viernes, 29 de octubre de 2010

Según denuncia de asambleísta Eduardo Campos Negligencia de Gobernación perjudica trabajos en camino Ancaravi-Turco

Negligencia de la Gobernación perjudica los trabajos en el camino Ancaravi - Turco, considerado como tramo vital para consolidar la estratégica ubicación geográfica de Oruro, porque en el lapso de 2 meses aún no se puede homologar los documentos técnicos y legales para la continuidad del traspaso presupuestario Interinstitucional de la Gobernación a la Administradora Boliviana de Caminos (ABC), denunció el asambleísta departamental por Unidad Nacional (UN), Eduardo Campos Velasco.

“Coincidiendo con la decisión del Gobierno central de impulsar los acuerdos con el Perú para implementar el puerto de Ilo como la plataforma exportadora de Bolivia en el Pacífico, que básicamente postergan las aspiraciones de Oruro para constituirse en el nudo de vertebración del país con los puertos del norte chileno, la gobernación de Oruro, en más de dos meses no presenta al pleno de la Asamblea Legislativa Departamental los documentos técnicos y legales para la continuidad del traspaso presupuestario Interinstitucional de la Gobernación a la (ABC), que resultan indispensables para viabilizar el reinicio de obras en ese tramo que debía ser concluido en octubre del año pasado y que a la fecha tiene un avance de apenas 20%, precisamente por una serie de desaciertos realizados por la anterior gestión prefectural”, sostuvo Campos.

En fecha 25 de agosto del presente año, el Viceministerio de Inversión Pública y Financiamiento Externo, envió una nota dirigida al Gobernador de Oruro, Santos Tito, para que se proceda al registro del traspaso presupuestario Interinstitucional referido al proyecto: Construcción y Pavimentación del Tramo Ancaravi - Turco, de acuerdo al convenio 034/10 GTCT-CIN-PDOR de fecha 24 de mayo de 2010.

Dicha nota, entre otras consideraciones, señala que la resolución del Consejo Departamental Nº 034/10 del 31 de marzo de 2010, debe ser homologada por la actual Asamblea Legislativa Departamental, motivo por el cual el Viceministro solicita al Gobernador la ratificación y actualización de la documentación correspondiente, informó Campos.

“Estamos a 29 de octubre del 2010, a dos meses de haber ingresado la nota del Viceministro a la Gobernación (25 de agosto de 2010) la referida nota y la documentación respaldatoria para su homologación en el pleno de la Asamblea Departamental no ha llegado. Lo señalado, no se puede sino calificar de negligencia. Es inadmisible que un trámite tan sencillo como la homologación, que se trata simplemente de una ratificación de lo aprobado por el anterior Consejo Departamental no pueda presentarse a tiempo. No estamos hablando de unos días o unas semanas; se trata de dos meses y peor aún, cuando el trámite referido, tiene que ver con la principal vía que tenemos los Orureños para vincularnos con el puesto fronterizo de Tambo Quemado y, a través de él, al puerto de Arica.

La construcción del camino Ancaravi - Turco, en fecha 5 de octubre del 2007, inexplicablemente a solicitud del entonces prefecto Aguilar, fue transferido de la ABC a la Prefectura de Oruro, para que se haga cargo el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), cuando lo que correspondía, como señala la ley Nº 2637 de 5 de marzo de 2004, declarando el tramo de prioridad nacional, era que la ABC encare la obra, explicó.

En fecha 24 de mayo de presente año, mediante la resolución presidencial ABC/PRE/106/2010 se autoriza la transferencia del proyecto nuevamente a la ABC, por los evidentes retrasos que tiene su construcción a cargo del Sedcam.

“En el ínterin, han pasado 3 años desde aquel día en el que el propio presidente Morales participó del inicio de obras en la localidad de Turco el 31 de octubre de 2007, ocasión en la que se señaló como fecha de entrega del camino concluido en octubre del 2009, entonces ¿cómo no considerar de negligente, la actitud de la gobernación, que se toma dos meses, para resolver un asunto de mero trámite? Debiéramos preguntarnos a estas alturas: ¿realmente estamos interesados en concluir el camino Ancaravi - Turco?”, manifestó Campos.

martes, 26 de octubre de 2010

El 30% de las carreteras de La Paz están intransitables

El secretario de Relaciones del Sindicato de Transportes Larecaja, Wilfredo Arias, informó que entre el 30 y 40 por ciento de las carreteras del Departamento de La Paz se encuentran intransitables y requieren mantenimiento urgente.

“Un 30 por ciento (de las carreteras de La Paz) está sumamente dañada. Nosotros tenemos que hacer peripecias para pasar esos lugares y eso que la anterior semana hemos estado con los ejecutivos en una inspección a las carreteras fundamentales como a las departamentales”, manifestó.

El dirigente recordó que semanas atrás, los representantes de transporte paceño se reunieron con autoridades del Ministerio de Obras Públicas, ABC y SEDCAM, lo que derivó en una inspección de las vías y se pidió un mantenimiento rutinario a las vías que unen a las provincias de Franz Tamayo, Pacajes y otros.

“Debe ser unos 30 a 40 por ciento que realmente necesitan las carreteras un mantenimiento porque se avecina la épocas de lluvias. Necesitamos un ripiado, pero no un movimiento de tierras pero los técnicos ya saben de Caminos”, enfatizó.

El pasado jueves el Gerente de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Erick De Las Heras, informó que el 90 por ciento de los tramos de la Red Vial Fundamental (RVF) fueron adjudicados a 54 empresas para que realicen trabajos de emergencia durante la época de lluvias, para lo cual se destinarán 48 millones de dólares de la Corporación Andina de Fomento (CAF) y Bs 75 millones de la Cuenta Nacional de Carreteras (CNC).

lunes, 25 de octubre de 2010

Pavimentarán vía de 100 kilómetros La Paz-Tacna

La ministra de Planificación del Desarrollo, Viviana Caro, informó ayer que se pavimentará una vía de 100 kilómetros que conecta a La Paz con Tacna, para acceder de forma más rápida al puerto marítimo de Ilo.

La inversión presupuestada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) es de 22 millones de dólares, anunció en los medios estatales Bolivia Tv y Radio Patria Nueva.

La medida se enmarca en el aprovechamiento del enclave costero en Ilo que Perú cedió a Bolivia por 99 años en 1992, conforme al acuerdo Boliviamar, suscrito por el entonces presidente boliviano Jaime Paz Zamora y su homólogo peruano Alberto Fujimori, y en la ampliación y renovación del convenio, ahora denominado Mar Bolivia, llevadas a cabo la semana pasada por los mandatarios Evo Morales y Alan García.

Caro resaltó que el transporte de productos bolivianos, como cereales, minerales y también artesanías, se verá beneficiado con el puerto de Ilo, pues la distancia desde éste a los principales mercados asiáticos se reducirá en 40 por ciento.

“Los mercados objetivos para esta producción saliendo de Perú son de Asia. Si vemos la distancia saliendo de Ilo a China son 15.300 kilómetros. El transporte a los mercados asiáticos desde la costa del Atlántico, ya sea desde Brasil o Argentina, tiene 23.000 kilómetros en promedio, entonces tenemos un ahorro importante en distancia y un ahorro importante en transporte”, explicó.

“Depende mucho de las características del tipo de carga que vayamos a trasladar. Éste es un puerto para minerales y para granos, está pensado así. Pero también hay importación y exportación de manufacturas, entonces tenemos que definir muy bien las características y el financiamiento con el que vamos a trabajar”, indicó. Pero primero se deberán subsanar urgencias, como la provisión de agua potable y otros servicios básicos, como energía eléctrica, antes de que un puerto de exportación se haga realidad.

viernes, 15 de octubre de 2010

ABC tiene $us 29 millones para mantenimiento de carreteras

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), informó que invertirán 29 millones de dólares para el mantenimiento de carreteras del país, ya que esta debe estar en buen estado para la época de lluvias. Los choferes aseguran que los caminos se encuentran en muy mal estado.

“El mayor problema se presentó en la Cumbre del departamento de La Paz a causa de la nevada, la cual fue limpiada a primeras horas. En el resto de los tramos, que como es de conocimiento son de suma importancia en la Red Vía Fundamental (RVF), no tenemos ningún problema y estamos trabajando normalmente. Se está haciendo obras preventivas en algunos lugares y las empresas están trabajando en los nuevos programas de conservación vial de Oruro, La Paz y Potosí” informó la ABC.

Según esta entidad los trabajos ya se empezaron hace más de un mes para poder prevenir, lo que son las lluvias y las emergencias. Se tiene un 90% de las empresas adjudicadas trabajando, precisó.

Sin embargo, según el representante de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, alrededor del 70% de las carreteras a nivel nacional se encontrarían en mal estado, de las cuales el 20% serían intransitables, ocasionando daños a los vehículos y poniendo en riesgo a los pasajeros.

“En muchos casos han existido sindicatos que plantearon suspender el pago de peajes, sin embargo, todo esto se evitó porque quisimos dialogar con la ABC, pero no están cumpliendo como se comprometieron”, expresó Durán.

Según el dirigente en estas carreteras se debe conducir con bastante precaución porque cerca del 20% de los mismos estarían en pésimas condiciones, como la del Norte de La Paz y la de Oruro, la cual tendría un asfaltado dañado y que la ABC se comprometió en hacer el mantenimiento correspondiente, pero hasta ahora no habría nada.

DECRETO

En el Decreto Supremo (DS) 417, inciso h) del Artículo 4 de la Ley Nro. 2140, de 25 de octubre de 2000, para la reducción de riesgos y atención de desastres, señala que “emergencia”, es la situación que se crea ante la presencia real o inminente de un fenómeno que pueda poner en peligro la normalidad de la vida en un territorio determinado.

Que el Artículo 2 del Reglamento General de Reducción de Riesgos y Atención de Desastres y/o Emergencias aprobado por Decreto Supremo Nro. 26739, señala que la Declaración de Desastre y/o Emergencia es la manifestación oficial de las autoridades ante la necesidad de una acción extraordinaria, misma que será nacional cuando afecta a más de un departamento de acuerdo al numeral 3) del Artículo 24 de la Ley Nro. 2140.

LAS CIFRAS

En atención inmediata de desastres naturales y emergencias del primer semestre se presentaron 526 casos y se realizó una inversión de Bs 15 millones con recursos de la Cuenta Nacional de Carreteras (CNC), como indica el Decreto Supremo mencionado.

Sin embargo, Durán, sostuvo que estas carreteras que unen al país no cuentan con los respectivos mantenimientos y que una gran parte de las mismas se encuentran en condiciones intransitables. Agregó que en la época de lluvias los problemas se multiplican y estos no son atendidos de manera inmediata.

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martes, 12 de octubre de 2010

El 70% de carreteras se encontrarían en mal estado

• La Corporación Andina de Fomento (CAF) es uno de los principales organismos que financia la construcción y mantenimiento de caminos de Bolivia.

Según el representante de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, alrededor del 70% de las carreteras a nivel nacional se encontrarían en mal estado, de las cuales el 20% serían intransitables, ocasionando daños a los vehículos y poniendo en riesgo a los pasajeros.

“En muchos casos, han existido sindicatos que plantearon suspender el pago de peajes y se evitó todo eso porque quisimos dialogar con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), pero no está cumpliendo como se comprometió”, informó Durán.

Según el dirigente, en estas carreteras se debe conducir con bastante precaución porque cerca del 20% de los mismos están en pésimas condiciones, como la del Norte de La Paz y la de Oruro, la cual tiene un asfaltado dañado y que la ABC se comprometió en hacer el mantenimiento correspondiente, pero hasta ahora no habría nada, dijo.

“Existen muchas quejas de transportistas de sindicatos y asociaciones que circulan por estas carreteras”, manifestó.

Durán dijo que por el mal estado de los caminos, el costo de operaciones de los transportistas se incrementarían en repuestos y gasolina.

ABC

“La ABC constantemente expresa que está realizando las refacciones de estos tramos carreteros, pero en la realidad no cumple con lo que se compromete”, dijo Durán.

Además, mencionó que estas carreteras necesitan un control social que el área de transportistas planteó, ya que las empresas que están refaccionando no tienen la capacidad de maquinaria para realizar estos trabajos, también que se debería realizar un incremento de inversión.

Sin embargo, dentro el Programa de Operación Anual (POA), la ABC debe realizar estos mantenimientos de manera constante en la Red Vial Fundamental (RVF), que consta de 14 mil 830 kilómetros y que hasta el momento tuvo un avance del 92% en el primer semestre del año, dejando un 8%, el cual se encuentra en proceso de refacción.

La inversión que tiene esta institución es cerca de Bs 4 mil millones, para reparación y construcción de caminos, de los cuales Bs 170 millones ya fueron invertidos en dichas refacciones.

EMERGENCIA

En el Decreto Supremo (DS) 417, inciso h) del Artículo 4 de la Ley Nro. 2140, de 25 de octubre de 2000, para la reducción de riesgos y atención de desastres, señala que “emergencia”, es la situación que se crea ante la presencia real o inminente de un fenómeno que pueda poner en peligro la normalidad de la vida en un territorio determinado.

Que el artículo 2 del Reglamento General de Reducción de Riesgos y Atención de Desastres y/o Emergencias aprobado por Decreto Supremo Nro. 26739, señala que la Declaración de Desastre y/o Emergencia es la manifestación oficial de las autoridades ante la necesidad de una acción extraordinaria, misma que será nacional cuando afecta a más de un departamento de acuerdo al numeral 3) del artículo 24 de la Ley Nro. 2140.

En atención inmediata de desastres naturales y emergencias del primer semestre se presentaron 526 casos y realizó una inversión de Bs 15 millones, los cuales eran recursos de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), como indica el Decreto Supremo mencionado.

Sin embargo, Durán, sostuvo que estas carreteras que unen al país no cuentan con los respectivos mantenimientos y que una gran parte de las mismas se encuentran en condiciones intransitables. Agregó que en la época de lluvias los problemas se multiplican y estos no son atendidos de manera inmediata.

El ABC mediante su informe oficial, muestra que estos son atendidos a la brevedad posible y con 12 horas promedio de interrupción vial.

La Corporación Andina de Fomento (CAF) es una de los principales organismos que financia la construcción y mantenimiento de caminos de Bolivia.

De Bs 382 millones para obras, el 50% se destinará a caminos

POA: Sólo un 6,9 por ciento de los proyectos de las iniciativas públicas es nuevo, el restante 93,1 son proyectos de continuidad.

La Gobernación de La Paz establece un presupuesto para obras públicas de 382.999.267 bolivianos para el próximo año, de los que casi el 50 por ciento estarán destinados para el Servicio Departamental de Caminos.

Así lo informa el Programa Operativo Anual (POA) 2011, al que accedió La Prensa, documento que fue elaborado por la Gobernación y enviado el viernes a la Asamblea Departamental Legislativa para su aprobación.

Según el documento, el POA fue elaborado sobre la base de los lineamientos establecidos en el Plan Nacional de Desarrollo (PND) “Bolivia Digna, Soberana, Productiva y Democrática para vivir bien”.

Sin embargo, para el asambleísta opositor Ángel Villacorta, de Unidad Nacional, el POA 2011 se realizó “entre gallos y medianoche” entre la Gobernación y los asambleístas del MAS, por lo que lamentó que se tomen en cuenta más proyectos camineros anteriores y hayan pocas propuestas nuevas. “No fuimos escuchados y eso perjudica a todos”.

El representante también cuestionó que no se cumplieran los plazos para la entrega de este importante documento.

El Ministerio de Economía y Finanzas fijó el 24 de septiembre como fecha tope para que todas las instituciones públicas entreguen su presupuesto y POA 2011. No obstante, el plazo fue ampliado una semana más, hasta el 1 de octubre. Pese a ello, la Gobernación de La Paz no entregó la documentación y pidió siete días más, plazo que tampoco cumplió, pues ayer recién se trató en el pleno el anteproyecto de Ley de Presupuesto.

El artículo 114 de la Ley Marco de Autonomías y Descentralización indica que las gobernaciones que no entreguen sus POA en el plazo establecido serán sancionadas con la inmovilización gradual de las cuentas fiscales y la suspensión de las firmas autorizadas, sanción que no se puso en marcha para La Paz.

Según datos del POA 2011, La Paz tiene de presupuesto un total de 665.338.678 bolivianos. Los recursos, en su mayoría, provienen de recaudaciones propias y de las transferencias del Tesoro General de la Nación (TGN).

De ese total, aparte de 382.999.267 bolivianos para obras públicas, 49.133.039 (7,38 por ciento) serán destinados a actividades del programa central, que incluyen gastos para la Asamblea Legislativa (8.131.467 bolivianos), para contratación de bienes y servicios (9.100.228 bolivianos) y la dirección de la administración central (3.964.270 bolivianos).

Algunos presupuestos más bajos están destinados, por ejemplo, a seguridad ciudadana (443.288 bolivianos) y la gestión de fiscalización y transparencia (65.260 bolivianos).

Por otra parte, 55.864.881 bolivianos (8,4 por ciento del total) están destinados a programas en áreas sociales como la supervisión, mantenimiento y coordinación técnica departamental de caminos (24 millones) y la administración del Servicio Departamental de Educación, con 10 millones de bolivianos.

Para programas recurrentes se destinarán 13.559.800 bolivianos (2,4 por ciento) y para no recurrentes, 17.941.627 (2,7 por ciento). Se prevén también 145.840.064 bolivianos (21,9 por ciento) para gastos por transferencia y otros.

El proyecto de ley fue aprobado anoche en la Asamblea Departamental Legislativa sin los representantes del MSM, que se retiraron tras haberse rechazado su pedido de tomar más tiempo para analizar el documento.

Algunas inversiones

Proyecto integral lechero del departamento de La Paz: 8.800.248 bolivianos.

Proyecto integral camélidos con el aprovechamiento de fibra: Bs 7 millones.

Electrificación hacia la comunidad La Asunta: 17 millones de bolivianos.

Mejoramiento del aeropuerto de Apolo: 15 millones de bolivianos.

Construcción del Hospital Norte en la ciudad de El Alto: Bs 17 millones.

Mejoramiento de la carretera Botijlaca-Corocoro: 21 millones de bolivianos.

Mejoramiento de la carretera Mallasilla-Achocalla-Molino Andino: Bs 12 millones.

Construcción del camino circunvalación La Cumbre-Alto Lima: Bs 24 millones.

Construcción camino Escoma-Puerto Acosta-Hito 10: Bs 31.305.994 millones.

domingo, 10 de octubre de 2010

Carpeta asfáltica concluirá en diciembre Avanza consolidación de carretera Cotogaita, Tupiza y Villazón

Hasta el mes de septiembre del año en curso, el registro de avance de la carretera Cotagaita Tupiza era de 79,52 por ciento y de 77,84 por ciento en el caso del tramo Tupiza – Villazón, mostrando con este resultado el avance en las obras de construcción que benefician al departamento de Potosí y al país en su conjunto.

En la actualidad, el Tramo III, Cotagaita – Tupiza, cuenta con 30 kilómetros concluidos de carpeta asfáltica, mientras que el Tramo IV, Tupiza – Villazón, tiene una longitud aproximada de 65 kilómetros de la misma capa de rodadura.

El fiscal del proyecto de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Jesús Mamani, informó que “la construcción de la carretera está prácticamente en su etapa final”, toda vez que sólo quedan 75 kilómetros por asfaltar, 48 de los cuales pertenecen al Tramo III y 27 al Tramo IV.

Asimismo, dio a conocer que existe un 99 por ciento de avance en la construcción de las obras de arte que incluyen los puentes sobre los ríos Totora, Jatum Wuaycko, Laytapi y Blanco.

En cuanto a la señalización, el proyecto contará con un número aproximado de 700 señales horizontales, es decir 350 por cada tramo, además de las líneas horizontales y los ojos de gato que están “garantizados en toda la carretera”.

Entre las características técnicas de esta ruta de la Red Vial Fundamental (RVF) administrada por la ABC, se destaca la superficie de rodadura de concreto asfáltico; el ancho de calzada de 7,30 metros, las bermas de 1 a 2 metros por lado y el gálibo vertical de 5,50 metros.

Se estima que la carpeta asfáltica estará concluida en diciembre de la presente gestión, quedando pendientes los elementos de señalización, con lo que la carretera sería entregada hasta el mes de febrero de 2010, aunque esto dependerá de la época de lluvias.

El Tramo III (Cotagaita – Tupiza) tiene una longitud de 78,40 kilómettros que son construidos por la Asociación Accidental CIABOL – CONPASUL – ICCILA, bajo la supervisión de la Asociación Accidental CAEM – SOINCO, con una inversión de $us 40.076.970, financiados por el Estado con un crédito otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF).

En cuanto al Tramo IV (Tupiza – Villazón), éste tiene una extensión de 91,40 kilómetros construidos por la Asociación Accidental Cruceña - Minerva – Terra, bajo la supervisión de CONSA SRL, con una inversión total de $us 50.368.276 financiados por el Estado con un préstamo de la CAF

sábado, 2 de octubre de 2010

Empresas arrancaron construcción de la Doble Vía La Paz- Oruro

El secretario general de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Antonio Mullisaca, informó que las tres empresas contratadas para la construcción de la Doble Vía La Paz-Oruro iniciaron los trabajos de corte, desglose y limpieza en toda la carretera que tiene una extensión de 203 kilómetros.

"Están realizando obras en la Doble Vía La Paz-Oruro en los tres ramos, tanto la empresa Cartelone en el tercer tramo, Brabol en el segundo y Santa Fe en el primero. En los tres tramos están realizando las labores de desglose y de limpieza", manifestó.

La ABC otorgó el permiso de movimiento de maquinarias a las empresas contratistas, quienes ahora realizan el movimiento de tierras en toda la Vía.
"En el primer tramo Santa Fe está realizando obras de corte para el mejoramiento del emplazamiento de la carretera para que no tenga tantos lomos de pez como existe ahora", enfatizó.

La fuente indicó que cuando las empresas constructoras hayan desaduanizado todas sus maquinarias estas trabajarán con toda su capacidad en la obra.

"Tienen maquinaría solo que no (la) tienen completa, por ejemplo, Santa Fe ha importado más de 50 volquetas de cuatro ejes y de ellas apenas están trabajando siete a ocho volquetas, es decir, un 20 por ciento de la maquinaria que tiene importada", afirmó.

Además el secretario general de la ABC explicó que hizo un pago del siete por ciento a Santa Fe sobre el total del costo de su tramo adjudicado y a Cartelone el 14 por ciento y Brabol aún no a solicitado ningún monto.

La constructora Santa Fe y Asociados construirá el primer tramo, entre Senkata y Mantecani que consta de 70 kilómetros le que tendrá un costo de 597,4 millones de bolivianos. Brabol se hará cargo del segundo tramo entre Mantecani y el límite departamental Lequepampa que comprende 77 kilómetros, el que tendrá un costo de 675,3 millones de bolivianos.

En tanto que Cartellone-Ciabol construirá el último tramo entre Lequepampa y la Rontonda Casco del Minero que comprende 56 kilómetros que tendrá un costo de 450,3 millones de bolivianos. Sumados los tres montos se registra un total de 1.723 millones de bolivianos.

Según el presidente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Luís Sánchez, las tres empresas presentaron sus boletas de garantías que son equivalentes al 20 por ciento de los montos adjudicados.