La reparación de las carreteras departamentales demandará unos cien mil cubos de ripio, sin embargo, el secretario ejecutivo de la Federación Departamental del Autotransporte 15 de Abril, José Larrazábal, lamentó que desde La Paz se haya programado menos de la cuarta parte de lo necesario. Según Larrazábal, desde hace varias semanas responsables de los sindicatos de transporte instalados tanto en las provincias como en la capital, reportaron el alarmante deterioro de las vías camineras. “Es una pena, pero los caminos están intransitables, ha llegado el transporte de alto tonelaje del Chaco y nos han dado ese informe, lamentablemente parece que hay cierta incapacidad por parte de la gente encargada que no está pudiendo resolver los problemas que se presentan, al margen de ello, hay empresas que no han cobrado sus haberes durante cuatro o cinco meses, entonces, ¿cómo podrán trabajar si no tienen recursos ni para comprar gasolina?”, cuestionó.
Sobre el tema de la petición de los doce mil cubos de ripio que hizo el sector para realizar una reparación adecuada de las vías, manifestó que ya se hizo la licitación correspondiente, pero que no llegó notificación alguna sobre la adjudicación, sin embargo, dijo que los más preocupante es que desde La Paz se programa la cantidad de ripio para las carreteras de Tarija, situación que fue calificada como penosa, “ya que en la región se cuenta con la gente capacitada”. “Doce mil cubos para el Chaco es poquísimo, cuando en el Servicio Departamental de Caminos se echaban cincuenta mil cubos: para Sama se utilizaba treinta mil cubos, mínimo; para Palos Blancos – Caraparí nos han programado dos mil cubos, cuando se utilizaba de doce mil a quince mil cubos, con esas cantidades no se puede trabajar y peor con las empresas impagas”, comentó.
Tranca
Por otra parte, Larrazábal recomendó que la tranca ubicada en la zona sur de la ciudad debe ser trasladada en las afueras del radio urbano. “El radio urbano alcanza ya hasta La Pintada, y por lo tanto, la tranca debe trasladarse hasta más allá, de ninguna manera podemos tener una tranca dentro del radio urbano, estamos reclamando todos los días, pero no hay respuesta. Vamos a tener reuniones, ojalá nos podamos encontrar con el director de la ABC para tener la respuesta correspondiente”, puntualizó.
jueves, 13 de enero de 2011
sábado, 8 de enero de 2011
Incumplimiento de convenio Consorcio Toledo
Empresa Consorcio Toledo, encargada de la ejecución del tramo Toledo-Ancaravi, incumple una vez más el compromiso adquirido con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el viceministerio de Transportes y la Asamblea Departamental, en sentido de reiniciar obras y movilizar maquinaria pesada, tomando en cuenta que ya se tiene el financiamiento italiano por más de 16 millones de Euros.
Con la finalidad de concluir el tramo carretero Toledo-Ancaravi, ante la advertencia de bloqueos por pobladores beneficiarios del occidente del departamento, el pasado 3 de diciembre se rubricó el Acta de Compromiso, documento en el que Consorcio Toledo se compromete a iniciar la incorporación de maquinaria a partir del lunes 6 de diciembre, hasta completar paulatinamente el 100 por ciento del equipo necesario para la obra, para reiniciar los trabajos de mantenimiento antes de fin de año.
El asambleísta José Luis Toco, indicó que desde la firma del Acta de Compromiso producida en la Asamblea Legislativa Departamental, ya trascurrieron 37 días y el reporte que se tiene a la fecha es que la empresa Consorcio Toledo, no cumplió con lo acordado.
“El mantenimiento comprometido no se produjo, además que sólo habrían ingresado 4 maquinarias para cumplir el trabajo, al parecer nuevamente estamos siendo engañados por esta empresa, creemos que de una vez por todas se debería hacer cumplir el contrato, tomando en cuenta que ahora ya no existe excusa alguna para el incumplimiento del mismo”, explicó Toco.
“La población debe recordar que los recursos económicos están completamente garantizados pero al parecer es la empresa que no cumple sus compromisos asumidos, de todas maneras se ha fijado una agenda de supervisión y fiscalización in situ, a cumplir a partir de la próxima semana”, sostuvo.
Sobre el tramo Huachacalla - Pisiga, la información que se tiene: Porcentaje de avance físico programado (Real) 55.92 por ciento; Porcentaje de avance físico ejecutado (Real) 51.96 por ciento; Porcentaje de avance financiero 66.46 por ciento.
“Otro detalle es que el requerimiento mensual de cemento seria de 5.500 toneladas mes, pero al parecer no se habría contado con la cantidad requerida por ciertos factores que desconocemos, pero como asambleístas efectuaremos las averiguaciones al respecto”, manifestó.
Con la finalidad de concluir el tramo carretero Toledo-Ancaravi, ante la advertencia de bloqueos por pobladores beneficiarios del occidente del departamento, el pasado 3 de diciembre se rubricó el Acta de Compromiso, documento en el que Consorcio Toledo se compromete a iniciar la incorporación de maquinaria a partir del lunes 6 de diciembre, hasta completar paulatinamente el 100 por ciento del equipo necesario para la obra, para reiniciar los trabajos de mantenimiento antes de fin de año.
El asambleísta José Luis Toco, indicó que desde la firma del Acta de Compromiso producida en la Asamblea Legislativa Departamental, ya trascurrieron 37 días y el reporte que se tiene a la fecha es que la empresa Consorcio Toledo, no cumplió con lo acordado.
“El mantenimiento comprometido no se produjo, además que sólo habrían ingresado 4 maquinarias para cumplir el trabajo, al parecer nuevamente estamos siendo engañados por esta empresa, creemos que de una vez por todas se debería hacer cumplir el contrato, tomando en cuenta que ahora ya no existe excusa alguna para el incumplimiento del mismo”, explicó Toco.
“La población debe recordar que los recursos económicos están completamente garantizados pero al parecer es la empresa que no cumple sus compromisos asumidos, de todas maneras se ha fijado una agenda de supervisión y fiscalización in situ, a cumplir a partir de la próxima semana”, sostuvo.
Sobre el tramo Huachacalla - Pisiga, la información que se tiene: Porcentaje de avance físico programado (Real) 55.92 por ciento; Porcentaje de avance físico ejecutado (Real) 51.96 por ciento; Porcentaje de avance financiero 66.46 por ciento.
“Otro detalle es que el requerimiento mensual de cemento seria de 5.500 toneladas mes, pero al parecer no se habría contado con la cantidad requerida por ciertos factores que desconocemos, pero como asambleístas efectuaremos las averiguaciones al respecto”, manifestó.
martes, 4 de enero de 2011
Lluvias obligan a la ABC a cerrar dos tramos viales
Las fuertes precipitaciones pluviales de las últimas horas obligaron a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) a cerrar por precaución el paso vehicular en el ingreso a Guanay, en La Paz, y en la ruta El Yeso- Río Grande, en Santa Cruz.
En ambos tramos viales la entidad desplazó inmediatamente personal y maquinaria para realizar los trabajos de emergencia y restablecer el tráfico vehicular lo más antes posible. En el caso de la carretera Yaicura-Guanay, según la ABC, se registró un derrumbe significativo de rocas, hecho que provocó el cierre de la carretera.
Hacia el lugar se movilizó a las empresas de mantenimiento para atender la emergencia y no perjudicar el tráfico vehicular en la zona con el desplazamiento de tractores desde la localidad yungueña de Caranavi.
En el oriente del país, las precipitaciones pluviales provocaron la crecida de los ríos Masicurí, Río Grande y Ñancahuazú, por lo que se determinó el cierre de la ruta a fin de preservar la seguridad de los usuarios en el tramo El Yeso-Río Grande.
El coordinador de prevención de la gerencia técnica de Conservación Vial de la ABC, Marco Ayala, informó que el diseño y ejecución del Plan de Lluvias 2010-2011 de la entidad encargada de la administración de la Red Vial Fundamental (RVF) permite una pronta reacción para atender las emergencias.
Para ese fin la ABC cuenta con más de 50 empresas desplazadas en las rutas de la RVF, un total de 3.320 microempresarios, 100 ingenieros en las oficinas departamentales, además de material acopiado.
En el resto de esa red las rutas se encuentran expeditas, aunque Ayala recomendó a los transportistas y a la población en general conducir con precaución para evitar cualquier inconveniente en el viaje. También exhortó a la ciudadanía reportar cualquier incidente que se registre en la RVF a la línea gratuita de la ABC que está en funcionamiento las 24 horas del día: 800 107 222.
La ABC también lanzó la convocatoria pública internacional para la rehabilitación de la autopista La Paz-El Alto. Las propuestas deben presentarse hasta el 26 de enero y el proyecto debe ejecutarse con un precio referencial de Bs 15 millones.
En ambos tramos viales la entidad desplazó inmediatamente personal y maquinaria para realizar los trabajos de emergencia y restablecer el tráfico vehicular lo más antes posible. En el caso de la carretera Yaicura-Guanay, según la ABC, se registró un derrumbe significativo de rocas, hecho que provocó el cierre de la carretera.
Hacia el lugar se movilizó a las empresas de mantenimiento para atender la emergencia y no perjudicar el tráfico vehicular en la zona con el desplazamiento de tractores desde la localidad yungueña de Caranavi.
En el oriente del país, las precipitaciones pluviales provocaron la crecida de los ríos Masicurí, Río Grande y Ñancahuazú, por lo que se determinó el cierre de la ruta a fin de preservar la seguridad de los usuarios en el tramo El Yeso-Río Grande.
El coordinador de prevención de la gerencia técnica de Conservación Vial de la ABC, Marco Ayala, informó que el diseño y ejecución del Plan de Lluvias 2010-2011 de la entidad encargada de la administración de la Red Vial Fundamental (RVF) permite una pronta reacción para atender las emergencias.
Para ese fin la ABC cuenta con más de 50 empresas desplazadas en las rutas de la RVF, un total de 3.320 microempresarios, 100 ingenieros en las oficinas departamentales, además de material acopiado.
En el resto de esa red las rutas se encuentran expeditas, aunque Ayala recomendó a los transportistas y a la población en general conducir con precaución para evitar cualquier inconveniente en el viaje. También exhortó a la ciudadanía reportar cualquier incidente que se registre en la RVF a la línea gratuita de la ABC que está en funcionamiento las 24 horas del día: 800 107 222.
La ABC también lanzó la convocatoria pública internacional para la rehabilitación de la autopista La Paz-El Alto. Las propuestas deben presentarse hasta el 26 de enero y el proyecto debe ejecutarse con un precio referencial de Bs 15 millones.
miércoles, 29 de diciembre de 2010
La ABC garantiza la transitabilidad en la red vial de todo el país
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó de que el 96% de la Red Vial Fundamental (RVF) está transitable, a diferencia del tramo El Yeso-Río Grande en Santa Cruz, que se encuentra interrumpido a causa de las últimas lluvias.
La información la dio a conocer el coordinador de prevención de la gerencia Técnica de Conservación Vial de la ABC, Marco Ayala.
En el caso de los caminos de la carretera La Paz -Los Yungas, el funcionario de la entidad estatal indicó que están transitables aunque generalmente se presentan pequeños derrumbes que se los limpia y se habilita la transitabilidad en el menor tiempo posible. /ANF
La información la dio a conocer el coordinador de prevención de la gerencia Técnica de Conservación Vial de la ABC, Marco Ayala.
En el caso de los caminos de la carretera La Paz -Los Yungas, el funcionario de la entidad estatal indicó que están transitables aunque generalmente se presentan pequeños derrumbes que se los limpia y se habilita la transitabilidad en el menor tiempo posible. /ANF
jueves, 16 de diciembre de 2010
ABC desplaza maquinaria pesada Cinco tramos camineros son críticos por las lluvias
El coordinador de Prevención de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Marco Ayala, informó ayer que se han identificado cinco tramos camineros que ocasionarán problemas en la época de lluvias, para lo cual se aplicará el “Plan de lluvias” que cuenta con un presupuesto de 40 millones de bolivianos.
“Como puntos recurrentes tenemos: El Sillar, en la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz, en el tramo de La Siberia, entre Cochabamba y Santa Cruz (de la carretera antigua), en Beni tenemos entre Trinidad y San Ignacio generalmente hay desborde de los ríos que producen inundaciones en las carreteras”, dijo.
Ayala añadió que “en La Paz tenemos en Nor y Sud Yungas, Cotapata-Santa Bárbara-Unduavi-Chulumani, donde generalmente hay derrumbes, caídas de rocas y deslizamientos”.
Un informe de ANF señala que el “Plan de lluvias” que se aplica no sólo cuenta con el despliegue de maquinaria pesada, sino también de un conjunto de medidas que tienen como objetivo el de garantizar el normal tráfico vehicular en la Red Vial Fundamental (RVF). Ayala mencionó que para atender las emergencias por época de lluvias la ABC procedió con la contratación de 54 empresas constructoras que están desplegadas en toda la Red Vial Fundamental, lo que equivale a más de 200 equipos pesados que comprende retroexcavadoras, palas y otros.
Asimismo, se cuenta con 456 microempresas que comprenden a más de 3.000 personas que atenderán las emergencias.
Además, se cuentan con 100 ingenieros en todas las oficinas departamentales que están en estado de alerta y material acopiado que se puede utilizar en emergencias como gaviones, colchonetas, agregados y otros.
La información a los usuarios sobre el corte en el tráfico será inmediata, señaló la ABC.
“Como puntos recurrentes tenemos: El Sillar, en la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz, en el tramo de La Siberia, entre Cochabamba y Santa Cruz (de la carretera antigua), en Beni tenemos entre Trinidad y San Ignacio generalmente hay desborde de los ríos que producen inundaciones en las carreteras”, dijo.
Ayala añadió que “en La Paz tenemos en Nor y Sud Yungas, Cotapata-Santa Bárbara-Unduavi-Chulumani, donde generalmente hay derrumbes, caídas de rocas y deslizamientos”.
Un informe de ANF señala que el “Plan de lluvias” que se aplica no sólo cuenta con el despliegue de maquinaria pesada, sino también de un conjunto de medidas que tienen como objetivo el de garantizar el normal tráfico vehicular en la Red Vial Fundamental (RVF). Ayala mencionó que para atender las emergencias por época de lluvias la ABC procedió con la contratación de 54 empresas constructoras que están desplegadas en toda la Red Vial Fundamental, lo que equivale a más de 200 equipos pesados que comprende retroexcavadoras, palas y otros.
Asimismo, se cuenta con 456 microempresas que comprenden a más de 3.000 personas que atenderán las emergencias.
Además, se cuentan con 100 ingenieros en todas las oficinas departamentales que están en estado de alerta y material acopiado que se puede utilizar en emergencias como gaviones, colchonetas, agregados y otros.
La información a los usuarios sobre el corte en el tráfico será inmediata, señaló la ABC.
ABC Oruro se apresta a implementar Plan de Contingencias en sitios críticos
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Regional Oruro, por la época de lluvias se apresta a implementar el plan de contingencias 2010-2011, en cuatro puntos específicos que forman parte de la Red Vial Fundamental, contemplados en sitios críticos con distintos tipos de topografía.
Los puntos críticos, identificados por la ABC son los tramos: Toledo-Culliri; Lagunillas-Pocoata; Lequepalca-Huayllamarca y Puente río Desaguadero-Cosapa, informó el jefe regional de la ABC, Edwin Gonzales.
“Al margen de la contratación de las 5 empresas constructoras que realicen trabajo de limpieza en las vías, debemos tomar en cuenta que en estos sectores se encuentran conformadas 45 microempresas”, explicó Gonzales.
El plan de contingencias prevé trabajos de conservación vial y por ende para la atención de emergencias de los tramos, durante periodos lluviosos, que están consignados desde noviembre hasta principios de abril, cronograma modificado por los fenómenos naturales, pues durante el presente mes las precipitaciones pluviales eran una característica.
“También se instruyó a los ingenieros de seguimiento, supervisores viales, y superintendentes de obra, tener disponibles sus celulares durante las 24 horas, particularmente en este mes, además enero, febrero y marzo, emitiendo sus partes diarios de transitabilidad”, expresó el jefe regional de la ABC.
TRAMOS CRÍTICOS TOLEDO-CULLIRI
Atraviesa la carretera Oruro - Pisiga (parte del tramo OR06), forma parte de la cuenca interna de Bolivia, que a su vez está integrada por la cuenca del lago Titicaca, del lago Poopó y la cuenca del salar de Coipasa. Esta conformación hidrográfica y su característica planicie suavemente inclinada de Norte a Sur, la hacen bastante propensa a las inundaciones, particularmente en periodos con eventos extraordinarios.
LAGUNILLAS-POCOATA
Transcurre la carretera Lagunillas - Pocoata (parte del tramo OR03), cuyo trazo recorre hasta el puente sobre el río Colorado, encajonado en un profundo cañadón y paralelo al río Chuquihuta. Ello lo hace permanentemente vulnerable a pérdidas de plataforma y deslizamientos de laderas. Más adelante, entre el puente sobre el río Colorado y Pocoata, la carretera atraviesa una zona montañosa, caracterizada por rocas sedimentarias con fuerte presencia de discontinuidades, lo que origina permanentes desprendimientos de masas rocosas, que en casos excepcionales alcanzan a volúmenes relativamente considerables.
LEQUEPALCA-HUAYLLAMARCA
El sector que atraviesa la carretera Lequepalca - Huayllamarca, parte del tramo OR04 que se caracteriza por la presencia de cauces efímeros, que transportan excesivo material de arrastre y que por ese hecho ocasionan permanentes taponamientos en alcantarillas.
PUENTE RÍO DESAGUADERO-COSAPA
Esta zona forma parte del tramo Patacamaya - Tambo Quemado, se caracteriza por la presencia de cauces que arrastran grandes volúmenes de arena, colmatando y obturando las alcantarillas, originado de este modo un alto riesgo de corte de plataforma por el embate de las aguas retenidas, debido a que el terraplén se encuentra conformado por la presencia de suelos susceptibles a la tubificación (suelos friccionantes finos, permeables, sin cementación, con índice plástico menor de 10% y que además son ligeros).
Los puntos críticos, identificados por la ABC son los tramos: Toledo-Culliri; Lagunillas-Pocoata; Lequepalca-Huayllamarca y Puente río Desaguadero-Cosapa, informó el jefe regional de la ABC, Edwin Gonzales.
“Al margen de la contratación de las 5 empresas constructoras que realicen trabajo de limpieza en las vías, debemos tomar en cuenta que en estos sectores se encuentran conformadas 45 microempresas”, explicó Gonzales.
El plan de contingencias prevé trabajos de conservación vial y por ende para la atención de emergencias de los tramos, durante periodos lluviosos, que están consignados desde noviembre hasta principios de abril, cronograma modificado por los fenómenos naturales, pues durante el presente mes las precipitaciones pluviales eran una característica.
“También se instruyó a los ingenieros de seguimiento, supervisores viales, y superintendentes de obra, tener disponibles sus celulares durante las 24 horas, particularmente en este mes, además enero, febrero y marzo, emitiendo sus partes diarios de transitabilidad”, expresó el jefe regional de la ABC.
TRAMOS CRÍTICOS TOLEDO-CULLIRI
Atraviesa la carretera Oruro - Pisiga (parte del tramo OR06), forma parte de la cuenca interna de Bolivia, que a su vez está integrada por la cuenca del lago Titicaca, del lago Poopó y la cuenca del salar de Coipasa. Esta conformación hidrográfica y su característica planicie suavemente inclinada de Norte a Sur, la hacen bastante propensa a las inundaciones, particularmente en periodos con eventos extraordinarios.
LAGUNILLAS-POCOATA
Transcurre la carretera Lagunillas - Pocoata (parte del tramo OR03), cuyo trazo recorre hasta el puente sobre el río Colorado, encajonado en un profundo cañadón y paralelo al río Chuquihuta. Ello lo hace permanentemente vulnerable a pérdidas de plataforma y deslizamientos de laderas. Más adelante, entre el puente sobre el río Colorado y Pocoata, la carretera atraviesa una zona montañosa, caracterizada por rocas sedimentarias con fuerte presencia de discontinuidades, lo que origina permanentes desprendimientos de masas rocosas, que en casos excepcionales alcanzan a volúmenes relativamente considerables.
LEQUEPALCA-HUAYLLAMARCA
El sector que atraviesa la carretera Lequepalca - Huayllamarca, parte del tramo OR04 que se caracteriza por la presencia de cauces efímeros, que transportan excesivo material de arrastre y que por ese hecho ocasionan permanentes taponamientos en alcantarillas.
PUENTE RÍO DESAGUADERO-COSAPA
Esta zona forma parte del tramo Patacamaya - Tambo Quemado, se caracteriza por la presencia de cauces que arrastran grandes volúmenes de arena, colmatando y obturando las alcantarillas, originado de este modo un alto riesgo de corte de plataforma por el embate de las aguas retenidas, debido a que el terraplén se encuentra conformado por la presencia de suelos susceptibles a la tubificación (suelos friccionantes finos, permeables, sin cementación, con índice plástico menor de 10% y que además son ligeros).
martes, 14 de diciembre de 2010
El 99% de caminos están transitables.
El Gerente de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Erick De La Eras, informó que el 99% de la red Vial Fundamental se encuentra transitable, excepto Puerto Barador - Cafetal, en el Beni, que está interrumpida a causa de las últimas lluvias. Son cinco kilómetros que se encuentran cortados.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)