La operación comprende los trabajos de rectificación y limpieza de cauces naturales, en las inmediaciones de un camino con el fin de restituir su capacidad hidráulica y mejorar las condiciones de escurrimiento de las aguas. Incluye también trabajos de peraltamiento de riberas para modificar el escurrimiento de las aguas y evitar inundaciones de terrenos aledaños al cauce.
Cuando no se disponga de un proyecto de ingeniería preestablecido que defina las obras por realizar, antes de iniciar los trabajos se debe, a lo menos, realizar un levantamiento topográfico del área, de manera de tener un elemento que permita medir y cuantificar el movimiento de tierras que se realice.
Esta operación no incluye obras de protección de riberas, cuyas especificaciones pueden encontrarse en la Operación 7.303.16 Defensas Fluviales de Riberas, de este Volumen y en las Secciones 5.207, Defensas Fluviales de Riberas y 5.612, Protección de Taludes con Siembra Controlada, del Volumen N 5 del Manual.
viernes, 16 de marzo de 2012
jueves, 15 de marzo de 2012
Transportistas logran acuerdo con ABC y levantan bloqueo en Parotani
La firma de un acuerdo entre representantes del Comité Impulsor y los ejecutivos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) se garantiza la construcción de la doble vía Quillacollo-Suticollo y se levantaron los puntos de bloqueo en el Valle Bajo de Cochabamba
Tras más de cuatro horas de debates y argumentaciones, se acordó que la licitación de la monumental obra se licitará el 13 de junio y transcurridos 45 días comenzará la ejecución de la anhelada carretera de 18 kilómetros que unirá las áreas urbanas de los municipios de Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe.
El convenido fue firmado a nombre del Comité Impulsor por dirigentes del autotransporte, dirigentes cívicos y autoridades municipales, en tanto que por el Gobierno rubricaron el secretario General de la Gobernación, Asterio Camacho, un ejecutivo de la ABC, por cuenta de su presidente, Luis Sánchez y el diputado Javier Santivañez.
Después de la firma, los transportistas y vecinos procedieron a desbloquear la vía, ante la satisfacción de cientos de pasajeros y propietarios de vehículos.
La mesa de diálogo se instaló a las 16:00, en cumplimiento de un compromiso arribado la madrugada de este jueves entre dirigentes del transporte, vecinos y autoridades municipales del Valle Bajo con autoridades y ejecutivos de la Gobernación y la ABC.
El dirigente del Comité Impulsor, Juan Flores Encinas informó que dicha instancia aglutina a más de 40 sindicatos de transportistas, organizaciones vecinales y campesinas, además de autoridades de los municipios de Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe, por lo que la protesta correspondió a una decisión de la población y no sólo al autotransporte.
Dijo que la protesta demandó que el Gobierno, a través de la ABC, oficialice el financiamiento de 56 millones de dólares y la fecha de inicio de los trabajos de la doble vía Quillacollo-Suticollo, porque la actual ya cumplió su ciclo de vida y se ha constituido en la “carretera de la muerte” por los múltiples accidentes de tránsito que se registran diariamente.
Flores, informó que el diálogo que se abrió el miércoles por la noche, llegó a fracasar debido a que el secretario General de la Gobernación, Asterio Camacho y un ejecutivo de la ABC, no tenían poder de decisión, pero que el mismo sirvió para verificar la contundencia de la protesta.
TRANSPORTE
Por su parte, el secretario General de la Central del Autotransporte del Valle Bajo, Hugo Cáceres afirmó que las autoridades de Gobierno y ABC confirmaron el financiamiento de la carretera y fijaron la fecha para el inicio de las obras de la doble vía.
Asimismo, dijo que los parlamentarios presentes se comprometieron a gestionar la aprobación de una ley que declare al proyecto de la doble vía Quillacollo-Suticollo como prioridad nacional.
Con dicha ley, el presidente Evo Morales Ayma estará autorizado para gestionar recursos ante la Corporación Andina de Fomento (CAF) o más conocido como Banco de Desarrollo de América Latina.
PÉRDIDAS
La medida ocasionó grandes perjuicios y pérdidas cuantiosas a todos los sectores productivos de Cochabamba y la paralización de las actividades del transporte interdepartamental e internacional.
Cientos de vehículos permanecieron varados por dos días consecutivos a la altura de la comunidad de Parotani, donde comenzaba el bloqueo y terminaba en el puente del río Tacata en jurisdicción de Quillacollo, sin tomar en cuenta las protestas radicales de los vecinos del municipio de Colcapirhua, que reclaman respeto a sus límites, presuntamente avasallados por Tiquipaya. Pese a la solución de esta protesta, Cochabamba continúa aislada con el occidente del país.
Tras más de cuatro horas de debates y argumentaciones, se acordó que la licitación de la monumental obra se licitará el 13 de junio y transcurridos 45 días comenzará la ejecución de la anhelada carretera de 18 kilómetros que unirá las áreas urbanas de los municipios de Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe.
El convenido fue firmado a nombre del Comité Impulsor por dirigentes del autotransporte, dirigentes cívicos y autoridades municipales, en tanto que por el Gobierno rubricaron el secretario General de la Gobernación, Asterio Camacho, un ejecutivo de la ABC, por cuenta de su presidente, Luis Sánchez y el diputado Javier Santivañez.
Después de la firma, los transportistas y vecinos procedieron a desbloquear la vía, ante la satisfacción de cientos de pasajeros y propietarios de vehículos.
La mesa de diálogo se instaló a las 16:00, en cumplimiento de un compromiso arribado la madrugada de este jueves entre dirigentes del transporte, vecinos y autoridades municipales del Valle Bajo con autoridades y ejecutivos de la Gobernación y la ABC.
El dirigente del Comité Impulsor, Juan Flores Encinas informó que dicha instancia aglutina a más de 40 sindicatos de transportistas, organizaciones vecinales y campesinas, además de autoridades de los municipios de Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe, por lo que la protesta correspondió a una decisión de la población y no sólo al autotransporte.
Dijo que la protesta demandó que el Gobierno, a través de la ABC, oficialice el financiamiento de 56 millones de dólares y la fecha de inicio de los trabajos de la doble vía Quillacollo-Suticollo, porque la actual ya cumplió su ciclo de vida y se ha constituido en la “carretera de la muerte” por los múltiples accidentes de tránsito que se registran diariamente.
Flores, informó que el diálogo que se abrió el miércoles por la noche, llegó a fracasar debido a que el secretario General de la Gobernación, Asterio Camacho y un ejecutivo de la ABC, no tenían poder de decisión, pero que el mismo sirvió para verificar la contundencia de la protesta.
TRANSPORTE
Por su parte, el secretario General de la Central del Autotransporte del Valle Bajo, Hugo Cáceres afirmó que las autoridades de Gobierno y ABC confirmaron el financiamiento de la carretera y fijaron la fecha para el inicio de las obras de la doble vía.
Asimismo, dijo que los parlamentarios presentes se comprometieron a gestionar la aprobación de una ley que declare al proyecto de la doble vía Quillacollo-Suticollo como prioridad nacional.
Con dicha ley, el presidente Evo Morales Ayma estará autorizado para gestionar recursos ante la Corporación Andina de Fomento (CAF) o más conocido como Banco de Desarrollo de América Latina.
PÉRDIDAS
La medida ocasionó grandes perjuicios y pérdidas cuantiosas a todos los sectores productivos de Cochabamba y la paralización de las actividades del transporte interdepartamental e internacional.
Cientos de vehículos permanecieron varados por dos días consecutivos a la altura de la comunidad de Parotani, donde comenzaba el bloqueo y terminaba en el puente del río Tacata en jurisdicción de Quillacollo, sin tomar en cuenta las protestas radicales de los vecinos del municipio de Colcapirhua, que reclaman respeto a sus límites, presuntamente avasallados por Tiquipaya. Pese a la solución de esta protesta, Cochabamba continúa aislada con el occidente del país.
Reconstrucción de Cunetas no Revestidas.
La operación incluye todos los materiales, equipos, herramientas y personal requerido para reconstruir y limpiar las cunetas no revestidas existentes en un camino pavimentado, de acuerdo a lo especificado, cualquiera fueren sus dimensiones.
Se cuantificará por metro (m) de cuneta reconformada, cualquiera sean sus dimensiones y características.
Se cuantificará por metro (m) de cuneta reconformada, cualquiera sean sus dimensiones y características.
miércoles, 14 de marzo de 2012
RECONSTRUCCION DE CUNETAS NO REVESTIDAS: Procedimientos de Trabajo
El trabajo consistirá en reacondicionar el perfil de las cunetas sin revestir existentes al pie de los cortes del camino, procurando devolverles lo más exactamente posible la sección que tenían originalmente. El trabajo de deberá realizar con motoniveladoras u otros equipos similares, complementado por trabajo manual.
De las cunetas se eliminará toda la vegetación y se removerán los suelos, piedras, rocas, basuras y otros materiales extraños que se encuentren en su interior. Cada sector de cuneta deberá quedar con una sección sensible- mente igual y, salvo que taxativamente se indique de otra forma, se les dará una sección triangular, en lo posible que el talud interior tenga una inclinación del orden de 1 : 4 (V : H).
Los materiales extraídos deberán trasladarse a botaderos autorizados; el tratamiento en el botadero se ajustará a lo dispuesto en la Sección 7.207, Especificaciones Ambientales Generales para el Mantenimiento, de este Volumen.
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos deberán adoptarse las medi- das que se señalan en la Sección 7.205, Seguridad Durante los Trabajos, de este Volumen.
martes, 13 de marzo de 2012
CAF aprueba $us 75 millones para carretera Bolivia con Paraguay
a Corporación Andina de Fomento (CAF) anunció la aprobación de un crédito por 75 millones de dólares a favor del Estado Plurinacional de Bolivia para financiar parcialmente la construcción y pavimentación del tramo carretero Chacapuco-Ravelo.
El presidente ejecutivo de CAF, Enrique García, destacó el impacto social y económico que tendrá la ruta Diagonal “Jaime Mendoza”, porque posibilitará una conectividad confiable y segura de Bolivia con sus vecinos. Dicha vía tiene una longitud de 706 kilómetros, desde Oruro hasta la población de Cruce Ipati, en el departamento de Santa Cruz.
Se tiene previsto que esta vía no solamente beneficiará a Potosí y Oruro, “sino que además integrará al país con Paraguay, ya que contribuye al desarrollo de la ruta Diagonal Jaime Mendoza, un ambicioso proyecto vial para el sur del país, adelantado por el gobierno boliviano”.
El préstamo de CAF cubrirá la ruta Chacapuco-Ravelo, tramo de 124 kilómetros con el que se garantizará la transitabilidad de la vía, en términos de seguridad vial y confiabilidad durante todo el año, mediante un nuevo diseño geométrico, un buen sistema de drenaje, estabilización de taludes, puentes y superficie de rodadura, acordes con el tráfico actual y futuro esperado.
La CAF está comprometida con las iniciativas de inversión que impulsan proyectos de integración y desarrollo en Bolivia, de hecho ya son casi cinco mil los kilómetros de obras viales financiados por CAF en este país.
“Bolivia, como un país que está en el corazón de Sudamérica, requiere concretar proyectos camineros que conecten entre sí a sus diferentes zonas y que posibiliten la comunicación vial con Argentina, Brasil, Chile y Perú, incorporando al país al circuito productivo y comercial de la economía regional”, añadió Enrique García.
La mejora de la infraestructura vial en estos municipios rurales aportará, además, al fortalecimiento del desarrollo productivo local, como es el caso del municipio de Ravelo, en el departamento de Potosí, localidad que tiene como una de sus principales actividades la producción de papa y semilla de papa, por lo que dicha vialidad facilitará la comercialización del producto alimenticio hacia La Paz y Santa Cruz.
El organismo se ha constituido como una de las mayores fuentes de financiamiento multilateral para América Latina, la principal en infraestructura y energía, con especial énfasis en proyectos que promueven la integración regional. “Apoyamos –apuntó el Presidente Ejecutivo de CAF– la integración interna y fronteriza de nuestros países porque consideramos que en forma aislada, las regiones y las naciones no podrán convertirse en actores reales de su crecimiento económico y su desarrollo”.
El presidente ejecutivo de CAF, Enrique García, destacó el impacto social y económico que tendrá la ruta Diagonal “Jaime Mendoza”, porque posibilitará una conectividad confiable y segura de Bolivia con sus vecinos. Dicha vía tiene una longitud de 706 kilómetros, desde Oruro hasta la población de Cruce Ipati, en el departamento de Santa Cruz.
Se tiene previsto que esta vía no solamente beneficiará a Potosí y Oruro, “sino que además integrará al país con Paraguay, ya que contribuye al desarrollo de la ruta Diagonal Jaime Mendoza, un ambicioso proyecto vial para el sur del país, adelantado por el gobierno boliviano”.
El préstamo de CAF cubrirá la ruta Chacapuco-Ravelo, tramo de 124 kilómetros con el que se garantizará la transitabilidad de la vía, en términos de seguridad vial y confiabilidad durante todo el año, mediante un nuevo diseño geométrico, un buen sistema de drenaje, estabilización de taludes, puentes y superficie de rodadura, acordes con el tráfico actual y futuro esperado.
La CAF está comprometida con las iniciativas de inversión que impulsan proyectos de integración y desarrollo en Bolivia, de hecho ya son casi cinco mil los kilómetros de obras viales financiados por CAF en este país.
“Bolivia, como un país que está en el corazón de Sudamérica, requiere concretar proyectos camineros que conecten entre sí a sus diferentes zonas y que posibiliten la comunicación vial con Argentina, Brasil, Chile y Perú, incorporando al país al circuito productivo y comercial de la economía regional”, añadió Enrique García.
La mejora de la infraestructura vial en estos municipios rurales aportará, además, al fortalecimiento del desarrollo productivo local, como es el caso del municipio de Ravelo, en el departamento de Potosí, localidad que tiene como una de sus principales actividades la producción de papa y semilla de papa, por lo que dicha vialidad facilitará la comercialización del producto alimenticio hacia La Paz y Santa Cruz.
El organismo se ha constituido como una de las mayores fuentes de financiamiento multilateral para América Latina, la principal en infraestructura y energía, con especial énfasis en proyectos que promueven la integración regional. “Apoyamos –apuntó el Presidente Ejecutivo de CAF– la integración interna y fronteriza de nuestros países porque consideramos que en forma aislada, las regiones y las naciones no podrán convertirse en actores reales de su crecimiento económico y su desarrollo”.
lunes, 12 de marzo de 2012
RECONSTRUCCION DE CUNETAS NO REVESTIDAS: Descripción y Alcances
En esta operación se definen los trabajos para reconstruir y limpiar cunetas no revestidas existentes exclusivamente en caminos pavimentados; el reconformado de cunetas en caminos con carpeta de rodadura granular se considera parte de las operaciones de perfiladura de la calzada y, por lo tanto, allí se incluye.
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