, Beni, donde se lleva a cabo el diálogo.
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