viernes, 25 de septiembre de 2009

Excavación estructural y sistemas de mezclado: Relleno estructural

Todo el material para el relleno, debe ser de calidad aceptable y no contener terrones grandes, madera u otras materias extrañas. Se pueden utilizar piedras para los rellenos, siempre que los vacíos entre ellas, sean rellenados con material apropiado, el que debe ser debidamente compactado.

El relleno debe ser depositado en capas horizontales, cuyo espesor no debe exceder de 20 cm. Y las capas deben ser compactadas como mínimo al 90% de la densidad máxima determinada con el método “Proctor modificado” (prueba AASHTO T 180).

El último metro debajo de la sub-rasante terminada, debe ser compactado como mínimo al 95% de la densidad máxima determinada por el método citado.

No debe colocarse ningún relleno contra cualquier estructura de concreto antes de siete días de haberse hecho la fundición del concreto.

jueves, 24 de septiembre de 2009

Excavación estructural y sistemas de mezclado: Relleno estructural para alcantarillas

En general, las zanjas y las excavaciones deben rellenarse inmediatamente después que el mortero de las juntas haya endurecido lo suficiente para no ocasionarle ningún daño y hasta una altura no menor de 60 cm. sobre la corona de la alcantarilla.

El material de relleno, hasta el nivel de la corona, debe ser fino, de preferencia arenoso, poco plástico, libre de piedras, de terrones de arcilla u otros materiales inapropiados.
El material de relleno debe compactarse en capas que no excedan de 15 ó 20 cm de espesor, debiendo ser colocados simultáneamente a ambos lados de la alcantarilla para que no se produzcan presiones excéntricas a lo largo de la tubería, la compactación puede realizarse por medio de apisonadores mecánicos o de mano.

No se permitirá que se opere equipo pesado sobre una alcantarilla, si no hasta que haya sido hecho correctamente el relleno y esta se haya cubierto, a partir de la corona con material de por lo menos 60 centímetros de altura.

miércoles, 23 de septiembre de 2009

Excavación estructural y sistemas de mezclado: Excavación estructural para alcantarillas

Cuando se vaya a colocar una alcantarilla debajo de la línea de terreno original, se debe excavar una zanja a la profundidad requerida, conformándose el fondo de la misma, de manera que se asegure un lecho firme en toda la longitud de la alcantarilla.

El ancho de la zanja debe ser el mismo que permita trabajar con libertad a los lados de la alcantarilla y para la compactación completa del relleno con material selecto, debajo y alrededor de la misma. Las paredes de la zanja deben quedar lo más verticales que sea posible, desde la orientación, hasta por lo menos la corona de la alcantarilla.

La CAF aprueba préstamo para la doble vía La Paz-Oruro

La Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobó un crédito de $us 250 millones para Bolivia, que se destinará a la construcción de una carretera nueva entre La Paz y Oruro, informó la entidad. La CAF señaló en un comunicado que los recursos otorgados financiarán el 80% del costo total de la vía, en tanto que las prefecturas de La Paz y Oruro aportarán el 20% restante.

El presidente de la CAF, Enrique García, destacó que el proyecto impulsará la economía nacional y el progreso social de las comunidades aledañas a la carretera, y permitirá reducir los costos de transporte. El proyecto "Doble Vía La Paz-Oruro" establece la construcción de una ruta paralela a la existente en algunos tramos y la ampliación de la actual en otros. La Paz, EFE

lunes, 21 de septiembre de 2009

SELLADO DE GRIETAS: Disposiciones adicionales

Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no deberán afectar, en forma alguna, otras áreas del pavimento, de las bermas y demás elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier daño deberá ser reparado como parte de esta operación.

Los materiales extraídos o sobrantes deberán trasladarse a botaderos autorizados, dejando el área de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustará a lo dispuesto en la Sección 7.207, Especificaciones Ambientales Generales para el Mantenimiento, de este Volumen.

Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos deberán adoptarse las medidas que se señalan en la Sección 7.205, Seguridad Durante los Trabajos, de este Volumen.

domingo, 20 de septiembre de 2009

SELLADO DE GRIETAS: Grietas de más de 6 mm de ancho

El procedimiento para sellar grietas individuales y cavidades será igual cualquiera fuere el ancho de ellas. Sin embargo, dependiendo de éste se utilizará uno u otro de los materiales especificados en 7.304.0102.

sábado, 19 de septiembre de 2009

SELLADO DE GRIETAS: Areas con grietas de hasta 6 mm de ancho

En estos casos se debe tratar toda el área afectada y hasta unos 150 mm más afuera de ella.

Mediante mangueras o las barras del camión distribuidor de asfalto se aplicará un riego de liga en toda el área previamente limpiada, a razón de 1,4 a 2,3 l/m2. Inmediatamente después de aplicado el asfalto, se esparcirá uniformemente, y en lo posible con una gravilladora, arena que cumpla con las bandas granulométricas Tipo A o B, indicadas en la Tabla 7.304.1 a razón de 10 l/m2 La arena debe rodillarse mediante un rodillo neumático, asegurando no menos de tres pasadas por cada punto.

viernes, 18 de septiembre de 2009

Realizarán consulta pública para la construcción de doble vía Oruro-La Paz

El Consorcio PCA SGP, adjudicatario del estudio técnico económico, social y ambiental de la doble vía carretera Oruro–La Paz, hoy en ambientes de la Prefectura de Oruro realizará la consulta pública para la construcción del tramo.

La doble vía Oruro–La Paz, comprende la construcción y el asfaltado de 204 kilómetros, con un costo superior a los 200 millones de dólares, financiado por la Corporación Andina de Fomento (CAF). A la fecha el consorcio trabaja en las labores preliminares del estudio.

En el taller informativo se presentará un informe técnico de las principales características del proyecto, para conocer las demandas, inquietudes y necesidades de las autoridades, representantes de instituciones, organizaciones y de la ciudadanía orureña.

La actividad se desarrollará en coordinación entre la Prefectura del Departamento y la Coordinadora Departamental de Juntas Vecinales Periurbanas de Oruro (Codjuvepuro).

Las consultas se realizaron previamente en las comunidades aledañas a la vera de la carretera La Paz-Oruro, como Patacamaya y mañana será en Caracollo.

LA PAZ

En las comunidades de La Paz las principales preocupaciones de los comunarios fueron la construcción de pasos para el ganado y puentes peatonales.

“Estamos evaluando la construcción de ductos para posibilitar el tránsito de los animales por debajo de la carretera, toda vez que cruzar una carretera departamental de cuatro vías será muy peligroso, tanto para animales y personas”, expuso el responsable del consorcio PCA–SGP, Luís Patiño.

CONSTRUCCION

De acuerdo a la Administradora Boliviana de Caminos (ABC), se anticipa una posible división del proyecto en tramos para posibilitar la presencia de empresas nacionales y dar celeridad a las obras.

El estudio técnico económico, social y ambiental de la doble vía Oruro-La Paz, fue licitado el mes de julio y la adjudicataria del proyecto fue el Consorcio PCA–SGP con la que se suscribió el contrato.

jueves, 17 de septiembre de 2009

SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS: Procedimientos de Trabajo (III)

Sellado de Juntas de Ancho entre 12 mm y 20 mm. Para estas juntas se seguirá un procedimiento similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm de ancho, salvo que el ancho de la caja será de hasta 20 mm, y su profundidad la necesaria para colocar el cordón de respaldo o lámina, un sellante de mínimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm libres entre la cara superior del sellante y la superficie del pavimento.

Las juntas clasificadas en este grupo deberán sellarse con productos termoplásticos que cumplan con lo estipulado en 7.305.0102. El imprimante deberá ajustarse a las recomendaciones del fabricante del sellante.

Sellado de Juntas de Ancho entre 20 mm y 30 mm. Las juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm deberán limpiarse de acuerdo con lo especificado. Se sellarán con productos del tipo mástic asfáltico que se ajusten a lo estipulado en 7.305.0102. La profundidad del sello será como mínimo de 15 mm, debiendo quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

miércoles, 16 de septiembre de 2009

SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS: Procedimientos de Trabajo (II)

Imprimación. Especial cuidado se debe dar a la imprimación, en los casos que esta se especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas.

Sellado de Juntas de hasta 12 mm de Ancho. Primeramente deberán limpiarse de acuerdo a lo especificado en 7.305.0103.

Las juntas que carezcan de una caja en su parte superior deberán aserrarse para conformar una caja, mínimo de entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre 22 y 35 mm de profundidad, según el tipo de sellante y respaldo por emplear. El cordón o lámina por emplear como respaldo deberá ajustarse a lo recomendado por el fabricante del material sellante, y ser ligeramente más ancho que la junta de manera que ajuste bien. Deberá quedar perfectamente alineado a una profundidad constante y sin pliegues o curvaturas.

Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, éste se deberá colocar en forma pareja cubriendo las dos caras de la junta, utilizando procedimientos aprobados.

Las juntas se sellarán con productos que cumplan con los requisitos señalados en 7.305.0102. El sellante deberá cubrir el ancho de la caja y quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

martes, 15 de septiembre de 2009

SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS: Procedimientos de Trabajo

Limpieza. Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o materias extrañas, deberán limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad. Para ello se deberán utilizar sierras, herramientas manuales u otros equipos adecuados que permitan remover el sello o relleno antiguo sin afectar al hormigón. No deberán utilizarse barretas, chuzos, equipos neumáticos de percusión u otras herramientas o elementos destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos de hormigón.

En general no se deberán usar solventes para remover el sello antiguo, salvo que se demuestre que el procedimiento no significará ni transportar los contaminantes más hacia el interior de la junta, ni una impregnación mayor del hormigón con aceite u otros materiales.

Una vez removido el sello antiguo se procederá a repasar cuidadosamente barriendo con una escobilla de acero, que asegure la eliminación de cualquier material extraño o suelto. La limpieza deberá terminar con un soplado con aire comprimido con una presión mínima de 120 psi, que elimine todo vestigio de material contaminante, incluso el polvo. Antes de utilizar este equipo se deberá constatar que el aire expulsado esté completamente libre de aceite.

domingo, 13 de septiembre de 2009

LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS, SOLERAS, DESCARGAS DE SUBDRENES Y BAJADAS DE AGUA.: Procedimientos de Trabajo

Se deberá retirar cuidadosamente toda materia extraña que implique una disminución de la sección, o algún tipo de impedimento al libre escurrimiento de las aguas, desde el fondo de las cunetas revestidas, cualquiera sean su forma y dimensiones, del costado de las soleras, de todo el elemento que constituye la descarga del subdren y de las bajadas de aguas, incluyendo el embudo de entrada y todo el tubo de descarga. La limpieza se extenderá a todo lo largo de estas obras, pero no incluirá la de los canales, fosos u otros dispositivos de descarga, la que se encuentra incluida en otras operaciones.

Los equipos y procedimientos que se utilicen para retirar los materiales depositados dentro de las cunetas revestidas, las descargas de los subdrenes y las bajadas de agua, deben asegurar que ellos no provocarán daños, saltaduras o grietas, en el hormigón o el tubo. Cualquier daño provocado por el procedimiento empleado deberá ser reparado de inmediato sin costo adicional.

Los materiales que se depositan al costado de las soleras deben removerse empleando procedimientos que aseguren que no dañarán las soleras y, en especial, que no les provocarán asentamientos, grietas en la unión entre berma y solera o desplazamientos de cualquier índole.

Cuando el trabajo se realice en un camino pavimentado con hormigón, deben tomarse las precauciones necesarias para impedir que la tierra y piedras removidas de cunetas y soleras, se infiltre hacia las juntas del pavimento o se adhieran al material de sellado. Deberán retirarse todas las piedras de tamaño superior a 5 mm que se adhieran al sello de las juntas y grietas.

Los materiales extraídos con la limpieza deberán trasladarse a botaderos autorizados; el tratamiento en el botadero se ajustará a lo dispuesto en la Sección 7.207, Especificaciones Ambientales Generales para el Mantenimiento, de este Volumen.

Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos deberán adoptarse las medi- das que se señalan en la Sección 7.205, Seguridad Durante los Trabajos, de este Volumen.

sábado, 12 de septiembre de 2009

LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS, SOLERAS, DESCARGAS DE SUBDRENES Y BAJADAS DE AGUA.

Operación Rutinaria
Descripción y Alcances.

La operación consiste en remover todos los materiales depositados dentro de las cunetas revestidas, al costado de las soleras, en las descargas de los subdrenes y las bajadas de agua, de manera de dejar libre la sección de escurrimiento original.

Materiales.

Esta operación no requiere materiales.

viernes, 11 de septiembre de 2009

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y SIFONES: Limpieza de Alcantarillas y Sifones, de más de 1 m de Altura.

La operación comprende la remoción de todos los materiales que se encuentren depositados dentro de alcantarillas y sifones de más de 1 m de altura, así como de las correspondientes cámaras de entrada y salida, de acuerdo a lo especificado.

Se cuantificará por metro (m) de longitud de ducto de alcantarilla o sifón limpio e incluyendo las cámaras de entrada y salida, si corresponde.

miércoles, 9 de septiembre de 2009

Partidas del Presupuesto y Bases de Medición: Pernos de Anclaje de Mallas.

La operación comprende los trabajos necesarios para suministrar los pernos, con ganchos o con hilo, plancha y tuerca, según corresponda, ejecutar las perforaciones y empotrar en ellas los pernos, tanto en el coronamiento como en el talud.

Se cuantificará por unidad (N) de perno afianzado al talud o al coronamiento, según corresponda, incluyendo el empotramiento y los elementos auxiliares para afianzar la malla.

martes, 8 de septiembre de 2009

MALLAS PARA CONTROL DE TALUDES.: Procedimientos de Trabajo

Las perforaciones tendrán un diámetro al menos 10 mm mayor que el diámetro del perno y una longitud algo mayor que la de aquél. Se deberá procurar que el inicio de la perforación se ubique, en lo posible, en una zona de roca intacta, sin fisuras, pero cuidando que la distancia entre pernos no varíe en más de un 20% respecto de lo que se indica a continuación. Sólo deberán emplearse pernos sellados, es decir aquéllos en que la fijación se produce en toda la extensión de la barra. La perforación se rellenará previamente con mortero, lechada de cemento hidráulico, resina epóxica u otro aglomerante aprobado.

En el coronamiento del talud los pernos se colocarán con un distanciamiento de 1 m entre sí, y ubicados en la bisectriz del ángulo formado por la línea del talud con la del talud del terreno natural y, en todo caso, verificando que corresponde a una zona firme.

En el talud los pernos se colocarán en forma normal a la superficie del talud, a razón de 1 por cada 4 metros cuadrados de superficie. Los tramos de malla deberán traslaparse entre sí en todas las uniones, con un mínimo no inferior a dos cuadros de la malla, siguiendo lo más aproximadamente posible el contorno del talud.

Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos deberán adoptarse las medidas que se señalan en la Sección 7.205, Seguridad Durante los Trabajos, de este Manual.

lunes, 7 de septiembre de 2009

MALLAS PARA CONTROL DE TALUDES.: Materiales.

Los pernos para anclaje serán barras de acero del tipo con resaltes, calidad A44-28H o superior, de 16 mm de diámetro como mínimo y 1,5 m de longitud de empotramiento. Los pernos para el anclaje en el coronamiento tendrán un gancho en el extremo libre, y aquéllos destinados a afianzar la malla al talud tendrán hilo para colocar una tuerca.

La malla será de alambre galvanizado con diámetro mínimo de 2,4 mm, del tipo tejido y con aberturas no mayores que 75 mm.

Las placas para sujetar la malla al perno en el talud serán planchuelas de acero calidad A37-24ES de 150 x 150 x 8 mm.

sábado, 5 de septiembre de 2009

Procedimientos de Trabajo

Previo a iniciar cualquier trabajo de reparación de cercos u otros elementos que delimitan la faja vial, se deberá verificar cual es el ancho real de la faja en el sector, para lo cual se deberá recabar la información pertinente en los organismos correspondientes.

Del sector que se determine reparar se deberá despejar la vegetación existente, exceptuado árboles, en un ancho de 1 m, así como remover los elementos del cerco que se encuentren en malas condiciones.
Los trabajos de reparación y reemplazo de cercos de alambre de púas se ajustarán íntegramente a lo dispuesto en el Tópico 5.701.3 del Volumen N 5 del Manual.

viernes, 4 de septiembre de 2009

REPARACION DE CERCOS DE ALAMBRE DE PUAS: Pernos, tuercas, herraje y accesorios metálicos

Deberán cumplir con lo señalado en NCh 300 o NCh 301, según corresponda. Cuando se utilicen piezas de madera tratadas con sulfato de cobre, los elementos metálicos serán galvanizados o protegidos del contacto directo con la madera.

Apuran el arreglo de carreteras antigua y nueva a Cochabamba

La reconstrucción de la carretera antigua desde la zona de La Guardia hasta Comarapa, así como la refacción de la ruta nueva en el tramo Yapacaní-río Ichilo, tienen un avance del 40%, en ambos lados. La intención es concluir las obras hasta noviembre, antes que empiece la época de lluvias.
Así lo informó la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), a través de su gerente regional, Adhemar Rocabado.
Según la autoridad local, en el caso de la carretera antigua, se ha dado prioridad a la construcción de los cinco puentes y tres viaductos, para que estén listos y sean habilitados en noviembre, pues se encuentran en ríos y en zonas de derrumbe. Se indicó que en época de lluvias esos lugares se tornan peligrosos.
Los viaductos están ubicados en Agua Hedionda, El Playón y Los Negros. En conjunto son aproximadamente 200 obras que comprenden la construcción de muros de contención al lado de ríos, quebradas y cerros donde hay derrumbes, cambio de alcantarillas y ampliación de la vía en diversos sectores, especialmente entre La Guardia y El Torno.
El financiamiento de $us 33 millones fue proporcionado por la Corporación Andina de Fomento (CAF) y también de contraparte local.
Rocabado destacó que son cuatro consorcios de empresas constructoras las que están trabajando en los cuatro tramos. La orden es agilizar los trabajos para evitar contratiempos en la temporada de lluvias.
Por otra parte, en la carretera nueva a Cochabamba, la empresa Sergut es la contratista que está haciendo una refacción en una distancia de 50 kilómetros, en el tramo comprendido entre Yapacaní y el río Ichilo.
Se reconstruirá gran parte de las bermas que actualmente ya no existen, recapeo y bacheo del asfalto deteriorado, así como la señalización vertical y horizontal.
Según Rocabado, la vía quedará en perfecto estado. Su costo es de aproximadamente Bs 30 millones y forma parte del presupuesto de mantenimiento rutinario.

jueves, 3 de septiembre de 2009

REPARACION DE CERCOS DE ALAMBRE DE PUAS: Alambre de púas

El alambre de púas será del tipo ì Triple Galvanizadoî y cumplirá con lo dispuesto en
ASTM A 121. Consistirá en dos hebras de alambre torcido, con un mínimo de 2 púas de alambre espaciadas a no más de 125 mm. El calibre del alambre será BWG ( Barb Wire Gauge) N16, con púas de alambre N17 o de calibre N16 con púas N16,5.

martes, 1 de septiembre de 2009

PROTECCION DE LA PROPIEDAD.

Deberá conservarse toda la propiedad pública o privada que pudiera verse afectada por los trabajos, por lo que se tomarán precauciones para evitar daños innecesarios tanto en las áreas de emplazamiento de las obras como en las zonas marginales.

Si por efecto de trabajos ejecutados por contrato se causan daños o perjuicios, directos o indirectos, debido a acción, omisión, descuido o mal manejo en la ejecución de las obras, el Contratista deberá, por cuenta propia, reponer o restaurar el daño a una condición igual o similar a la existente previamente, o deberá indemnizar por el perjuicio causado.

Una situación similar a lo señalado para la propiedad se aplicará también en el caso de los servicios; el Contratista será responsable de cualquier deterioro que se produzca en los servicios existentes, tales como matrices y tuberías de agua potable, alcantarillado, desagües, gas, línea de teléfonos, electricidad, cables, fibra óptica u otros, como consecuencia de las actividades desarrolladas. Todos los servicios que se encuentran dentro de los límites de las obras por ejecutar deberán ser detectados, señalizados, afianzados, apuntalados, apoyados o protegidos de manera adecuada, y a satisfacción del propietario o autoridad de quien dependan, con el fin de evitar perjuicios. Cualquier daño ocasionado a los servicios existentes deberá ser subsanado por el Contratista sin cargo adicional para el Contrato.

Especial importancia se deberá asignar a la protección y cuidado de conductos mayores tales como; acueductos, gasoductos, oleoductos u otros. Para estos efectos, antes de iniciar los trabajos, deberá informarse detalladamente de su ubicación y estado con el objeto de evitar daños o accidentes.