miércoles, 27 de febrero de 2008

Inician obras en la ruta a Tupiza

El gerente de Construcción de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Carlos Méndez, informó ayer que se inició la construcción del tramo carretero Cotagaita-Tupiza en Potosí, que demandará 32.287.791 dólares. “Se emitieron las órdenes de proceder, tanto al contratista como a supervisión, para la ejecución del tramo tres Cotagaita-Tupiza”. Informó que la longitud total de la carretera en proceso de construcción es de 78,4 kilómetros. ABI

viernes, 22 de febrero de 2008

Choferes toman dos trancas y esperan reunión con la ABC

Los choferes declararon un cuarto intermedio en la determinación de dejar de pagar peajes; sin embargo, dos puntos en La Paz y Cochabamba se encuentran tomados, confirmó ayer el secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes, Franklin Durán.
El dirigente explicó que debido a que muchos de los representantes de las federaciones del país no tuvieron el tiempo suficiente para organizar la medida decidieron esperar hasta el lunes para implementar la presión.
Durán indicó que fueron convocados a dialogar con la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras, Patricia Ballivián, en las próximas horas para analizar su demanda de mantenimiento de caminos./

lunes, 18 de febrero de 2008

La ABC reanuda obras en la vía Sacaba-Colomi

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Regional Cochabamba reanudó las obras de recapamiento con carpeta asfáltica del tramo carretero Sacaba- Colomi, que deberá ser entregada en cinco meses.

La entidad estatal proveerá a la empresa del cemento asfáltico a fin de garantizar la conclusión de la obras, pese a que este insumo se encareció por el alza del precio del petróleo. Alfa Sudamericana, encargada del proyecto, además señalizará la vía y reparará el drenaje en una longitud de 36 kilómetros, y ya desplazó la maquinaria a la zona de trabajo.

domingo, 17 de febrero de 2008

Carpetas de Gravas Estabilizadas con Arcilla

Por la configuración geológica del país, este tipo de carpetas es la solución más utilizada; en la mayor parte del territorio existen, a distancias adecuadas, gravas y gravas arenosas que, mezcladas con cierta cantidad de arcilla, permiten obtener un producto de buena calidad y a un costo razonable. Sin embargo, cuando el tránsito es relativamente alto y/o existen otros problemas específicos del camino o zona, los requerimientos de mantenimiento pueden ser tan altos que no resulte económico mantenerlas y deba optarse por otra solución. La estrategia adecuada consiste en utilizar la carpeta que responda mejor a las necesidades; espesor en función del tránsito y del suelo donde se apoya; materiales que resulten más eficientes con el menor costo de construcción y con los menores requerimientos de mantenimiento etc.
Existen varios criterios y procedimientos para determinar el espesor que requiere una “ripiadura”; todos relacionan la capacidad de soporte de los suelos de la subrasante con el tránsito, normalmente expresado como ejes equivalentes al eje patrón ( eje simple de rueda doble y 80 kN de peso). Aún cuando estos métodos den resultados razonables, debe tenerse en consideración que las condiciones atmosféricas alteran muy rápidamente las propiedades físicas del material, en tanto que el tránsito modifica su geometría, por lo que siempre el mejor resultado se logrará considerando la experiencia, haciendo un seguimiento a obras de la zona que han presentado un buen comportamiento
(y también registrando aquéllas en que no se ha tenido éxito).

Hecha la salvedad anterior, a continuación se entregan los espesores que requiere una carpeta de grava bien graduada, con algunas partículas chancadas y bien compactada, en función del CBR de la subrasante. Se reco- mienda utilizar estos espesores sólo cuando no exista información experimental. Los valores de la Tabla 7.102.2 fueron calculados sobre la base de lo que recomienda el Departments of the Army & Air Force de los Estados Unidos de Norteamérica en un informe de Julio de 1995. De acuerdo con esa publicación, los espesores que se señalan deberían permitir que tránsitos superiores a 1.000 EE provoquen muy poco ahuellamiento, probablemente menores que unos 50 mm.

Como se ha mencionado, los espesores de la Tabla son para una carpeta de grava bien graduada y compactada, CBR ( 80%; para carpetas de gravas arenosas de menor capacidad de soporte ( CBR ( 40% - 60%), se debe aumentar el espesor de la Tabla en un 20% y para grava arenosa sin compactar en un 50%.

jueves, 14 de febrero de 2008

La Caboco amenaza con paralizar obras en el país

La subida de los precios de los materiales de construcción pone en alerta a más de 1.000 empresas en el país. La Cámara Boliviana de la Construcción (Caboco) y la Cámara Departamental (Cadecocruz) advirtieron ayer al Gobierno de que si no aprueba en los próximos días una normativa legal que permita el reajuste de precios en los contratos actuales, se verán imposibilitados de cumplir sus compromisos y, por lo tanto, se corre el riesgo de paralizar las obras viales en Bolivia.
El sector argumenta que en los últimos cuatro meses los materiales de construcción, entre ellos el cemento asfáltico, los derivados de los hidrocarburos (como el PVC y las pinturas), el acero, los materiales eléctricos, los agregados, el cemento portland, sufrieron variaciones entre un 20% al 50%, por lo cual es hora de revisar técnicamente el tema.
“Para la elaboración de propuestas en las diferentes licitaciones de obras públicas, nuestras empresas afiliadas tomaron en cuenta los precios vigentes en el momento de sus respectivas presentaciones. Ninguna de las partes podía prever que imprevistos de gran magnitud, como los que han ocurrido y continúan sucediendo, pongan en riesgo la realización y finalización de los trabajos contratados. Definitivamente, amerita que el Gobierno analice este aspecto y podamos encontrar alguna solución que evite daños a las diferentes regiones. Actualmente, hay varias obras paralizadas, pero la próxima semana todas pueden pasar por la misma situación”, explicó el presidente de la Caboco, Iván Bustillos.
El ejecutivo optó por no dar nombres de los tramos afectados; sin embargo, alertó que hay riesgos en la construcción de la doble vía Warnes-Montero, en la ruta troncal y otros tramos.
Por su lado, el titular de Cadecocruz, Jorge Justiniano, considera que es deber de las autoridades nacionales actuar en el problema así como lo hacen otros países que sufren las mismas realidades.
Por su parte, la Administradora Boliviana de Carreteras dijo que está abierta a analizar el asunto e indicó que estudian enviar un borrador de decreto al Poder Ejecutivo para que apruebe la norma y recién se pueda negociar con las empresas constructoras un reajuste de precios.

Precios

- Hace cuatro meses, la tonelada de fierro estaba en $us 750 y, hace una semana, subió a $us 1.140. La diferencia es absorbida por los propios constructores, según la Caboco y la Cadecocruz.
- La tonelada de asfalto que, hace seis meses, estaba en $us 650, ahora se encuentra en más de $us 1.000.
- El costo de la mano de obra también es observada por los constructores. El sector señala que la actividad minera ha absorbido en gran parte a los trabajadores. Hace unos meses se pagaba a un obrero Bs 60 por día; sin embargo, hoy en día subió a Bs 150.
- Estos tres aspectos hacen que Caboco exiga un reajuste.

miércoles, 13 de febrero de 2008

ABC debate sobre el asfalto

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) convocó a las asociaciones, cámaras, comités y organizaciones vinculadas al rubro de la construcción de carreteras a un debate sobre la incidencia del incremento del precio del cemento asfáltico, que se emplea en el proceso de la obra y en la conservación de los caminos. La evaluación se realizará el 20 de febrero desde las 14.30 en las instalaciones de la ABC, ubicadas en el piso 8 del edificio Centro de Comunicaciones, avenida Mariscal Santa Cruz. Los interesados pueden comunicarse al 2121460 hasta el 15 de este mes. ABI

martes, 12 de febrero de 2008

ABC gestiona financiamiento del proyecto Corredor Norte

El plan se encuentra en etapa de estudio de diseño final y requiere de $us 220 millones

La construcción de las carreteras Rurrenabaque - Riberalta y El Choro – Porvenir, que conforman el proyecto Corredor Norte que vinculará los departamentos de La Paz, Beni y Pando, podría contar con el financiamiento del Gobierno del Brasil, ya que la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Patricia Ballivián, gestionará la obtención de esos recursos en su viaje a ese país que comienza hoy.

Ballivián forma parte de la comisión integrada por el vicepresidente de la República, Álvaro García Linera; los ministros de Hacienda, Luis Arce Catacora; de Hidrocarburos, Carlos Villegas Quiroga, que hoy inician viaje a Brasil, donde tienen previsto reunirse con el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula Da Silva y con Ministros del país vecino.

“Vamos a Brasil para realizar una gestión de financiamiento para mayores carreteras, porque ese es un pilar fundamental (para el Gobierno) en estos momentos, que se trata de la vinculación nacional y obviamente el país apunta a invertir para una mejor integración y desarrollo”, manifestó Ballivián en un breve contacto con los medios de comunicación.

Los proyectos que se presentarán en Brasilia son la construcción de la carretera Rurrenabaque – Riberalta. Para la ejecución de esta obra se requiere alrededor de 220 millones de dólares.

“Este proyecto es el más grande que tenemos ya que vinculará los departamentos de La Paz, Beni y Pando”, manifestó la Presidente de ABC.

Actualmente este proyecto está en la etapa de estudio de diseño final. La carretera Rurrenabaque – Riberalta tiene 510 kilómetros y por un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF), ya se inició la construcción de la carretera de Guayaramerín a Riberalta.

Segundo proyecto

El segundo proyecto que será presentado es la construcción de la carretera El Choro – Porvenir, que forma parte de la ruta No. 13 de la Red Vial Fundamental (RVF), y tiene previsto vincular a Pando con el resto del país a través del corredor de integración La Paz – Guayaramerín. Esta carretera tiene una longitud total de 337 kilómetros con superficie de grava.

El proyecto Porvenir – El Chorro tiene importancia vital para la integración departamental de Pando ya que atraviesa longitudinalmente al departamento vinculando poblaciones importantes como Porvenir, Santa Elena, Puerto Rico y Conquista.

La construcción de la carretera impulsará la actividad productiva de la región caracterizada por su producción de castaña, goma y forestal entre las más importantes. Asimismo beneficiará a la región con el acceso a servicios de salud, educación y comunicación.

domingo, 10 de febrero de 2008

Japón entrega $us 8 millones en maquinaria para caminos

El Gobierno del Japón, a través de su embajador, Mitsunori Shirakawa, entregó ayer sábado al presidente Evo Morales el primer lote de la maquinaria aprobada en calidad de donación por un valor de $us 8,1 millones para los departamentos de La Paz, Santa Cruz y Potosí.
Con la ejecución de proyecto se prevé la construcción de un total de 2.018 kilómetros de nuevos caminos en los tres departamentos, buscando mejorar el nivel de vida de los habitantes de escasos recursos del área rural durante el trienio 2008-2011.
Según la información, los equipos también serán usados para atender las emergencias y desastres ocasionados por el fenómeno natural La Niña.
La cooperación financiera no reembolsable consiste en 19 volquetas, 16 motoniveladoras y 3 vibrocompactadoras. Resta la recepción de 3 tractores de orugas, 10 palas cargadoras y 4 excavadoras, totalizando 55 unidades.

viernes, 8 de febrero de 2008

Impermeabilizaciones

Las impermeabilizaciones se refieren a los elementos colocados en algunos tú-
neles, que consisten en láminas montadas cubriendo la superficie de la bóveda con el propósito de captar las aguas infiltradas y conducirlas hacia las canaletas localizadas al pie de los hastiales, y evitar así que caigan sobre los vehículos usuarios.

En consideración a que las membranas o láminas colocadas en o cerca a los portales quedan expuestas a la luz solar, y al daño que eventualmente les pueden ocasionar vehículos con cargas más altas que las permitidas, se recomienda una inspección mensual de estos elementos.

Por su parte las membranas localizadas desde los 100 m del umbral de los portales, así como los anclajes a la bóveda a todo lo largo del sistema, deben inspeccionarse semestralmente.

lunes, 4 de febrero de 2008

Brasil dona a la ABC cuatro puentes Bailey

Ante las intensas gestiones de la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Patricia Ballivián, el Gobierno de Brasil donó cuatro puentes Bailey de estructura metálica, que serán instalados en los tramos más afectados por el desborde de ríos, provocado por el fenómeno climatológico “La Niña”.

Los puentes Bailey que se gestionaron a través del embajador de Brasil Frederico Cézar Araujo, tienen una longitud de 20 metros y permitirán garantizar la transitabilidad de tramos afectados, ya que tienen una resistencia suficiente, incluso para vehículos pesados.

El gerente de Conservación Vial, Ramiro Heredia, informó este viernes que dos puentes serán trasladados al Beni, departamento más afectado por “La Niña”, y los otros se destinarán a los puntos que requieran de una atención urgente.

Ballivián, junto a un equipo técnico, inspecciona los trabajos que realizan las empresas contratadas para el mantenimiento y conservación vial, desplazadas a lo largo de la Red Vial Fundamental.

La presidenta informó que la ABC destinó el 20 por ciento de su presupuesto, que es de Bs. 230 millones. Es decir que se tiene 60 millones de bolivianos para rehabilitar todas las carreteras del país “pese a que se perdieron más de Bs. 6 millones porque en Santa Cruz desde hace tiempo no pagan el peaje”.

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) envío este jueves equipos de apoyo logístico para trabajos de emergencias viales y de operación a los nueve departamentos, en el marco de la situación de emergencia de carácter nacional dispuesto mediante Decreto supremo Nº 29425.

Apoyo en

carreteras

Para ese propósito, la Gerencia de Conservación Vial identificó puntos más vulnerables a lo largo de la Red Vial Fundamental (RVF), para lo cual se conformaron equipos técnicos encargados de adoptar acciones tendientes a restablecer la transitabilidad en las rutas declaradas en emergencia de la RVF.

Los equipos trabajarán durante el fin de semana y feriado de carnaval en el camino Oruro-Cochabamba-Santa Cruz; Cochabamba; Comarapa-Santa Cruz-Mataral-Vallegrande; La Palizada-Aiquile-Sucre: Santa Cruz-Yacuiba-Sucre: Santa Cruz, Yacuiba-Tarija; Santa Cruz-Troncos-Trinidad; y La Paz-Rurrenabaque-Riberalta.

Los enviados en su mayoría ingenieros y técnicos (32 en total), inspeccionarán las carreteras, identificarán contingencias de vehículos y pasajeros, y coadyuvarán a las empresas encargadas de la conservación vial.

Por su lado, por las fiestas de carnaval, Heredia recomendó a los choferes reducir la velocidad, no consumir bebidas alcohólicas y transitar con precaución por las persistentes lluvias que se registraron en estos días.

viernes, 1 de febrero de 2008

ABC intensifica movilización de 62 empresas para emergencias viales

Ayer se envió equipos de apoyo logístico para mantenimiento de vías y de operación.

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) contrató a 62 empresas para el mantenimiento y conservación vial de 47 tramos de la Red Vial Fundamental, donde algunos tramos se vieron afectados por el desborde de ríos, así como por las constantes lluvias provocadas por el fenómeno climatológico “La Niña”.

Al respecto, el gerente de Conservación Vial de la ABC, Ramiro Heredia, informó que por la emergencia existen 3.000 trabajadores y 350 unidades de maquinaria pesada que están trabajando a lo largo de 14 mil kilómetros que conforma la red vial, para garantizar el tráfico vehicular.

Diariamente, desde el departamento de Santa Cruz, se transporta por vía terrestre más de 4.500 toneladas con destino a la exportación, de las cuales: vía Puerto Suárez salen 2.700 toneladas a puertos argentinos en 180 camiones por día; vía Cochabamba – La Paz y Oruro salen 2.000 toneladas a puertos peruanos y chilenos en 120 camiones por día; vía Yacuiba se envía 500 toneladas a puertos argentinos en por lo menos 20 camiones por día.

En ese marco, la ABC intensificó su trabajo de prevención, especialmente en las carreteras de Cochabamba y Santa Cruz, que son las más afectadas por “La Niña”, para que los productores puedan trasladar sus productos tanto al mercado interno como los mercados externos.

A diario, el personal técnico de la ABC visita diferentes tramos para verificar el estado de las plataformas y dónde pueda existir riesgo de que desprendimiento de piedras y lodo que afectarían la normal transitabilidad.

A este despliegue de empresas se tiene que sumar 473 microempresas de Provial – ABC, distribuidas en diferentes tramos de la Red Vial Fundamental, encargadas de hacer la limpieza de canaletas, tapar baches y limpiar la tierra y piedra que cae de los cerros aledaños a la carretera.

Sin embargo, Heredia recomienda a los choferes conducir con precaución, circular entre las 08:00 y 18:00 horas y discar la línea gratuita 800 -107-222 para consultar qué tramos carreteros se encuentran transitables.

Apoyo logístico

La ABC, por otra parte, envió ayer equipos de apoyo logístico para trabajos de emergencias viales y de operación a los nueve departamentos, en el marco de la situación de emergencia de carácter nacional dispuesto mediante Decreto supremo No. 29.425.

Para ese propósito, la Gerencia de Conservación Vial identificó puntos más vulnerables a lo largo de la Red Vial Fundamental (RVF), para lo cual se conformaron equipos técnicos encargados de adoptar acciones tendientes a restablecer la transitabilidad en las rutas declaradas en emergencia de la RVF.

Los equipos trabajarán durante el fin de semana y feriado de carnaval en el camino Oruro–Cochabamba–Santa Cruz; Cochabamba; Comarapa–Santa Cruz–Mataral–Vallegrande; La Palizada–Aiquile-Sucre: Santa Cruz–Yacuiba-Sucre: Santa Cruz, Yacuiba–Tarija; Santa Cruz–Troncos–Trinidad; y La Paz–Rurrenabaque–Riberalta.

Los enviados en su mayoría ingenieros y técnicos (32 en total), inspeccionarán las carreteras, identificarán contingencias de vehículos y pasajeros, y coadyuvarán a las empresas encargadas de la conservación vial.

Previsiones

Adicionalmente, serán participantes activos en la reducción al mínimo de pérdidas de vidas humanas y otros daños originados por el fenómeno “La Niña”, organizando respuestas eficaces ante los eventos adversos que se suscitan en todo el territorio nacional.

Estos equipos colaborarán con los jefes regionales y realizarán también cuanta tarea resulte necesaria a fin de ejecutar la gestión de riesgos, monitoreo de las actividades de mantenimiento, labores de apoyo y asistencia a los usuarios viales en las rutas identificadas con mayor grado de vulnerabilidad, reportante ante la Oficina Central, los requerimientos que surjan.

De esa manera la Administradora Boliviana de Carreteras intensificó su estado de emergencia para la reducción de riesgos y atención de desastres en el ámbito de su competencia, en la actual época de lluvias.