viernes, 29 de mayo de 2009

ABC y OAS no cumplen con obras en vía Tarija – Potosí

La Administradora Boliviana de Carreteras y la constructora OAS subrogante de la Queiroz Galvao, no cumplieron los reiterados compromisos para reiniciar los trabajos de construcción y pavimentado de la carretera Tarija – Potosí, tras una inspección los dirigentes del comité cívico de San Lorenzo, conjuntamente con dirigentes del transporte sindicalizado, constataron que no existen trabajos en la plataforma caminera por parte de la contratista.

El informe se desprende de las palabras de José Aldana, presidente del comité cívico de San Lorenzo, Capital de la Primera Sección de la provincia Méndez, informó que el último martes, realizaron una inspección de la carretera Tarija – Potosí, en coordinación con dirigentes del transporte sindicalizado y parlamentarios del Movimiento al Socialismo, MAS, donde confirmaron que la constructora OAS no reinició los trabajos para el asfaltado de esa ruta en perjuicio de los pueblos del sur de Bolivia.

La Administradora Boliviana de Carreteras y la constructora OAS, anunciaron el 20 de mayo, como fecha límite para reinicio de los trabajos de construcción y pavimentado de la carretera al norte, empero, en la inspección del pasado martes, constataron que no existen trabajos en la plataforma caminera; hemos estado en los tres campamentos instalados en todo este tramo como Iscayachi, Camargo y Mojona, donde tampoco se avanza con la reparación de la maquinaria pesada, manifestó el dirigente cívico Aldana.

A estas alturas del año, pese a los reiterados compromisos del gobierno nacional, no hay trabajos de movimiento de maquinaria ni de la misma obra y, como están las cosas no sabemos cuándo realmente la constructora OAS podrá concretar los trabajos en esta carretera, señaló Aldana, al convocar a la unidad de todas las autoridades y dirigentes de instituciones y organizaciones del departamento de Tarija para defender los intereses de la región como la construcción y pavimentado de la carretera al norte.

En la inspección de esa carretera, el pasado martes, junto a cívicos, transportistas y parlamentarios del MAS, también estuvo en ese recorrido el gerente general de la Administradora Boliviana de Carreteras, según José Aldana, empero, no dio informaciones concretas respecto al inicio de los trabajos y, al contrario solo habría afirmado que ya se cumplió con los desembolsos económicos a favor de la constructora OAS, indicó.

viernes, 22 de mayo de 2009

Se firmó contrato para ejecutar el tramo vial Toledo - Ancaravi

En un acto que contó con la presencia del presidente Evo Morales, se firmó el contrato para ejecutar el tramo vial Toledo-Ancaravi, parte del corredor bioceánico.
En la ceremonia estuvo presente el embajador de Italia, Silvio Mignano, cuyo gobierno financia un porcentaje de la obra, además de otras autoridades nacionales y departamentales.
El tramo carretero además de ser parte importante del corredor, beneficiará a los habitantes de las provincias Saucarí y Carangas.
La firma del contrato se realizó en el Salón Dorado de la Prefectura de Oruro, con la presencia de las autoridades originarias de ambas provincias beneficiadas.
“Este anhelo, este sueño de los orureños de contar con un camino que nos permita la exportación de los productos vía (Océano) Pacífico, es lo que esperábamos hace mucho y hoy se está cumpliendo”, aseveró Juan Salamanca, Secretario General de la Federación Sindical Unica de Trabajadores Campesinos de Oruro, al inicio del acto.
En ese marco el embajador de Italia, Silvio Mignano, habló sobre la importancia de los caminos que dijo, permiten a una ciudad la conexión y búsqueda de la paz. Y su gobierno busca la conexión de Bolivia con Italia vía transoceánica, proyecto que está en proceso para el futuro indicó Mignano.
“Los caminos son de gran importancia para la conexión y ayuda a los pueblos a buscar la paz, queremos dar una ayuda para seguir desarrollando con el conocimiento y la producción”, dijo el
diplomático.
El gobierno Italiano invertirá 18 millones de Euros y la prefectura de Oruro aportará con aproximadamente 17 millones de dólares que se desembolsarán para la construcción de la carretera que demorará casi tres años en su ejecución.

El prefecto Alberto Luís Aguilar, al referirse a los beneficios que traerá la nueva carretera dijo que ayudará al progreso de nuestra ciudad y sobre todo, a las comunidades aledañas a la carretera. “Los caminos son como las venas para el cuerpo y necesarias para el desarrollo económico de nuestra ciudad, y con esto podremos desarrollar más producción en nuestra ciudad”, dijo.
En tanto, el presidente Evo Morales explicó que se demoraron en realizar la firma del contrato, que estaba programado hace dos meses porque hubo un retraso en el Senado de la República. “Nos hemos atrasado con dos meses, la firma de este contrato para seguir con el tramo Toledo Ancaravi”, indicó.
Al mismo tiempo en la explicación que dio, el contrato se aprobó el año pasado y por el retraso en el Senado se firmó este año, además argumentó que no será el único trabajo que realizarán con la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) porque tienen programados nuevos proyectos para la conexión de carreteras entre Oruro, La Paz, Cochabamba y Beni.
“Se está avanzando y buscando crédito para la doble vía La Paz Oruro, además se firmará contratos del camino pavimentado que va integrar Oruro, La Paz, Cochabamba y Beni”, dijo.

domingo, 17 de mayo de 2009

Ruta Huachacalla-Pisiga está en fase de construcción de terraplén

Los trabajos en el pavimentado de 72 kilómetros del tramo caminero internacional Huachacalla-Pisiga se encuentran en la fase de construcción del terraplén. El porcentaje del avance está en el 23.3% y está dentro los marcos permisibles en lo que se refiere a los plazos para su entrega el 2010.

El jefe de fiscalización del tramo Huachacalla-Pisiga, Tito Vásquez, informó que el pavimentado de esta carretera se encuentra en la fase de conformación de terraplén y construcción de alcantarillas.

En lo que refiere al terraplén, significa la labor de unas cuatro actividades: Excavación clasificada, transporte de material, instalación de alcantarillas y la construcción de muros cabezales.

“Todo este tiempo se ha estado trabajando en estos dos ítems grandes.

Si nos referimos al porcentaje del avance de la obra hasta abril, se puede informar que se encuentra en el 23.3 por ciento”, dijo.

Los frentes de trabajo son tres, en los que se realizan esas dos actividades y se está trabajando en una longitud de 30 kilómetros.

CARRETERA
La longitud total del proyecto es de 72 kilómetros y aún faltan las actividades grandes como la sub base y loza de hormigón de pavimento rígido.

El pavimento rígido está formado por cemento, grava y arena.

La empresa que ejecuta esta obra es el consorcio Andino, integrado por tres constructoras: Olmedo, Eclam y Compacto.

Explicó que las obras de construcción se iniciaron en julio de 2007, y los trabajos son casi normales, salvo por la época de lluvias que perjudica los trabajos, pero se encuentran en el tiempo tolerable para la entrega final que debía realizarse en el plazo inicial es enero de 2010 y puede ampliarse un poco más.

sábado, 16 de mayo de 2009

Construcción física del tramo Huanuni-Llallagua pasó el 50%

La construcción del proyecto de asfaltado del tramo carretero Huanuni-Bombo-Llallagua, en la parte física ha sobrepasado el 50 por ciento de avance y en el tema financiero se está llegando aproximadamente al 60 por ciento, informó el fiscal del proyecto, Heriberto Rivera Leyva.
Indicó que el tipo de trabajo que se ha encarado en todo este tiempo es principalmente en el movimiento de tierras, en lo que respecta a excavaciones y la construcción de terraplenes.
“Podemos indicar que en lo referente al movimiento de tierras se está acercando al 90 por ciento de ejecución y en la parte de los terraplenes se sobrepasó el 75 por ciento”, indicó.
Estos datos se dan como parámetro que la obra gruesa del proyecto estaría por concluirse.

ASFALTO
Rivera dijo que aún no se ha encarado la parte del asfaltado, porque tiene su reparo, ya que se hizo un contrato modificatorio y reajuste de precios, y se está a la espera de los resultados.
“Una vez que se tenga todos los materiales necesarios, se estima que realizar la tarea del asfaltado sería aproximadamente cinco meses. El asfaltado en su principal composición tiene un tratamiento doble”, mencionó.
En el contrato inicial se preveía realizar el asfaltado de 42 kilómetros, pero hubo cambios del alcance y se asfaltará hasta el kilómetro 30, empezando desde la población de Llallagua.
Respecto a la fecha en que se entregaría la obra completa, dijo que se prevé que, toda la parte de movimiento de tierras y unos cuantos kilómetros, esté asfaltado hasta fin de año, pero necesariamente se tendría que hacer un alto en este trabajo por la época de lluvias.

viernes, 8 de mayo de 2009

Royé Campero destituido como gerente de la ABC

La mañana de ayer, el ex jefe regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC regional Tarija), Royé Campero, informó a la opinión pública que fue destituido del cargo a través de un memorando de agradecimiento de parte del presidente de esta institución, Luís Sánchez Gómez, sin embargo, no descartó que este cambio repentino podría tratarse de una decisión política.

Campero explicó que la notificación le llegó en respuesta a una anterior solicitud de vacaciones que había solicitado con anterioridad indicando que a partir de la fecha debería dejar el cargo como jefe regional de esta institución en el departamento, lo que se cumpliría el próximo 27 de este mes, luego de cumplir con su descanso anual.

“A partir del 27 de mayo estaría dejando de cumplir mis funciones como jefe regional una vez cumplida mi vacación”, explicó Campero.

Consultado sobre cuál podría ser la razón por la que el titular de la ABC habría decidido prescindir de sus servicios, luego de más de 14 años de estar trabajando en Caminos, Campero afirmó que este hecho no se podría atribuirse a alguna forma de negligencia en el desempeño de sus funciones o descuido, inoperancia o corrupción, e incluso haber faltado en algún momento a las obligaciones que debía cumplir en el cargo que desempeñaba.

Más bien aseguró que durante los años que prestó dentro de la institución se esforzó en cumplir con sus funciones de la mejor manera posible, por lo que consideró que su alejamiento del cargo podría tratarse de decisiones asumidas de forma política, toda vez que no descartó que su cargo podría tomarse desde ese punto de vista, y aclaró que lo que intentó todo el tiempo es darle una imagen técnica a la ABC en Tarija.

“Nunca hemos participado de ninguna actividad político partidaria, nunca hemos sido miembros de algún partido y hemos querido mantener de forma firme esta convicción y visión que el desarrollo debe ser llevado a cabo siempre poniendo adelante los intereses de la región y del país desechando cualquier intención político partidaria”, afirmó Campero.

Para finalizar, el ahora ex funcionario de la ABC adelantó que dentro de las últimas instrucciones que recibió, están la de entregar la documentación y oficina regional a Jhon del Carpio, uno de los técnicos de seguimiento de la institución, que fungirá a partir de ahora como jefe interino de la Administradora Boliviana de Caminos en Tarija.

Se intentó hablar con el presidente nacional de ABC, telefónicamente, pero infructuosamente. Es probable que mañana pueda explicar sus razones para la destitución de Royé Campero, después de 14 años de trabajo en el sector vial del Estado.

lunes, 4 de mayo de 2009

Asamblea del Pueblo Guaraní respalda Corredor Bioceánico

Los representantes de las 36 comunidades guaraníes del Itika Guasu, que habitan parte del territorio de la Provincia O´Connor, decidieron respaldar la construcción del Corredor Bioceánico Central, que en su nuevo trazo para unir a nuestra ciudad Tarija con la Provincia Gran Chaco, pasará por la TCO (Tierra Comunitario de Origen) guaraní.

La decisión se adoptó luego de que el Prefecto del Departamento, Mario Cossío, se reunirá con todas las autoridades locales de Itika Guasu y les explicará los “beneficios y mejores oportunidades de desarrollo que generará la construcción del corredor bioceánico para el pueblo guaraní”.

Cossío se reunió con los dirigentes indígenas, luego que estos mostraran su preocupación sobre cómo afectaría el nuevo diseño del camino que pasa por parte de la TCO, “no estamos en contra del corredor, sino queremos que nos tengan informados de lo que va afectar la integridad de la TCO”, dijo el Presidente de la Asamblea del Pueblo Guaraní (APG) Itika Guasu, Never Barrientos.

El dirigente que calificó la reunión como “histórica”, informó que se decidió conformar una comisión entre la Prefectura del Departamento y la APG, para trabajar de manera conjunta en lo que será el diseño final del corredor bioceánico central que pasara por territorio guaraní. La primera reunión de esta comisión se realizará mañana martes en nuestra ciudad.

“Esta comisión va definir para discutir específicamente como se va hacer y cómo se va garantizar la TCO” sin perjudicar la construcción de la carretera, dijo Barrientos y celebró que el Prefecto haya ratificado “el reconocimiento a la TCO de la APG Itika Guasu”.

Por su parte, el Prefecto del Departamento informó que encabezará la comisión que trabajará junto con los dirigentes guaraníes sobre todos los detalles del nuevo trazo del camino hacia la Provincia Gran Chaco, “nosotros somos muy respetuosos de los derechos que tienen como pueblo guaraní y ninguna acción de la Prefectura, afectará su integridad”, señaló.

Finalmente Barrientos explicó que además de su respaldo a la construcción del camino y la explicación recibida por el Prefecto, se acordó en la reunión seguir impulsando proyectos de desarrollo para el pueblo guaraní.

El Secretario de Desarrollo Rural y Pueblos Indígenas de la Prefectura, Carlos Oña, dijo que hay una cartera de proyectos sociales y productivos que el gobierno departamental está ejecutando a favor de los pueblos indígenas y que en la reunión se decidió hacer un seguimiento a cada uno de ellos, “la comisión también trabajará este tema”, dijo.

domingo, 3 de mayo de 2009

Excavación estructural y sistemas de mezclado: Excavación en roca

Cuando se encuentra un fondo rocoso, la excavación se debe efectuar en tal forma: que la roca sólida quede expuesta y preparada en lechos horizontales o dentados para recibir el concreto. Deben ser removidas todas las rocas sueltas o fracturadas, así como los estratos delgados. Las grietas o cavidades que queden expuestas, deben ser limpiadas y rellenadas con concreto de los cimientos.

Cuando se encuentre roca en las excavaciones para cimientos de muros o cabezales de concreto o mampostería para alcantarillas y la roca sea de tal calidad que evite la erosión, podrá eliminarse la parte del muro debajo de la superficie del estrato rocoso, con la autorización escrita del supervisor.

sábado, 2 de mayo de 2009

Excavación estructural y sistemas de mezclado: Excavación en tierra

Cuando la cimentación tenga que asentarse sobre una superficie excavada que no sea roca, debe tenerse especial cuidado en no disturbar el fondo de la excavación, y la remoción final del material de la excavación hasta la cota indicada, debe hacerse hasta que esté por colocarse el cimiento.

viernes, 1 de mayo de 2009

Tarija inaugura un tramo del Corredor Bioceánico Central

La Prefectura de Tarija inauguró el primer tramo con asfalto de categoría internacional que conecta a la capital del departamento con la provincia Gran Chaco y que, además, es parte del Corredor Bioceánico Central que recorre cinco países (Brasil, Argentina, Paraguay, Bolivia y Chile).

La información fue brindada por el prefecto tarijeño, Mario Cossío, durante el acto de inauguración del tramo Puerta El Chaco - Carlazo, que forma parte de la carretera asfaltada que construye el gobierno departamental y que permitirá interconectar a Tarija con las provincias chapacas y con Paraguay.

La obra tiene un costo de Bs 38,9 millones. Mario Cossío destacó que en esa carretera y en otras 1.200 obras se invierten los recursos del gas y del petróleo.

Estabilización de taludes en cortes y con filtraciones de agua

El agua subterránea ocasiona serios problemas en los caminos; debilita los suelos, especialmente si son de formación geológica en donde predomina la matriz arcillosa, además crea una condición difícil o imposible para su compactación y por ende, debido a la carga repetida por el tránsito pesado, se ocasionará hundimiento, por la saturación del suelo, hasta el colapso completo de la base del camino.

Por lo siguiente, la mejor manera de resolver el problema, es drenar el agua subterránea por medio de sub-drenajes longitudinales, que consisten en la apertura de zanjas al pie de los taludes de cortes, con profundidad mínima de 1.5 metros, hasta profundidades mayores, según el caso específico.


En el fondo de la zanja, se coloca un tubo de plástico, metal o concreto, de diámetro de 15 ó 20 centímetros, perforado en la parte inferior, como se muestra en la figura. El material filtrante mas adecuado es la grava y arena con tamaño máximo de 5 centímetros.

Las perforaciones de la tubería se harán en la parte inferior a lo largo de la misma.

Cuando existen fuertes filtraciones en un talud de corte, para evitar el colapso del talud y derrumbes, es conveniente la utilización de sub-drenajes transversales de penetración del talud, los cuales consisten en la introducción a través de los taludes, de tubos de acero o plástico (PVC) de 5 ó 7 cm de diámetro, perforados lateralmente, con pendiente hacia arriba de 5 a 20 %. La longitud de los drenajes debe ser tal, que cruce la probable zona de falla.